CN109226619A - 一种油管接头的加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油管接头的加工工艺，主要包括如下步骤：步骤S1，锻件去毛刺；步骤S2，拉伸；步骤S3，六角整型前处理，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部直径圆孔的模具，进而成型出圆形部；步骤S4，六角整型，将锻件平移并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部形状孔的模具，进而成型出六角螺母头；步骤S5，拉伸冲六角螺母内孔，本发明结构合理，采用锻造工艺，使得加工得到的油管接头表面细致，在对其内部孔加工牙纹过程中，容易找到基准面，因此成型出的牙纹整齐，精度较高。

Description

一种油管接头的加工工艺
技术领域
本发明涉及一种油管接头的加工技术，特别涉及一种油管接头的加工工艺。
背景技术
液压管接头是液压系统中，连接高压油管与高压油管之间的部件。液压管接头又可分为液压软管、高压球阀、快速接头、卡套式管接头、焊接式管接头、高压软管、过渡式管接头、卡套式管接头、三通式管接头、非标式管接头、扩口式管接头、直角式管接头、旋转式管接头、快速接头、不锈钢管接头、铜接头。汽车油管接头，用于发动机输油管的接头。
现在大部分汽车油管接头都是采用铣床和车床加工，一方面效率极低，另一方面采用车床加工出的油管接头表面粗糙，在对其内部孔加工牙纹过程中，难以找到基准面，因此成型出的牙纹不整齐，精度较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种油管接头的加工工艺，采用锻造工艺，使得加工得到的油管接头表面细致，在对其内部孔加工牙纹过程中，容易找到基准面，因此成型出的牙纹整齐，精度较高。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种油管接头的加工工艺，主要包括如下步骤：步骤S1，锻件去毛刺，在成型机的整型工位对锻件的下部进行切口成型出倒角，然后对切口倒角出处进行打磨去除毛刺；步骤S2，拉伸，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压并打孔，同时对锻件的旋转后的下部进行切口成型倒角并去除毛刺；步骤S3，六角整型前处理，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部直径圆孔的模具，进而成型出圆形部；步骤S4，六角整型，将锻件平移并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部形状孔的模具，进而成型出六角螺母头；步骤S5，拉伸冲六角螺母内孔，将锻件平移并采用顶针对锻件进行打孔，进而成型出六角螺母内孔。
采用上述技术方案，锻件采用20CrMnTi合金钢材料，具有良好的加工性能，主要体现于在高强度模具中并在一定的冲击压力条件下，较为容易成型出锻件；本发明为了步骤S2的处理，事先在锻件的下部进行切口成型出倒角，由此在步骤S2中被冲压时受力面积小，锻件容易被挤入到步骤S2中模具当中；而步骤S2中对旋转后的锻件下部也进行去除毛刺，主要是为了步骤S3中的进行成型出圆形部，而在步骤S4中，采用符合六角螺母外部形状孔的模具，然后将步骤S3中的锻件挤压到该模具当中，从而成型出六角螺母头，最后通过步骤S5的再次拉伸冲六角螺母内孔的操作，实现工件的初步加工完成；在后续操作过程中需要对六角螺母内孔开设有环槽，然后放置橡胶圈用于连接加油管，而相对的，工件的另一端开设有螺纹孔用于安装于汽车发动机上。
作为优选，在步骤S1中，对锻件的下部冲击有凹坑。
采用上述技术方案，先在步骤S1中初步冲击形成凹坑，从而便于在步骤S2中冲压出孔道。
作为优选，所述凹坑的直径为10.5-11.5 mm，所述步骤S2中，拉伸后的孔径为13.3mm。
采用上述技术方案，符合标准的尺寸为13.3mm，而当凹坑的直径为10.5-11.5 mm时，在进一步冲压过程中能够便于形成13.3mm孔径的孔道。
作为优选，所述凹坑为锥形，在所述步骤S2中，拉伸顶针头部具有锥度，且顶针中部也具有锥度。
采用上述技术方案，将凹坑设置为锥形，与具有一定锥度的顶针头部相互匹配，当顶针顶入凹坑内时，顶针不容易损坏，而凹坑也容易按照弧面均匀的扩展开来。
作为优选，所述步骤S3中，设置用于接料的挂接结构，所述挂接结构包括底座、通过弹簧滑动设置于底座的内顶杆、设置于模具内且底部具有顶孔位的冲针，当机械手将步骤S2中的锻件旋转到步骤S3中的模具前方时，内顶杆顶置于顶孔位内实现冲针向前移动并进入到锻件拉伸孔内，当机械手松开锻件时，锻件通过拉伸孔挂接于冲针前端；当前方顶针将锻件顶入到步骤S3的模具中时，冲针向后冲压顶杆进而实现向后驱动弹簧收缩。
