CN109238093B - 一种汽车检具用锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车检具用锁紧装置，包括垫板、定位立板、顶推转筒、受力板以及平移板，垫板的板面两端均固定连接有定位立板，定位立板的板面上固定连接有隔板，隔板的板面上固定连接有分层板，分层板的板面上设置有限位孔，限位孔的内部设置有弹性定位柱，定位立板的上端固定连接在顶板的底面上，顶板的板面上固定连接有伺服电机，伺服电机的转轴贯穿顶板的板面固定连接在顶推转筒的顶面上；本发明提出的汽车环状零部件检具锁紧装置同时对多个环状零部件进行检测，且根据每个环状零部件的磨损度通过测量板表面的刻度标识表现出来，便于记录数据，提高环状零部件的检测效率。

Description

一种汽车检具用锁紧装置
技术领域
本发明涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检具用锁紧装置。
背景技术
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具都可以归为柔性检具，对于汽车环状的零部件进行外径磨损情况检测时，需对外径测量对比设计尺寸，但汽车环状零部件在实际检测中仍存在以下弊端：
1.汽车环状零部件在长期使用后，表面磨损严重，测量其外径尺寸与设计尺寸对比，计算出磨损数值，推断其使用寿命，采用游标卡尺进行测量，需逐个进行测量，工作量较大，且效率较低；
2.对汽车环状零部件测量时，需要专用的夹具进行夹持固定，避免其滑动造成测量误差，但传统的夹具，多采用螺杆夹持，对环状零部件的装卸均需旋拧，较为麻烦；
3.传统的对于汽车环状零部件的检测装置机械化程度低，对于大批量的待检测环状零部件来说，效率较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车检具用锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车检具用锁紧装置，包括垫板、定位立板、顶推转筒、受力板以及平移板，所述垫板的板面两端均固定连接有定位立板，所述定位立板的板面上固定连接有隔板，所述隔板的板面上固定连接有分层板，所述分层板的板面上设置有限位孔，所述限位孔的内部设置有弹性定位柱，定位立板的上端固定连接在顶板的底面上，所述顶板的板面上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴贯穿顶板的板面固定连接在顶推转筒的顶面上，所述顶推转筒的两侧均设置有受力板，所述受力板板面的四个角落均固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接在平移板的板面上，所述平移板的顶面和底面上均固定连接有限位滑块，所述限位滑块滑动连接在垫板的表面设置的导向槽内，且限位滑块的表面上嵌入安装有钢珠，且平移板的板面上设置有限位槽口，所述限位槽口的内部滑动连接有测量板，所述测量板的端部固定连接有挤压板，所述挤压板与平移板的板面之间固定连接有弹性件。
优选的，所述定位立板呈矩形板状结构，定位立板的宽度与垫板的宽度相等，隔板与定位立板的板面垂直分布，隔板处于定位立板表面的中部，分层板同时垂直于定位立板和隔板的板面设置，分层板设置有两组，两组分层板关于隔板对称分布，每组分层板设置有多个，多个分层板等距离等大小呈上下排列分布。
优选的，所述限位孔呈圆形柱体结构，最上侧的分层板的板面上不设置限位孔，弹性定位柱包括插接柱和压缩弹簧，压缩弹簧固定连接在插接柱和限位孔的底面之间，插接柱的下半部分为圆形柱体结构，插接柱的上半部分为圆台结构。
优选的，所述顶推转筒呈椭圆形柱体结构，限位滑块呈“T”字形矩形柱体结构，受力板的顶面和底面上均设置有两个限位滑块，两个限位滑块处于受力板顶面和底面的边缘处。
优选的，所述限位槽口呈矩形柱体结构，限位槽口设置有多个，多个限位槽口与多个分层板对应分布，测量板呈“T”字形矩形柱体结构，测量板的端面尺寸大于限位槽口的槽口尺寸，挤压板与测量板的面积较小的端面固定连接，挤压板的高度小于相邻两个分层板之间的距离，且测量板的侧面上喷涂有刻度标识。
优选的，所述弹性件包括连接环和弹性弯折杆，连接环设置有两个，两个连接环分别固定连接在挤压板和平移板的表面上，且两个连接环之间固定连接有多个弹性弯折杆，弹性弯折杆呈圆弧形杆状结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1.本发明提出的汽车环状零部件检具锁紧装置同时对多个环状零部件进行检测，且根据每个环状零部件的磨损度通过测量板表面的刻度标识表现出来，便于记录数据，提高环状零部件的检测效率；
