CN109238694A - 基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统 - Google Patents
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Abstract
一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，万向联轴器、第一齿轮箱、第一传动轴、动力装置、第二齿轮箱、第二传动轴、电机、试验座和固定联轴器，通过万向联轴器一端依次连接的第一齿轮箱、第一传动轴和动力装置，通过万向联轴器另一端依次连接的第二齿轮箱、第二传动轴和电机，通过第一轴承和第二轴承配合支撑第一传动轴，通过第三轴承和第四轴承配合支撑第二传动轴，本发明克服了原动力输出过程试验场地大、附件多、成本高的问题，具有结构简单，可分离连接点或改变支撑点的高度试验不同的试验，占用场地小，试验设备附件少，成本低的特点。
Description
技术领域
本发明属于动力装置动力试验技术领域，涉及一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统。
背景技术
万向联轴器又称万向节，是用来连接两个传动轴并传递运动和转矩的一种常用机构。
同其它套筒式、夹壳式、凸缘式联轴器相比，万向联轴器对所连接的两轴间没有对中性要求，可以用于相交、平行或交错多种位置关系，甚至两轴夹角发生变化时，仍能保证所连接的两轴能够连续回转，并可靠地传递转矩。与带传动、链传动等传动机构相比，万向联轴器具有传递扭矩范围大、传递紧凑、传动效率高、维修保养方便等优点，万向联轴器可分为不等角速和等角速两大类。
万向联轴器由于制造误差、装配误差以及在工作过程中产生的正常磨损，造成相连构件间的运动副的间隙增大，这种变化会使运动副间发生严重碰撞甚至猛烈的冲击，从而使联轴器机械系统内各元素间动应力增加，增大弹性变形，引起系统的振动；另外利用万向联轴器传递扭矩的过程中，只要主动轴和从动轴间存在一定的夹角，即使主动轴转速恒定，从动轴也会产生转速波动，同时也会产生二次激励以及附加转矩等，夹角大小对传动系统振动影响，使得整个系统的传动效率下降，降低联轴器的使用寿命，进而带来不必要的经济损失。
以上动力输出和传递过程中，产生的磨损、间隙增大、冲击和振动在实际使用过程中并不会同步产生，难以试验验证得出，目前采用的实验设备及方法是独立测试各个部分，存在的问题时：
采用独立分开测试，需要的实验场地较大；
采用独立分开测试，相应地增加了相关设备的附件；
独立测试，成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，结构简单，采用与万向联轴器一端依次连接的第一齿轮箱、第一传动轴和动力装置，与另一端依次连接的第二齿轮箱、第二传动轴和电机，支撑配合第一传动轴的第一轴承和第二轴承，支撑配合第二传动轴的第三轴承和第四轴承，分离连接点或改变支撑点的高度试验不同的试验，占用场地小，试验设备附件少，成本低。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，它包括位于试验座上与万向联轴器一端依次连接的第一齿轮箱、第一传动轴和动力装置，与万向联轴器另一端依次连接的第二齿轮箱、第二传动轴和电机；与所述第一传动轴配合有第一轴承和第二轴承，与所述第二传动轴配合有第三轴承和第四轴承。
所述动力装置和电机与试验座固定；所述第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承与试验座紧固件连接，高度可调；所述万向联轴器、第一轴承和第二轴承两端由固定联轴器连接，可以分离。
所述第二齿轮箱与第二传动轴分离。
所述第二传动轴与电机分离，第三轴承和第四轴承升高支撑第二传动轴，及第二齿轮箱升高，改变万向联轴器一端的角度。
所述动力装置与第一传动轴分离。
所述动力装置与第一传动轴分离，第一轴承和第二轴承升高支撑第一传动轴，及第一齿轮箱升高，改变万向联轴器另一端的角度。
所述第二齿轮箱与万向联轴器分离。
所述第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承与试验座之间设置多个不同规格的垫片，由增加或减少垫片的厚度升高或降低高度。
一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，它包括位于试验座上与万向联轴器一端依次连接的第一齿轮箱、第一传动轴和动力装置，与万向联轴器另一端依次连接的第二齿轮箱、第二传动轴和电机；与第一传动轴配合有第一轴承和第二轴承，与第二传动轴配合有第三轴承和第四轴承。结构简单，通过万向联轴器一端依次连接的第一齿轮箱、第一传动轴和动力装置，通过万向联轴器另一端依次连接的第二齿轮箱、第二传动轴和电机，通过第一轴承和第二轴承配合支撑第一传动轴，通过第三轴承和第四轴承配合支撑第二传动轴，通过分离连接点或改变支撑点的高度试验不同的试验，占用场地小，试验设备附件少，成本低。
