CN109196125B - 为运输工具乘客舱元件实施修饰性蒙皮的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种为运输工具的乘客舱的元件(EH)实施修饰性蒙皮(HD)的方法。该方法包括：‑步骤(i)，在该步骤中，使两个皮制零件(PC1，PC2)的至少一个边缘(B11，B12)在内表面(FI1)上变薄，并且折叠每个经变薄边缘以便在每个皮制零件(PC1，PC2)上构成折边部(R1，R2)；以及‑步骤(ii)，在该步骤中，将所述皮制零件(PC1，PC2)以及夹置在所述皮制零件(PC1，PC2)之间的修饰性插入件(ID)与所述元件(EH)联结成使得所述修饰性插入件的两个边缘(B21，B22)安置在所述折边部(R1，R2)下方。
Description
技术领域
本发明涉及运输工具乘客舱元件的修饰性蒙皮的实施。
背景技术
如本领域技术人员所知，已经提出了多种用于实施运输工具乘客舱元件的修饰性蒙皮(例如仪表板、门板、顶棚、顶灯、中控台、手套箱防护盖、方向盘中央外壳或座椅)的方法(或办法)。
因此，可使合成插入件与所述乘客舱元件连成一体，所述合成插入件包括外表面，所述外表面任选地经覆有颗粒感和/或经涂漆，或者覆盖有任选地插入有薄薄的泡沫层的合成包覆层(或护罩)，又或覆盖有厚厚的泡沫层，所述厚厚的泡沫层本身覆盖有合成表皮。
这些方法(或办法)全都具有至少一个缺点。事实上，这些方法引起相对不太美观的外观和/或可见的接合平面和/或控制不良的晶粒亮度和/或晶粒沿元件形面的拉伸。更通常地，这些方法的实施结果与高等级的感知质量难以兼容。
当然，为了改善感知质量，还可将皮革一体连接到所述乘客舱元件上。但这不提供多样性，并因此不能够在一个品牌或另一个品牌中立即将一个型号与另一个型号区分开，又或不能够根据所属人的愿望定制运输工具乘客舱。
发明内容
本发明的目的尤其在于改善这种情况。
为此，本发明尤其提出了一种用于能够在运输工具的乘客舱元件上实施修饰性蒙皮的方法，所述方法包括：
-步骤(i)，在该步骤中，使两个皮制零件的至少一个边缘在内表面上变薄，并且折叠每个经变薄边缘以便在每个皮制零件上构成折边部(rembordement)，以及
-步骤(ii)，在该步骤中，将所述皮制零件以及夹置在所述皮制零件之间的修饰性插入件与该元件联结成使得所述修饰性插入件的两个边缘安置在所述折边部下方。
这种方法能够显著改善乘客舱的感知质量，并且能够提供各种各样的区别和定制。
根据本发明的方法可包括可单独或组合采用的其它特征，尤其是：
-在第一实施例中，在步骤(ii)中，可首先将所述修饰性插入件联结到所述乘客舱元件的经选择位置处，然后可将每个皮制零件与所述乘客舱元件联结成使得由所述折边部的至少一部分覆盖所述修饰性插入件的两个边缘；
-在第二实施例中，在步骤(i)中，可在执行所述折叠之前，将支撑零件固定地一体连接到所述皮制零件中的一个的外表面上并且在所述皮制零件的经变薄边缘位置处，然后折叠每个经变薄边缘以便构成折边部，所述折边部中的一个由与自身连成一体的支撑零件延伸。在该情况下，在步骤(ii)中，可将所述皮制零件连同使所述皮制零件的折边部中的一个延伸的支撑零件与所述乘客舱元件联结成使得所述支撑零件分隔开这些皮制零件，同时使得所述支撑零件的边缘中的两个安置在所述折边部下方，然后通过将所述修饰性插入件的两个边缘分别安置在所述两个折边部下方来使所述修饰性插入件固定地一体连接在所述支撑零件上；
