CN109210178A - 一种减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减速机，包括壳体，壳体内设置有传动轴，传动轴上套设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮位于所述第二齿轮的左侧；第一齿轮的顶部啮合第一传动齿轮，第一传动齿轮的中部贯穿连接有第一转轴；第二齿轮的底部啮合第二传动齿轮，第二传动齿轮的中部贯穿连接有第二转轴；壳体左侧固定有机油盛放箱，机油盛放箱右侧的顶部连接有第一出油管，第一出油管连接有第一喷油头，第一出油管上设置有第一液体泵；机油盛放箱右侧的底部连接有第二出油管，第二出油管连接有第二喷油头，第二出油管上设置有第二液体泵。本发明不仅方便润滑油的加入，而且大大提高了减速机防护性能以及使用寿命。

Description

一种减速机

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，更具体的说是涉及一种减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。现有的减速机采用人工加润滑油的方式，十分麻烦，并且现有减速机在起到防护性能的时候效果较低，使用减速机在使用时不够稳定，从而降低了减速机的使用寿命。

因此，如何提供一种使用寿命长，添加润滑油方便的减速机成为了本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种减速机，不仅方便润滑油的加入，而且大大提高了减速机防护性能以及使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种减速机，包括：壳体，所述壳体的右侧安装有机盖，所述壳体的内腔设置有传动轴，所述传动轴的左侧通过轴承座与壳体的内腔壁连接，所述传动轴的右侧贯穿机盖并延伸至机盖右侧的外侧，所述传动轴上套设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮位于所述第二齿轮的左侧；所述传动轴的外侧安装有稳固座，所述稳固座右侧的顶部与底部均连接有拉手，所述稳固座的顶部与底部均设置有卡块，所述壳体的内侧连接有连接环，所述连接环内侧的顶部与底部均开设有卡槽，所述卡槽的内侧与卡块的外侧活动卡接；所述第一齿轮的顶部啮合第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的中部贯穿连接有第一转轴，所述第一转轴的左侧贯穿壳体并延伸至所述壳体的外侧，所述第一转轴的右侧活动连接有第一活动座，所述第一活动座的右侧与所述稳固座的左侧连接，所述第二齿轮的底部啮合第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的中部贯穿连接有第二转轴，所述第二转轴的左侧贯穿所述壳体并延伸至所述壳体的外侧，所述第二转轴的右侧活动连接有第二活动座，所述第二活动座，所述第二活动座的右侧与所述稳固座的左侧连接；所述壳体左侧固定有机油盛放箱，所述机油盛放箱右侧的顶部连接有第一出油管，所述第一出油管右侧延伸至所述壳体内部，并连接有第一喷油头，所述第一出油管上设置有第一液体泵；所述机油盛放箱右侧的底部连接有第二出油管，所述第二出油管右侧延伸至所述壳体内部，并连接有第二喷油头，所述第二出油管上设置有第二液体泵。

优选的，所述壳体的外侧套设有保护壳，所述保护壳内侧顶部的两侧均通过减震弹簧与所述壳体的外侧壁连接，所述壳体内侧的顶部与底部均开设有透气孔，所述保护壳内侧的顶部与底部均连接有安装座，所述安装座的内侧连接有电动马达，所述电动马达的输出端连接有转动杆，所述转动杆上连接有散热叶片。

优选的，所述散热叶片位于所述壳体的内侧。

优选的，所述保护壳顶部与底部的两侧均连接有安装块，所述安装块的内侧开设有安装孔。

优选的，所述机盖的右侧设有锥形座，所述锥形座内部的右侧等距离通过弹簧连接有限位环，所述限位环的内侧与所述传动轴的外侧活动连接。

优选的，所述锥形座的顶部与底部均设有连接板，所述连接板的右侧设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的左侧贯穿所述连接板并延伸至所述机盖的内侧。

