CN109229276B - 一种挡风翼桥及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开一种挡风翼桥及船舶。挡风翼桥，包括翼桥甲板、翼桥前壁、翼桥后壁和挡风板，所述翼桥前壁和所述翼桥后壁分别连接于所述翼桥甲板相对的两端，所述翼桥前壁包括圆弧板，所述圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接，所述挡风板与所述圆弧板连接，所述圆弧板和所述挡风板均向所述翼桥后壁所在侧凸起。相对于现有技术中翼桥前壁与翼桥甲板倾斜设置的情况，圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接提高了连接稳定性。所述圆弧板向所述翼桥后壁所在侧凸起，从而将风汇集到圆弧板处，挡风板也向所述翼桥后壁所在侧凸起，汇集到圆弧板处的风继续被导入到挡风板处，进而由挡风板改变风向，从而保护船员不受迎面大风的影响。

Description

一种挡风翼桥及船舶

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种挡风翼桥及船舶。

背景技术

翼桥为船舶的必备设施。船员一般站在翼桥上观察船舶侧面海面的情况。为了利于船员的观察，翼桥会设置挡风板，用以保护船员不受迎面大风的影响。

如图1所示，现有船舶的挡风翼桥包括翼桥甲板40、翼桥前壁10、连接板20和挡风板30，翼桥前壁10倾斜设置于翼桥甲板40上，连接板20连接于翼桥前壁10的上端，挡风板30的上端连接于连接板20上，挡风板30的下端连接于翼桥前壁10的上端，通过倾斜设置的翼桥前壁10，将风导入到挡风板30处，通过挡风板30向下弯曲的结构，改变风的方向，从而保护船员不受迎面大风的影响。

现有技术的缺陷在于，翼桥前壁10本身受力较大，在长期受力情况下，倾斜设置的翼桥前壁10与翼桥甲板40的连接处容易失效，严重时甚至会威胁船员的安全。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种挡风翼桥，以提高翼桥前壁与翼桥甲板的连接强度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种挡风翼桥，包括翼桥甲板、翼桥前壁、翼桥后壁和挡风板，所述翼桥前壁和所述翼桥后壁分别连接于所述翼桥甲板相对的两端，所述翼桥前壁包括圆弧板，所述圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接，所述挡风板与所述圆弧板连接，所述圆弧板和所述挡风板均向所述翼桥后壁所在侧凸起。

作为优选，所述挡风板包括相连接的垂直板和沿板，所述垂直板与所述圆弧板连接，且所述垂直板与所述圆弧板的曲率相等，所述沿板用于改变风向。

作为优选，所述翼桥前壁还包括平板，所述圆弧板的相对两端分别连接有所述平板。

作为优选，所述垂直板的相对两端分别连接有所述平板。

作为优选，所述沿板连接于所述垂直板的上端，且所述沿板向上凸起并向远离所述翼桥后壁的一侧弯曲倾斜设置。

作为优选，所述沿板的倾斜角度为10-25°。

作为优选，所述沿板向所述翼桥后壁所在侧凸起。

作为优选，所述翼桥甲板上开设有圆弧槽，所述圆弧板与所述圆弧槽的槽壁连接，所述圆弧板和所述圆弧槽的曲率相等。

作为优选，所述翼桥前壁和所述翼桥后壁分别连接于所述翼桥甲板相对的两端，并形成工字钢结构。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，以提高翼桥前壁与翼桥甲板的连接强度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶，包括上述的挡风翼桥。

本发明的有益效果：相对于现有技术中翼桥前壁与翼桥甲板倾斜设置的情况，圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接提高了连接稳定性。所述圆弧板向所述翼桥后壁所在侧凸起，从而将风汇集到圆弧板处，挡风板也向所述翼桥后壁所在侧凸起，汇集到圆弧板处的风继续被导入到挡风板处，进而由挡风板改变风向，从而保护船员不受迎面大风的影响。

附图说明

图1是现有技术中的挡风翼桥的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的挡风翼桥的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的挡风翼桥的侧视图。

图中：

10、翼桥前壁；20、连接板；30、挡风板；40、翼桥甲板；

1、翼桥甲板；

2、翼桥前壁；21、圆弧板；22、平板；

3、翼桥后壁；

4、挡风板；41、垂直板；42、沿板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

本实施例提供了一种挡风翼桥，用于船舶上，当船员观察船舶侧面海面的情况时，可以为船员挡风，保护船员不受迎面大风的影响。

如图1所示，本实施例提供的挡风翼桥包括翼桥甲板1、翼桥前壁2、翼桥后壁3和挡风板4，翼桥前壁2和翼桥后壁3分别连接于翼桥甲板1相对的两端，翼桥前壁2包括圆弧板21，圆弧板21与翼桥甲板1垂直连接，挡风板4与圆弧板21连接，圆弧板21和挡风板4均向翼桥后壁3所在侧凸起。

