CN109203981A - 一种应用于油箱上的内置件装配组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述装配组件包括内置零件、弹片、定位销以及卡扣结构，所述卡扣结构设置在内置零件上，油箱上部开孔，内置零件从油泵口装配到油箱上，所述定位销设置为卡扣结构内并与卡扣结构过盈配合；该方案既可以保证满足排放法规和产品功能，又能有效控制成本，达到简单、方便、实用等效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种装配组件，特别涉及一种应用于油箱上的内置件装配组件，属于油箱结构部件技术领域。
背景技术
现《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》已发布，各个主机厂的应对策略不尽相同，分配给燃油系统的蒸发污染排放值根据供货范围不同亦有不同标准；结论是对燃油箱总成排放要求大大提高。将原先一些外置的配件内置是一种切实可行的方案，但是传统吹塑用机器人焊接内置件会焊接机成本、实现有很大的限制，操作困难；采用两片吹塑技术油箱模具、内置件焊接机成本较高；因此，如何在传统吹塑中简单方便的把功能零件内置方案的研究就具有很大的价值。此时内部装配组件及装配方法应景而出。
发明内容
本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种应用于油箱上的内置件装配组件，该技术方案在满足一定限制条件的前提下，此方案具有成本低，排放低，耐久可靠性高的优点，可满足国六排放要求，在特定条件下可满足LEV III排放要求。该方案正是针对国家对于汽车越来越高的排放要求，提供一种满足低排放要求，且相对成本较低，操作简单的解决方案，即一种应用于油箱上的内置件装配组件和装配方法，该方案采用人工方式从油泵口将内置装配组件安装到油箱上，再外部焊接一个多层盖。该技术方案设计巧妙、结构紧凑，成本较低，工艺流程简单。并且只要内置件和油箱安装后就可以实现相应的功能，无需复杂的内置件结构就可以实现内置件和油箱的安装。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述装配组件包括内置零件、弹片、定位销以及卡扣结构，所述卡扣结构设置在内置零件上，油箱上部开孔，内置零件从油泵口装配到油箱上，所述定位销设置为卡扣结构内并与卡扣结构过盈配合。该方案既可以保证满足排放法规和产品功能，又能有效控制成本，达到简单、方便、实用等效果。
作为本发明的一种改进，所述卡扣结构包括第一卡扣和第二卡扣，其中第一卡扣和第二卡扣的高度差为2.5mm。
作为本发明的一种改进，所述装配组件还包括弹片，所述弹片从内置零件上的卡扣结构套入。
作为本发明的一种改进，所述装配组件还包括多层盖，所述多层盖焊接在油箱的外面。
作为本发明的一种改进，所述油箱上设置有2.5mm的凹槽结构。
作为本发明的一种改进，所述弹片上设置有翅膀结构，所述翅膀结构对称的设置在弹片的两侧。
一种应用于油箱上的内置件装配组件的装配方法，所述方法包括以下步骤：1）弹片从内置件上的卡扣结构上套入；弹片与油箱内壁有3.2mm的干涉量，装配好之后处于受力状态，防止内置件Z方向窜动；
2）工人把内置件和弹片一起从油泵口伸入油箱内部，从开孔结构处装配到油箱上；
3）把定位销放置在内置零件上端的卡扣结构内，与卡扣结构过盈配合，防止卡扣结构装配到油箱后收缩；
4）外部焊接多层端盖1；
5）油箱上设计2.5mm的凹槽结构，与内置件卡扣结构上的第一卡扣和第二卡扣的高度差e相对应；装配防错；
6）内置件上有箭头标记和油箱本体上的标记对应，装配防错。
相对于现有技术，本发明的优点如下：1）该技术方案整体结构设计紧凑、巧妙，该方案采用直接安装的方式将油箱内置件安装在油箱上，解决由于焊接工艺不佳带来的焊接质量不好，以及焊接的安装方式安装质量不高等问题，该技术方案避免了燃油蒸汽通过焊接处进行泄漏的问题，2）该方案不使用焊接机等成本昂贵的工装设备，并且该装配件结构简单、大大降低了设计成本，装配后避免了内置件上下移动和脱落的问题；3）该方案油箱本体的成型速度也加快，并且安装油箱内置件的时间短、方便，油箱整个生产时间上缩短，提高了生产效率；4）整个技术方案成本较低，便于进一步的推广应用。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为卡扣结构示意图；
