CN109252452A - 一种架桥机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种架桥机，所述架桥机包括：主梁、天车和支腿，所述支腿设置在所述主梁下方支撑所述主梁，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述天车设置在主梁上，且能够沿所述主梁长度方向滑动，第一支腿设置在第一桥墩上，第二支腿设置在位于所述第一桥墩一侧的第二桥墩上，第一天车和第二天车用于分别吊起一节节段梁，并同时安装在所述第一桥墩的始发块两侧，第三支腿在所述节段梁安装过程远离所述第一支腿，且始终位于所述第一桥墩另一侧距所述第一桥墩最远的一节所述节段梁上。采用本发明提供的一种架桥机，节段梁可从桥墩一侧运输，降低了施工成本，拓宽了预制结构桥梁悬臂拼装的应用范围。
Description
技术领域
本发明涉及土木工程机械设备技术领域，尤其是涉及一种架桥机。
背景技术
目前，预制结构的桥梁悬臂拼装主要采用对称布置的移动式桥面吊机进行施工，即先在始发块上以桥墩为中心对称布置桥面吊机、对称起吊安装当前预制梁段，然后将桥面吊机对称前移至下一安装位置、对称起吊安装下一预制梁段，……，直至完成桥墩两侧所有的梁段安装。
采用该类设备时，需要遵循“悬臂平衡拼装工艺”要求，即预制节段在桥墩两侧对称起吊安装，其前提是“预制梁段能够直接运输到对称布置的桥面吊机正下方，且能够垂直起吊、对称安装”，使用具有一定的局限性。
而在实际施工中，由于采用悬臂拼装技术的桥梁通常需上跨现状河道、铁路、高速公路等建构筑物，如采用移动式桥面吊机进行安装，往往无法满足上述前提中的运输条件，导致“桥墩两侧不能实现对称起吊安装”；或者能够满足运输条件，但代价过大，经济上相当不划算。
发明内容
本发明的目的在于提供一种架桥机，使预制结构的桥梁悬臂拼装施工不必受“桥墩两侧对称吊装”限制，降低运输成本，提高施工效率。
为了达到上述目的，本发明提供了一种架桥机，包括：主梁、天车和支腿，所述支腿设置在所述主梁下方支撑所述主梁，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述天车设置在主梁上，且能够沿所述主梁长度方向滑动，第一支腿设置在第一桥墩上，第二支腿设置在位于所述第一桥墩一侧的第二桥墩上，第一天车和第二天车用于分别吊起一节节段梁，并同时安装在所述第一桥墩的始发块两侧，第三支腿在所述节段梁安装过程远离所述第一支腿，且始终位于所述第一桥墩另一侧距所述第一桥墩最远的一节所述节段梁上。
可选的，所述主梁包括沿所述主梁长度方向设置的H型钢，以及连接H型钢的连杆，所述主梁的上弦杆为两条第一H型钢，两条所述第一H型钢上各设置一条导轨，形成所述天车行走的第一轨道，所述主梁的下弦杆为四条第二H型钢，所述第二H型钢的连杆下方设置两条导轨形成所述支腿滑动的第二轨道。
可选的，所述第一轨道和所述第二轨道两端均设置有轨道限位挡块。
可选的，所述支腿上设置有垫梁，所述垫梁和所述支腿铰接，所述垫梁上设置四氟滑板，所述主梁的下弦杆安装在所述四氟滑板上。
可选的，所述主梁和所述支腿之间设置有主梁顶推油缸，所述主梁顶推油缸使所述主梁和所述支腿相对滑动。
可选的，所述支腿包括支腿主肢和套筒，所述套筒上设置多个销孔，所述支腿主肢和所述套筒通过插销连接使所述支腿长度可调节。
可选的，所述支腿包括支腿主肢和套筒，所述支腿主肢和所述套筒之间设置支腿升降油缸，通过所述支腿升降油缸调节所述支腿主肢和所述套筒之间的距离，调整后通过所述插销固定。
可选的，所述支腿主肢设置在桥墩上，所述支腿主肢和所述桥墩之间设置机械顶，使所述支腿主肢和所述桥墩之间距离可调节。
可选的，所述天车包括走行轮箱、天车主梁和起吊装置，所述走行轮箱在所述第一轨道上滑动，所述走行轮箱上设置沿桥宽方向延伸的所述天车主梁，所述天车主梁设置所述起吊装置，所述起吊装置和所述天车主梁之间设置天车横移油缸，使所述起吊装置在所述天车主梁延伸方向上的位置可调节。
可选的，所述起吊装置包括设置在所述天车主梁上的起吊平台和连接所述节段梁的吊具，所述吊具上设置有吊具横移油缸和吊具纵移油缸，所述吊具横移油缸使所述吊具相对于起吊平台沿桥宽方向运动，所述吊具纵移油缸使所述吊具相对于起吊平台沿所述主梁长度方向运动。
