CN109252916A - 一种船舶用柴油机排气系统消音器 - Google Patents

一种船舶用柴油机排气系统消音器 Download PDF

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刘超超
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Abstract

本发明公开了一种船舶用柴油机排气系统消音器，包括筒体、底盖、端盖、芯部、进气管和排气管，底盖与筒体底部连接，端盖与筒体端部连接，芯部由面板、底板、芯板和吸音材料组成，面板和底板上均设有螺旋槽，芯板一端卡嵌于面板上的螺旋槽中，另外一端卡嵌于底板上的螺旋槽中，使得芯板呈现螺旋形，在筒体内部形成螺旋形气室，吸音材料通过铆钉与芯板外壁铆接，面板中心设有圆孔，进气管与端盖连接，且与圆孔相通，排气管与筒体中部相切连接，能够有效降低柴油机在尾气排放过程中的噪声，尾气由内到外在筒体内共经过五圈螺旋形气室，且吸音材料通过铆钉与芯板外壁铆接，声能衰减明显；使用螺旋形气室，能大幅度降低消音器体积。

Description

一种船舶用柴油机排气系统消音器
技术领域
本发明属于船用设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种船舶用柴油机排气系统消音器。
背景技术
柴油机是船舶的动力及供电来源，柴油机组在运行中尾气排放过程会产生高噪声，给工作环境带来了污染；消音器是船舶柴油机排气系统广泛采用的消声装置，在船舶领域有着广泛的应用。由于船舶上工作环境恶劣，其柴油机所产生噪音对船员的危害非常严重；影响工作人员的工作效率。噪声容易让人疲劳，烦躁，情绪低落，注意力不集中等，严重时甚至可导致操作事故的发生。如何降低柴油机组在运行过程中噪音，是改善工作和生活环境的一个重要方面。
现有船舶柴油机排气系统消音器具有体型大或降噪效果不明显。为了解决船舶柴油机排气产生的噪音问题。
发明内容
本发明提供一种船舶用柴油机排气系统消音器，解决以上背景技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种船舶用柴油机排气系统消音器，包括筒体、底盖、端盖、芯部、进气管和排气管，所述底盖与筒体底部连接，所述端盖与筒体端部连接，所述芯部由面板、底板、芯板和吸音材料组成，所述面板和底板上均设有螺旋槽，所述芯板一端卡嵌于面板上的螺旋槽中，另外一端卡嵌于底板上的螺旋槽中，使得芯板呈现螺旋形，且被面板和底板将两端封堵，在筒体内部形成螺旋形气室，所述吸音材料通过铆钉与芯板外壁铆接，所述面板中心设有圆孔，所述进气管与端盖连接，且与圆孔相通，所述排气管与筒体中部相切连接，且芯板呈螺旋最外侧通过变径后与排气管相通，所述进气管与排气管的轴线呈90度异面垂直。
优选的，所述吸音材料采用硅酸铝纤维纸。
优选的，所述筒体内壁设有绝热材料。
优选的，所述绝热材料采用陶瓷纤维纸。
采用以上技术方案的有益效果是：该船舶用柴油机排气系统消音器，能够有效降低柴油机在尾气排放过程中的噪声，气流从进气管进来到出气管排出，由内到外在筒体内共经过五圈螺旋形气室，且吸音材料通过铆钉与芯板外壁铆接，声能衰减明显；另外所述面板和底板上均设有螺旋槽，所述芯板一端卡嵌于面板上的螺旋槽中，另外一端卡嵌于底板上的螺旋槽中，使得芯板呈现螺旋形，且被面板和底板将两端封堵，在筒体内部形成螺旋形气室，使用螺旋形气室，能大幅度降低消音器体积，满足了船上狭小的空间。
所述吸音材料采用硅酸铝纤维纸，吸音效果好；所述筒体内壁设有绝热材料，且绝热材料采用陶瓷纤维纸，使其能耐800度的高温，满足船用柴油机排气系统。
附图说明
图1是该船舶用柴油机排气系统消音器主视图；
图2是该船舶用柴油机排气系统消音器左视图；
图3是该船舶用柴油机排气系统消音器右视图；
图4是图3中A-A位置剖视图；
图5是图3中B位置局部放大图；
图6是图3中C位置局部放大图；
图7是面板结构示意图；
图8是底板结构示意图；
其中：
1、筒体；2、底盖；3、端盖；4、芯部；5、进气管；6、排气管；1-1、绝热材料；40、面板；40-1、螺旋槽；40-2、圆孔；41、底板；42、芯板；43、吸音材料。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图8所示，本发明是一种船舶用柴油机排气系统消音器，能够有效降低柴油机在尾气排放过程中的噪声，气流从进气管进来到出气管排出，由内到外在筒体内共经过五圈螺旋形气室，且吸音材料通过铆钉与芯板外壁铆接，声能衰减明显；使用螺旋形气室，能大幅度降低消音器体积，满足了船上狭小的空间。
