CN109263731B - 车身结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身结构及车辆，车身结构包括：前侧围外板；翼子板，所述翼子板设置在所述前侧围外板的外侧且与所述前侧围外板之间设置有储物空间；其中所述翼子板包括：固定板部和移动板部，所述移动板部可移动地设置在所述固定板部上以打开或关闭所述储物空间。根据本发明的车身结构充分利用了空间，提高了车辆的储物能力，且车辆的翼子板采用分体设计，降低了翼子板的成型难度，并提高了翼子板的局部强度。

Description

车身结构及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆。

背景技术

翼子板是覆盖车轮的外板件，主要作用为防止车轮卷起的沙石、泥浆溅到车身底部，同时考虑空气动力学，翼子板表面造型需要与整车外表面造型光顺，因此大部分车型翼子板与内部机舱立板有着较大的距离，车身内部空间没有得到充分的利用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车身结构，该车身结构充分利用了空间，提高了车辆的储物能力，且车辆的翼子板采用分体设计，降低了翼子板的成型难度，并提高了翼子板的局部强度。

本发明还提出一种具有上述车身结构的车辆。

根据本发明的车身结构包括：前侧围外板；翼子板，所述翼子板设置在所述前侧围外板的外侧且与所述前侧围外板之间设置有储物空间；其中所述翼子板包括：固定板部和移动板部，所述移动板部可移动地设置在所述固定板部上以打开或关闭所述储物空间。

根据本发明的车身结构，在翼子板与前侧围外板之间设置储物空间，同时将翼子板分为移动板部和固定板部，其中的移动板部可以相对于固定板部移动，以打开或关闭储物空间，通过在翼子板与前侧围外板之间设置储物空间，提高了车辆的空间利用率，增加了车辆的储物能力，降低了翼子板的成型难度，提高了翼子板的局部强度。

根据本发明的一个实施例，所述移动板部可滑动地设置在所述固定板部上。

根据本发明的一个实施例，所述固定板部包括：在上下方向行间隔开的上固定板部和下固定板部，所述移动板部可滑动地设置在所述上固定板部和所述下固定板部之间。

根据本发明的一个实施例，所述固定板部和所述移动板部中的一个上设置有滑轨，所述固定板部和所述移动板部中的另一个上设置有与所述滑轨配合的滑轮。

根据本发明的一个实施例，所述滑轨的末端设置有限位结构。

根据本发明的一个实施例，所述移动板部具有打开位置和关闭位置，在所述移动板部处于关闭位置时，所述移动板部与所述固定板部卡接配合。

根据本发明的一个实施例，所述翼子板为非金属件。

根据本发明的一个实施例，所述移动板部可转动地设置在所述固定板部上。

根据本发明的一个实施例，所述储物空间内设置有储物盒，所述储物盒的内侧壁设置有减振胶层。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例的车身结构，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例的车身结构，因此，该车辆的翼子板成型容易，重量轻，可靠性高，同时车辆的储物空间更大，空间利用率高。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车身结构的剖视图；

图2是根据本发明实施例的车身结构中移动板部处于关闭位置的示意图；

图3是根据本发明实施例的车身结构中移动板部处于打开位置的示意图。

附图标记：

车身结构100，

前侧围外板110，

翼子板120，上固定板部121，下固定板部122，移动板部123，

储物空间101。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的车身结构100。

如图1所示，根据本发明的车身结构100包括前侧围外板110和翼子板120，前侧围外板110设置在车辆前端的左右两侧，翼子板120设置在前侧围外板110的外侧，且与前侧围外板之间设置有储物空间101；其中翼子板120包括固定板部和移动板部123，移动板部123可移动地设置在固定板部上以打开或关闭储物空间101。

相关技术中，大多数白车身的前侧围外板110与翼子板120之间的距离较远，且翼子板120本身作为车身造型件没有承重要求；根据本发明的车身结构100通过在翼子板120与前侧围之间设置储物空间101，增加了车辆的存储能力，提高了空间利用率。同时，相关技术中的翼子板的体积较大，形状不规则，造型较复杂，翼子板的成型困难；根据本发明的翼子板120，通过将翼子板120构造为固定板部和移动板部123的分体式设计，降低了制造过程中翼子板120的成型难度，有效地提升了翼子板120的局部强度。

根据本发明的车身结构100，在翼子板120与前侧围外板110之间设置储物空间101，同时将翼子板120分为移动板部123和固定板部，其中的移动板部123可以相对于固定板部移动，以打开或关闭储物空间101，通过在翼子板120与前侧围外板110之间设置储物空间101，提高了车辆的空间利用率，增加了车辆的储物能力，降低了翼子板120的成型难度，提高了翼子板120的局部强度。

根据本发明的一个实施例，移动板部123可滑动地设置在固定板部上，固定板部与前侧围外板110之间的位置保持固定，通过滑动移动板部123可以将储物空间101打开，移动板部123与固定板部之间滑动设置可以使移动板部123在打开储物空间101后再关闭储物空间101时，翼子板120的形状和结构不发生变化，保证车辆的外观结构的稳定，移动板部123与固定板部之间的位置可以保持稳定，且移动板部123与固定板部之间可滑动设置，可以更加方便地打开储物空间101。

根据本发明的一个实施例，固定板部包括在上下方向上间隔开的上固定板部121和下固定板部122，移动板部123可滑动地设置在上固定板部121和下固定板部122之间，其中，上固定板部121与下固定板部122之间的距离与移动板部123的宽度相同，保证移动板部123可以稳定地在上固定板部121与下固定板部122之间稳定地滑动。