作为优选，所述步骤S3中，用于成型符合六角螺母外部直径圆孔的模具位于圆孔的下部设置为弧形。
采用上述技术方案，采用下部为弧形的模具成型出圆形部，其下部为弧形，由此再将锻件压入到模具当中时，弧形状的下部能够快速进入到步骤S4的模具当中，避免损坏锻件。
作为优选，所述步骤S3中，锻件的上部中间向下冲压设置有圆形槽。
采用上述技术方案，锻件的上部中间向下冲压设置有圆形槽，主要是为了在步骤S4中便于拉出孔道。
作为优选，在所述步骤S3之前，额外增设工序，采用冲针事先对锻件的上部中间向下冲压设置有圆形槽。
采用上述技术方案，通过增设的一道工序，将对锻件的上部中间向下冲压设置有圆形槽，如此在步骤S4中压入模具过程中，最后上部难以被压入到模具内，而开设有圆形槽后，上部能够向内缩进，从而达到便于被顶入到模具中。
作为优选，所述凹坑的直径为10.9mm。
采用上述技术方案，在凹坑的直径为10.9mm状态下，其被压入到相应的模具中，然后拉伸孔道定的深度时，其直径在13.3mm。
附图说明
图1为实施例用于展示步骤S1锻件的结构示意图；
图2为实施例用于展示步骤S2锻件的结构示意图；
图3为实施例用于展示步骤S3锻件的结构示意图；
图4为实施例用于展示步骤S4锻件的结构示意图；
图5为实施例用于展示步骤S5锻件的结构示意图；
图6为实施例用于工艺的流程图；
图7为实施例用于挂接结构的结构示意图。
附图标记：1、锻件；2、凹坑；3、挂接结构；31、底座；32、内顶杆；33、冲针；34、弹簧；4、圆形槽；5、孔道；6、弧形部。
具体实施方式
以下所述仅是本发明的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本发明思路下的技术方案应当属于本发明的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
一种油管接头的加工工艺，主要包括如下步骤：步骤S1，参见图1，锻件1去毛刺，在成型机的整型工位对锻件1的下部进行切口成型出倒角，然后对切口倒角出处进行打磨去除毛刺使之平滑。
步骤S2，参见图2，拉伸，将锻件1翻转180°并采用顶针对锻件1进行挤压至模具中，模具与图2展示的锻件1相匹配，由于本发明采用的锻件1材料为20CrMnTi合金钢材料，具有良好的加工性能，主要体现于在高强度模具中并在一定的冲击压力条件下，较为容易成型出与模具腔内结构相同的锻件1。在步骤S2进行的同时，并对锻件1的上部向下进行打孔，此孔记为孔道5，孔道5的直径的为13.3mm，孔道5的深度为11.5mm；为了在步骤S2中冲压出孔道5，先在步骤S1中初步冲击形成凹坑2，凹坑2的直径为10.5-11.5 mm；优选是10.9mm；除此之外，对锻件1的旋转后的下部进行再次切口成型倒角并去除毛刺使之平滑。
步骤S3，参见图3，六角整型前处理，将锻件1再翻转180°并采用顶针对锻件1进行挤压到步骤S3的模具当中，采用上部具有符合六角螺母外部直径圆孔的模具，进而成型出锻件1上部圆形部；而在步骤S2中加工出的下部倒角，中间形成为受力面积为10.9mm直径的圆的下端面，一方面使得在步骤S3中与顶针的接触面积小，受力容易被挤压发生形变，另一方面便于在步骤S3的操作下形成圆形部，而如果是与锻件1主体同等直径，那么在步骤S3的操作下被挤压时就容易开裂。
在步骤S3中，用于成型符合六角螺母外部直径圆孔的模具位于圆孔的下部设置为弧形。采用下部为弧形的模具成型出圆形部，锻件1的下部也是为弧形，记为弧形部6，由此再将锻件1压入到模具当中时，弧形状的下部能够快速进入到步骤S4的模具当中，避免损坏锻件1。
步骤S4，六角整型，将锻件1平移并采用顶针对锻件1进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部形状孔的模具，进而成型出六角螺母头。
步骤S5，拉伸冲六角螺母内孔，将锻件1平移并采用顶针对锻件1进行打孔，进而成型出六角螺母内孔。
采用上述技术方案，锻件1采用20CrMnTi合金钢材料，具有良好的加工性能，主要体现于在高强度模具中并在一定的冲击压力条件下，较为容易成型出锻件1；本发明为了步骤S2的处理，事先在锻件1的下部进行切口成型出倒角，由此在步骤S2中被冲压时受力面积小，锻件1容易被挤入到步骤S2中模具当中；而步骤S2中对旋转后的锻件1下部也进行去除毛刺，主要是为了步骤S3中的进行成型出圆形部，而在步骤S4中，采用符合六角螺母外部形状孔的模具，然后将步骤S3中的锻件1挤压到该模具当中，从而成型出六角螺母头，最后通过步骤S5的再次拉伸冲六角螺母内孔的操作，实现工件的初步加工完成；在后续操作过程中需要对六角螺母内孔开设有环槽，然后放置橡胶圈用于连接加油管，而相对的，工件的另一端开设有螺纹孔用于安装于汽车发动机上。
