CN109249896A - 一种汽车的控制方法及装置、存储介质、终端 - Google Patents
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Abstract
一种汽车的控制方法及装置、存储介质、终端，所述方法包括：接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。通过本发明的技术方案能够更好的实现对汽车的智能化控制。
Description
技术领域
本发明涉及汽车智能控制领域，具体地涉及一种汽车的控制方法及装置、存储介质、终端。
背景技术
现有的汽车需要通过车钥匙来控制汽车的启动、熄火等功能。出于安全考虑，一般一辆汽车只会配备一把车钥匙，当不同的用户需要使用同一辆汽车时(例如，家庭成员需要共用一辆汽车时，或者出租车队中由多个驾驶员共用一辆汽车时)，不同的驾驶员之间需要交接车钥匙才能控制同一辆汽车，这样在实际操作时会产生诸多不便，例如，车钥匙经手多人后遗失、一旦出现交通事故无法确定车辆的实际驾驶人等。
发明内容
本发明解决的技术问题是如何实现对汽车的智能化控制。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种汽车的控制方法，包括：接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。
可选的，所述控制方法还包括：向所述发送方发送控制反馈信息，所述控制反馈信息包括接受请求信息。
可选的，所述根据所述控制请求信息控制所述汽车是基于与所述汽车相通讯的有线和/或无线网络实现的。
可选的，所述判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权包括：判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息；当判断结果表明所述控制请求信息包括所述汽车的车主的授权信息时，确定所述发送方获得所述授权。
可选的，所述控制权包括对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
可选的，所述控制权通过查询控制权控制记录确定，所述控制权控制记录由所述汽车的车主预先设定。
可选的，所述授权信息是所述发送方通过与所述汽车的车主的预先交互获得的。
可选的，所述判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权包括：向所述汽车的车主发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；接收所述汽车的车主发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
可选的，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
可选的，所述判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权包括：向身份验证服务器发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；接收所述身份验证服务器发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
可选的，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
本发明实施例还提供一种汽车的控制装置，包括：接收模块，用于接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；判断模块，用于判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；控制模块，当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。
可选的，所述控制装置还包括：发送模块，用于向所述发送方发送控制反馈信息，所述控制反馈信息包括接受请求信息。
可选的，所述控制模块根据所述控制请求信息控制所述汽车是基于与所述汽车相通讯的有线和/或无线网络实现的。
可选的，所述判断模块包括：第一判断子模块，用于判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息；第一确定子模块，当判断结果表明所述控制请求信息包括所述汽车的车主的授权信息时，确定所述发送方获得所述授权。
可选的，所述控制权包括对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
可选的，所述控制权通过查询控制权控制记录确定，所述控制权控制记录由所述汽车的车主预先设定。
可选的，所述授权信息是所述发送方通过与所述汽车的车主的预先交互获得的。
可选的，所述判断模块包括：第一发送子模块，用于向所述汽车的车主发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；第一接收确定子模块，用于接收所述汽车的车主发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
