CN206231396U - 恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，包括空调设备本体，所述空调设备本体的底部开设有等距离排列的出风口，每个所述出风口的内部均固定连接有密封圈和呈圆筒状的通风筒，且通风筒位于密封圈的下部。本实用新型，能够对空气进行加湿和增氧处理，能够对空气进行有效的净化，即使是封闭的车厢，也能够保证空气的湿润性，能够有效的祛除空气异味，有效的保证了乘客的舒适性，空气交换率高，舒适度好，灵活性能高，有效的避免了车厢内温差较大现象的发生，稳定性能更好，有效的保证了高铁车厢内的空气质量，从而有效的解决了车厢内的空气质量差的问题。

Description

恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统

技术领域

本实用新型涉及高铁空调设备技术领域，具体为恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统。

背景技术

世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势，自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干，从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面，20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化和交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值，特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低和污染轻等技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求，我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高和在建规模最大的国家。

现有的高铁空调系统出风量极不稳定，造成高铁车厢内的温度差别大，舒适度较差，而且，高铁车厢的长期封闭容易引发空气干燥和空气异味的问题，氧气浓度较低，空气交换率差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，具备空气交换率高和舒适度好的优点，解决了车厢内的空气质量差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，包括空调设备本体，空调设备本体的底部开设有等距离排列的出风口，每个出风口的内部均固定连接有密封圈和呈圆筒状的通风筒，且通风筒位于密封圈的下部，每个通风筒的内部均固定连接有呈圆环状的弹性圈和呈圆盘状的挡板，且挡板位于弹性圈的下方，每个挡板上均开设有三组通风孔和两组通风窗，每个挡板的中部均固定连接有呈圆柱状的连接杆。

每个所述通风筒的内壁上均开设有滑槽，每个所述挡板的下部均设置有呈扇形状的活动盘，每个所述活动盘的外侧面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块放置在滑槽内，每个所述通风筒内部的连接杆均贯穿该通风筒内部的活动盘并与呈圆盘状的限位板固定连接，每个所述活动盘的底部均固定连接有防滑推柄。

所述空调设备本体的内顶壁上固定连接有等距离排列的空调本机，每个所述空调本机的输出端均固定连通有第一导风管，每个所述第一导风管的另一端均与主导风管固定连通，所述主导风管远离第一导风管的一侧面固定连通有等距离排列的第二导风管，每个所述第二导风管远离主导风管的一端均贯穿密封圈和弹性圈并延伸至通风筒的内部。

每个所述出风口内侧壁的两侧均设置有加湿器和制氧器，且加湿器和制氧器均与空调设备本体的内壁固定连接，每个所述加湿器的输出端均固定连通有第一连接管，每个所述第一连接管的另一端均与相靠近的第二导风管固定连通，每个所述制氧器的输出端均固定连通有第二连接管，每个所述第二连接管的另一端均与相靠近的第二导风管固定连通。

每个所述第二导风管的内部均固定连接有第一滤网和第二滤网，每个所述第二滤网的顶部均固定连接有空气净化块。

优选的，每个所述限位板的直径均大于每个连接杆的直径，每个所述连接杆的长度值均大于每个挡板和每个活动盘的总厚度值。

优选的，所述第一导风管、第二导风管和出风口的数量均等。

优选的，每组所述通风孔的数量均至少为九个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有加湿器和制氧器，能够对空气进行加湿和增氧处理，在第一滤网、第二滤网和空气净化块的作用下，能够对空气进行有效的净化，即使是封闭的车厢，也能够保证空气的湿润性，能够有效的祛除空气异味，有效的保证了乘客的舒适性，达到了空气交换率高和舒适度好的效果。

2、本实用新型通过设置有通风筒，在挡板和活动盘的作用下，能够有效的控制空调的风力，灵活性能高，通过设置有第一导风管、第二导风管、第一连接管和第二连接管，能够对空气进行有效的增氧、增湿和祛除异味处理，空气能够平稳的流出，有效的避免了车厢内温差较大现象的发生，稳定性能更好，有效的保证了高铁车厢内的空气质量，从而有效的解决了车厢内的空气质量差的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖面图；