具体地，在固定板部和移动板部123中的一个上设置有滑轨，固定板部与移动板部123中的另一个上设置有与滑轨配合的滑轮，在本发明的实施例中，在上固定板部121与下固定板部122中正对的边缘上设置有滑轮，在移动板部123的上边缘和下边缘设置有滑轨，滑轮嵌设在滑轨中并在滑轨中滚动，滑轮无法从滑轨中脱出，可以限制移动板部123的移动方向，保证移动板部123可以稳定地在上固定板部121与下固定板部122之间滑动；滑轮和滑轨的设置还可以减小移动板部123与上固定板部121和下固定板部122之间的间隙面差，保证翼子板120的整体形状可靠，提高翼子板120的美观度。

根据本发明的一个实施例，滑轮可以为多个，多个滑轮均嵌设在对应的滑轨中，使移动板部123在打开或关闭储物空间101的过程中更加顺滑。

根据本发明的一个实施例，移动板部123上的滑轨具有始端和末端，当移动板部123将储物空间101完全打开时，滑轨中距离滑轮最远的一端为末端，在滑轨的末端设置有限位结构，当移动板部123滑动到完全封闭储物空间101时，限位结构限制滑轮继续滑动，以防止移动板部123从滑轨中脱出，保证移动板部123与固定板部之间的位置保持稳定。

根据本发明的一个实施例，固定板部在移动板部123的打开方向上设置有限位块，在滑轨的始端的内侧设置有与纤维块配合的限位结构，限位结构不设置在滑轨的轨道中，以防止与滑轮发生干涉，当移动板部123滑动到将储物空间101完全打开时，限位结构与限位块止抵，以限制滑轮继续滑动，防止移动板部123从滑轨上脱出，可以有效地防止移动板部123与固定板部脱离，确保移动板部123与固定板部之间可以稳定地配合。

根据本发明的一个实施，移动板部123具有打开位置和关闭位置，移动板部123处于关闭位置时，移动板部123与固定板部卡接配合，在关闭位置时将移动板部123与固定板部卡接配合，可以保证移动板部123在车辆行驶过程中保持与固定板部的位置稳定，防止移动板部123意外将储物空间101打开，提高储物空间101的可靠性。

根据本发明的一个实施例，移动板部123上可以设置有锁扣或锁舌中的一个，在固定板部上可以设置有锁扣或锁舌中的另一个，锁舌可以选择地与锁扣配合，当移动板部123处于关闭位置时，锁扣与锁舌配合，锁舌适于与锁扣配合以将移动板部123锁止，提高储物空间101的安全性。

根据本发明的一个实施例，翼子板120为非金属件，翼子板120可以为树脂件或碳纤维件，采用树脂件或碳纤维件作为翼子板120可以降低翼子板120的成型难度，减轻翼子板120的重量，使车辆进一步轻量化。

根据本发明的一个实施例，移动板部123可转动地设置在固定板部上，移动板部123可以通过铰链与固定板部连接，以使移动板部123可以向上或向下翻折以打开储物空间101，移动板部123与固定板部之间通过铰链连接，结构简单成本低。

根据本发明的另一个实施例，在固定板部上可以设置有旋转轴，移动板部123可转动地设置在旋转轴上，移动板部123可以在旋转轴的轴向上移动，以使移动板部123脱离与固定板部的配合状态，通过旋转移动板部123以将储物空间101打开。

根据本发明的一个实施例，储物空间101内设置有储物盒，储物盒的内侧壁设置有减振胶层，可以将物品放置在储物盒内，在车辆的行驶过程中不可避免的会产生颠簸，在储物盒的内侧壁设置减振胶层可以有效地保护储物盒内的物品，防止由于车辆颠簸而被破坏。

根据本发明的一个实施例，在上固定板部121与移动板部123的连接处和下固定板部122和移动板部123的连接处设置在造型线，造型线可以构造为向车辆内部凹陷的凹槽，也可以构造为突出与翼子板120表面的凸起，通过造型线的设置可以提高车辆的美观度，同时在一定程度上提高了车辆的空气动力性能。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例的车身结构100，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例的车身结构100，因此，该车辆的翼子板120成型容易，重量轻，可靠性高，同时车辆的储物空间101更大，空间利用率高。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车身结构（100），其特征在于，包括：

前侧围外板（110）；

翼子板（120），所述翼子板（120）设置在所述前侧围外板（110）的外侧且与所述前侧围外板（110）之间设置有储物空间（101）；其中

所述翼子板（120）包括：固定板部和移动板部（123），所述移动板部（123）可移动地设置在所述固定板部上以打开或关闭所述储物空间（101）；

所述固定板部和所述移动板部（123）中的一个上设置有滑轨，所述固定板部和所述移动板部（123）中的另一个上设置有与所述滑轨配合的滑轮，所述滑轨的末端设置有限位结构。

2.根据权利要求1所述的车身结构（100），其特征在于，所述移动板部（123）可滑动地设置在所述固定板部上。

3.根据权利要求2所述的车身结构（100），其特征在于，所述固定板部包括：在上下方向行间隔开的上固定板部（121）和下固定板部（122），所述移动板部（123）可滑动地设置在所述上固定板部（121）和所述下固定板部（122）之间。

4.根据权利要求1所述的车身结构（100），其特征在于，所述移动板部（123）具有打开位置和关闭位置，在所述移动板部（123）处于关闭位置时，所述移动板部（123）与所述固定板部卡接配合。

5.根据权利要求1所述的车身结构（100），其特征在于，所述翼子板（120）为非金属件。

6.根据权利要求1所述的车身结构（100），其特征在于，所述储物空间（101）内设置有储物盒，所述储物盒的内侧壁设置有减振胶层。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-6中任意一项所述的车身结构（100）。

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