在优选的方案中，动力装置和电机与试验座固定；第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承与试验座紧固件连接，高度可调；万向联轴器、第一轴承和第二轴承两端由固定联轴器连接，可以分离。结构简单，动力装置和电机固定，试验时稳定性好，采用紧固件固定第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承，便于拆卸后调整倾角，实现动力传动过程中的角度试验。
在优选的方案中，第二齿轮箱与第二传动轴分离。结构简单，第二齿轮箱与第二传动轴通过固定联轴器连接，旋松固定联轴器的紧固件向第二传动轴一侧滑动，脱离与第二齿轮箱输出轴连接，依靠动力装置做功带动第一传动轴、第一齿轮箱、万向联轴器和第二齿轮箱转动，用于模拟基于万向联轴器的动力装置传动系统振动试验。
在优选的方案中，第二传动轴与电机分离，第三轴承和第四轴承升高支撑第二传动轴，及第二齿轮箱升高，改变万向联轴器一端的角度。结构简单，第二传动轴与电机通过固定联轴器连接，旋松固定联轴器的紧固件向电机一侧滑动，脱离与第二传动轴的输出轴连接，松开第二齿轮箱与试验座的连接固定件，采用在试验座与第三轴承和第四轴承之间增设垫片，第二齿轮箱与万向联轴器倾斜，依靠动力装置做功带动第一传动轴、第一齿轮箱、万向联轴器和第二齿轮箱及第二传动轴转动，用于万向联轴器角度变化对动力装置传动系统振动的影响试验和万向联轴器的动力学特性试验。
在优选的方案中，动力装置与第一传动轴分离。结构简单，动力装置与第一传动轴通过固定联轴器连接，旋松固定联轴器的紧固件向动力装置的输出轴一侧滑动，脱离与动力装置的输出轴连接，依靠电机做功带动第二传动轴、第二齿轮箱、万向联轴器、第一齿轮箱和第一传动轴转动，用于模拟基于万向联轴器的纯电力传动系统振动试验。
在优选的方案中，动力装置与第一传动轴分离，第一轴承和第二轴承升高支撑第一传动轴，及第一齿轮箱升高，改变万向联轴器另一端的角度。结构简单，动力装置与第一传动轴通过固定联轴器连接，旋松固定联轴器的紧固件向动力装置的输出轴一侧滑动，脱离与动力装置的输出轴连接，松开第一齿轮箱与试验座的连接固定件，采用在试验座与第一轴承和第二轴承之间增设垫片，第一齿轮箱与万向联轴器倾斜，依靠电机做功带动第二传动轴、第二齿轮箱、万向联轴器、第一齿轮箱和第一传动轴转动，用于万向联轴器角度变化对电力传动系统振动的影响试验和万向联轴器的动力学特性试验。
在优选的方案中，第二齿轮箱与万向联轴器分离。结构简单，第二齿轮箱与万向联轴器通过固定联轴器连接，旋松固定联轴器的紧固件向万向联轴器的一侧滑动，脱离与万向联轴器连接，依靠电机做功带动第二传动轴和第二齿轮箱转动，用于齿轮箱齿轮啮合振动激励力矩对纯电力传动系统振动影响机理试验。
在优选的方案中，第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承与试验座之间设置多个不同规格的垫片，由增加或减少垫片的厚度升高或降低高度。结构简单，与试验座连接的各部件采用紧固件连接，便于拆卸，方便调整高度，采用在试验座与各部件连接之间增加垫片改变万向联轴器两端的角度，能够使动力装置在具有角度的环境中进行试验。
一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，万向联轴器、第一齿轮箱、第一传动轴、动力装置、第二齿轮箱、第二传动轴、电机、试验座和固定联轴器，通过万向联轴器一端依次连接的第一齿轮箱、第一传动轴和动力装置，通过万向联轴器另一端依次连接的第二齿轮箱、第二传动轴和电机，通过第一轴承和第二轴承配合支撑第一传动轴，通过第三轴承和第四轴承配合支撑第二传动轴，本发明克服了原动力输出过程试验场地大、附件多、成本高的问题，具有结构简单，可分离连接点或改变支撑点的高度试验不同的试验，占用场地小，试验设备附件少，成本低的特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1为本发明的结构示意图。
图中：万向联轴器1，第一齿轮箱2，第一传动轴3，第一轴承31，第二轴承32，动力装置4，第二齿轮箱5，第二传动轴6，第三轴承61，第四轴承62，电机7，试验座8，固定联轴器9。
具体实施方式
如图1中，一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，它包括位于试验座8上与万向联轴器1一端依次连接的第一齿轮箱2、第一传动轴3和动力装置4，与万向联轴器1另一端依次连接的第二齿轮箱5、第二传动轴6和电机7；与所述第一传动轴3配合有第一轴承31和第二轴承32，与所述第二传动轴6配合有第三轴承61和第四轴承62。结构简单，通过万向联轴器1一端依次连接的第一齿轮箱2、第一传动轴3和动力装置4，通过万向联轴器1另一端依次连接的第二齿轮箱5、第二传动轴6和电机7，通过第一轴承31和第二轴承32配合支撑第一传动轴3，通过第三轴承61和第四轴承62配合支撑第二传动轴6，通过分离连接点或改变支撑点的高度试验不同的试验，占用场地小，试验设备附件少，成本低。