-在第三实施例中，在步骤(i)中，可在执行所述折叠之前，将设置有所述修饰性插入件的支撑零件固定地一体连接到所述皮制零件中的一个的外表面上并且在所述皮制零件的经变薄边缘位置处，然后折叠每个经变薄边缘以便构成折边部，所述折边部中的一个由与自身连成一体的支撑零件延伸。在该情况下，在步骤(ii)中，可将所述皮制零件连同使所述皮制零件的折边部中的一个延伸的支撑零件与所述元件联结成使得所述支撑零件分隔开这些皮制零件，同时使得所述支撑零件的边缘中的两个安置在所述折边部下方，并且所述支撑零件的上表面设置有所述修饰性插入件，所述修饰性插入件的两个边缘分别安置在所述两个折边部下方；
-在第二和第三实施例中，在步骤(ii)中，可将所述皮制零件和所述支撑零件固定地一体连接到所述元件的外表面上，所述支撑零件预先地设置有夹置物质条(bande dematière intercalaire)，所述夹置物质条处在所述支撑零件的下表面的位于所述修饰性插入件下方的一部分上；
-在第四实施例中，在步骤(i)中，可在执行所述折叠之前，将所述支撑零件固定地一体连接到每个皮制零件的外表面上并且在所述每个皮制零件的经变薄边缘处，然后可折叠每个经变薄边缘，以便构成折边部，所述折边部中的每个由经一体连接的支撑零件延伸。在该情况下，在步骤(ii)中，可将所述皮制零件连同使所述皮制零件的折边部延伸的支撑零件与所述乘客舱元件联结成使得所述支撑零件互相地延伸，然后可通过将所述修饰性插入件的两个边缘分别安置在所述两个折边部下方来使所述修饰性插入件固定地一体连接在所述支撑零件上；
-在第二和第四实施例中，并且在第三实施例的一些变型中，在步骤(ii)中，可将所述皮制零件和每个支撑零件固定地一体连接到界面层的外表面上，所述界面层预先地与所述乘客舱元件的外表面固定地连成一体；
-在四个实施例中，任选界面层可(至少)从下述项中选择：通过加热与所述乘客舱元件连成一体的护罩、通过粘合与所述乘客舱元件连成一体的泡沫以及通过发泡与所述乘客舱元件连成一体的护罩；
-在步骤(i)中，可在通过使两个子部分叠置来折叠所述经变薄边缘之后，通过缝合来将所述两个子部分彼此连成一体；
-在步骤(i)中，可使每个皮制零件的至少一个边缘在自身厚度的至少一半上变薄。
本发明还提出了一种用于装配在运输工具乘客舱上的元件，所述元件包括借助于上述类型的实施方法来实施的修饰性蒙皮。
本发明还提出了一种包括乘客舱的运输工具，所述乘客舱包括至少一个上述类型的元件。
附图说明
通过阅读本发明的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1示意性地示出了在根据本发明的方法的步骤(i)期间在两个皮制零件的其中一个边缘变薄之后的两个皮制零件的一些部分的剖视图，
-图2示意性地示出了在根据本发明的方法的第一实施例的步骤(i)期间在折叠图1的皮制零件的经变薄边缘之后的皮制零件的剖视图，
-图3示意性地示出了在根据本发明的方法的第一实施例的步骤(ii)期间修饰性插入件与设置有界面层的乘客舱元件的联结的剖视图，
-图4示意性地示出了在根据本发明的方法的第一实施例的步骤(ii)结束时设置有修饰性蒙皮的图3的乘客舱元件的剖视图，
-图5示意性地示出了在根据本发明的方法的第二实施例的步骤(i)期间在两个皮制零件的边缘中的一个变薄之后并且在将支撑零件与两个经变薄边缘中的一个联结之后的两个皮制零件的一些部分的剖视图，
-图6示意性地示出了在根据本发明的方法的第二实施例的步骤(i)期间在折叠图5的皮制零件的经变薄边缘之后的皮制零件的剖视图，
-图7示意性地示出了在根据本发明的方法的第二实施例的步骤(ii)结束时设置有界面层和修饰性蒙皮的乘客舱元件的剖视图，