可选的，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
可选的，所述判断模块包括：第二发送子模块，用于向身份验证服务器发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；第二接收确定子模块，用于接收所述身份验证服务器发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
可选的，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
本发明实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述方法的步骤。
本发明实施例还提供一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行上述方法的步骤。
与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：
接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。较之现有的通过交接车钥匙来共享汽车的方式，本发明实施例的技术方案充分利用了对汽车的智能化控制，对于获得授权的用户，不用获得该汽车的车钥匙即可控制所述汽车，极大的优化了对共享汽车的智能化控制逻辑，也优化了用户的用车体验。
进一步地，所述控制权包括对所述汽车的全部或部分功能的控制权，使得不同的发送方对所述汽车的控制权因人而异。本领域技术人员理解，本发明实施例的技术方案通过权限分层的方式，允许所述汽车的车主针对不同的用户下放个性化的权限，例如，对家庭成员可以下放对所述汽车的全部功能的控制权，对代驾则可以下放对所述汽车的部分功能的控制权。
进一步，本发明实施例的技术方案可以根据不同的判断逻辑确定所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权。例如，可以通过判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息来确定所述发送方是否获得所述授权；又例如，可以在接收到所述控制请求信息后，向所述汽车的车主发送验证请求信息，并且基于所述汽车的车主发送的验证反馈信息确定所述发送方是否获得授权；再例如，还可以在接收到所述控制请求信息后，向身份验证服务器发送验证请求信息，并基于所述身份验证服务器发送的验证反馈信息来确定所述发送方是否获得授权。本领域技术人员理解，本发明实施例的技术方案提供了多种不同的判断逻辑，基于此，用户在实际应用中可以根据实际情况选择最合适的方法进行对汽车的智能化共享控制。
附图说明
图1是本发明第一实施例的一种汽车的控制方法的流程图；
图2是本发明第一实施例中步骤S102的一种具体实施方式的流程图；
图3是采用本发明第一实施例的一种典型的应用场景的原理示意图；
图4是本发明第一实施例中步骤S102的另一种具体实施方式的流程图；
图5是本发明第一实施例中步骤S102的又一种具体实施方式的流程图；
图6是本发明第二实施例的一种汽车的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
本领域技术人员理解，如背景技术所言，现有技术对于共享汽车(包括家庭共享和陌生人共享)的控制逻辑仍局限于车钥匙的交接，在实际操作时会产生诸多不便，例如，车钥匙经手多人后遗失、一旦出现交通事故无法确定车辆的实际驾驶人等。
为了解决这一技术问题，本发明实施例的技术方案接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。本领域技术人员理解，本发明实施例的技术方案充分利用了对汽车的智能化控制，对于获得授权的用户，不用获得该汽车的车钥匙即可控制所述汽车，极大的优化了对共享汽车的智能化控制逻辑，也优化了用户的用车体验。
进一步地，所述控制权包括对所述汽车的全部或部分功能的控制权，使得不同的发送方对所述汽车的控制权因人而异。本领域技术人员理解，本发明实施例的技术方案通过权限分层的方式，允许所述汽车的车主针对不同的用户下放个性化的权限，例如，对家庭成员可以下放对所述汽车的全部功能的控制权，对代驾则可以下放对所述汽车的部分功能的控制权。
进一步，本发明实施例的技术方案可以根据不同的判断逻辑确定所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权。例如，可以通过判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息来确定所述发送方是否获得所述授权；又例如，可以在接收到所述控制请求信息后，向所述汽车的车主发送验证请求信息，并且基于所述汽车的车主发送的验证反馈信息确定所述发送方是否获得授权；再例如，还可以在接收到所述控制请求信息后，向身份验证服务器发送验证请求信息，并基于所述身份验证服务器发送的验证反馈信息来确定所述发送方是否获得授权。本领域技术人员理解，本发明实施例的技术方案提供了多种不同的判断逻辑，基于此，用户在实际应用中可以根据实际情况选择最合适的方法进行对汽车的智能化共享控制。
