CN109219709B

CN109219709B - 制动装置的行程自动调整机构

Info

Publication number: CN109219709B
Application number: CN201680086089.5A
Authority: CN
Inventors: 品川知洋
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2016-05-30
Filing date: 2016-05-30
Publication date: 2020-06-12
Anticipated expiration: 2036-05-30
Also published as: JPWO2017208289A1; CN109219709A; WO2017208289A1; JP6490309B2

Abstract

一种制动装置的行程自动调整机构，其具有：衔铁(1)，其向接近制动面(4)及离开制动面(4)的方向移动；行程调整部件(30)，其一侧以能够相对于所述衔铁(1)进行相对移动的方式被支撑于所述衔铁(1)；保持部件(10)，其被支撑于所述行程调整部件(30)的另一侧；摩擦部件(3)，其被保持于所述保持部件(10)，随着所述衔铁(1)的移动而与所述制动面(4)抵接及离开所述制动面(4)；以及移位部件(20)，其和所述摩擦部件(3)一起与所述制动面(4)抵接及离开所述制动面(4)，并且根据所述摩擦部件(3)的磨损量，相对于所述摩擦部件(3)向所述衔铁(1)侧相对移位，所述移位部件(20)向所述衔铁(1)侧移位，由此使所述摩擦部件(3)向所述制动面(4)侧移位。

Description

制动装置的行程自动调整机构

技术领域

本发明涉及电梯中的制动装置的行程自动调整机构。

背景技术

在将电梯的绳索卷起的曳引机安装有制动装置，在紧急情况时，使制动装置的衬片与旋转中的曳引机的盘或者筒抵接，借助相互产生的摩擦力使电梯停止。在使用制动装置时，衬片的表面因摩擦力而磨损。这样，对应于衬片磨损的部分，衬片的行程增加，按压衬片的弹簧的伸长量增加，因而按压力减弱，制动力下降。并且，对应于衬片磨损的部分，制动解除时的盘或者筒与衬片的间隙增大，因而衬片的行程增加，卡紧时的噪声增大。因此，在紧急停止后，需要再调整衬片的行程(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11－222371号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在定期地实施的维护日期到来之前，由于衬片产生异常的磨损或维护中的调整不良等，有可能不能以适当的行程进行工作，损害制动功能。

本发明正是为了解决如上所述的问题而完成的，其目的在于，获得一种行程自动调整机构，其根据衬片的磨损自动调整衬片的行程。

用于解决问题的手段

本发明的制动装置的行程自动调整机构具有：衔铁，其向接近制动面及离开制动面的方向移动；行程调整部件，其一侧以能够相对于所述衔铁进行相对移动的方式被支撑于所述衔铁；保持部件，其被支撑于所述行程调整部件的另一侧；摩擦部件，其被保持于所述保持部件，随着所述衔铁的移动而与所述制动面抵接及离开所述制动面；以及移位部件，其和所述摩擦部件一起与所述制动面抵接及离开所述制动面，并且根据所述摩擦部件的磨损量，相对于所述摩擦部件向所述衔铁侧相对移位，所述移位部件向所述衔铁侧移位，由此使所述摩擦部件向所述制动面侧移位。

发明效果

根据本发明的制动装置的行程自动调整机构，能够根据衬片的磨损自动调整衬片的行程。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的制动器的结构的图。

图2是示出本发明的实施方式1的移位部件的图。

图3是示出本发明的实施方式1的行程调整部件的图。

图4是示出本发明的实施方式1的衬片磨损前的状态的图。

图5是示出本发明的实施方式1的衬片磨损后的状态的图。

图6是示出本发明的实施方式1的变形例的图。

图7是示出本发明的实施方式1的移位部件的另一例的图。

图8是示出本发明的实施方式1的移位部件的另一例的图。

图9是示出本发明的实施方式2的制动器的结构的图。

图10是示出本发明的实施方式3的制动器的结构的图。

具体实施方式

实施方式1

使用图1～图5对本发明的一实施方式的行程自动调整机构进行说明。图1是示出制动器的整体结构的图，图2是示出移位部件20的图，图3是示出行程调整部件30的图。并且，图4示出在图1的制动器中衬片3磨损前的状态，图5示出衬片3磨损后的状态。

在图1中，衬片3被保持于保持部件10而与行程调整部件30连接。行程调整部件30具有第1外螺纹部40，第1外螺纹部40螺合于衔铁1的第1内螺纹部41。通过使行程调整部件30的第1外螺纹部40向相对于第1内螺纹部41拧紧的方向或者拧松的方向旋转，能够调节衬片3的摩擦面5与制动盘2的制动面4的距离、即衬片3的行程。

