CN109263438A - 一种新能源汽车内室通风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车内室通风装置，包括通风管道，通风管道外部的底端固定连接有排风通槽，支撑摆杆的表面均匀转动连接有摆向叶片，通风管道的左端固定连接有调节转盘机构，通风管道内部且位于支撑摆杆的右侧转动连接有流量调节转块，通风管道顶部的中间位置固定连接有消毒滴槽，消毒滴槽位于通风管道内部的一端固定连接有消毒浸网，通风管道内部的右侧且靠近外侧的上下两端均固定连接有风向引导板，本发明涉及新能源技术领域。该新能源汽车内室通风装置，达到了及时排除车内空气，并且两次消毒，避免病毒跟随空气循环再次进入，提高乘坐的空气环境，提高了风孔直径和风向的可选择性，增加通风的舒适性的目的。

Description

一种新能源汽车内室通风装置
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车内室通风装置。
背景技术
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
目前新能源汽车内的通风装置，只具备传统自然风和空调出风功能，对于车内空气环境的洁净能力差，并且车内外空气循环性弱，车内载有感冒乘客时，打喷嚏携带病毒的空气不能及时与户外空气循环，传染给车内其它乘客。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车内室通风装置，解决了目前新能源汽车内的通风装置，只具备传统自然风和空调出风功能，对于车内空气环境的洁净能力差，并且车内外空气循环性弱，车内载有感冒乘客时，打喷嚏携带病毒的空气不能及时与户外空气循环，传染给车内其它乘客的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车内室通风装置，包括通风管道，所述通风管道外部的底端固定连接有排风通槽，所述通风管道内部的左侧固定连接有支撑摆杆，所述支撑摆杆的表面均匀转动连接有摆向叶片，所述通风管道的左端固定连接有调节转盘机构，所述通风管道内部且位于支撑摆杆的右侧转动连接有流量调节转块，所述通风管道内部的上下两端且位于流量调节转块轴心对称的位置开设有密封槽，所述通风管道顶部的中间位置固定连接有消毒滴槽，所述消毒滴槽位于通风管道内部的一端固定连接有消毒浸网，所述消毒浸网贯穿通风管道且延伸至排风通槽的内部，所述通风管道内部且位于消毒浸网的右侧固定连接有空调机，所述通风管道的右侧固定连接有除尘滤网，所述通风管道内部的右侧且靠近外侧的上下两端均固定连接有风向引导板，所述通风管道内部且位于风向引导板之间的位置固定连接有辅助风扇。
优选的，所述排风通槽内部的左侧固定连接有排风扇，所述空调机靠近底端的一侧连通有排水管，所述排水管的底端延伸至排风通槽内部。
优选的，所述流量调节转块的向下两端均固定连接有橡胶密封层。
优选的，所述调节转盘机构包括内壳和外壳，所述内壳的内侧与通风管道固定连接，所述内壳位于外圈的周围固定连接有卡槽。
优选的，所述内壳的内圈均匀设置有第一排风孔、第二排风孔、第三排风孔和第四排风孔，所述第一排风孔、第二排风孔、第三排风孔和第四排风孔均匀等间距且对称设置。
优选的，所述外壳外圈且靠近内侧对的左右两端均固定连接有连接卡块，所述连接卡块通过卡槽与内壳滑动连接。
优选的，所述外壳的中间位置转动连接有连接转轴，所述连接转轴的两侧对称固定连接有通气遮挡片，所述通气遮挡片的面积设置为第一排风孔的三倍。
优选的，所述外壳外圈的中间位置固定连接有拨动阀杆。
优选的，所述通风管道的右侧固定连接有扩口进风槽。
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车内室通风装置。具备以下有益效果：