相对于现有技术中翼桥前壁2与翼桥甲板1倾斜设置的情况，圆弧板21与翼桥甲板1垂直连接提高了连接稳定性。圆弧板21向翼桥后壁3所在侧凸起，从而将风汇集到圆弧板21处，挡风板4也向翼桥后壁3所在侧凸起，汇集到圆弧板21处的风继续被导入到挡风板4处，进而由挡风板4改变风向，从而保护船员不受迎面大风的影响。

翼桥前壁2和翼桥后壁3分别连接于翼桥甲板1相对的两端，并在整体上形成工字钢结构，此结构刚度大，满足挡风翼桥的强度和受振动要求。

挡风板4包括相连接的垂直板41和沿板42，圆弧板21位于翼桥甲板1的下侧，垂直板41位于翼桥甲板1的上侧，翼桥前壁2还包括平板22，垂直板41的相对两端也可以分别连接平板22，圆弧板21沿翼桥甲板1长度方向的两端连接平板22，圆弧板21的上端连接垂直板41和翼桥甲板1，从而保证了圆弧板21的连接强度，有效避免圆弧板21在长期使用过程中失效。垂直板41嵌入在翼桥前壁2中，使结构整体性增加，可以有效的增加挡风翼桥的刚度和强度，减少挡风翼桥振动，减小挡风翼桥钢材尺度。

翼桥甲板1上开设有圆弧槽，具圆弧板21与圆弧槽的槽壁连接，圆弧板21和垂直板41之间没有翼桥甲板1隔开，圆弧板21汇集的风继续沿垂直板41汇集到沿板42处。

圆弧板21和圆弧槽的曲率相等，从而保证圆弧板21与圆弧槽的槽壁的连接强度。

在其他实施例中，还可以不设置圆弧槽，圆弧板21连接于翼桥甲板1的平面上，垂直板41连接于翼桥甲板1的上平面，在圆弧板21汇集的风流到翼桥甲板1处后，翼桥甲板1使风形成一次变向，在垂直板41汇集的风流到沿板42处后，沿板42使风形成二次变向。

在本实施例中，垂直板41与圆弧板21连接，且垂直板41与圆弧板21的曲率相等，从而保证圆弧板21与垂直板41的连接面面积，保证两者的连接强度。

垂直板41与圆弧板21的下端位于同一曲面内，从而保证风流顺畅，使得垂直板41和圆弧板21受力稳定。

由于垂直板41能够将风汇集到此处，垂直板41的受力较大，因此垂直板41的下端也与翼桥甲板1垂直设置，从而提交垂直板41与圆弧板21的连接强度。

沿板42连接于垂直板41的上端，并向翼桥后壁3所在侧凸起，该凸起的曲率优选为与垂直板41的凸起的曲率相等，从而保证沿板42与垂直板41的连接面面积，保证两者的连接强度。

沿板42用于改变风向，且沿板42的上端高度高于翼桥前壁2的上端高度，从而使沿板42既能为船员挡风，且翼桥前壁2不会影响船员的视线。沿板42向上凸起并向远离翼桥后壁3的一侧弯曲倾斜设置，从而使沿板42起到改变方向的作用。沿板42的倾斜角度为10-25°，该倾斜角度优选为15°。

本实施例还提供了一种船舶，包括上述的挡风翼桥。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种挡风翼桥，包括翼桥甲板（1）、翼桥前壁（2）、翼桥后壁（3）和挡风板（4），所述翼桥前壁（2）和所述翼桥后壁（3）分别连接于所述翼桥甲板（1）相对的两端，其特征在于，所述翼桥前壁（2）包括圆弧板（21），所述圆弧板（21）与所述翼桥甲板（1）垂直连接，所述挡风板（4）与所述圆弧板（21）连接，所述圆弧板（21）和所述挡风板（4）均向所述翼桥后壁（3）所在侧凸起；

所述挡风板（4）包括相连接的垂直板（41）和沿板（42），所述垂直板（41）与所述圆弧板（21）连接，且所述垂直板（41）与所述圆弧板（21）的曲率相等，所述沿板（42）用于改变风向；

所述翼桥前壁（2）还包括平板（22），所述圆弧板（21）的相对两端分别连接有所述平板（22）；

所述垂直板（41）的相对两端分别连接有所述平板（22）；

所述沿板（42）连接于所述垂直板（41）的上端，且所述沿板（42）向上凸起并向远离所述翼桥后壁（3）的一侧弯曲倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的挡风翼桥，其特征在于，所述沿板（42）的倾斜角度为10-25°。

3.根据权利要求1所述的挡风翼桥，其特征在于，所述沿板（42）向所述翼桥后壁（3）所在侧凸起。

4.根据权利要求1所述的挡风翼桥，其特征在于，所述翼桥甲板（1）上开设有圆弧槽，所述圆弧板（21）与所述圆弧槽的槽壁连接，所述圆弧板（21）和所述圆弧槽的曲率相等。

5.根据权利要求1所述的挡风翼桥，其特征在于，所述翼桥前壁（2）和所述翼桥后壁（3）分别连接于所述翼桥甲板（1）相对的两端，并形成工字钢结构。

6.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1-5任意一项所述的挡风翼桥。

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