CN109263568B - 一种车载摄像头减震安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载摄像头减震安装支架，包括摄像头本体，所述摄像头本体的下端两侧均固定有两个连接耳板，所述摄像头本体的下端设置有U型托板，所述U型托板的下方设置有安装底板，所述安装底板和U型托板之间设置有两个减震支架，所述减震支架均包括减震弹簧I和减震弹簧II，所述外套筒的外侧下端均对称焊接有两个斜支撑脚，所述斜支撑脚的下端均焊接固定在安装底板的上端，所述安装底板上隔段开设有多个安装通孔；通过使用该减震支架可以让车载摄像头在安装后具有很好的减震效果，使得车辆在遇到颠簸路段时，不易造成视频画面图像出现不稳定的现象，使得视频效果更好，利于提高现场精益化管理水平。
Description
技术领域
本发明涉及监控设备技术领域，具体为一种车载摄像头减震安装支架。
背景技术
为加强现场作业管控，电力车辆开始安装多功能车载云台，用于跟踪拍摄目标事件，获取其详细视频及图像信息，但电力户外作业经常要经过一些崎岖的道路，尤其对于巡线工作，铁塔多数在郊区，道路多是坑坑洼洼的土路，因为现有的车载摄像头普遍存在减震效果较差的缺陷，摄像头易在颠簸过程中造成视频画面图像出现不稳定现象，严重影响视频效果，影响远程监控效果，不利于提高现场精益化管理水平；为此，我们提出一种车载摄像头减震安装支架。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载摄像头减震安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载摄像头减震安装支架，包括摄像头本体，所述摄像头本体的下端两侧均固定有两个连接耳板，所述摄像头本体的下端设置有U型托板，所述U型托板的两个竖板与连接耳板贴合，所述连接耳板和U型托板上均开设有螺栓孔，重合的螺栓孔均通过插设的固定螺栓连接，所述U型托板的下端两侧均固定连接有安装圆块，所述U型托板的下方设置有安装底板，所述安装底板和U型托板之间设置有两个减震支架，所述减震支架均包括减震弹簧I和减震弹簧II，所述减震弹簧I的上端均焊接固定有半封圆管，两个所述安装圆块均卡设在两个半封圆管中，且安装圆块与半封圆管之间均通过横向贯穿的定位销轴连接固定，所述减震弹簧I的下端均焊接固定有矩形固定板，所述矩形固定板的四角处均开设有预留圆孔，所述安装底板的上端设置有两组螺纹圆凸块，每组螺纹圆凸块的数量均为四个，每组螺纹圆凸块均穿过对应矩形固定板上的四个预留圆孔，且螺纹圆凸块位于矩形固定板的上端均通过固定螺帽锁定，所述减震弹簧I的外侧均套设有外套筒，所述外套筒的外侧上端均固定套设有减震圆盘，所述减震圆盘的上表面均对称开设有两个弹簧安装槽，所述弹簧安装槽中均焊接固定有减震弹簧II，所述减震弹簧II的上端均焊接固定在U型托板的下端，所述外套筒的外侧下端均对称焊接有两个斜支撑脚，所述斜支撑脚的下端均焊接固定在安装底板的上端，所述安装底板上隔段开设有多个安装通孔。
优选的，所述外套筒的内壁与减震弹簧I的外壁均不接触，所述外套筒的长度小于减震弹簧I的长度十公分，所述减震弹簧I的上下端均从外套筒的上下端延伸出五公分。
优选的，所述减震圆盘的外径均为外套筒外径的两倍，所述减震圆盘的厚度均至少有5mm，所述减震圆盘的中部开设有固定孔，减震圆盘通过固定孔套设在外套筒的外侧，且外套筒的外壁与固定孔的内壁之间均为焊接固定，所述减震圆盘的上端距离外套筒的上端至少有五公分。
