CN109228894A - 一种新能源汽车用集成块 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车用集成块,支架的宽度等于阀体的宽度,且支架的左右两边与阀体的左右两边平齐,支架形成长方体结构,支架内部设有电磁驱动部分,电磁驱动部分包括线圈、线圈外壳、永磁块、弹簧、两个或两个以上导杆、衔铁;永磁块上方设有固定件,固定件外套设有固定帽,固定帽设置在支架外,永磁块固定在支架内壁上表面,永磁块下方连接导杆,导杆外套设弹簧,弹簧下端抵接在衔铁上表面,衔铁中设有盲孔容纳所述导杆,衔铁下方连接阀杆。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车相关领域,具体涉及一种新能源汽车用集成块。
背景技术
随着科学技术的发展,液压和气动系统的压力越来越高,同时自动化程度也越来越高,流体系统在航天航空、舰船、高压气源车、工程机械等领域中得到应用。而新能源汽车作为人们普遍的技术需求,已经越来越多的出现在我们的生活中,其具有保护环境,保护非可再生资源的重要作用。
新能源汽车中,电动汽车是其中一大类,混动或者纯电动汽车已经较为普及,其中电动汽车的电池组是电动汽车的核心以及最重要的零部件。
在实际使用中,现有电池组存在以下问题:
1、现有技术的电池组,缺乏可靠、完善完整的控温技术。
、现有技术的电池组,部分已经设计了控温技术,但各功能部件彼此独立零散,占据较大体积。
、现有技术已经存在集成块技术,但无法合理的应用到新能源汽车电池组系统中。
、现有技术的电池组,存在耗电量大的问题,新能源电动汽车最重要的参数之一就是电池续航能力,耗电大小直接决定汽车档次,但系统里又不可避免的使用大量电磁阀,消耗电力。
、现有技术的电池组,缺乏完善的紧急情况下如电池组燃烧或者爆裂时的处理手段,现有处理手段复杂,处理系统所占体积大。
、现有技术的电磁阀,虽然有弹簧辅助驱动,但还要额外的为弹簧设置如弹簧托,同时还要为衔铁设置导向部件,大大增加了零部件数量。
、现有技术的电磁阀,尤其是多通阀,要专门生产多通切换部件,增加了零部件数量和成本,且缺乏泄压能力。
发明内容
为了克服上述问题,本发明提出同时解决上述多种问题的方案。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新能源汽车用集成块,包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁;其中,阀体上方设有支架,支架的宽度等于阀体的宽度,且支架的左右两边与阀体的左右两边平齐,支架形成长方体结构,支架内部设有电磁驱动部分,电磁驱动部分包括线圈、线圈外壳、永磁块、弹簧、两个或两个以上导杆、衔铁;永磁块上方设有固定件,固定件外套设有固定帽,固定帽设置在支架外,永磁块固定在支架内壁上表面,永磁块下方连接导杆,导杆外套设弹簧,弹簧下端抵接在衔铁上表面,衔铁中设有盲孔容纳所述导杆,衔铁下方连接阀杆;
阀杆下端伸入所述阀体中,阀体上部围绕所述阀杆设有密封环,密封环与阀杆之间设有密封圈,所述阀杆左侧开设有弧形凹槽,阀体左侧从下往上依次设有相邻且并列的冷媒通路、电池组通路、热媒通路,随着阀杆的上下运动,弧形凹槽连通冷媒通路和电池组通路,或者弧形凹槽连通电池组通路和热媒通路,或者阀杆完全封闭三个通路,弧形凹槽的右侧设有泄压通路,泄压通路依次穿过阀杆、阀体,延伸到阀体下方,泄压通路与弧形凹槽交界的位置设有单向阀;支架的右侧连接有二氧化碳气瓶,气瓶向下延伸到阀体右侧,气瓶左下方一体延伸出凸出部,气瓶右下方通过悬挂柱连接有热膨胀元件,凸出部与热膨胀元件之间存在间隔,热膨胀元件左侧连接推杆,推杆左端连接圆板,圆板位于阀体内的二氧化碳气路中,通过热膨胀元件的体积变化,圆板启闭阀体内的二氧化碳气路;二氧化碳气路一端连接气瓶,另一端通过单向阀连接电池组通路。
优选的,所述二氧化碳气瓶连接备用气瓶。
优选的,所述支架通过螺钉固定在所述阀体上。
优选的,所述衔铁和所述阀杆的材质不同。
优选的,阀体内、所述圆板的上方设有避让槽,以使二氧化碳气体更快的通入所述二氧化碳气路。
优选的,所述支架内设有额外的支撑柱。
优选的,所述导杆数量为四根。
