CN109268336B - 一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀 - Google Patents

一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀 Download PDF

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Abstract

本发明涉及矿业防爆车技术领域，特指一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，包括阀体，阀体中空设置，且成型设有中心通孔，中心通孔内设有后阀芯，中心通孔一端设有前螺塞与前阀芯，前阀芯设于前螺塞内，并与后阀芯抵触设置，前螺塞通过压力油口连接于液压系统主压力油道，压力油口内设有活塞，活塞与前阀芯对应设置，阀体侧壁上间隔设有方向控制口与回油口，方向控制口连接于中央制动器，回油口连接于液压油箱，方向控制口与回油口分别连通于中心通孔，后阀芯通过前阀芯推动实现在中心通孔内滑动，并实现方向控制口与回油口之间的分隔与连通，中心通孔另一端设有压力调节结构。在液压故障发生有危于行车安全时，能够让车辆及时停止运行。

Description

一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀
技术领域
本发明涉及矿业防爆车技术领域，特指一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀。是在车辆行驶中发生液压故障时，能够使车辆及时、自动、安全停下来的一种安全阀，是国家明令地下矿业开采所用无轨胶轮车必须具备的装置。
背景技术
目前无轨胶轮车配置的紧急制动装置是手动的，还需要人为操作。其实质是多了一套驻车制动的方式，它的弊端是：在无轨胶轮车行驶途中液压系统发生故障后，液压系统压力降低或丧失，其安全保障如液压刹车就会失去作用。这时，需要靠机械刹车使车辆快速停下来，由于人的感知和操作需要一个时间段，又由于车辆在矿井下行驶，光线暗淡，驾驶员有时不能及时感知故障的发生，这就对行车安全造成极大的隐患，不利于矿业的安全生产。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，在液压故障发生有危于行车安全时，能够自动感知，并在三秒钟左右的时间，使车辆的机械制动装置开始工作，能够让车辆及时停止运行，避免安全事故的发生。
为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：
一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，包括阀体，阀体中空设置，且成型设有中心通孔，中心通孔内设有后阀芯，中心通孔一端设有前螺塞与前阀芯，前阀芯设于前螺塞内，并与后阀芯抵触设置，前螺塞通过压力油口连接于液压系统主压力油道，压力油口内设有活塞，活塞与前阀芯对应设置，阀体侧壁上间隔设有方向控制口与回油口，方向控制口连接于中央制动器，回油口连接于液压油箱，方向控制口与回油口分别连通于中心通孔，后阀芯通过前阀芯推动实现在中心通孔内滑动，并实现方向控制口与回油口之间的分隔与连通，中心通孔另一端设有压力调节结构。
进一步而言，所述压力调节结构包括设于中心通孔另一端的阀座与后螺塞，阀座内设有弹簧座，弹簧座与后阀芯之间设有压力弹簧，后螺塞与弹簧座抵触设置。
进一步而言，所述阀座内设有压力调节口，弹簧座设于压力调节口内，后螺塞内设有调节螺钉，调节螺钉抵触于弹簧座。
进一步而言，所述后阀芯上设有凸起一，弹簧座上设有凸起二，压力弹簧一端限位于凸起二上，压力弹簧另一端限位于凸起一上。
进一步而言，所述凸起一上套有垫片，压力弹簧限位于凸起一上的一端抵触于垫片上。
进一步而言，所述弹簧座的外壁与压力调节口内壁之间设有密封圈四。
进一步而言，所述前螺塞的外壁与中心通孔一端的开口之间设有密封圈二。
进一步而言，所述阀座的外壁与中心通孔另一端开口之间设有密封圈五。
进一步而言，所述后阀芯的外壁与中心通孔的内壁之间设有密封圈三。
进一步而言，所述前阀芯的外壁与前螺塞的内壁之间设有密封圈一。
本发明有益效果：