2.本发明提出的汽车环状零部件检具锁紧装置通过弹性定位柱对环状零部件进行限位固定，表面其在检测过程中滑动或者脱落，并借助定位立板和挤压板进行夹持，操作简单便捷；
3.本发明提出的汽车环状零部件检具锁紧装置机械化程度高，同时进行多个环状零部件的检测，大大的提高了大批量环状零部件的检测效率。
附图说明
图1为本发明爆炸结构示意图；
图2为本发明受力板和平移板连接结构示意图；
图3为本发明定位立板结构示意图；
图4为本发明弹性件结构示意图；
图5为本发明弹性定位柱结构示意图。
图中：垫板1、定位立板2、隔板3、分层板4、限位孔5、弹性定位柱6、顶板7、伺服电机8、顶推转筒9、受力板10、连接杆11、平移板12、限位滑块13、导向槽14、钢珠15、限位槽口16、测量板17、挤压板18、弹性件19。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车检具用锁紧装置，包括垫板1、定位立板2、顶推转筒9、受力板10以及平移板12，垫板1的板面两端均固定连接有定位立板2，定位立板2的板面上固定连接有隔板3，隔板3的板面上固定连接有分层板4，分层板4的板面上设置有限位孔5，限位孔5的内部设置有弹性定位柱6，定位立板2的上端固定连接在顶板7的底面上，顶板7的板面上固定连接有伺服电机8，伺服电机8的转轴贯穿顶板7的板面固定连接在顶推转筒9的顶面上，顶推转筒9的两侧均设置有受力板10，受力板10板面的四个角落均固定连接有连接杆11，连接杆11的另一端固定连接在平移板12的板面上，平移板12的顶面和底面上均固定连接有限位滑块13，限位滑块13滑动连接在垫板1的表面设置的导向槽14内，且限位滑块13的表面上嵌入安装有钢珠15，且平移板12的板面上设置有限位槽口16，限位槽口16的内部滑动连接有测量板17，测量板17的端部固定连接有挤压板18，挤压板18与平移板12的板面之间固定连接有弹性件19。
定位立板2呈矩形板状结构，定位立板2的宽度与垫板1的宽度相等，隔板3与定位立板2的板面垂直分布，隔板3处于定位立板2表面的中部，分层板4同时垂直于定位立板2和隔板3的板面设置，分层板4设置有两组，两组分层板4关于隔板3对称分布，每组分层板4设置有多个，多个分层板4等距离等大小呈上下排列分布、定位立板2、隔板3以及多个分层板4拼装成多个环状零部件的放置区。
限位孔5呈圆形柱体结构，最上侧的分层板4的板面上不设置限位孔5，弹性定位柱6包括插接柱和压缩弹簧，压缩弹簧固定连接在插接柱和限位孔5的底面之间，插接柱的下半部分为圆形柱体结构，插接柱的上半部分为圆台结构，依次将多个待检测环状零部件放置在相邻两个分层板4之间的位置，放置过程中，向下按压弹性定位柱6，使弹性定位柱6回弹后插接在环状零部件的内圆中。
顶推转筒9呈椭圆形柱体结构，限位滑块13呈“T”字形矩形柱体结构，受力板10的顶面和底面上均设置有两个限位滑块13，两个限位滑块13处于受力板10顶面和底面的边缘处，启动伺服电机8，带动顶推转筒9转动，顶推转筒9转动过程中逐渐顶推两侧的受力板10，受力板10受到推力借助限位滑块13和钢珠15在垫板1表面的导向槽14中滑动，向定位立板2的方向移动。
限位槽口16呈矩形柱体结构，限位槽口16设置有多个，多个限位槽口16与多个分层板4对应分布，测量板17呈“T”字形矩形柱体结构，测量板17的端面尺寸大于限位槽口16的槽口尺寸，挤压板18与测量板17的面积较小的端面固定连接，挤压板18的高度小于相邻两个分层板4之间的距离，且测量板17的侧面上喷涂有刻度标识，挤压板18的表面与环状零部件的侧壁接触，首先和挤压板18接触的环状零部件为外径最大的环状零部件，随着受力板10的继续推进，与最大环状零部件接触的挤压板18向顶推转筒9的方向推动测量板17，直到其余的挤压板18分别与剩余的外径较小的环状零部件接触，此时，依次记录被顶推的测量板17表面的刻度标识的数值，然后与环状零部件的设计数值相比较。
弹性件19包括连接环和弹性弯折杆，连接环设置有两个，两个连接环分别固定连接在挤压板18和平移板12的表面上，且两个连接环之间固定连接有多个弹性弯折杆，弹性弯折杆呈圆弧形杆状结构，弹性件19在测量板17移动前为初始状态，弹性件19避免测量板17无外力作用时随意滑动。