优选的，所述第一齿轮外径小于所述第二齿轮外径。

优选的，所述第一喷油头位于所述第一齿轮的左侧，所述第二喷油头位于所述第二齿轮的左侧。

优选的，所述机油盛放箱侧的左侧连接有进液管，所述进液管上安装有管盖。

优选的，使用时，通过外部连接的转动设备带动所述第一转轴转动，所述第一转轴通过所述第一传动齿轮带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮能够让所述传动轴进行转动，当需要改变所述传动轴的转速时，通过外部连接的转动设备带动所述第二转轴转动，所述第二齿轮能够让所述传动轴转动。

优选的，所述壳体的右侧与所述机盖螺纹连接。

本发明的有益效果在于：

首先，本发明通过第一齿轮与第一传动齿轮以及第二齿轮与第二传动齿轮的配合使用，使得通过第一传动齿轮和第二传动齿轮能够控制传动轴的转速，从而达到了传动轴进行减速的目的；同时在切换第一齿轮和第二齿轮时，能够保证传动轴转动的稳定性，确保下个加工程序的有效进行，提高整体的可行性，延长传动齿、传动轴的使用寿命，并且防止人工操作出现误差，调高整的实用性和可行性。添加了机油盛放箱，不仅便于添加润滑油，而且能够对第一齿轮与第一传动齿轮以及第二齿轮与第二传动齿轮进行润滑，提高了使用寿命。

其次，本发明通过保护壳的使用，使得减速机能够包裹保护壳进行防护，保护壳能够有效的防止减速机在运行时，会有大量灰尘进入到壳体内，从而保证了减速机的防护性能，有效降低了输出转轴与机壳连接处产生的震动，有效保证减速机整体在与滑轨安装完成后，方便将减速机整体与机壳固定稳定，方便了减速机整体的安装更加快捷和牢固。

再次，本发明通过减震弹簧的使用，使得减震弹簧能够减轻壳体带动保护壳的振动，从而防止振动过大会影响减速机使用时的稳定性。通过散热叶片的使用，使得减速机在使用时，壳体的空气能够通过散热叶片进行快速流动，从而让壳体内的热量能够快速散发，从而防止减速机长时间的使用，减速机内的温度过高会影响到减速机的防护性能。

最后，本发明通过机盖与稳固座的使用，使得减速机能够通过机盖进行拆卸，从而便于检修人员对减速机的内部进行检测维修，稳固座在保证传动轴转动稳定性的同时，能够从连接环的卡槽内取出，从而便于观察到减速机内的情况，从而保证了减速机的防护性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明的结构示意图。

图2为本发明稳固座的侧视图；

图3为本发明锥形座的侧视图。

其中，图中，

1-壳体；2-机盖；3-传动轴；4-轴承座；5-第一齿轮；6-第二齿轮；7-稳固座；8-拉手；9-卡块；10-连接环；11-卡槽；12-第一传动齿轮；13-第一转轴；14-第一活动座；15-第二传动齿轮；16-第二转轴；17-第二活动座；18-安装孔；19-保护壳；20-减震弹簧；21-透气孔；22-安装座；23-电动马达；24-转动杆；25-散热叶片；26-锥形座；27-弹簧；28-限位环；29-连接板；30-紧固螺栓；31-安装块；32-机油盛放箱；33-第一液体泵；34-第一喷油头；35-第二液体泵；36-第二喷油头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅附图1-3，本发明实施例公开了一种减速机，包括：壳体1，壳体1的右侧套设有机盖2，通过机盖2与稳固座7的使用，使得减速机能够通过机盖2进行拆卸，从而便于检修人员对减速机的内部进行检测维修，稳固座7在保证传动轴3转动稳定性的同时，能够从连接环10的卡槽11内取出，从而便于观察到减速机内的情况，从而保证了减速机的防护性能，壳体1的右侧与机盖2螺纹连接，壳体1的内腔设有传动轴3，传动轴3的左侧通过轴承座4与壳体1的内腔壁连接，传动轴3的右侧贯穿机盖2并延伸至机盖2右侧的外侧，传动轴3上套设有第一齿轮5和第二齿轮6，通过第一齿轮5、第二齿轮6与第一传动齿轮12和第二传动齿轮15的配合使用，使得通过第一传动齿轮12和第二传动齿轮15能够控制传动轴3的转速，从而达到了传动轴3进行减速的目的，同时在切换第一齿轮5和第二齿轮6时，能够保证传动轴3转动的稳定性，第一齿轮5位于第二齿轮6的左侧，且第一齿轮5的体积小于第二齿轮6的体积，传动轴3的外侧套设有稳固座7，稳固座7右侧的顶部与底部均连接有拉手8，稳固座7的顶部与底部均设有卡块9，壳体1的内侧连接有连接环10，连接环10内侧的顶部与底部均开设有卡槽11，卡槽11的内侧与卡块9的外侧活动卡接，通过卡块9与卡槽11的配合使用，使得稳固座7在取出时，卡块9能够在卡槽11内进行移动，同时当稳固座7在使用时，卡槽11能够让稳固座7在壳体1内能够更加稳定，第一齿轮5的顶部啮合第一传动齿轮12，第一传动齿轮12的中部贯穿连接有第一转轴13，第一转轴13的左侧贯穿壳体1并延伸至壳体1的外侧，第一转轴13的右侧活动连接有第一活动座14，第一活动座14的右侧与稳固座7的左侧连接，第二齿轮6的底部啮合第二传动齿轮15，第二传动齿轮15的中部贯穿连接有第二转轴16，第二转轴16的左侧贯穿壳体1并延伸至壳体1的外侧，第二转轴16的右侧活动连接有第二活动座17，第二活动座17，第二活动座17的右侧与稳固座7的左侧连接。