-图8示意性地示出了在根据本发明的方法的第三实施例的步骤(i)期间在两个皮制零件的边缘中的一个变薄之后并且在将设置有修饰性插入件的支撑零件与所述两个经变薄边缘中的一个连成一体之后的两个皮制零件的一些部分的剖视图，
-图9示意性地示出了在根据本发明的方法的第三实施例的步骤(i)期间在折叠图8的皮制零件的经变薄边缘之后的皮制零件的剖视图，
-图10示意性地示出了在根据本发明的方法的第三实施例的步骤(ii)结束时设置有界面层和修饰性蒙皮的乘客舱元件的剖视图，
-图11示意性地示出了在根据本发明的方法的第三实施例的第一变型的步骤(ii)结束时设置有界面层和修饰性蒙皮的乘客舱元件的剖视图，
-图12示意性地示出了在根据本发明的方法的第三实施例的第二变型的步骤(ii)结束时设置有界面层和修饰性蒙皮的乘客舱元件的剖视图，
-图13示意性地示出了在根据本发明的方法的第四实施例的步骤(i)期间在两个皮制零件的边缘中的一个变薄之后并且在将支撑零件与两个经变薄边缘中的每个连成一体之后的两个皮制零件的一些部分的剖视图，
-图14示意性地示出了在根据本发明的方法的第四实施例的步骤(i)期间在折叠图13的皮制零件的经变薄边缘之后的皮制零件的剖视图，
-图15示意性地示出了在根据本发明的方法的第四实施例的步骤(ii)结束时设置有界面层和修饰性蒙皮的乘客舱元件的剖视图。
具体实施方式
本发明的目的尤其在于提供一种用于能够在运输工具的乘客舱元件EH上实施修饰性蒙皮HD的方法。
在下文中，作为非限制性示例，认为乘客舱元件EH是从运输工具乘客舱内部可见的仪表板的一部分。但本发明不限于该类型的乘客舱元件。本发明事实上涉及具有至少一个外表面的任何元件，所述至少一个外表面从所述运输工具乘客舱内部可见并且包括修饰性蒙皮。因此，本发明尤其涉及仪表板、门板、顶棚、顶灯、中控台、手套箱防护盖、方向盘中央外壳或座椅(椅座、椅背或靠枕)。
此外，在下文中，作为非限制性示例，认为所述运输工具是机动类型的。所述运输工具例如是轿车。但本发明不限于该类型的运输工具。本发明事实上涉及陆地、海洋(或河流)或空中的任何类型的运输工具。
根据本发明的实施方法包括在布置两个皮制零件PCj(j＝1或2)时实施的两个步骤(i)和(ii)，所述两个皮制零件中的每个都具有朝向乘客舱元件EH定向的内表面FI1以及与所述内表面FI1相反且从乘客舱中可见的外表面FE1。
根据本发明的方法的第一步骤(i)包括使两个皮制零件PCj中的每个的至少一个边缘B1j在所述两个皮制零件的内表面FI1上变薄(如图1上所示)，然后折叠每个经变薄边缘B1j以便在每个皮制零件PCj上构成折边部Rj(如图2、图6、图9和图14上所示)。
使边缘B1j变薄的动作有时称为“削(parer)”。所述动作可借助于削刀手动地实施，或者借助于适配于该效果的机器自动地实施。
例如，每个折边部Rj可通过使每个经变薄边缘B1j的两个经折叠子部分SPk(k＝1或2)连成一体来变得耐用。该一体连接可通过修饰性缝合(或明线)CD(如图2、图6、图9和图14上所示)或通过粘合来完成。
根据本发明的方法的第二步骤(ii)包括将皮制零件PCj以及夹置在所述皮制零件PCj之间的修饰性插入件ID与元件EH联结成使得所述修饰性插入件的两个(相反的)边缘安置在所述皮制零件(PCj)的折边部Rj下方，如图4、图7、图10和图15上所示。修饰性插入件ID因此构成分隔开两个皮制零件PCj的装饰条，所述装饰条在限定于两个折边部Rj之间的空间中是可见的。
注意到，可在相同位置处或不同位置处实施这两个步骤(i)和(ii)。
可设想多个实施例来实施这两个步骤(i)和(ii)。这些实施例中的四个在下文中参考图1至图4、图5至图7、图8至图12和图13至图15而作为说明性示例地描述。