优选的，所述减震弹簧II的直径均为减震弹簧I直径的三分之一，所述安装通孔设置有三个，三个安装通孔分别位于安装底板的两端以及中部，且相邻两个安装通孔之间的距离均相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设计合理，该车载摄像头减震安装支架，通过在安装底板和摄像头本体之间设置两组安装减震支架，安装底板可通过安装通孔与车载摄像头底座固定安装，减震支架都是通过减震弹簧I和减震弹簧II配合达到减震的作用，该减震支架的整体构造简单，组装方便，通过使用该减震支架可以让车载摄像头在安装后具有很好的减震效果，使得车辆在遇到颠簸路段时，不易造成视频画面图像出现不稳定的现象，使得视频效果更好，利于提高现场精益化管理水平。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构放大示意图；
图3为本发明图1中B处结构放大示意图；
图4为本发明减震弹簧I示意图。
图中：摄像头本体1、连接耳板101、U型托板102、固定螺栓103、安装圆块104、安装底板2、安装通孔201、螺纹圆凸块202、固定螺帽203、外套筒3、减震圆盘301、弹簧安装槽302、减震弹簧II303、斜支撑脚304、减震弹簧I4、半封圆管401、定位销轴402、矩形固定板403、预留圆孔404。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图4，本发明提供一种技术方案：一种车载摄像头减震安装支架，包括摄像头本体1，摄像头本体1的下端两侧均固定有两个连接耳板101，摄像头本体1的下端设置有U型托板102，U型托板102的两个竖板与连接耳板101贴合，连接耳板101和U型托板102上均开设有螺栓孔，重合的螺栓孔均通过插设的固定螺栓103连接，使得摄像头本体1与U型托板102之间组装方便，拆卸简单，U型托板102的下端两侧均固定连接有安装圆块104，U型托板102的下方设置有安装底板2，安装底板2和U型托板102之间设置有两个减震支架，减震支架均包括减震弹簧I4和减震弹簧II303，减震弹簧I4的上端均焊接固定有半封圆管401，半封圆管401为下端封闭，上端开口的金属管，两个安装圆块104均卡设在两个半封圆管401中，且安装圆块104与半封圆管401之间均通过横向贯穿的定位销轴402连接固定，减震弹簧I4的下端均焊接固定有矩形固定板403，矩形固定板403的四角处均开设有预留圆孔404，安装底板2的上端设置有两组螺纹圆凸块202，每组螺纹圆凸块202的数量均为四个，每组螺纹圆凸块202均穿过对应矩形固定板403上的四个预留圆孔404，且螺纹圆凸块202位于矩形固定板403的上端均通过固定螺帽203锁定，减震弹簧I4的外侧均套设有外套筒3，外套筒3的内壁与减震弹簧I4的外壁均不接触，外套筒3的长度小于减震弹簧I4的长度十公分，减震弹簧I4的上下端均从外套筒3的上下端延伸出五公分，外套筒3的外侧上端均固定套设有减震圆盘301，减震圆盘301的外径均为外套筒3外径的两倍，减震圆盘301的厚度均至少有5mm，减震圆盘301的中部开设有固定孔，减震圆盘301通过固定孔套设在外套筒3的外侧，且外套筒3的外壁与固定孔的内壁之间均为焊接固定，减震圆盘301的上端距离外套筒3的上端至少有五公分，减震圆盘301的上表面均对称开设有两个弹簧安装槽302，弹簧安装槽302中均焊接固定有减震弹簧II303，减震弹簧II303的直径均为减震弹簧I4直径的三分之一，减震弹簧II303的上端均焊接固定在U型托板102的下端，外套筒3的外侧下端均对称焊接有两个斜支撑脚304，斜支撑脚304的下端均焊接固定在安装底板2的上端，安装底板2上隔段开设有多个安装通孔201，安装通孔201设置有三个，三个安装通孔201分别位于安装底板2的两端以及中部，且相邻两个安装通孔201之间的距离均相等，可通过安装通孔201与车载摄像头底座进行安装固定；该车载摄像头减震安装支架，通过在安装底板2和摄像头本体1之间设置两组安装减震支架，安装底板2可通过安装通孔201与车载摄像头底座固定安装，减震支架都是通过减震弹簧I4和减震弹簧II303配合达到减震的作用，减震弹簧I4和减震弹簧II303都是为单独受力，即可起到很好的支撑连接作用，又可以加强减震效果，该减震支架的整体构造简单，组装方便，通过使用该减震支架可以让车载摄像头在安装后具有很好的减震效果，使得车辆在遇到颠簸路段时，不易造成视频画面图像出现不稳定的现象，使得视频效果更好，利于提高现场精益化管理水平。