在图1中，在衬片3的摩擦面5设有至少一处孔，并插入有移位部件20。如图2所示，移位部件20在前端具有第1倾斜面50，后端形成为曲面形状。并且，移位部件20被插入衬片3的孔中，使得前端的第1倾斜面50朝向行程调整部件30侧，且后端与衬片3的摩擦面5一致。另外，移位部件20的后端也可以是曲面以外的形状，例如平坦状。

如图3所示，在行程调整部件30的衬片3侧，在与设置于衬片3的供移位部件20插入的孔位置对应的位置，设有具有第2倾斜面51的孔。行程调整部件30的各第2倾斜面51被调整成与各移位部件20的第1倾斜面50抵接的状态。另外，在图3中记述了具有3个圆弧状的长孔的行程调整部件30，但不限于该数量及形状。例如，长孔也可以是2个或者4个以上，并且还可以在一个环状的长孔中形成多个第2倾斜面51。

下面，使用图4及图5说明移位部件20随着衬片3磨损而移位的过程。如图4所示，在衬片3磨损之前，移位部件20的后端位于衬片3的摩擦面5的位置。当制动器工作时，衬片3被制动盘2的制动面4按压而磨损。

在图5中，d表示衬片3的磨损量。移位部件20的后端与衬片3的摩擦面5同时抵接于制动盘2的制动面4，因而移位部件20随着衬片3磨损而被制动面4按压，向被压入衬片3的方向移位与衬片3的磨损量d相同的量。

移位后的移位部件20的第1倾斜面50按压行程调整部件30的第2倾斜面51。被按压的行程调整部件30的第1倾斜面51将移位部件20的按压力转换成将行程调整部件30的第1外螺纹部40相对于衔铁1的第1内螺纹部41拧松的方向的旋转力。并且，行程调整部件30使衬片3向接近制动盘2的方向移位。

根据以上的本实施方式1，能够根据磨损的衬片3的磨损量，调整衬片3的摩擦面5与制动盘2的制动面4的距离、即衬片3的行程量。

另外，在实施方式1中，在衔铁1设置第1内螺纹部41，但不限于该位置。例如，也可以如图6所示，使用轴承70和卡定部件71将行程调整部件31支撑于衔铁1，在保持部件11设置与行程调整部件31的外螺纹部42螺合的内螺纹部43。

并且，在实施方式1中，将移位部件20的前端设为第1倾斜面50，但不限于该形状。例如，也可以如图7所示，将移位部件21的前端设为球状，还可以如图8所示，在移位部件22的前端具有旋转自如的辊25，使辊25的旋转面与行程调整部件31的第2倾斜面51抵接。

实施方式2

图9是本发明的实施方式2的行程自动调整机构。本实施方式2的行程自动调整机构具有移位部件23、第1锥齿轮80、与第1锥齿轮80啮合的第2锥齿轮81、行程调整部件32。

在移位部件23的前端设有与第1锥齿轮80的被卡合部83卡合的卡合部82，第2锥齿轮81被固定于行程调整部件32。并且，在行程调整部件32设有第2外螺纹部44，其与在保持部件12设置的第2内螺纹部45螺合。

当衬片3磨损时，移位部件23移位，在移位部件23的前端设置的卡合部82通过在第1锥齿轮80设置的被卡合部83，使第1锥齿轮80旋转。当第1锥齿轮80旋转时，与第1锥齿轮80啮合的第2锥齿轮81旋转，因而固定有第2锥齿轮81的行程调整部件32旋转。这样，相对于保持部件12的第2内螺纹部45，行程调整部件32的第2外螺纹部44向将行程调整部件32从保持部件12拔出的方向旋转，使保持部件12和被保持于保持部件12的衬片3向制动盘2的方向移动。

根据以上的本实施方式2，能够根据磨损的衬片3的磨损量调整衬片3的行程量。

实施方式3

图10是本发明的实施方式3的行程自动调整机构。如图10所示，本实施方式3的行程自动调整机构具有移位部件24、行程调整部件33和齿轮90。

齿轮90只能向一个方向旋转，能够使行程调整部件33仅向制动盘2的方向移动。移位部件24具有与齿轮90啮合的第1梳刀91，行程调整部件33具有与齿轮90啮合的第2梳刀92。并且，第1梳刀91和第2梳刀92相互对置地卡合于齿轮90。