在本发明提供的一种架桥机中，所述架桥机包括：主梁、天车和支腿，所述支腿设置在所述主梁下方支撑所述主梁，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述天车设置在主梁上，且能够沿所述主梁长度方向滑动，第一支腿设置在第一桥墩上，第二支腿设置在位于所述第一桥墩一侧的第二桥墩上，第一天车和第二天车用于分别吊起一节节段梁，并同时安装在所述第一桥墩的始发块两侧，第三支腿在所述节段梁安装过程远离所述第一支腿，且始终位于所述第一桥墩另一侧距所述第一桥墩最远的一节所述节段梁上。现有技术中，预制结构的桥梁悬臂拼装要求节段梁能够直接运输到对称布置的桥面吊机正下方，且能够垂直起吊、对称安装。采用本发明提供的一种架桥机，桥梁悬臂拼装施工不必受“桥墩两侧对称吊装”限制(即采用非对称悬臂起吊)，降低运输成本，提高施工效率，节段梁可从桥墩一侧运输，避免了为满足对称吊装前提下的运输条件而付出的巨大经济代价，极大地拓宽了此类预制结构桥梁悬臂拼装设备的应用范围，同时，本发明提供的一种架桥机也可应用于其它类型预制结构桥梁的悬臂拼装施工。
附图说明
图1是本发明一实施例提供的架桥机结构示意图；
图2是本发明一实施例提供的架桥机主梁侧视图；
图3是本发明一实施例提供的主梁节连接示意图；
图4是本发明一实施例提供的架桥机主梁和支腿局部放大示意图；
图5是本发明一实施例提供的架桥机主梁和支腿侧视局部放大示意图；
图6是本发明一实施例提供的架桥机的支腿示意图；
图7是本发明一实施例提供的架桥机的支腿局部放大示意图；
图8是本发明一实施例提供的架桥机的天车示意图；
图9是本发明一实施例提供的架桥机的天车侧视图；
其中：10-主梁，11-第一轨道，12-第二轨道，13-第一H型钢，14-第二H型钢，15-主梁节，20-天车，21-第一天车，22-第二天车，23-走行轮箱，24-天车主梁，25-起吊装置，251-起吊平台，252-吊具，253-吊具纵移油缸，254-吊具横移油缸，26-天车横移油缸，30-支腿，31-第一支腿，32-第二支腿，33-第三支腿，34-支腿走行轮，35-限位装置，36-锁紧装置，37-机械顶，38-支腿升降油缸，301-套筒，302-支腿主肢，303-销孔，41-第一桥墩，42-第二桥墩，51-始发块，52-节段梁，61-主梁顶推油缸，71-垫梁。
具体实施方式
下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
本发明一实施例提供一种架桥机，图1是本发明一实施例提供的架桥机结构示意图，图6是本发明一实施例提供的架桥机的支腿示意图，如图1和图6所示，所述架桥机包括：主梁10、天车20和支腿30，所述支腿30设置在所述主梁10下方支撑所述主梁10，且能够沿所述主梁10长度方向滑动，所述天车20设置在主梁10上，且能够沿所述主梁10长度方向滑动，第一支腿31设置在第一桥墩41上，第二支腿32设置在位于所述第一桥墩41一侧的第二桥墩42上，第一天车21和第二天车22用于分别吊起一节节段梁52，并同时安装在所述第一桥墩41的始发块51两侧，第三支腿33在所述节段梁52安装过程远离所述第一支腿31，且始终位于所述第一桥墩41另一侧距所述第一桥墩41最远的一节所述节段梁52上。
作为较佳的实施方式，图2是本发明一实施例提供的架桥机主梁侧视图，如图2所示，所述主梁10包括沿所述主梁10长度方向设置的H型钢，以及连接H型钢的连杆，所述主梁10的上弦杆为两条第一H型钢13，两条所述第一H型钢13上各设置一条导轨，形成所述天车20行走的第一轨道11，所述主梁10的下弦杆为四条第二H型钢14，所述第二H型钢14的连杆下方设置两条导轨形成所述支腿30滑动的第二轨道12。所示主梁10两端设置成平面连杆结构，以增加侧向稳定性。图3是本发明一实施例提供的主梁节连接示意图，如图3所示，所述主梁10由多节主梁节15组成，所述主梁节15之间用螺杆连接。
作为较佳的实施方式，所述第一轨道11和所述第二轨道12两端均设置有轨道限位挡块，以防止所述支腿30和所述天车20滑动时脱离轨道。