本实施例除了前述优点外，还进行如下设置：凹坑2为锥形，在步骤S2中，拉伸顶针头部具有锥度，且顶针中部也具有锥度。将凹坑2设置为锥形，与具有一定锥度的顶针头部相互匹配，当顶针顶入凹坑2内时，顶针不容易损坏，而凹坑2也容易按照弧面均匀的扩展开来。
在所述步骤S3中，设置用于接料的挂接结构3，挂接结构3包括底座31、通过弹簧34滑动设置于底座31的内顶杆32、设置于模具内且底部具有顶孔位的冲针33，当机械手将步骤S2中的锻件1旋转到步骤S3中的模具前方时，内顶杆32顶置于顶孔位内实现冲针33向前移动并进入到锻件1拉伸孔内，当机械手松开锻件1时，锻件1通过拉伸孔挂接于冲针33前端；当前方顶针将锻件1顶入到步骤S3的模具中时，冲针33向后冲压顶杆进而实现向后驱动弹簧34收缩。
在步骤S3中，锻件1的上部中间向下冲压设置有圆形槽4。主要是为了在步骤S4中便于拉出孔道5。在所述步骤S3之前，额外增设工序，采用冲针33事先对锻件1的上部中间向下冲压设置有圆形槽4。通过增设的一道工序，将对锻件1的上部中间向下冲压设置有圆形槽4，如此在步骤S4中压入模具过程中，最后上部难以被压入到模具内，而开设有圆形槽4后，上部能够向内缩进，从而达到便于被顶入到模具中。

Claims (9)

1.一种油管接头的加工工艺，其特征在于，主要包括如下步骤：步骤S1，锻件去毛刺，在成型机的整型工位对锻件的下部进行切口成型出倒角，然后对切口倒角出处进行打磨去除毛刺；步骤S2，拉伸，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压并打孔，同时对锻件的旋转后的下部进行切口成型倒角并去除毛刺；步骤S3，六角整型前处理，将锻件翻转180°并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部直径圆孔的模具，进而成型出圆形部；步骤S4，六角整型，将锻件平移并采用顶针对锻件进行挤压，采用上部具有符合六角螺母外部形状孔的模具，进而成型出六角螺母头；步骤S5，拉伸冲六角螺母内孔，将锻件平移并采用顶针对锻件进行打孔，进而成型出六角螺母内孔。
2.根据权利要求1所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，在步骤S1中，对锻件的下部冲击有凹坑。
3.根据权利要求2所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，所述凹坑的直径为10.5-11.5 mm，所述步骤S2中，拉伸后的孔径为13.3mm。
4.根据权利要求3所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，所述凹坑为锥形，在所述步骤S2中，拉伸顶针头部具有锥度，且顶针中部也具有锥度。
5.根据权利要求4所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，所述步骤S3中，设置用于接料的挂接结构，所述挂接结构包括底座、通过弹簧滑动设置于底座的内顶杆、设置于模具内且底部具有顶孔位的冲针，当机械手将步骤S2中的锻件旋转到步骤S3中的模具前方时，内顶杆顶置于顶孔位内实现冲针向前移动并进入到锻件拉伸孔内，当机械手松开锻件时，锻件通过拉伸孔挂接于冲针前端；当前方顶针将锻件顶入到步骤S3的模具中时，冲针向后冲压顶杆进而实现向后驱动弹簧收缩。
6.根据权利要求5所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，所述步骤S3中，用于成型符合六角螺母外部直径圆孔的模具位于圆孔的下部设置为弧形。
7.根据权利要求1所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，所述步骤S3中，锻件的上部中间向下冲压设置有圆形槽。
8.根据权利要求7所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，在所述步骤S3之前，额外增设工序，采用冲针事先对锻件的上部中间向下冲压设置有圆形槽。
9.根据权利要求3所述的一种油管接头的加工工艺，其特征在于，所述凹坑的直径为10.9mm。
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