优选的,所述线圈连接支架外部的电源。
优选的,所述二氧化碳气瓶上设有温度传感器。
优选的,所述阀杆截面为方形。
本发明的有益效果是:
1、针对背景技术第1、2点,将电磁驱动、二氧化碳气瓶、冷媒热媒输送和切换、泄压通道等技术方案集成到一个集成块中。
、针对背景技术第3点,由于气瓶的体积往往较大,无法很好的集成在电磁阀块上,要想集成到电磁阀块上,则需要占据电磁阀块整整一个面的面积,严重阻碍了电磁阀功能的实现和流路的连通,而如果将两者仅仅一部分并拢连接,则形成一个L形状的集成块,不但悬挂不稳而且L形很难与其它部件装配,尚不如不集成,单独设计反而更灵活;而电磁阀的电磁驱动部往往高出阀体一部分,这一部分往往空置,无实际用处浪费空间;本发明将电磁阀驱动部分外设置支架,支架占据该被浪费的空间,并通过支架悬挂气瓶的一部分,形成近似方形的集成块,悬挂牢固,集成方便。
、针对背景技术提出的第4点,使用了永磁驱动和弹簧驱动代替部分电力驱动,降低了电磁阀的能耗,符合新能源汽车的要求,且使用了热膨胀元件代替阀启闭,进一步节省了电力。
、针对背景技术提出的第5点,通过二氧化碳气瓶、热膨胀元件、推杆、凸出部的配合,实现了惰性气体通入电池组,当遇到电池组燃烧或者爆裂情况时实现阻燃功能,且使用热膨胀元件省略了传感器。
、针对背景技术第6点,将弹簧直接套设在导向杆上,同时实现了弹簧的固定和衔铁运动导向。
、针对背景技术第7点,直接在阀杆上开槽作为多通切换部件,节省了零部件数量,并进一步在开槽上设置了泄压通道,当过压工况时,方便排出多余压力。
注:上述设计不分先后,每一条都使得本发明相对现有技术具有区别和显著的进步。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明新能源汽车用集成块整体图。
图2是本发明四流路交界处放大图。
图3是本发明热膨胀元件启闭结构。
图中,附图标记如下:
1、阀体2、冷媒通路3、电池组通路4、热媒通路5、支架6、导杆7、线圈外壳8、固定帽 9、固定件10、永磁块11、线圈12、二氧化碳气瓶13、热膨胀元件14、凸出部15、泄压通道16、弧形凹槽 17、二氧化碳气路18、单向阀19、悬挂柱 20、推杆 21、圆板22、弹簧23、密封环24、阀杆25、衔铁 171、避让槽。
具体实施方式
如图所示:一种新能源汽车用集成块,包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁;其中,阀体上方设有支架,其特征在于:支架的宽度等于阀体的宽度,且支架的左右两边与阀体的左右两边平齐,支架形成长方体结构,支架内部设有电磁驱动部分,电磁驱动部分包括线圈、线圈外壳、永磁块、弹簧、两个或两个以上导杆、衔铁;永磁块上方设有固定件,固定件外套设有固定帽,固定帽设置在支架外,永磁块固定在支架内壁上表面,永磁块下方连接导杆,导杆外套设弹簧,弹簧下端抵接在衔铁上表面,衔铁中设有盲孔容纳所述导杆,衔铁下方连接阀杆;
如图所示:阀杆下端伸入所述阀体中,阀体上部围绕所述阀杆设有密封环,密封环与阀杆之间设有密封圈,所述阀杆左侧开设有弧形凹槽,阀体左侧从下往上依次设有相邻且并列的冷媒通路、电池组通路、热媒通路,随着阀杆的上下运动,弧形凹槽连通冷媒通路和电池组通路,或者弧形凹槽连通电池组通路和热媒通路,或者阀杆完全封闭三个通路,弧形凹槽的右侧设有泄压通路,泄压通路依次穿过阀杆、阀体,延伸到阀体下方,泄压通路与弧形凹槽交界的位置设有单向阀;
如图所示:支架的右侧连接有二氧化碳气瓶,气瓶向下延伸到阀体右侧,气瓶左下方一体延伸出凸出部,气瓶右下方通过悬挂柱连接有热膨胀元件,凸出部与热膨胀元件之间存在间隔,热膨胀元件左侧连接推杆,推杆左端连接圆板,圆板位于阀体内的二氧化碳气路中,通过热膨胀元件的体积变化,圆板启闭阀体内的二氧化碳气路;二氧化碳气路一端连接气瓶,另一端通过单向阀连接电池组通路。
如图所示:所述二氧化碳气瓶连接备用气瓶。所述支架通过螺钉固定在所述阀体上。所述衔铁和所述阀杆的材质不同。阀体内、所述圆板的上方设有避让槽,以使二氧化碳气体更快的通入所述二氧化碳气路。所述支架内设有额外的支撑柱。所述导杆数量为四根。所述线圈连接支架外部的电源。所述二氧化碳气瓶上设有温度传感器。所述阀杆截面为方形。