在图1至图4上非限制性地示出了第一实施例。所述第一实施例包括第一步骤(i)，在所述第一步骤中，在两个皮制零件PCj的内表面FI1上限定至少一个经变薄边缘B1j(如图1上所示)，然后由每个经变薄边缘B1j构成折边部Rj(如图2上所示)。
在第二步骤(ii)中，首先将修饰性插入件ID联结到乘客舱元件EH的经选择位置处(如图3上所示)，然后使每个皮制零件PCj与该乘客舱元件EH联结成使得由折边部Rj的至少一部分覆盖修饰性插入件ID的两个边缘B2j。
注意到，在图3和图4上所示的非限制性示例中，修饰性插入件ID和皮制零件PCj经由界面层CI与乘客舱元件EH联结。更确切地，将皮制零件PCj和修饰性插入件ID固定地一体连接到界面层CI的外表面FE3上，所述界面层已预先地与乘客舱元件EH的外表面FE2固定地连成一体。
该界面层CI可例如为通过加热(“热套(thermogainage)”)与所述乘客舱元件连成一体的护罩(或表皮)、通过粘合与乘客舱元件连成一体的泡沫又或通过发泡与所述乘客舱元件连成一体的护罩(或表皮)。所述护罩(或表皮)可例如由聚丙烯(PP、P/E-MD15或PP-MD20)制成。所述泡沫优选地用于赋予柔软感。所述泡沫可例如由聚氨酯(PU)制成。
皮制零件PCj和修饰性插入件ID在界面层CI的外表面FE3上的固定的一体连接可例如通过粘合来完成。
在该第一实施例中，在使修饰性插入件ID与乘客舱元件(EH)联结之后，皮制零件PCj与所述乘客舱元件EH联结。因此，不需将修饰性插入件ID的相反边缘B2j容置在折边部Rj下方，这需要所述修饰性插入件ID是至少略微柔性(或柔软)的。这由此导致修饰性插入件ID可为刚性的或柔性的。
在图5至图7上非限制性地示出了第二实施例。所述第二实施例包括第一步骤(i)，在所述第一步骤中，在两个皮制零件PCj的内表面FI1上限定至少一个经变薄边缘B1j(如图1上所示)。然后，在执行折叠经变薄边缘B1j之前，将支撑零件PS固定地一体连接到两个皮制零件PCj中的一个(此处是PC1)的外表面FE1上并且在所述皮制零件的经变薄边缘B1j(此处是B11)位置处。该一体连接可通过缝合CS(如图5至图7上所示)和/或通过粘合来完成。然后折叠每个经变薄边缘B1j以便构成折边部Rj。如图6上所示，折边部R1通过折叠的构成使得所述折边部(R1)处于由与自身连成一体的支撑零件PS1延伸。
注意到，所述支撑零件PS可例如由(织物或非织造)纺织材料或由皮革又或由刚性或柔性(或柔软)的合成材料(例如PVC)制成。
在第二步骤(ii)中，将皮制零件PCj连同使所述皮制零件的折边部Rj中的一个(此处是R1)延伸的支撑零件PS与乘客舱元件EH联结成使得所述支撑零件(PS)分隔开这些皮制零件PCj，同时使得所述支撑零件的边缘中的两个安置在两个折边部Rj下方。
第二皮制零件PC2例如通过粘合CL与支撑零件PS的上表面FSP连成一体。
然后，通过将修饰性插入件的两个边缘B2j分别安置在两个折边部Rj下方来使所述修饰性插入件ID固定地一体连接在所述支撑零件PS上，如图7上所示。
注意到，在图7上所示的非限制性示例中，支撑零件PS、修饰性插入件ID和皮制零件PCj经由界面层CI与乘客舱元件EH联结。更确切地，将皮制零件PCj和支撑零件PS固定地一体连接到界面层CI的外表面FE3上，所述界面层已预先地与乘客舱元件EH的外表面FE2固定地连成一体。并且将修饰性插入件ID固定地一体连接到支撑零件PS的上表面FSP上。
该界面层CI可例如为通过加热(“热套”)连成一体的护罩(或表皮)、通过粘合连成一体的泡沫又或通过发泡连成一体的护罩(或表皮)。所述护罩(或表皮)可例如由聚丙烯制成。所述泡沫优选地用于赋予柔软感。所述界面层可例如由聚氨酯制成。