图2为本实用新型通风筒顶部俯视图；

图3为本实用新型通风筒底部仰视图；

图4为本实用新型通风筒剖视图；

图5为本实用新型第二导风管剖视图；

图中：1-空调设备本体、2-加湿器、3-第二导风管、4-通风筒、5-制氧器、6-第一连接管、7-密封圈、8-第二连接管、9-出风口、10-空调本机、11-第一导风管、12-主导风管、13-弹性圈、14-连接杆、15-挡板、16-通风窗、17-通风孔、18-限位板、19-活动盘、20-防滑推柄、21-滑块、22-滑槽、23-第一滤网、24-第二滤网、25-空气净化块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，包括空调设备本体1，空调设备本体1的底部开设有等距离排列的出风口9，保证了气体的有效流动，每个出风口9的内部均固定连接有密封圈7和呈圆筒状的通风筒4，保证了密封圈7和通风筒4的稳定性，且通风筒4位于密封圈7的下部，保证了出风口9的密封性，每个通风筒4的内部均固定连接有呈圆环状的弹性圈13和呈圆盘状的挡板15，保证了弹性圈13和挡板15的稳定性，在弹性圈13的弹力作用下，能够对第二导风管3进行密封，且挡板15位于弹性圈13的下方，每个挡板15上均开设有三组通风孔17和两组通风窗16，保证了空气的有效流动，每组通风孔17的数量均至少为九个，空气流动效果更好，每个挡板15的中部均固定连接有呈圆柱状的连接杆14，保证了连接杆14的稳定性。

每个通风筒4的内壁上均开设有滑槽22，每个挡板15的下部均设置有呈扇形状的活动盘19，通过转动活动盘19，能够对挡板15上的通风孔17和通风窗16进行有效的阻挡，能够对气流进行有效的控制，每个活动盘19的外侧面均固定连接有与滑槽22相适配的滑块21，保证了滑块21的稳定性，且滑块21放置在滑槽22内，保证了活动盘19的灵活性，每个通风筒4内部的连接杆14均贯穿该通风筒4内部的活动盘19并与呈圆盘状的限位板18固定连接，保证了限位板18的稳定性，能够对活动盘19进行有效的限制，每个限位板18的直径均大于每个连接杆14的直径，限位板18能够对活动盘19进行有效的限制，有效的避免了活动盘19的掉落，每个连接杆14的长度值均大于每个挡板15和每个活动盘19的总厚度值，保证了活动盘19的灵活转动，每个活动盘19的底部均固定连接有防滑推柄20，保证了防滑推柄20的稳定性，能够对活动盘19进行灵活的转动。

空调设备本体1的内顶壁上固定连接有等距离排列的空调本机10，保证了空调本机10的稳定性，空调本机10即空气调节器（air conditioner），是指用人工手段，对建筑或构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度和速度等参数进行调节和控制的过程，一般包括冷源和热源设备、冷热介质输配系统和末端装置等几大部分和其他辅助设备，空调本机10主要是对车厢内部的气体进行处理，每个空调本机10的输出端均固定连通有第一导风管11，保证了第一导风管11的稳定性，每个第一导风管11的另一端均与主导风管12固定连通，保证了气体的有效流动，主导风管12远离第一导风管11的一侧面固定连通有等距离排列的第二导风管3，保证了气体的有效流动，覆盖范围更广，第一导风管11、第二导风管3和出风口9的数量均等，保证了该空调系统的正常运转，使用效果更好，每个第二导风管3远离主导风管12的一端均贯穿密封圈7和弹性圈13并延伸至通风筒4的内部，保证了气体的有效排放，密封效果更好。

每个出风口9内侧壁的两侧均设置有加湿器2和制氧器5，且加湿器2和制氧器5均与空调设备本体1的内壁固定连接，保证了加湿器2和制氧器5的稳定性，加湿器2是增加房间湿度的家用电器，加湿器2可以给指定房间加湿，也可以与锅炉或中央空调系统相连给整栋建筑或车厢加湿，该加湿器2为超声波加湿器，超声波加湿器采用每秒200万次的超声波高频震荡，将水雾化为1微米到5微米的超微粒子和负氧离子，从而实现均匀加湿，清新空气，去除暖气的燥热，营造舒适的生活环境，增氧器5是利用气压变化对空气进行压缩从而增加氧气浓度的设备，与增氧泵的原理类似，当叶轮转动时，由于离心力的作用，风向标促使气体向前向外运动，从而形成一系列螺旋状的运动，空调本机10、加湿器2和制氧器5均为现有技术所公知的技术设备，本申请是利用空调本机10、加湿器2和制氧器5的工作原理对车厢内部的空气进行处理，因此并未对其进行过多陈述，每个加湿器2的输出端均固定连通有第一连接管6，抱歉了第一连接管6的稳定性，每个第一连接管6的另一端均与相靠近的第二导风管3固定连通，保证了加湿器2的正常使用，每个制氧器5的输出端均固定连通有第二连接管8，保证了第二连接管8的稳定性，每个第二连接管8的另一端均与相靠近的第二导风管3固定连通，保证了增氧器5的正常使用，空气交换率更高。