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车载摄像头减震安装支架，包括摄像头本体(1)，其特征在于：所述摄像头本体(1)的下端两侧均固定有两个连接耳板(101)，所述摄像头本体(1)的下端设置有U型托板(102)，所述U型托板(102)的两个竖板与连接耳板(101)贴合，所述连接耳板(101)和U型托板(102)上均开设有螺栓孔，重合的螺栓孔均通过插设的固定螺栓(103)连接，所述U型托板(102)的下端两侧均固定连接有安装圆块(104)，所述U型托板(102)的下方设置有安装底板(2)，所述安装底板(2)和U型托板(102)之间设置有两个减震支架，所述减震支架均包括减震弹簧I(4)和减震弹簧II(303)，每一个所述减震弹簧I(4)的上端均焊接固定有一个半封圆管(401)，两个所述安装圆块(104)对应卡设在两个所述半封圆管(401)中，且安装圆块(104)与半封圆管(401)之间均通过横向贯穿的定位销轴(402)连接固定，所述减震弹簧I(4)的下端均焊接固定有矩形固定板(403)，所述矩形固定板(403)的四角处均开设有预留圆孔(404)，所述安装底板(2)的上端设置有两组螺纹圆凸块(202)，每组螺纹圆凸块(202)的数量均为四个，每组螺纹圆凸块(202)均穿过对应矩形固定板(403)上的四个预留圆孔(404)，且螺纹圆凸块(202)位于矩形固定板(403)的上端均通过固定螺帽(203)锁定，所述减震弹簧I(4)的外侧均套设有外套筒(3)，所述外套筒(3)的外侧上端均固定套设有减震圆盘(301)，所述减震圆盘(301)的上表面均对称开设有两个弹簧安装槽(302)，所述弹簧安装槽(302)中均焊接固定有减震弹簧II(303)，所述减震弹簧II(303)的上端均焊接固定在U型托板(102)的下端，所述外套筒(3)的外侧下端均对称焊接有两个斜支撑脚(304)，所述斜支撑脚(304)的下端均焊接固定在安装底板(2)的上端，所述安装底板(2)上隔段开设有多个安装通孔(201)。
2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头减震安装支架，其特征在于：所述外套筒(3)的内壁与减震弹簧I(4)的外壁均不接触，所述外套筒(3)的长度小于减震弹簧I(4)的长度十公分，所述减震弹簧I(4)的上下端均从外套筒(3)的上下端延伸出五公分。
3.根据权利要求1所述的一种车载摄像头减震安装支架，其特征在于：所述减震圆盘(301)的外径均为外套筒(3)外径的两倍，所述减震圆盘(301)的厚度均至少有5mm，所述减震圆盘(301)的中部开设有固定孔，减震圆盘(301)通过固定孔套设在外套筒(3)的外侧，且外套筒(3)的外壁与固定孔的内壁之间均为焊接固定，所述减震圆盘(301)的上端距离外套筒(3)的上端至少有五公分。
4.根据权利要求1所述的一种车载摄像头减震安装支架，其特征在于：所述减震弹簧II(303)的直径均为减震弹簧I(4)直径的三分之一，所述安装通孔(201)设置有三个，三个安装通孔(201)分别位于安装底板(2)的两端以及中部，且相邻两个安装通孔(201)之间的距离均相等。
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