为使本发明的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
图1是本发明第一实施例的一种汽车的控制方法的流程图。其中，对所述汽车的控制是通过除了所述汽车的车钥匙之外的其他手段实现的；任意用户均需要所述汽车的所有权人(如车主)的授权才能实现对所述汽车的全部或部分功能的控制；所述授权可以包括预先授权和临时授权(也可称为实时授权)，所述授权还可以包括当面授权和远程授权。优选地，可以通过云端来执行本发明实施例所述的方法技术方案，或者，也可以由其他能够与所述汽车以及用户(如基于安装在用户的智能设备上的应用程序(application，简称APP))进行数据交互的终端，本领域技术人员可以根据实际需要变化出更多实施例，在此不予赘述。
具体地，在本实施例中，所述汽车的控制方法可以按照如下步骤实施：
步骤S101，接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权。
步骤S102，判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权。
步骤S103，当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。
更为具体地，在实施本实施例的技术方案时，所述发送方可以所述汽车上(如坐在所述汽车的驾驶座上)发送所述控制请求信息；或者，所述发送方也可以在所述汽车外(如在车旁或在家里)发送所述控制请求信息。
更进一步地，所述控制请求信息可以用于请求对所述汽车的全部或部分功能的实时控制权，例如，当所述发送方在所述汽车的驾驶座上发送所述控制请求信息时，所述控制请求信息可以用于请求立即获得对所述汽车的行驶功能的控制权，以；又例如，当所述发送方在家里发送所述控制请求信息时，所述控制请求信息可以用于请求立即获得对所述汽车的通风功能(如通过控制空调部件实现)、座椅加热功能的控制权，以便在上车前能够预先将所述汽车的车内环境调节至符合所述发送方预期的程度。
或者，所述控制请求信息还可以用于请求对所述汽车的全部或部分功能的预约控制权，例如，所述发送方可以在所述控制请求信息中添加预约控制信息，以预约在之后的特定时间段用车。或者，所述控制请求信息还可以用于请求对所述汽车的全部或部分功能的定时控制权，例如，所述发送方可以在所述控制请求信息中添加定时控制信息，当定时器到期时，所述发送方无法继续控制所述汽车，除非基于本实施例的技术方案被再次判断为获得授权。需要指出的是，所述控制请求信息的用途以及所述控制请求信息可以包含的内容并不仅限于上述示例，本领域技术人员还可以根据实际需要变化出更多实施例，在此不予赘述。
进一步地，所述控制请求信息还可以向所述云端指示本次希望控制的汽车，例如，所述控制请求信息可以包括请求控制的汽车的汽车电子标识(electronic registrationidentification of the motor vehicle，简称ERI)，汽车身份码(VehicleIdentification Number，简称VIN)等可以唯一确定一辆汽车的身份标识来向所述云端指示本次希望控制的汽车。
在一个优选例中，当所述步骤S102的判断结果为肯定的时，即所述发送方获得所述授权时，执行所述步骤S103，以根据所述控制请求信息控制所述汽车；否则，当所述步骤S102的判断结果为否定的时，即所述发送方未获得所述授权时，可以不响应所述控制请求信息。进一步地，当接收到新的控制请求信息时，再基于本实施例的技术方案从所述步骤S101开始执行。
进一步地，在所述步骤S103中，所述根据所述控制请求信息控制所述汽车是基于与所述汽车相通讯的有线和/或无线网络实现的。例如，所述云端在执行所述步骤S102判断确定所述控制请求信息的发送方获得对其请求控制的汽车的授权后，与所述控制请求信息指示的本次希望控制的汽车的控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)建立通讯连接，进而基于CAN总线控制所述控制请求信息请求控制的汽车部件，以将所述汽车的车辆状态调整至所述控制请求信息请求达到的车辆状态。本领域技术人员理解，通过本实施例的技术方案，能够有效解决多人共用一辆汽车时的车钥匙交接问题。
例如，所述控制请求信息请求启动一汽车，则在验证确定发送所述控制请求信息的发送方获得了控制该汽车的授权后，所述云端与所述汽车的CAN总线建立通讯连接，并基于所述CAN总线控制所述汽车点火，从而达到所述发送方希望的启动汽车的技术效果。
又例如，所述控制请求信息请求开/关一汽车的车窗，则在验证确定发送所述控制请求信息的发送方获得了控制该汽车的授权后，所述云端与所述汽车的CAN总线建立通讯连接，并基于所述CAN总线控制所述车窗，并将所述车窗的开/关位置调整至所述控制请求信息中希望达到的位置。
或者，所述控制请求信息也可以仅包含控制所述汽车的一个或多个汽车部件，但并不包括对所述汽车部件的具体控制程度。则所述云端在验证确定发送所述控制请求信息的发送方获得了控制该汽车的授权后，通过所述CAN总线开放相关汽车部件的设备锁，即允许任意第三方控制所述汽车部件的运行状态，以便所述发送方能够更方便的调整其希望控制的汽车部件的运行状态。