本发明采用这样的结构设置，当液压系统正常时，后阀芯被压下，隔开方向控制口与回油口，使中央制动器在液压压力的作用下解除内部的机械制动，车辆可以正常行驶，当液压系统故障时，液压压力降低到液压系统最低安全压力，即压力油口内压力降低，前阀芯和后阀芯在压力弹簧的作用下回到自然状态时的位置，使方向控制口与回油口连通，中央制动器内残存的液压压力通过方向控制口到回油口迅速回流至液压油箱，使机械制动迅速工作，从而车辆制动而及时停下来，避免安全事故的发生，其结构简单、工艺简单、成本低、安全可靠、是一种理想的紧急制动阀。
附图说明
图1是本发明整体结构图。
1.前螺塞;2.前阀芯;3.阀体;4.后阀芯;5.垫片;6.压力弹簧;7.弹簧座;8.阀座;9.后螺塞;10.压力油口;11.方向控制口;12.回油口;13.压力调节口;14.活塞;15.密封圈一;16.密封圈二;17.密封圈三;18.密封圈四;19.调节螺钉;20.密封圈五;30.中心通孔;40.凸起一;70.凸起二;
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1所示，本发明所述一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，包括阀体3，阀体3中空设置，且成型设有中心通孔30，中心通孔30内设有后阀芯4，中心通孔30一端设有前螺塞1与前阀芯2，前阀芯2设于前螺塞1内，并与后阀芯4抵触设置，前螺塞1通过压力油口10连接于液压系统主压力油道，压力油口10内设有活塞14，活塞14与前阀芯2对应设置，阀体3侧壁上间隔设有方向控制口11与回油口12，方向控制口11连接于中央制动器，回油口12连接于液压油箱，方向控制口11与回油口12分别连通于中心通孔30，后阀芯4通过前阀芯2推动实现在中心通孔30内滑动，并实现方向控制口11与回油口12之间的分隔与连通，中心通孔30另一端设有压力调节结构。以上所述构成本发明基本结构。
本发明采用这样的结构设置，压力油口10连接于车辆液压系统主压力油道上，使前阀芯2感知液压系统的压力，方向控制口11连接于中央制动器，也就是机械制动装置，回油口12连接在液压油箱上，其工作原理：
当液压系统正常时，车辆液压系统主压力油道的主压力油推动活塞14下移，活塞14压住前阀芯2，后阀芯4被压下，实现封住方向控制口11与回油口12的通道，隔开方向控制口11与回油口12，使中央制动器在液压压力的作用下解除内部的机械制动，车辆可以正常行驶;
当液压系统故障时，液压压力降低到液压系统最低安全压力，即压力油口10内压力降低，前阀芯2和后阀芯4在压力弹簧6的反弹力作用下回到自然状态时的位置，使方向控制口11与回油口12连通，中央制动器内残存的液压压力通过方向控制口11到回油口12迅速回流至液压油箱，使机械制动迅速工作，从而车辆制动而及时停下来，有效避免了安全事故的发生，其结构简单紧凑，工艺原理简单，且成本低安全可靠，是一种理想的紧急制动阀。
更具体而言，所述压力调节结构包括设于中心通孔30另一端的阀座8与后螺塞9，阀座8内设有弹簧座7，弹簧座7与后阀芯4之间设有压力弹簧6，后螺塞9与弹簧座7抵触设置。采用这样的结构设置，通过旋转后螺塞9实现调节弹簧座7在阀座8内的位置，从而通过弹簧座7在阀座8内的位置控制弹簧座7与后阀芯4之间的压力弹簧6的压缩力，也就是改变压力弹簧6的预警力，从而使后阀芯4在所需要的压力下才能开启。
实际应用中，本发明所述的弹簧座7与后阀芯4之间的压力弹簧6被压缩的越短，则所需要的压力则越大。
更具体而言，所述阀座8内设有压力调节口13，弹簧座7设于压力调节口13内，后螺塞9内设有调节螺钉19，调节螺钉19抵触于弹簧座7。采用这样的结构设置，旋转后螺塞9实现通过调节螺钉19推动弹簧座7在阀座8内滑动，从而实现调节弹簧座7在阀座8内的位置的目的。
实际应用中，本发明所述的调节螺钉19在后螺塞9顺时针旋转时则使弹簧座7向前推进，在后螺塞9逆时针旋转时则使弹簧座7向后推进（在压力弹簧6的反弹力作用支持下）。
更具体而言，所述后阀芯4上设有凸起一40，弹簧座7上设有凸起二70，压力弹簧6一端限位于凸起二70上，压力弹簧6另一端限位于凸起一40上。采用这样的结构设置，通过凸起一40与凸起二70实现对压力弹簧6的两端分别进行限位。
更具体而言，所述凸起一40上套有垫片5，压力弹簧6限位于凸起一40上的一端抵触于垫片5上。采用这样的结构设置，通过垫片5有效保护后阀芯4的端部，防止与压力弹簧6直接接触造成磨损，有效提高后阀芯4的使用寿命。
更具体而言，所述弹簧座7的外壁与压力调节口13内壁之间设有密封圈四18。采用这样的结构设置，通过密封圈四18有效防止压力调节口13内的液压油流入阀座8与后螺塞9之间的区域，造成调节螺钉19的旋转困难与损毁。