优选的，所述动力装置4为柴油机、汽油机或燃气轮机。
优选的方案中，所述动力装置4和电机7与试验座8固定；所述第一齿轮箱2、第二齿轮箱5、第一轴承31、第二轴承32、第三轴承61和第四轴承62与试验座8紧固件连接，高度可调；所述万向联轴器1、第一轴承31和第二轴承32两端由固定联轴器9连接，可以分离。结构简单，动力装置4和电机7固定，试验时稳定性好，采用紧固件固定第一齿轮箱2、第二齿轮箱5、第一轴承31、第二轴承32、第三轴承61和第四轴承62，便于拆卸后调整倾角，实现动力传动过程中的角度试验。
优选的方案中，所述第二齿轮箱5与第二传动轴6分离。结构简单，第二齿轮箱5与第二传动轴6通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向第二传动轴6一侧滑动，脱离与第二齿轮箱5输出轴连接，依靠动力装置4做功带动第一传动轴3、第一齿轮箱2、万向联轴器1和第二齿轮箱5转动，用于模拟基于万向联轴器的动力装置传动系统振动试验。
优选的方案中，所述第二传动轴6与电机7分离，第三轴承61和第四轴承62升高支撑第二传动轴6，及第二齿轮箱5升高，改变万向联轴器1一端的角度。结构简单，第二传动轴6与电机7通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向电机7一侧滑动，脱离与第二传动轴6的输出轴连接，松开第二齿轮箱5与试验座8的连接固定件，采用在试验座8与第三轴承61和第四轴承62之间增设垫片，第二齿轮箱5与万向联轴器1倾斜，依靠动力装置4做功带动第一传动轴3、第一齿轮箱2、万向联轴器1和第二齿轮箱5及第二传动轴6转动，用于万向联轴器角度变化对动力装置传动系统振动的影响试验和万向联轴器的动力学特性试验。
优选的方案中，所述动力装置4与第一传动轴3分离。结构简单，动力装置4与第一传动轴3通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向动力装置4的输出轴一侧滑动，脱离与动力装置4的输出轴连接，依靠电机7做功带动第二传动轴6、第二齿轮箱5、万向联轴器1、第一齿轮箱2和第一传动轴3转动，用于模拟基于万向联轴器的纯电力传动系统振动试验。
优选的方案中，所述动力装置4与第一传动轴3分离，第一轴承31和第二轴承32升高支撑第一传动轴3，及第一齿轮箱2升高，改变万向联轴器1另一端的角度。结构简单，动力装置4与第一传动轴3通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向动力装置4的输出轴一侧滑动，脱离与动力装置4的输出轴连接，松开第一齿轮箱2与试验座8的连接固定件，采用在试验座8与第一轴承31和第二轴承32之间增设垫片，第一齿轮箱2与万向联轴器1倾斜，依靠电机7做功带动第二传动轴6、第二齿轮箱5、万向联轴器1、第一齿轮箱2和第一传动轴3转动，用于万向联轴器角度变化对电力传动系统振动的影响试验和万向联轴器的动力学特性试验。
优选的方案中，所述第二齿轮箱5与万向联轴器1分离。结构简单，第二齿轮箱5与万向联轴器1通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向万向联轴器1的一侧滑动，脱离与万向联轴器1连接，依靠电机7做功带动第二传动轴6和第二齿轮箱5转动，用于齿轮箱齿轮啮合振动激励力矩对纯电力传动系统振动影响机理试验。
优选的方案中，所述第一齿轮箱2、第二齿轮箱5、第一轴承31、第二轴承32、第三轴承61和第四轴承62与试验座8之间设置多个不同规格的垫片，由增加或减少垫片的厚度升高或降低高度。结构简单，与试验座8连接的各部件采用紧固件连接，便于拆卸，方便调整高度，采用在试验座8与各部件连接之间增加垫片改变万向联轴器1两端的角度，能够使动力装置在具有角度的环境中进行试验。
如上所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，安装使用时，万向联轴器1一端依次连接的第一齿轮箱2、第一传动轴3和动力装置4，万向联轴器1另一端依次连接的第二齿轮箱5、第二传动轴6和电机7，第一轴承31和第二轴承32配合支撑第一传动轴3，第三轴承61和第四轴承62配合支撑第二传动轴6，分离连接点或改变支撑点的高度试验不同的试验，占用场地小，试验设备附件少，成本低。
动力装置4和电机7固定，试验时稳定性好，采用紧固件固定第一齿轮箱2、第二齿轮箱5、第一轴承31、第二轴承32、第三轴承61和第四轴承62，便于拆卸后调整倾角，实现动力传动过程中的角度试验。