在本实施例的一个变化例中，在执行所述步骤S103之后，还可以包括步骤：向所述发送方发送控制反馈信息，所述控制反馈信息包括接受请求信息。例如，所述云端在确定所述发送方获得所述授权后，可以与所述汽车相通讯的有线/无线网络建立通讯连接，进而基于所述控制请求信息来控制所述汽车的相应汽车部件，并且，所述云端还可以向所述发送方发送所述控制反馈信息，以通知所述发送方其已经获得对所述汽车的控制权，以便所述发送方可以及时控制所述汽车。进一步地，所述云端还可以向所述汽车的车主发送提示信息，以提示当前有用户请求控制所述汽车，所述提示信息还可以包括所述发送发的身份信息。
作为一个变化例，当所述步骤S102的判断结果表明所述发送方未获得所述授权时，所述云端也可以向所述发送方发送所述控制反馈信息，此时，所述控制反馈信息可以包括拒绝请求信息，以提示所述发送方其本次请求被拒绝了。进一步地，所述云端还可以向所述汽车的车主发送提示信息，以提示当前有未获得授权的用户请求控制所述汽车，所述提示信息还可以包括所述发送发的身份信息。
在一个典型的应用场景中，结合图2，所述步骤S102可以包括：步骤S1021，判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息；以及步骤S1022，当判断结果表明所述控制请求信息包括所述汽车的车主的授权信息时，确定所述发送方获得所述授权。
进一步地，在本应用场景中，所述车主对所述发送方的授权可以是当面授权以及临时授权。
例如，结合图2和图3，汽车1的车主4通过其手机上安装的APP预先与所述汽车1绑定(如所述汽车1与所述车主4的身份证号码绑定)，所述APP将绑定信息发送至作为其后台服务器的云端2进行备份。当发送方3(如代驾)需要控制所述汽车1时，所述车主4可以通过所述APP向所述发送方3展示二维码，所述二维码包括指向所述汽车1的授权信息，所述发送方3基于智能设备扫描了所述二维码后，所述智能设备可以自动向所述云端2发送所述控制请求信息，所述控制请求信息可以包括所述授权信息(基于所述二维码获得)，所述授权信息可以包括授权方(即所述车主4)的身份信息、被授权的汽车的身份信息(例如所述汽车1的汽车电子标识)。进一步地，所述云端2判断所述授权信息是否与其预先备份的资料相一致，例如，所述云端2可以基于所述授权方的身份信息在其预存的资料库中查找相关联的汽车的身份信息，进而查找到的所述汽车的身份信息是否与本次接收到的被授权的汽车的身份信息相匹配，若查找到的所述汽车的身份信息与本次接收到的被授权的汽车的身份信息相匹配，则可以确定所述发送方3发送的控制请求信息包括所述汽车1的车主4的授权信息，进而可以确定所述发送方3获得控制所述汽车1的授权。
进一步地，在本应用场景中，可以由所述车主4发起所述授权信息，以便所述发送方实施本发明实施例的技术方案，最终成功控制所述汽车1。
进一步地，所述控制权可以包括对所述汽车1的全部或部分功能的控制权。例如，所述车主4可以对所述汽车1的控制权进行权限分层设置，使得不同的发送方3对所述汽车1可以获得不同程度的控制权。例如，当所述发送方3为代驾时，所述车主4可以授权所述发送方3对所述汽车1的部分控制权(如授权所述发送方3对所述汽车1的发动机、刹车踏板、油门踏板、方向盘等与汽车1行驶相关的汽车部件的控制权)，但所述发送方3没有对所述汽车1的后备箱的控制权；又例如，当所述发送方3为所述车主4的家庭成员时，所述车主4可以授权所述发送方3对所述汽车1的全部控制权。
优选地，所述发送方3对所述汽车1的控制权可以由所述汽车1的车主4在向其提供授权信息时设置，在所述汽车1的车主4展示给所述发送方3的二维码中可以包括所述汽车1的车主4本次授权所述发送方3的控制权的具体内容。
优选地，所述控制权还可以通过查询控制权控制记录确定，所述控制权控制记录由所述汽车1的车主4预先设定。具体地，所述车主4在所述APP上绑定所述汽车1时，或者，绑定所述汽车1之后，所述发送方3发送所述控制请求信息之前，所述车主4可以通过所述APP对所述汽车1的控制权进行权限分层设置，所述权限分层设置的结果记录在所述控制权控制记录中。例如，所述车主4可以在所述APP上关联一个或多个用户(如添加这些用户的身份信息)，并对所述一个或多个用户的控制权进行特别设置(如对所述汽车1的全部功能的控制权)，而对于其他取得所述车主4的授权信息的发送方，则可以获得对所述汽车1的默认控制权(如仅获得对所述汽车1的行驶相关功能的控制权)。进一步地，所述云端从接收到的所述控制请求信息中获取所述发送方3的身份信息，并基于所述身份信息查找所述控制权控制记录，以根据查找结果确定本次发送方3可以获得的控制权。