皮制零件PCj和支撑零件PS在界面层CI的外表面FE3上的固定的一体连接可例如通过粘合来完成。同样地，修饰性插入件ID在支撑零件PS的上表面FSP上的固定的一体连接可例如通过粘合来完成。此外，(未与支撑零件PS固定地连成一体的)折边部R2的第二子部分SP2可例如通过粘合与支撑零件PS固定地连成一体。
在该第二实施例中，在修饰性插入件ID经由支撑零件PS与乘客舱元件EH联结之前，皮制零件PCj与该乘客舱元件EH联结。因此，需将修饰性插入件ID的相反边缘B2j容置在折边部Rj下方(并且更确切地在所述折边部(Rj)之间以及支撑零件PS的相反边缘之间)，这需要所述修饰性插入件ID是至少略微柔性(或柔软)的。
在图8至图10上非限制性地示出了第三实施例。所述第三实施例包括第一步骤(i)，在所述第一步骤中，在两个皮制零件PCj的内表面FI1上限定至少一个经变薄边缘B1j(如图1上所示)。然后，在执行折叠经变薄边缘B1j之前，将支撑零件PS固定地一体连接到两个皮制零件PCj中的一个(此处是PC1)的外表面FE1上并且在所述皮制零件的经变薄边缘B1j(此处是B11)位置处，所述支撑零件的上表面FSP上设置有修饰性插入件ID。该一体连接可通过缝合CS(如图8至图10上所示)和/或通过粘合来完成。
注意到，在第一步骤(i)中，可在执行将支撑零件PS固定地一体连接到所述皮制零件PCj中的一个的外表面FE1上之前，将修饰性插入件ID粘合到所述支撑零件PS的上表面FSP上。还可在在两个皮制零件PCj的内表面FI1上限定经变薄边缘B1j之前实施该粘合。
还注意到，所述支撑零件PS可例如由(织物或非织造)纺织材料或由皮革又或由刚性或柔性(或柔软)的合成材料(例如PVC)制成。
然后折叠每个经变薄边缘B1j以便构成折边部Rj。如图9上所示，折边部R1通过折叠的构成使得折边部(R1)处于由与自身连成一体的支撑零件PS1(以及所述支撑零件的修饰性插入件ID)延伸。
在第二步骤(ii)中，将皮制零件PCj连同使所述皮制零件的折边部Rj中的一个(此处是R1)延伸的支撑零件PS与乘客舱元件EH联结成使得所述支撑零件(PS)分隔开这些皮制零件PCj，同时使得所述支撑零件的边缘中的两个安置在两个折边部Rj下方，并且所述支撑零件的上表面FSP设置有修饰性插入件ID，所述修饰性插入件的两个边缘B2j分别安置在两个折边部Rj下方。
第二皮制零件PC2例如通过粘合CL与支撑零件PS的上表面FSP连成一体。
注意到，在图10上所示的非限制性示例中，支撑零件PS、修饰性插入件ID和皮制零件PCj经由界面层CI与乘客舱元件EH联结。更确切地，将皮制零件PCj和支撑零件PS(连同所述支撑零件的修饰性插入件ID)固定地一体连接到界面层CI的外表面FE3上，所述界面层CI已预先地与乘客舱元件EH的外表面FE2固定地连成一体。
该界面层CI可例如为通过加热(“热套”)连成一体的护罩(或表皮)、通过粘合连成一体的泡沫又或通过发泡连成一体的护罩(或表皮)。所述护罩(或表皮)可例如由聚丙烯制成。所述泡沫优选地用于赋予柔软感。所述界面层可例如由聚氨酯制成。
皮制零件PCj和支撑零件PS在界面层CI的外表面FE3上的固定的一体连接可例如通过粘合来完成。同样地，修饰性插入件ID在支撑零件PS的上表面FSP上的固定的一体连接可例如通过粘合来完成。此外，(未与支撑零件PS固定地连成一体的)折边部R2的第二子部分SP2可例如通过粘合与支撑零件PS固定地连成一体。