图3、图4为本发明俯视结构示意图；
图中：1、多层端盖，2、油箱，3、定位销，4、弹片，5、内置件，6、卡扣结构，7、第一卡扣，8、第二卡扣，9、凹槽结构，10、标记，11、油泵口，12、箭头标记，13、翅膀结构，14、开孔结构。
具体实施方式
为了加强对本发明的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本发明做出进一步的说明和介绍。
实施例1：参见图1—图4，一种种应用于油箱上的内置件装配组件，所述装配组件包括内置零件5、弹片4、定位销3以及卡扣结构，所述卡扣结构设置在内置零件5上，油箱上部开孔，内置零件从油泵口装配到油箱上，所述定位销设置为卡扣结构内并与卡扣结构过盈配合，所述卡扣结构包括第一卡扣和第二卡扣，其中第一卡扣和第二卡扣的高度差为2.5mm。，所述装配组件还包括弹片4，所述弹片从内置零件5上的卡扣结构套入，所述装配组件还包括多层盖，所述多层盖焊接在油箱的外面；所述油箱上设置有2.5mm的凹槽结构。所述弹片4上设置有翅膀结构13，所述翅膀结构对称的设置在弹片4的两侧。
实施例2：参见图1—图4，一种应用于油箱上的内置件装配组件的装配方法，所述方法包括以下步骤：
1）弹片4从内置件5上的卡扣结构6上套入；弹片4与油箱2内壁有3.2mm的干涉量，装配好之后弹片上的翅膀结构处于受力状态，防止内置件5Z方向窜动；
2）工人把内置件5和弹片4一起从油泵口11伸入油箱2内部，从开孔结构14处装配到油箱2上；
3）把定位销3放置在内置零件5上端的卡扣结构6内，与卡扣结构6过盈配合，防止卡扣结构6装配到油箱2后收缩；
4）外部焊接多层端盖1；
5）油箱上设计2.5mm的凹槽结构9，与内置件5卡扣结构6上的第一卡扣7和第二卡扣8的高度差e相对应；装配防错。
6）内置件5上有箭头标记12和油箱本体2上的标记10对应，装配防错。
需要说明的是上述实施例，并没有用来限定本发明的保护范围，在上述基础上所作出的等同替换或者替代均属于本发明权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述装配组件包括内置零件、弹片、定位销以及卡扣结构，所述卡扣结构设置在内置零件上，油箱上部开孔，内置零件从油泵口装配到油箱上，所述定位销设置为卡扣结构内并与卡扣结构过盈配合。
2.根据权利要求1所述的应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述卡扣结构包括第一卡扣和第二卡扣，其中第一卡扣和第二卡扣的高度差为2.5mm。
3.根据权利要求2所述的应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述装配组件还包括弹片，所述弹片从内置零件上的卡扣结构套入。
4.根据权利要求3所述的应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述装配组件还包括多层盖，所述多层盖焊接在油箱的外面。
5.根据权利要求3所述的应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述油箱上设置有2.5mm的凹槽结构。
6.根据权利要求3所述的应用于油箱上的内置件装配组件，其特征在于，所述弹片上设置有翅膀结构，所述翅膀结构对称的设置在弹片的两侧。
7.一种应用于油箱上的内置件装配组件的装配方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：1）弹片从内置件上的卡扣结构上套入；弹片与油箱内壁有3.2mm的干涉量；装配好之后弹片上的翅膀结构处于受力状态，防止内置件Z方向窜动；
2）工人把内置件和弹片一起从油泵口伸入油箱内部，从开孔结构处装配到油箱上；
3）把定位销放置在内置零件上端的卡扣结构内，与卡扣结构过盈配合，防止卡扣结构6装配到油箱后收缩；
4）外部焊接多层盖；
5）油箱上设计2.5mm的凹槽结构，与内置件卡扣结构上的第一卡扣和第二卡扣的高度差e相对应；装配防错；
6）内置件上有箭头标记（12）和油箱本体的标记（10）对应，装配防错。
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