优选地，所述授权信息可以是所述发送方3通过与所述汽车1的车4主的预先交互获得的。例如，所述授权信息可以包括二维码，所述发送方3可以扫描所述车主4展示的二维码来获得所述授权信息；又例如，所述授权信息还可以包括密钥，所述发送方3将所述车主4告知的密钥发送给所述云端2以向所述云端2提供所述授权信息。进一步地，作为授权信息的所述二维码、密钥等可以是与所述车主4或者所述汽车1唯一对应并且固定不变的，即与所述汽车1或车主4相关联的所述授权信息是唯一的且不变的；或者，所述授权信息也可以随所述车主4的每次授权而变化，例如，除了所述车主4的身份信息、授权信息等固定不变的内容外，每次车主4向外展示所述二维码时，所述APP还可以在生成的所述二维码中加入一些随机干扰码，使得所述车主4每次向外展示的二维码都不相同，以免包含有所述车主4的敏感信息以及授权信息的二维码被非法第三方获取后恶意控制汽车1。
在另一个典型的应用场景中，结合图4，所述步骤S102还可以包括：步骤S1023，向所述汽车的车主发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；以及步骤S1024，接收所述汽车的车主发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
进一步地，在本应用场景中，所述车主对所述发送方的授权可以是临时授权。
例如，结合图4和图3，所述发送方3(代驾)通过安装在IPAD上的APP向所述云端2发送控制请求信息，所述控制请求信息包括所述发送方3的身份信息以及本次请求控制的汽车1的身份信息(如所述汽车1的VIN)。进一步地，在接收到所述控制请求信息后，为了确认所述发送方是否获得授权，所述云端2可以根据所述汽车1的身份信息查询自身的资料库，以确定与所述汽车1的身份信息绑定的车主4，在确定所述车主4后，向所述车主4发送所述验证请求信息。进一步地，同样位于所述汽车1内的车主4在确定接收到的所述验证请求信息中包括的发送方3的身份信息就是当前位于车内的所述发送方3后，可以通过所述APP向所述云端2发送验证通过信息，所述云端2根据接收到的所述验证通过信息确定所述发送方3获得控制所述汽车1的授权。
又例如，继续结合图4和图3，所述发送方3(所述车主4的朋友)仍通过所述APP向所述云端2发送控制请求信息，而与上述示例的区别在于，所述车主4当前不在车内，由于此时所述车主4无法直接确认当前请求用车的用户的身份信息与所述控制请求信息中所述发送方3的身份信息是匹配的，为了防止所述发送方3的身份信息被第三方非法盗用，所述控制请求信息除了包括所述发送方3的身份信息以及本次请求控制的汽车1的身份信息(如所述汽车1的VIN)之外，还可以包括所述车主4预先设置的身份验证问题，所述车主4可以根据所述发送方3对所述身份验证问题的答复确定所述发送所述验证通过信息。
或者，所述身份验证问题还可以由所述车主4在接收到所述控制请求信息后单独发送。
进一步地，所述验证请求信息可以通过短信等形式发送到所述车主4预留的手机号上，还可以通过APP内提示的方式发送到登录了所述车主4的账号的APP上。
进一步地，在本应用场景中，可以由所述发送方3发起以实施本发明实施例的技术方案，最终成功控制所述汽车1。
进一步地，所述验证反馈信息还可以用于指示所述发送方3对所述汽车1的全部或部分功能的控制权。例如，所述车主4可以在向所述云端2发送所述验证反馈信息时，就所述发送方3对所述汽车1的控制权限进行设定，具体地，本领域技术人员可以参考上述图2和图3中的具体描述，在此不予赘述。
在又一个典型的应用场景中，结合图5，所述步骤S102还可以包括：步骤S1025，向身份验证服务器发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；以及步骤S1026，接收所述身份验证服务器发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
进一步地，在本应用场景中，所述车主对所述发送方的授权可以是预授权。
例如，结合图5和图3，所述车主4可以预先在所述APP上绑定所有可能控制所述汽车1的用户(如所述车主4的家庭成员)的身份信息，所述APP将绑定的内容上报所述云端2进行备份。当所述发送方3向所述云端2发送所述控制请求信息时，所述控制请求信息包括所述发送方3的身份信息以及本次请求控制的汽车1的身份信息(如所述汽车1的VIN)。进一步地，所述云端2向所述身份验证服务器(图中未示出)发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方3的身份信息以及本次请求控制的汽车1的身份信息。进一步地，所述身份验证服务器查找所述发送方3的身份信息是否由所述车主4预先与所述汽车1的身份信息相关联。若查找结果表明所述发送方3的身份信息与所述汽车1的身份信息相关联，则向所述云端2发送验证通过信息作为所述验证反馈信息，所述云端2根据接收到的所述验证通过信息确定所述发送方3获得控制所述汽车1的授权。
进一步地，所述身份验证服务器可以是独立于所述云端2的，或者，也可以集成于所述云端2。
进一步地，在本应用场景中，可以由所述发送方3发起以实施本发明实施例的技术方案，最终成功控制所述汽车1。
进一步地，所述验证反馈信息还可以用于指示所述发送方3对所述汽车1的全部或部分功能的控制权。例如，所述车主4可以预先就存储在所述身份验证服务器中的不同用户设置不同的控制权限，则所述身份验证服务器查找确定所述发送方3的身份信息与所述汽车1相关联后，还可以进一步获取与所述发送方3的身份信息相关联的控制权限，进而将所述控制权限一并作为验证反馈信息反馈给所述云端2，以便云端2在基于所述验证通过信息确定所述发送方3获得所述授权的同时，根据所述控制权限确定所述发送方3实际可以获得的对所述汽车1的控制权。具体地，本领域技术人员可以参考上述图2和图3中的具体描述，在此不予赘述。