作为较佳的实施方式，图4是本发明一实施例提供的架桥机主梁和支腿局部放大示意图，如图4所示，所述支腿30上设置有垫梁71，所述垫梁71和所述支腿30铰接，所述垫梁71上设置四氟滑板，所述主梁10的下弦杆安装在所述四氟滑板上。所述垫梁71上布置所述四氟滑板，吊装时起支撑主梁10的下弦杆作用，所述主梁10和所述支腿30相对运动时作为支撑滑移面。所述垫梁71与所述支腿铰接，减小接触位置应力集中。
作为较佳的实施方式，如图4所示，所述主梁10和所述支腿30之间设置有主梁顶推油缸61，所述主梁顶推油缸61使所述主梁10和所述支腿30相对滑动，所述主梁顶推油缸61一端连接所述支腿30，另一端通过设置在所述主梁10上的连续顶推机构实现所述主梁10和所述支腿30自己连续滑动。所述支腿30安装在桥墩上，在所述主梁顶推油缸61的作用下，所述主梁10沿其长度方向滑动；所述第一支腿31和第二支腿32支撑起所述主梁10，在所述主梁顶推油缸61的作用下，所述第三支腿33悬挂在所述主梁10上，沿所述第二名导轨滑动。所述第一支腿31、第二支腿32和所述第三支腿33结构相同。
图5是本发明一实施例提供的架桥机主梁和支腿侧视局部放大示意图，如图5所示，所述支腿30和所述第二轨道12通过支腿走行轮34活动连接，所述支腿30悬挂在所述主梁10上，在所述主梁顶推油缸61的作用下，所述支腿走行轮34滚动。所述垫梁71上设置有限位装置35，以防止所述主梁10和所述支腿30相对滑动使偏离运动方向。所述垫梁71上还设置有锁紧装置36，用于将所述垫梁71和所述主梁锁紧固定。
作为较佳的实施方式，图6是本发明一实施例提供的架桥机的支腿示意图，图7是本发明一实施例提供的架桥机的支腿局部放大示意图，如图6和图7所示，所述支腿30包括多个支腿杆，所述支腿杆由支腿主肢302和套筒301组成，所述套筒301上设置多个销孔303，所述支腿主肢302上至少设置一个销孔，所述支腿主肢302插入所述套筒301，所述支腿主肢302和所述套筒301通过插销插入所述销孔303连接使所述支腿30长度可调节。两个所述支腿主肢302之间设置有主肢横连结构，两个所述套筒301之间设置有套筒301横连结构，所述套筒301横连结构和所述主肢横连结构之间设置支腿升降油缸38，通过所述支腿升降油缸38调节所述支腿主肢302和所述套筒301之间的距离，调整后通过所述插销固定。所述支腿主肢302设置在桥墩上，所述支腿主肢302和所述桥墩之间设置机械顶37，使所述支腿主肢302和所述桥墩之间距离可调节。由于混凝土桥面一般存在一定的纵坡，而吊装作业时一般要求主梁水平，因此把支腿设计成变高结构。本实施例优选的方案，所述支腿升降油缸行程1200，采用套筒的销孔插销结构形式调节支腿高度，销孔间距150mm，调节量为150mm的整数倍，支腿底部设置所述机械顶调节范围0～150mm。
在预制梁悬臂拼装时，所述主梁10由固定在两桥墩上的第一支腿31和第二支腿32和一个移动变化位置的所述第三支腿33支承，完成节段梁52的拼装架设。所述架桥机移动时，由所述第一支腿31、所述第二支腿32和所述第三支腿33共同承担荷载并完成所述主梁10滑动。
作为较佳的实施方式，图8是本发明一实施例提供的架桥机的天车示意图，图9是本发明一实施例提供的架桥机的天车侧视图，如图8和图9所示，所述天车20包括走行轮箱23、天车主梁24和起吊装置25，所述走行轮箱23在所述第一轨道11上滑动，所述走行轮箱23上设置沿桥宽方向延伸的所述天车主梁24，所述天车主梁24设置所述起吊装置25，所述起吊装置25和所述天车主梁24之间设置天车横移油缸26，使所述起吊装置25在所述天车主梁24延伸方向上的位置可调节。所述起吊装置25包括设置在所述天车主梁24上的起吊平台251和连接所述节段梁52的吊具252，所述吊具252上设置有吊具横移油缸254和吊具纵移油缸253，所述吊具横移油缸254使所述吊具252相对于起吊平台251沿桥宽方向运动，所述吊具纵移油缸253使所述吊具252相对于起吊平台251沿所述主梁10长度方向运动。
所示架桥机还包括电气系统，所示电气系统控制所述天车行走，所述天车由变频电机驱动。所述架桥机还包括安全保护装置，所述安全保护装置包括：用于限制所述起吊装置起吊重量的起重量限制器，用于限制所述吊具升降的高度限位器，用于测定风速的风速仪，用于防止天车行走超出极限位置的天车极限限位器，用于检测所述主梁水平度、所述支腿垂直度的倾角传感器，以及设置在所述天车上防止两所述天车相撞的红外防撞仪。