工作原理：实际使用时，依次将多个待检测环状零部件放置在相邻两个分层板4之间的位置，放置过程中，向下按压弹性定位柱6，使弹性定位柱6回弹后插接在环状零部件的内圆中，启动伺服电机8，带动顶推转筒9转动，顶推转筒9转动过程中逐渐顶推两侧的受力板10，受力板10受到推力借助限位滑块13和钢珠15在垫板1表面的导向槽14中滑动，向定位立板2的方向移动，同时挤压板18的表面与环状零部件的侧壁接触，首先和挤压板18接触的环状零部件为外径最大的环状零部件，随着受力板10的继续推进，与最大环状零部件接触的挤压板18向顶推转筒9的方向推动测量板17，直到其余的挤压板18分别与剩余的外径较小的环状零部件接触，此时，依次记录被顶推的测量板17表面的刻度标识的数值，然后与环状零部件的设计数值相比较。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车检具用锁紧装置，包括垫板(1)、定位立板(2)、顶推转筒(9)、受力板(10)以及平移板(12)，其特征在于：所述垫板(1)的板面两端均固定连接有定位立板(2)，所述定位立板(2)的板面上固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)的板面上固定连接有分层板(4)，所述分层板(4)的板面上设置有限位孔(5)，所述限位孔(5)的内部设置有弹性定位柱(6)，定位立板(2)的上端固定连接在顶板(7)的底面上，所述顶板(7)的板面上固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的转轴贯穿顶板(7)的板面固定连接在顶推转筒(9)的顶面上，所述顶推转筒(9)的两侧均设置有受力板(10)，所述受力板(10)板面的四个角落均固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的另一端固定连接在平移板(12)的板面上，所述平移板(12)的顶面和底面上均固定连接有限位滑块(13)，所述限位滑块(13)滑动连接在垫板(1)的表面设置的导向槽(14)内，且限位滑块(13)的表面上嵌入安装有钢珠(15)，且平移板(12)的板面上设置有限位槽口(16)，所述限位槽口(16)的内部滑动连接有测量板(17)，所述测量板(17)的端部固定连接有挤压板(18)，所述挤压板(18)与平移板(12)的板面之间固定连接有弹性件(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检具用锁紧装置，其特征在于：所述定位立板(2)呈矩形板状结构，定位立板(2)的宽度与垫板(1)的宽度相等，隔板(3)与定位立板(2)的板面垂直分布，隔板(3)处于定位立板(2)表面的中部，分层板(4)同时垂直于定位立板(2)和隔板(3)的板面设置，分层板(4)设置有两组，两组分层板(4)关于隔板(3)对称分布，每组分层板(4)设置有多个，多个分层板(4)等距离等大小呈上下排列分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检具用锁紧装置，其特征在于：所述限位孔(5)呈圆形柱体结构，最上侧的分层板(4)的板面上不设置限位孔(5)，弹性定位柱(6)包括插接柱和压缩弹簧，压缩弹簧固定连接在插接柱和限位孔(5)的底面之间，插接柱的下半部分为圆形柱体结构，插接柱的上半部分为圆台结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检具用锁紧装置，其特征在于：所述顶推转筒(9)呈椭圆形柱体结构，限位滑块(13)呈“T”字形矩形柱体结构，受力板(10)的顶面和底面上均设置有两个限位滑块(13)，两个限位滑块(13)处于受力板(10)顶面和底面的边缘处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车检具用锁紧装置，其特征在于：所述限位槽口(16)呈矩形柱体结构，限位槽口(16)设置有多个，多个限位槽口(16)与多个分层板(4)对应分布，测量板(17)呈“T”字形矩形柱体结构，测量板(17)的端面尺寸大于限位槽口(16)的槽口尺寸，挤压板(18)与测量板(17)的面积较小的端面固定连接，挤压板(18)的高度小于相邻两个分层板(4)之间的距离，且测量板(17)的侧面上喷涂有刻度标识。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检具用锁紧装置，其特征在于：所述弹性件(19)包括连接环和弹性弯折杆，连接环设置有两个，两个连接环分别固定连接在挤压板(18)和平移板(12)的表面上，且两个连接环之间固定连接有多个弹性弯折杆，弹性弯折杆呈圆弧形杆状结构。
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