当制动器工作、衬片3的摩擦面5被制动盘2的制动面4按压时，对行程调整部件33作用有使行程调整部件33向衔铁1侧移动的力，但由于齿轮90不旋转，因而不会移动。当衬片3磨损时，移位部件24向衔铁1侧移位，在移位部件24的前端设置的第1梳刀91使齿轮90旋转。这样，行程调整部件33向与移位部件24相反的方向移动，使被保持于保持部件13的衬片3向制动盘2的方向移动。

根据以上的本实施方式3，能够根据磨损的衬片3的磨损量调整衬片3的行程量。

标号说明

1衔铁；2制动盘；3衬片(摩擦部件)；4制动面；5摩擦面；10～13保持部件；20～24移位部件；25辊；30～33行程调整部件；40第1外螺纹部；41第1内螺纹部；42外螺纹部；43内螺纹部；44第2外螺纹部；45第2内螺纹部；50第1倾斜面；51第2倾斜面；60引导销；70轴承；71卡定部件；80第1锥齿轮；81第2锥齿轮；82卡合部；83被卡合部；90齿轮；91第1梳刀；92第2梳刀。

Claims

1.一种制动装置的行程自动调整机构，其具有：

衔铁，其向接近制动面及离开制动面的方向移动；

行程调整部件，其一侧以能够相对于所述衔铁进行相对移动的方式被支撑于所述衔铁；

保持部件，其被支撑于所述行程调整部件的另一侧；

摩擦部件，其被保持于所述保持部件，随着所述衔铁的移动而与所述制动面抵接及离开所述制动面；以及

移位部件，其和所述摩擦部件一起与所述制动面抵接及离开所述制动面，并且根据所述摩擦部件的磨损量，相对于所述摩擦部件向所述衔铁侧相对移位，

所述移位部件向所述衔铁侧移位，由此使所述摩擦部件向所述制动面侧移位。

2.根据权利要求1所述的制动装置的行程自动调整机构，其中，

所述移位部件在所述衔铁侧具有第1倾斜面，

所述行程调整部件具有第2倾斜面和第1外螺纹部，所述第2倾斜面与所述第1倾斜面抵接，

所述衔铁具有与所述第1外螺纹部螺合的第1内螺纹部，

在所述移位部件向所述衔铁侧进行了移位的情况下，

所述第1倾斜面按压所述第2倾斜面，

被按压的所述第2倾斜面将所述移位部件的移位转换成所述行程调整部件的使所述第1外螺纹部旋转的方向的移位，

由此，使所述行程调整部件、所述保持部件及所述摩擦部件向所述制动面侧移位。

3.根据权利要求1所述的制动装置的行程自动调整机构，其中，

所述行程调整部件具有第2外螺纹部，

所述保持部件具有与所述第2外螺纹部螺合的第2内螺纹部，

所述移位部件具有卡合部，

所述衔铁具有第1锥齿轮，该第1锥齿轮具有与所述卡合部卡合的被卡合部，

所述行程调整部件具有与所述第1锥齿轮卡合的第2锥齿轮，

在所述移位部件向所述衔铁侧进行了移位的情况下，

所述卡合部与所述被卡合部卡合，使所述第1锥齿轮旋转，

使与所述第1锥齿轮卡合的所述第2锥齿轮旋转，

使固定有所述第2锥齿轮的所述行程调整部件向从所述保持部件拔出的方向旋转，由此使所述保持部件及所述摩擦部件向所述制动面侧移位。

4.根据权利要求1所述的制动装置的行程自动调整机构，其中，

所述移位部件具有第1梳刀，

所述行程调整部件具有第2梳刀，

所述衔铁具有只能向一个方向旋转的齿轮，

所述第1梳刀和所述第2梳刀相互对置地卡合于所述齿轮，

在所述移位部件向所述衔铁侧进行了移位的情况下，

所述移位部件的所述第1梳刀移动，使所述齿轮旋转，

所述齿轮使所述行程调整部件的所述第2梳刀向与所述第1梳刀相反的方向移动，

由此使所述行程调整部件向所述制动面侧移位。

5.一种制动装置的行程自动调整方法，其是一种通过权利要求1-4的任意一项所述的制动装置的行程自动调整机构而进行的制动装置的行程自动调整方法，

通过将所述移位部件的移位转换成所述行程调整部件向与所述移位部件的移位相反的方向的移位，而调整所述摩擦部件和所述制动面的距离。