所述架桥机安装时，将各部件发运至施工现场，在施工现场进行组装。三个所述支腿分别拼装并吊装到所述始发块和第二桥墩上；将所述主梁节拼装成所述主梁并安装到所述支腿上；最后安装所述天车并完成调试。所述架桥机工作时，所述节段梁从第二桥墩一侧运输，所述第一天车和所述第二天车同时吊起第一节节段梁并安装到所述始发块两侧，即采用非对称悬臂起吊，所述第三支撑移动到所述第一支腿一侧的第一节段梁上，所述第一天车和所述第二天车同时吊起第二节节段梁并安装到位，以此类推。
综上，在本发明一实施例提供的一种架桥机中，所述架桥机包括：主梁、天车和支腿，所述支腿设置在所述主梁下方支撑所述主梁，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述天车设置在主梁上，且能够沿所述主梁长度方向滑动，第一支腿设置在第一桥墩上，第二支腿设置在位于所述第一桥墩一侧的第二桥墩上，第一天车和第二天车用于分别吊起一节节段梁，并同时安装在所述第一桥墩的始发块两侧，第三支腿在所述节段梁安装过程远离所述第一支腿，且始终位于所述第一桥墩另一侧距所述第一桥墩最远的一节所述节段梁上。
上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种架桥机，其特征在于，包括：主梁、天车和支腿，所述支腿设置在所述主梁下方支撑所述主梁，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述天车设置在主梁上，且能够沿所述主梁长度方向滑动，第一支腿设置在第一桥墩上，第二支腿设置在位于所述第一桥墩一侧的第二桥墩上，第一天车和第二天车用于分别吊起一节节段梁，并同时安装在所述第一桥墩的始发块两侧，第三支腿在所述节段梁安装过程远离所述第一支腿，且始终位于所述第一桥墩另一侧距所述第一桥墩最远的一节所述节段梁上。
2.根据权利要求1所述的架桥机，其特征在于，所述主梁包括沿所述主梁长度方向设置的H型钢，以及连接H型钢的连杆，所述主梁的上弦杆为两条第一H型钢，两条所述第一H型钢上各设置一条导轨，形成所述天车行走的第一轨道，所述主梁的下弦杆为四条第二H型钢，所述第二H型钢的连杆下方设置两条导轨形成所述支腿滑动的第二轨道。
3.根据权利要求2所述的架桥机，其特征在于，所述第一轨道和所述第二轨道两端均设置有轨道限位挡块。
4.根据权利要求1所述的架桥机，其特征在于，所述支腿上设置有垫梁，所述垫梁和所述支腿铰接，所述垫梁上设置四氟滑板，所述主梁的下弦杆安装在所述四氟滑板上。
5.根据权利要求1所述的架桥机，其特征在于，所述主梁和所述支腿之间设置有主梁顶推油缸，所述主梁顶推油缸使所述主梁和所述支腿相对滑动。
6.根据权利要求1所述的架桥机，其特征在于，所述支腿包括支腿主肢和套筒，所述套筒上设置多个销孔，所述支腿主肢和所述套筒通过插销连接使所述支腿长度可调节。
7.根据权利要求6所述的架桥机，其特征在于，所述支腿包括支腿主肢和套筒，所述支腿主肢和所述套筒之间设置支腿升降油缸，通过所述支腿升降油缸调节所述支腿主肢和所述套筒之间的距离，调整后通过所述插销固定。
8.根据权利要求6所述的架桥机，其特征在于，所述支腿主肢设置在桥墩上，所述支腿主肢和所述桥墩之间设置机械顶，使所述支腿主肢和所述桥墩之间距离可调节。
9.根据权利要求2所述的架桥机，其特征在于，所述天车包括走行轮箱、天车主梁和起吊装置，所述走行轮箱在所述第一轨道上滑动，所述走行轮箱上设置沿桥宽方向延伸的所述天车主梁，所述天车主梁设置所述起吊装置，所述起吊装置和所述天车主梁之间设置天车横移油缸，使所述起吊装置在所述天车主梁延伸方向上的位置可调节。
10.根据权利要求8所述的架桥机，其特征在于，所述起吊装置包括设置在所述天车主梁上的起吊平台和连接所述节段梁的吊具，所述吊具上设置有吊具横移油缸和吊具纵移油缸，所述吊具横移油缸使所述吊具相对于起吊平台沿桥宽方向运动，所述吊具纵移油缸使所述吊具相对于起吊平台沿所述主梁长度方向运动。
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