进一步地，基于本发明实施例的技术方案，由于所述云端2可以实时监控所述汽车1被使用期间实际控制所述汽车1的用户的身份信息，所以，当出现交通事故时，可以基于所述云端2方便、快捷的确定事故责任人，进而及时实现发生交通事故后的责任认定，彻底杜绝他人冒名顶替承担责任的安全漏洞。
图6是本发明第二实施例的一种汽车的控制装置的结构示意图。本领域技术人员理解，本实施例所述控制装置6用于实施上述图1至图5所示实施例中所述的方法技术方案。具体地，在本实施例中，所述控制装置6包括接收模块61，用于接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；判断模块62，用于判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；控制模块63，当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。
进一步地，所述控制装置6还包括发送模块64，用于向所述发送方发送控制反馈信息，所述控制反馈信息包括接受请求信息。
优选地，所述控制模块63根据所述控制请求信息控制所述汽车是基于与所述汽车相通讯的有线和/或无线网络实现的。
在一个优选例中，所述判断模块62可以包括第一判断子模块621，用于判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息；第一确定子模块622，当判断结果表明所述控制请求信息包括所述汽车的车主的授权信息时，确定所述发送方获得所述授权。
优选地，所述控制权包括对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
优选地，所述控制权通过查询控制权控制记录确定，所述控制权控制记录由所述汽车的车主预先设定。
优选地，所述授权信息是所述发送方通过与所述汽车的车主的预先交互获得的。
在另一个优选例中，所述判断模块62还可以包括第一发送子模块623，用于向所述汽车的车主发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；第一接收确定子模块624，用于接收所述汽车的车主发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
优选地，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
在又一个优选例中，所述判断模块62还可以包括第二发送子模块625，用于向身份验证服务器发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；第二接收确定子模块626，用于接收所述身份验证服务器发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
优选地，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
关于所述控制装置6的工作原理、工作方式的更多内容，可以参照图1至图5中的相关描述，这里不再赘述。
进一步地，本发明实施例还公开了一种存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述图1至图5所示实施例中所述的方法技术方案。优选地，所述存储介质可以包括计算机可读存储介质。优选地，所述存储介质可以包括ROM、RAM、磁盘或光盘等。
进一步地，本发明实施例还公开了一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行上述图1至图5所示实施例中所述的方法技术方案。优选地，所述终端可以包括所述云端。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (24)
1.一种汽车的控制方法，其特征在于，包括：
接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；
判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；
当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：
向所述发送方发送控制反馈信息，所述控制反馈信息包括接受请求信息。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述控制请求信息控制所述汽车是基于与所述汽车相通讯的有线和/或无线网络实现的。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权包括：
判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息；