第二齿轮箱5与第二传动轴6通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向第二传动轴6一侧滑动，脱离与第二齿轮箱5输出轴连接，依靠动力装置4做功带动第一传动轴3、第一齿轮箱2、万向联轴器1和第二齿轮箱5转动，用于模拟基于万向联轴器的动力装置传动系统振动试验。
第二传动轴6与电机7通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向电机7一侧滑动，脱离与第二传动轴6的输出轴连接，松开第二齿轮箱5与试验座8的连接固定件，采用在试验座8与第三轴承61和第四轴承62之间增设垫片，第二齿轮箱5与万向联轴器1倾斜，依靠动力装置4做功带动第一传动轴3、第一齿轮箱2、万向联轴器1和第二齿轮箱5及第二传动轴6转动，用于万向联轴器角度变化对动力装置传动系统振动的影响试验和万向联轴器的动力学特性试验。
动力装置4与第一传动轴3通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向动力装置4的输出轴一侧滑动，脱离与动力装置4的输出轴连接，依靠电机7做功带动第二传动轴6、第二齿轮箱5、万向联轴器1、第一齿轮箱2和第一传动轴3转动，用于模拟基于万向联轴器的纯电力传动系统振动试验。
动力装置4与第一传动轴3通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向动力装置4的输出轴一侧滑动，脱离与动力装置4的输出轴连接，松开第一齿轮箱2与试验座8的连接固定件，采用在试验座8与第一轴承31和第二轴承32之间增设垫片，第一齿轮箱2与万向联轴器1倾斜，依靠电机7做功带动第二传动轴6、第二齿轮箱5、万向联轴器1、第一齿轮箱2和第一传动轴3转动，用于万向联轴器角度变化对电力传动系统振动的影响试验和万向联轴器的动力学特性试验。
第二齿轮箱5与万向联轴器1通过固定联轴器9连接，旋松固定联轴器9的紧固件向万向联轴器1的一侧滑动，脱离与万向联轴器1连接，依靠电机7做功带动第二传动轴6和第二齿轮箱5转动，用于齿轮箱齿轮啮合振动激励力矩对纯电力传动系统振动影响机理试验。
与试验座8连接的各部件采用紧固件连接，便于拆卸，方便调整高度，采用在试验座8与各部件连接之间增加垫片改变万向联轴器1两端的角度，能够使动力装置在具有角度的环境中进行试验。
上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：它包括位于试验座（8）上与万向联轴器（1）一端依次连接的第一齿轮箱（2）、第一传动轴（3）和动力装置（4），与万向联轴器（1）另一端依次连接的第二齿轮箱（5）、第二传动轴（6）和电机（7）；与所述第一传动轴（3）配合有第一轴承（31）和第二轴承（32），与所述第二传动轴（6）配合有第三轴承（61）和第四轴承（62）。
2.根据权利要求1所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：所述动力装置（4）和电机（7）与试验座（8）固定；所述第一齿轮箱（2）、第二齿轮箱（5）、第一轴承（31）、第二轴承（32）、第三轴承（61）和第四轴承（62）与试验座（8）紧固件连接，高度可调；所述万向联轴器（1）、第一轴承（31）和第二轴承（32）两端由固定联轴器（9）连接，可以分离。
3.根据权利要求2所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：所述第二齿轮箱（5）与第二传动轴（6）分离。
4.根据权利要求2所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：所述第二传动轴（6）与电机（7）分离，第三轴承（61）和第四轴承（62）升高支撑第二传动轴（6），及第二齿轮箱（5）升高，改变万向联轴器（1）一端的角度。
5.根据权利要求2所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：所述动力装置（4）与第一传动轴（3）分离。
6.根据权利要求2所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：所述动力装置（4）与第一传动轴（3）分离，第一轴承（31）和第二轴承（32）升高支撑第一传动轴（3），及第一齿轮箱（2）升高，改变万向联轴器（1）另一端的角度。
7.根据权利要求2所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：所述第二齿轮箱（5）与万向联轴器（1）分离。
8.根据权利要求2所述的基于万向联轴器动力装置的多功能试验系统，其特征是：所述第一齿轮箱（2）、第二齿轮箱（5）、第一轴承（31）、第二轴承（32）、第三轴承（61）和第四轴承（62）与试验座（8）之间设置多个不同规格的垫片，由增加或减少垫片的厚度升高或降低高度。
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