更具体而言，所述前螺塞1的外壁与中心通孔30一端的开口之间设有密封圈二16。采用这样的结构设置，通过密封圈二16有效使前螺塞1的外壁与中心通孔30之间的密封，进一步实现使前螺塞1的一端与中心通孔30一端的开口之间结构更紧凑。
更具体而言，所述阀座8的外壁与中心通孔30另一端开口之间设有密封圈五20。采用这样的结构设置，通过密封圈五20有效使阀座8的外壁与中心通孔30之间的密封，进一步实现使阀座8的一端与中心通孔30另一端的开口之间结构更紧凑。
更具体而言，所述后阀芯4的外壁与中心通孔30的内壁之间设有密封圈三17。采用这样的结构设置，通过密封圈三17有效使后阀芯4处于方向控制口11与回油口12之间时可将方向控制口11与回油口12分隔开。
更具体而言，所述前阀芯2的外壁与前螺塞1的内壁之间设有密封圈一15。采用这样的结构设置，通过密封圈一15有效防止压力油口10的液压油流入前阀芯2与后阀芯4之间的区域，造成后阀芯4的滑动与损毁。
以上对本发明实施例中的技术方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：包括阀体（3），所述阀体（3）中空设置，且成型设有中心通孔（30），所述中心通孔（30）内设有后阀芯（4），所述中心通孔（30）一端设有前螺塞（1）与前阀芯（2），所述前阀芯（2）设于前螺塞（1）内，并与后阀芯（4）抵触设置，所述前螺塞（1）通过压力油口（10）连接于液压系统主压力油道，所述压力油口（10）内设有活塞（14），所述活塞（14）与前阀芯（2）对应设置，所述阀体（3）侧壁上间隔设有方向控制口（11）与回油口（12），所述方向控制口（11）连接于中央制动器，所述回油口（12）连接于液压油箱，所述方向控制口（11）与回油口（12）分别连通于中心通孔（30），所述后阀芯（4）通过前阀芯（2）推动实现在中心通孔（30）内滑动，并实现方向控制口（11）与回油口（12）之间的分隔与连通，所述中心通孔（30）另一端设有压力调节结构；
所述压力调节结构包括设于中心通孔（30）另一端的阀座（8）与后螺塞（9），所述阀座（8）内设有弹簧座（7），所述弹簧座（7）与后阀芯（4）之间设有压力弹簧（6），所述后螺塞（9）与弹簧座（7）抵触设置。
2.根据权利要求1所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述阀座（8）内设有压力调节口（13），所述弹簧座（7）设于压力调节口（13）内，所述后螺塞（9）内设有调节螺钉（19），所述调节螺钉（19）抵触于弹簧座（7）。
3.根据权利要求1所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述后阀芯（4）上设有凸起一（40），所述弹簧座（7）上设有凸起二（70），所述压力弹簧（6）一端限位于凸起二（70）上，所述压力弹簧（6）另一端限位于凸起一（40）上。
4.根据权利要求3所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述凸起一（40）上套有垫片（5），所述压力弹簧（6）限位于凸起一（40）上的一端抵触于垫片（5）上。
5.根据权利要求2所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述弹簧座（7）的外壁与压力调节口（13）内壁之间设有密封圈四（18）。
6.根据权利要求1所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述前螺塞（1）的外壁与中心通孔（30）一端的开口之间设有密封圈二（16）。
7.根据权利要求1所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述阀座（8）的外壁与中心通孔（30）另一端开口之间设有密封圈五（20）。
8.根据权利要求1所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述后阀芯（4）的外壁与中心通孔（30）的内壁之间设有密封圈三（17）。
9.根据权利要求1所述的一种矿业防爆车的全自动紧急制动阀，其特征在于：所述前阀芯（2）的外壁与前螺塞（1）的内壁之间设有密封圈一（15）。
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