当判断结果表明所述控制请求信息包括所述汽车的车主的授权信息时，确定所述发送方获得所述授权。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述控制权包括对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制权通过查询控制权控制记录确定，所述控制权控制记录由所述汽车的车主预先设定。
7.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述授权信息是所述发送方通过与所述汽车的车主的预先交互获得的。
8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权包括：
向所述汽车的车主发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；
接收所述汽车的车主发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
10.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权包括：
向身份验证服务器发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；
接收所述身份验证服务器发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
11.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
12.一种汽车的控制装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收控制请求信息，所述控制请求信息用于请求获取所述汽车的控制权；
判断模块，用于判断所述控制请求信息的发送方是否得到控制所述汽车的授权；
控制模块，当判断结果表明所述发送方获得所述授权时，根据所述控制请求信息控制所述汽车。
13.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，还包括：
发送模块，用于向所述发送方发送控制反馈信息，所述控制反馈信息包括接受请求信息。
14.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，所述控制模块根据所述控制请求信息控制所述汽车是基于与所述汽车相通讯的有线和/或无线网络实现的。
15.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，所述判断模块包括：
第一判断子模块，用于判断所述控制请求信息是否包括所述汽车的车主的授权信息；
第一确定子模块，当判断结果表明所述控制请求信息包括所述汽车的车主的授权信息时，确定所述发送方获得所述授权。
16.根据权利要求15所述的控制装置，其特征在于，所述控制权包括对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
17.根据权利要求16所述的控制装置，其特征在于，所述控制权通过查询控制权控制记录确定，所述控制权控制记录由所述汽车的车主预先设定。
18.根据权利要求15所述的控制装置，其特征在于，所述授权信息是所述发送方通过与所述汽车的车主的预先交互获得的。
19.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，所述判断模块包括：
第一发送子模块，用于向所述汽车的车主发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；
第一接收确定子模块，用于接收所述汽车的车主发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
20.根据权利要求19所述的控制装置，其特征在于，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
21.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，所述判断模块包括：
第二发送子模块，用于向身份验证服务器发送验证请求信息，所述验证请求信息包括所述发送方的身份信息；
第二接收确定子模块，用于接收所述身份验证服务器发送的验证反馈信息，当所述验证反馈信息为验证通过信息时，确定所述发送方获得所述授权。
22.根据权利要求21所述的控制装置，其特征在于，所述验证反馈信息还用于指示所述发送方对所述汽车的全部或部分功能的控制权。
23.一种存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，所述计算机指令运行时执行权利要求1至11任一项所述方法的步骤。
24.一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够在所述处理器上运行的计算机指令，其特征在于，所述处理器运行所述计算机指令时执行权利要求1至11任一项所述方法的步骤。
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