壳体1左侧固定有机油盛放箱32，机油盛放箱32右侧的顶部连接有第一出油管，第一出油管右侧延伸至壳体1内部，并连接有第一喷油头34，第一出油管上设置有第一液体泵33；机油盛放箱32右侧的底部连接有第二出油管，第二出油管右侧延伸至壳体1内部，并连接有第二喷油头36，第二出油管上设置有第二液体泵35。需要机油进行润滑，此时工作人员启动第一液体泵33或第二液体泵35，第一液体泵33工作将机油盛放箱32内的机油吸入第一出油管，并顺着第一出油管进入第一喷油头34，第一喷油头34将机油喷出，喷出的机油进入第一齿轮5与第一传动齿轮12连接处，实现对第一齿轮5与第一传动齿轮12的润滑；第二液体泵35工作将机油盛放箱32内的机油吸入第二出油管，并顺着第二出油管进入第二喷油头36，第一喷油头36将机油喷出，喷出的机油进入第二齿轮6与第二传动齿轮15连接处，实现对第一齿轮6与第一传动齿轮15的润滑，从而提高了减速机的使用寿命。

壳体1的外侧套设有保护壳19，通过保护壳19的使用，使得减速机能够包裹保护壳19进行防护，保护壳19能够有效的防止减速机在运行时，会有大量灰尘进入到壳体1内，从而保证了减速机的防护性能，保护壳19顶部与底部的两侧均连接有安装块31，安装块31的内侧开设有安装孔18，通过安装块31的使用，使得减速机能够通过安装块31固定在其他物体上，从而让减速机在使用时能够更加稳定，保护壳19内侧顶部的两侧均通过减震弹簧20与壳体1的外侧壁连接，通过减震弹簧20的使用，使得减震弹簧20能够减轻壳体1带动保护壳19的振动，从而防止振动过大会影响减速机使用时的稳定性，壳体1内侧的顶部与底部均开设有透气孔21，保护壳19内侧的顶部与底部均连接有安装座22，安装座22的内侧连接有电动马达23，电动马达23的输出端连接有转动杆24，转动杆24的外侧连接有散热叶片25，通过散热叶片25的使用，使得减速机在使用时，壳体1的空气能够通过散热叶片25进行快速流动，从而让壳体1内的热量能够快速散发，从而防止减速机长时间的使用，减速机内的温度过高会影响到减速机的防护性能，散热叶片25位于壳体1的内侧。

机盖2的右侧设有锥形座26，通过锥形座26的使用，使得锥形座26能够保证传动轴3转动时的稳定性，锥形座26的顶部与底部均设有连接板29，连接板29的右侧设有紧固螺栓30，紧固螺栓30的左侧贯穿连接板29并延伸至机盖2的内侧，锥形座26内部的右侧等距离通过弹簧27连接有限位环28，限位环28的内侧与传动轴3的外侧活动连接。