每个第二导风管3的内部均固定连接有第一滤网23和第二滤网24，保证了第一滤网23和第二滤网24的稳定性，能够对空气进行有效的净化，每个第二滤网24的顶部均固定连接有空气净化块25，保证了空气净化块25的稳定性，能够对异味进行有效的祛除，有效的保证了高铁车厢内部环境的恒温恒湿恒氧恒净。

工作原理：将空调本机10、加湿器2和增氧器5分别与高铁内部电源相连通，并分别打开空调本机10、加湿器2和增氧器5，在第一导风管11和第二导风管3的作用下，气体能够进行均匀流动，在第一连接管6和第二连接管8的作用下，能够对气体进行加湿和增氧处理，密封圈7和弹性圈13对第二导风管3进行固定，在滑槽22和滑块21的作用下，握住防滑推柄20并转动活动盘19，直至通风孔17和通风窗16完全露出为止，气体穿过通风孔17和通风窗16并从出风口9和通风筒4内排出，能够对车厢内部的气体进行净化，空气交换率高，舒适度更好。

综上所述：该恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，通过设置有加湿器2和制氧器5，能够对空气进行加湿和增氧处理，在第一滤网23、第二滤网24和空气净化块25的作用下，能够对空气进行有效的净化，即使是封闭的车厢，也能够保证空气的湿润性，能够有效的祛除空气异味，有效的保证了乘客的舒适性，达到了空气交换率高和舒适度好的效果，通过设置有通风筒4，在挡板15和活动盘19的作用下，能够有效的控制空调的风力，灵活性能高，通过设置有第一导风管11、第二导风管8、第一连接管6和第二连接管8，能够对空气进行有效的增氧、增湿和祛异味处理，空气能够平稳的流出，有效的避免了车厢内温差较大现象的发生，稳定性能更好，有效的保证了高铁车厢内的空气质量，从而有效的解决了车厢内的空气质量差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，包括空调设备本体（1），其特征在于：所述空调设备本体（1）的底部开设有等距离排列的出风口（9），每个所述出风口（9）的内部均固定连接有密封圈（7）和呈圆筒状的通风筒（4），且通风筒（4）位于密封圈（7）的下部，每个所述通风筒（4）的内部均固定连接有呈圆环状的弹性圈（13）和呈圆盘状的挡板（15），且挡板（15）位于弹性圈（13）的下方，每个所述挡板（15）上均开设有三组通风孔（17）和两组通风窗（16），每个所述挡板（15）的中部均固定连接有呈圆柱状的连接杆（14）；

每个所述通风筒（4）的内壁上均开设有滑槽（22），每个所述挡板（15）的下部均设置有呈扇形状的活动盘（19），每个所述活动盘（19）的外侧面均固定连接有与滑槽（22）相适配的滑块（21），且滑块（21）放置在滑槽（22）内，每个所述通风筒（4）内部的连接杆（14）均贯穿该通风筒（4）内部的活动盘（19）并与呈圆盘状的限位板（18）固定连接，每个所述活动盘（19）的底部均固定连接有防滑推柄（20）；

所述空调设备本体（1）的内顶壁上固定连接有等距离排列的空调本机（10），每个所述空调本机（10）的输出端均固定连通有第一导风管（11），每个所述第一导风管（11）的另一端均与主导风管（12）固定连通，所述主导风管（12）远离第一导风管（11）的一侧面固定连通有等距离排列的第二导风管（3），每个所述第二导风管（3）远离主导风管（12）的一端均贯穿密封圈（7）和弹性圈（13）并延伸至通风筒（4）的内部；

每个所述出风口（9）内侧壁的两侧均设置有加湿器（2）和制氧器（5），且加湿器（2）和制氧器（5）均与空调设备本体（1）的内壁固定连接，每个所述加湿器（2）的输出端均固定连通有第一连接管（6），每个所述第一连接管（6）的另一端均与相靠近的第二导风管（3）固定连通，每个所述制氧器（5）的输出端均固定连通有第二连接管（8），每个所述第二连接管（8）的另一端均与相靠近的第二导风管（3）固定连通；

每个所述第二导风管（3）的内部均固定连接有第一滤网（23）和第二滤网（24），每个所述第二滤网（24）的顶部均固定连接有空气净化块（25）。

2.根据权利要求1所述的恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，其特征在于：每个所述限位板（18）的直径均大于每个连接杆（14）的直径，每个所述连接杆（14）的长度值均大于每个挡板（15）和每个活动盘（19）的总厚度值。

3.根据权利要求1所述的恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，其特征在于：所述第一导风管（11）、第二导风管（3）和出风口（9）的数量均等。

4.根据权利要求1所述的恒温恒湿恒氧恒净的高铁空调系统，其特征在于：每组所述通风孔（17）的数量均至少为九个。