(1)、该新能源汽车内室通风装置，通过车辆正常行驶时，根据车速，车外的空气从扩口进风槽通过除尘滤网进入通风管道内部，由于辅助风扇不能逆向工作转动，从而大部分空气通过风向引导板的引导从通风管道的两侧流入，此时空调机不工作，再经过消毒浸网的滤除空气病毒，消毒液可从消毒滴槽滴入，再依次通过摆向叶片和调节转盘机构通入车内，当需要开空调时，辅助风扇和空调机同时工作，空气从分别从风向引导板的两侧通过，并经过空调机调节温度，在此过程中一直处于工作状态，并且消毒浸网延伸至排风通槽内部，可直接清除空气中的病毒，避免病毒从排风通槽排除后再次从扩口进风槽流入，达到了及时排除车内空气，并且两次消毒，避免病毒跟随空气循环再次进入，提高乘坐的空气环境的目的。
(2)、该新能源汽车内室通风装置，通过根据乘客的喜好和要求，拨动拨动阀杆使得，通气遮挡片处于不同的位置，从而选择第一排风孔、第二排风孔、第三排风孔和第四排风孔四中不同的排风孔，同时也可调节摆向叶片的位置，调整空气进入的走向角度，达到了提高了风孔直径和风向的可选择性，增加通风的舒适性的目的。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明流量调节转块的结构示意图；
图3为本发明内壳的正面结构示意图；
图4为本发明外壳的正面结构示意图。
图中：1通风管道、2支撑摆杆、3摆向叶片、4调节转盘机构、401内壳、402外壳、403卡槽、404第一排风孔、405第二排风孔、406第三排风孔、407第四排风孔、408连接卡块、409连接转轴、410通气遮挡片、411拨动阀杆、5流量调节转块、6密封槽、7消毒滴槽、8消毒浸网、9排风通槽、10空调机、11除尘滤网、12风向引导板、13辅助风扇、14排风扇、15排水管、16橡胶密封层、17扩口进风槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车内室通风装置，包括通风管道1，通风管道1外部的底端固定连接有排风通槽9，通风管道1内部的左侧固定连接有支撑摆杆2，支撑摆杆2的表面均匀转动连接有摆向叶片3，通风管道1的左端固定连接有调节转盘机构4，通风管道1内部且位于支撑摆杆2的右侧转动连接有流量调节转块5，通风管道1内部的上下两端且位于流量调节转块5轴心对称的位置开设有密封槽6，通风管道1顶部的中间位置固定连接有消毒滴槽7，消毒滴槽7位于通风管道1内部的一端固定连接有消毒浸网8，消毒浸网8贯穿通风管道1且延伸至排风通槽9的内部，通风管道1内部且位于消毒浸网8的右侧固定连接有空调机10，通风管道1的右侧固定连接有除尘滤网11，通风管道1内部的右侧且靠近外侧的上下两端均固定连接有风向引导板12，通风管道1内部且位于风向引导板12之间的位置固定连接有辅助风扇13。排风通槽9内部的左侧固定连接有排风扇14，空调机10靠近底端的一侧连通有排水管15，排水管15的底端延伸至排风通槽9内部。流量调节转块5的向下两端均固定连接有橡胶密封层16。调节转盘机构4包括内壳401和外壳402，内壳401的内侧与通风管道1固定连接，内壳401位于外圈的周围固定连接有卡槽403。内壳401的内圈均匀设置有第一排风孔404、第二排风孔405、第三排风孔406和第四排风孔407，第一排风孔404、第二排风孔405、第三排风孔406和第四排风孔407均匀等间距且对称设置。外壳402外圈且靠近内侧对的左右两端均固定连接有连接卡块408，连接卡块408通过卡槽403与内壳401滑动连接。外壳402的中间位置转动连接有连接转轴409，连接转轴409的两侧对称固定连接有通气遮挡片410，通气遮挡片410的面积设置为第一排风孔404的三倍。外壳402外圈的中间位置固定连接有拨动阀杆411。通风管道1的右侧固定连接有扩口进风槽17。