使用时，通过外部连接的转动设备带动第一转轴13转动，第一转轴13通过第一传动齿轮12带动第一齿轮5转动，第一齿轮5能够让传动轴3进行转动，当需要改变传动轴3的转速时，通过外部连接的转动设备带动第二转轴16转动，第二齿轮6能够让传动轴3转动。

本发明通过保护壳19、机盖2和稳固座7的配合配合使用，使得保护壳19能够通过减震弹簧20对减速机起到减震的作用，散热叶片25能够对减速机的内部进行散热，通过机盖2能够打开减速机，将减速机内的稳固座7取出，从而便于对减速机进行检修，从而提高了减速机的防护性能，解决了防护性能较低会降低减速机使用寿命的问题。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种减速机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的右侧安装有机盖，所述壳体的内腔设置有传动轴，所述传动轴的左侧通过轴承座与壳体的内腔壁连接，所述传动轴的右侧贯穿机盖并延伸至机盖右侧的外侧，所述传动轴上套设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮位于所述第二齿轮的左侧；所述传动轴的外侧安装有稳固座，所述稳固座右侧的顶部与底部均连接有拉手，所述稳固座的顶部与底部均设置有卡块，所述壳体的内侧连接有连接环，所述连接环内侧的顶部与底部均开设有卡槽，所述卡槽的内侧与卡块的外侧活动卡接；所述第一齿轮的顶部啮合第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的中部贯穿连接有第一转轴，所述第一转轴的左侧贯穿壳体并延伸至所述壳体的外侧，所述第一转轴的右侧活动连接有第一活动座，所述第一活动座的右侧与所述稳固座的左侧连接，所述第二齿轮的底部啮合第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的中部贯穿连接有第二转轴，所述第二转轴的左侧贯穿所述壳体并延伸至所述壳体的外侧，所述第二转轴的右侧活动连接有第二活动座，所述第二活动座，所述第二活动座的右侧与所述稳固座的左侧连接；所述壳体左侧固定有机油盛放箱，所述机油盛放箱右侧的顶部连接有第一出油管，所述第一出油管右侧延伸至所述壳体内部，并连接有第一喷油头，所述第一出油管上设置有第一液体泵；所述机油盛放箱右侧的底部连接有第二出油管，所述第二出油管右侧延伸至所述壳体内部，并连接有第二喷油头，所述第二出油管上设置有第二液体泵。

2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于，所述壳体的外侧套设有保护壳，所述保护壳内侧顶部的两侧均通过减震弹簧与所述壳体的外侧壁连接，所述壳体内侧的顶部与底部均开设有透气孔，所述保护壳内侧的顶部与底部均连接有安装座，所述安装座的内侧连接有电动马达，所述电动马达的输出端连接有转动杆，所述转动杆上连接有散热叶片。

3.根据权利要求2所述的一种减速机，其特征在于，所述散热叶片位于所述壳体的内侧。

4.根据权利要求2或3所述的一种减速机，其特征在于，所述保护壳顶部与底部的两侧均连接有安装块，所述安装块的内侧开设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于，所述机盖的右侧设有锥形座，所述锥形座内部的右侧等距离通过弹簧连接有限位环，所述限位环的内侧与所述传动轴的外侧活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种减速机，其特征在于，所述锥形座的顶部与底部均设有连接板，所述连接板的右侧设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的左侧贯穿所述连接板并延伸至所述机盖的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于，所述第一齿轮外径小于所述第二齿轮外径。

8.根据权利要求1或7所述的一种减速机，其特征在于，所述第一喷油头位于所述第一齿轮的左侧，所述第二喷油头位于所述第二齿轮的左侧。

9.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于，所述机油盛放箱侧的左侧连接有进液管，所述进液管上安装有管盖。

10.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于，使用时，通过外部连接的转动设备带动所述第一转轴转动，所述第一转轴通过所述第一传动齿轮带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮能够让所述传动轴进行转动，当需要改变所述传动轴的转速时，通过外部连接的转动设备带动所述第二转轴转动，所述第二齿轮能够让所述传动轴转动。