具体的说，如图1至图8所示，包括筒体1、底盖2、端盖3、芯部4、进气管5和排气管6，如图1、图2、图3所示，所述底盖2与筒体1底部连接，所述端盖3与筒体1端部连接，如图4、图5、图6、图7、图8所示，所述芯部4由面板40、底板41、芯板42和吸音材料43组成，所述面板40和底板41上均设有螺旋槽40-1，所述芯板42一端卡嵌于面板40上的螺旋槽40-1中，另外一端卡嵌于底板41上的螺旋槽40-1中，使得芯板42呈现螺旋形，且被面板40和底板41将两端封堵，在筒体1内部形成螺旋形气室，所述吸音材料43通过铆钉与芯板42外壁铆接，所述面板40中心设有圆孔40-2，所述进气管5与端盖3连接，且与圆孔40-2相通，所述排气管6与筒体1中部相切连接，且芯板42呈螺旋最外侧通过变径后与排气管6相通，所述进气管5与排气管6的轴线呈90度异面垂直。
如图4所示，所述吸音材料43采用硅酸铝纤维纸。
如图4所示，所述筒体1内壁设有绝热材料1-1。
如图4所示，所述绝热材料1-1采用陶瓷纤维纸。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
柴油机工作的尾气从进气管5进入筒体1中间，然后由内到外在筒体1内共经过五圈螺旋形气室，然后从排气管6出来，因为所述吸音材料43通过铆钉与芯板42外壁铆接，所以在尾气排气的过程中，尾气中的声能衰减明显；另外所述面板40和底板41上均设有螺旋槽40-1，所述芯板42一端卡嵌于面板40上的螺旋槽40-1中，另外一端卡嵌于底板41上的螺旋槽40-1中，使得芯板42呈现螺旋形，且被面板40和底板41将两端封堵，在筒体1内部形成螺旋形气室，使用螺旋形气室，能大幅度降低消音器体积，满足了船上狭小的空间。
由内到外螺旋形气室衰减声能，区别与传统消音器直桶结构，能大幅降低消音器体积；所述进气管5与排气管6的轴线呈90度异面垂直，区别与传统消音器水平排置。
实施例2：
所述吸音材料43采用硅酸铝纤维纸，吸音效果好；所述筒体1内壁设有绝热材料，且绝热材料采用陶瓷纤维纸，使其能耐800度的高温，满足船用柴油机排气系统。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船舶用柴油机排气系统消音器，其特征在于：包括筒体(1)、底盖(2)、端盖(3)、芯部(4)、进气管(5)和排气管(6)，所述底盖(2)与筒体(1)底部连接，所述端盖(3)与筒体(1)端部连接，所述芯部(4)由面板(40)、底板(41)、芯板(42)和吸音材料(43)组成，所述面板(40)和底板(41)上均设有螺旋槽(40-1)，所述芯板(42)一端卡嵌于面板(40)上的螺旋槽(40-1)中，另外一端卡嵌于底板(41)上的螺旋槽(40-1)中，使得芯板(42)呈现螺旋形，且被面板(40)和底板(41)将两端封堵，在筒体(1)内部形成螺旋形气室，所述吸音材料(43)通过铆钉与芯板(42)外壁铆接，所述面板(40)中心设有圆孔(40-2)，所述进气管(5)与端盖(3)连接，且与圆孔(40-2)相通，所述排气管(6)与筒体(1)中部相切连接，且芯板(42)呈螺旋最外侧通过变径后与排气管(6)相通，所述进气管(5)与排气管(6)的轴线呈90度异面垂直。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用柴油机排气系统消音器，其特征在于：所述吸音材料(43)采用硅酸铝纤维纸。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用柴油机排气系统消音器，其特征在于：所述筒体(1)内壁设有绝热材料(1-1)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用柴油机排气系统消音器，其特征在于：所述绝热材料(1-1)采用陶瓷纤维纸。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2804077A1 (es) * 2019-07-31 2021-02-03 Tecn Biomedicas Para La Salud S L Silenciador acústico

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB1455642A (en) * 1974-04-02 1976-11-17 Carter James B Ltd Mufflers
CN201212412Y (zh) * 2008-07-14 2009-03-25 南京林业大学 一种汽车消声装置
CN102011629A (zh) * 2010-12-31 2011-04-13 广东联塑机器制造有限公司 排气消音装置
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