使用时，通过车辆正常行驶时，根据车速，车外的空气从扩口进风槽17通过除尘滤网11进入通风管道1内部，由于辅助风扇13不能逆向工作转动，从而大部分空气通过风向引导板12的引导从通风管道1的两侧流入，此时空调机10不工作，再经过消毒浸网8的滤除空气病毒，消毒液可从消毒滴槽7滴入，再依次通过摆向叶片3和调节转盘机构4通入车内，当需要开空调时，辅助风扇13和空调机10同时工作，空气从分别从风向引导板12的两侧通过，并经过空调机10调节温度，在此过程中14一直处于工作状态，并且消毒浸网8延伸至排风通槽9内部，可直接清除空气中的病毒，避免病毒从排风通槽9排除后再次从扩口进风槽17流入，达到了及时排除车内空气，并且两次消毒，避免病毒跟随空气循环再次进入，提高乘坐的空气环境的目的。通过根据乘客的喜好和要求，拨动拨动阀杆411使得，通气遮挡片410处于不同的位置，从而选择第一排风孔404、第二排风孔405、第三排风孔406和第四排风孔407四中不同的排风孔，同时也可调节摆向叶片3的位置，调整空气进入的走向角度，达到了提高了风孔直径和风向的可选择性，增加通风的舒适性的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车内室通风装置，包括通风管道(1)，其特征在于：所述通风管道(1)外部的底端固定连接有排风通槽(9)，所述通风管道(1)内部的左侧固定连接有支撑摆杆(2)，所述支撑摆杆(2)的表面均匀转动连接有摆向叶片(3)，所述通风管道(1)的左端固定连接有调节转盘机构(4)，所述通风管道(1)内部且位于支撑摆杆(2)的右侧转动连接有流量调节转块(5)，所述通风管道(1)内部的上下两端且位于流量调节转块(5)轴心对称的位置开设有密封槽(6)，所述通风管道(1)顶部的中间位置固定连接有消毒滴槽(7)，所述消毒滴槽(7)位于通风管道(1)内部的一端固定连接有消毒浸网(8)，所述消毒浸网(8)贯穿通风管道(1)且延伸至排风通槽(9)的内部，所述通风管道(1)内部且位于消毒浸网(8)的右侧固定连接有空调机(10)，所述通风管道(1)的右侧固定连接有除尘滤网(11)，所述通风管道(1)内部的右侧且靠近外侧的上下两端均固定连接有风向引导板(12)，所述通风管道(1)内部且位于风向引导板(12)之间的位置固定连接有辅助风扇(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述排风通槽(9)内部的左侧固定连接有排风扇(14)，所述空调机(10)靠近底端的一侧连通有排水管(15)，所述排水管(15)的底端延伸至排风通槽(9)内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述流量调节转块(5)的向下两端均固定连接有橡胶密封层(16)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述调节转盘机构(4)包括内壳(401)和外壳(402)，所述内壳(401)的内侧与通风管道(1)固定连接，所述内壳(401)位于外圈的周围固定连接有卡槽(403)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述内壳(401)的内圈均匀设置有第一排风孔(404)、第二排风孔(405)、第三排风孔(406)和第四排风孔(407)，所述第一排风孔(404)、第二排风孔(405)、第三排风孔(406)和第四排风孔(407)均匀等间距且对称设置。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述外壳(402)外圈且靠近内侧对的左右两端均固定连接有连接卡块(408)，所述连接卡块(408)通过卡槽(403)与内壳(401)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述外壳(402)的中间位置转动连接有连接转轴(409)，所述连接转轴(409)的两侧对称固定连接有通气遮挡片(410)，所述通气遮挡片(410)的面积设置为第一排风孔(404)的三倍。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述外壳(402)外圈的中间位置固定连接有拨动阀杆(411)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内室通风装置，其特征在于：所述通风管道(1)的右侧固定连接有扩口进风槽(17)。
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