上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明,该实施例并非用以限制本发明的专利范围,凡未脱离本发明所为的等效实施或变更,均应包含于本案的专利范围中。
Claims (10)
1.一种新能源汽车用集成块,包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁;其中,阀体上方设有支架,
其特征在于:支架的宽度等于阀体的宽度,且支架的左右两边与阀体的左右两边平齐,支架形成长方体结构,支架内部设有电磁驱动部分,电磁驱动部分包括线圈、线圈外壳、永磁块、弹簧、两个或两个以上导杆、衔铁;永磁块上方设有固定件,固定件外套设有固定帽,固定帽设置在支架外,永磁块固定在支架内壁上表面,永磁块下方连接导杆,导杆外套设弹簧,弹簧下端抵接在衔铁上表面,衔铁中设有盲孔容纳所述导杆,衔铁下方连接阀杆;
阀杆下端伸入所述阀体中,阀体上部围绕所述阀杆设有密封环,密封环与阀杆之间设有密封圈,所述阀杆左侧开设有弧形凹槽,阀体左侧从下往上依次设有相邻且并列的冷媒通路、电池组通路、热媒通路,随着阀杆的上下运动,弧形凹槽连通冷媒通路和电池组通路,或者弧形凹槽连通电池组通路和热媒通路,或者阀杆完全封闭三个通路,弧形凹槽的右侧设有泄压通路,泄压通路依次穿过阀杆、阀体,延伸到阀体下方,泄压通路与弧形凹槽交界的位置设有单向阀;
支架的右侧连接有二氧化碳气瓶,气瓶向下延伸到阀体右侧,气瓶左下方一体延伸出凸出部,气瓶右下方通过悬挂柱连接有热膨胀元件,凸出部与热膨胀元件之间存在间隔,热膨胀元件左侧连接推杆,推杆左端连接圆板,圆板位于阀体内的二氧化碳气路中,通过热膨胀元件的体积变化,圆板启闭阀体内的二氧化碳气路;二氧化碳气路一端连接气瓶,另一端通过单向阀连接电池组通路。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述二氧化碳气瓶连接备用气瓶。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述支架通过螺钉固定在所述阀体上。
4.据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述衔铁和所述阀杆的材质不同。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:阀体内、所述圆板的上方设有避让槽,以使二氧化碳气体更快的通入所述二氧化碳气路。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述支架内设有额外的支撑柱。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述导杆数量为四根。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述线圈连接支架外部的电源。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述二氧化碳气瓶上设有温度传感器。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成块,其特征在于:所述阀杆截面为方形。
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JP2001257006A (ja) * | 2000-03-13 | 2001-09-21 | Japan Storage Battery Co Ltd | 電池装置及び電池装置を備える産業装置及び移動体 |
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CN103779632A (zh) * | 2014-01-22 | 2014-05-07 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 具有灭火功能的电池冷却系统 |
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