在图11上非限制性所示的第一实施变型中，界面层CI可部分地在皮制零件PCj和支撑零件PS下方延伸。更确切地，在第二步骤(ii)中，可将皮制零件PCj除所述皮制零件的折边部Rj之外地固定地一体连接到界面层CI的外表面FE3上，所述界面层预先地与元件EH的外表面FE2固定地连成一体并且在折边部Rj中的每个位置处中断。
换句话说，界面层CI由三个子部分制成，所述三个子部分由空隙区域ZV两两分隔开，以便不出现在两个折边部Rj中的每个下方。夹置在界面层CI的两个子部分之间的空隙区域ZV可例如通过激光蚀刻或铣削来限定(但可设想任何其它方法)。
限定在折边部Rj下方的这些空隙区域ZV用于避免在所述折边部(Rj)的端部处形成隆起部(bourrelet)，并且用于吸收与皮革折边部相关及与支撑零件PS的组装相关的厚度余量。
在图12上非限制性所示的第二实施变型中，界面层CI可部分地在皮制零件PCj下方延伸，但不在支撑零件PS下方延伸。更确切地，在第二步骤(ii)中，可将皮制零件PCj和支撑零件PS除位于折边部Rj下方的部分之外地固定地一体连接到界面层CI的外表面FE3上，所述界面层预先地与元件EH的外表面FE2固定地连成一体并且在折边部Rj和支撑零件PS中的每个位置处中断。
换句话说，界面层CI由两个子部分制成，所述两个子部分由(经去除材料的)区域ZD彼此分隔开，以便不出现在两个折边部Rj下方以及支撑零件PS下方。夹置在界面层CI的两个子部分之间的区域ZD可例如通过激光蚀刻或铣削来限定(但可设想任何其它方法)。
限定在折边部Rj下方和支撑零件PS下方的该区域ZD用于避免在折边部Rj的端部处形成隆起部，并且用于吸收与皮革折边部相关及与支撑零件PS的组装相关的厚度余量。
注意到，如图12上非限制性所示，为了填充区域ZD，使用的支撑零件PS的厚度可大于出现于其它实施例中的支撑零件的厚度。
还注意到，在第一、第二和第三实施例中的至少一个中，在第二步骤(ii)中，将皮制零件PCj和支撑零件PS固定地一体连接到元件EH的外表面FE2上，所述支撑零件预先地设置有夹置物质条，所述夹置物质条处在所述支撑零件的下表面FIP的位于修饰性插入件ID下方的一部分上。所述下表面FIP是与支撑零件PS的上表面FSP相反的表面。
该夹置物质条可例如由皮革或塑料(或合成)材料制成。该夹置物质条用于减小每个折边部Rj与修饰性插入件ID之间的厚度差异，并且在限定于两个折边部Rj之间的空间中为修饰性插入件(ID)赋予鼓起的外观。
注意到，夹置物质条可例如粘合在支撑零件PS的下表面FIP上。在执行将支撑零件PS固定地一体连接到皮制零件PCj中的一个的外表面FE1上之前，可在第一步骤(i)中实施该粘合。还可在在两个皮制零件PCj的内表面FI1上限定经变薄边缘B1j之前实施该粘合。在变型中，可在与乘客舱元件EH或界面层CI的外表面连成一体之前在第一步骤(i)结束时又或在第二步骤(ii)开始时实施该粘合。
还注意到，可例如在不使用界面层CI时使用夹置物质条。但还可在不存在界面层CI的情况下以及在在皮革下方存在界面层CI但在支撑零件PS下方不存在界面层CI的情况下存在夹置物质条。
在图13至图15上非限制性地示出了第四实施例。所述第四实施例包括第一步骤(i)，在所述第一步骤中，在两个皮制零件PCj的内表面FI1上限定至少一个经变薄边缘B1j(如图1上所示)。然后，在执行折叠经变薄边缘B1j之前，将支撑零件PSj固定地一体连接到两个皮制零件PCj中的每个的外表面FE1上并且在所述皮制零件的经变薄边缘B1j位置处，然后折叠每个经变薄边缘B1j以便构成折边部Rj。如图14上所示，两个折边部Rj通过折叠的构成使得所述折边部(Rj)处于两个都由与自身连成一体的支撑零件PSj延伸。
所述一体连接可通过缝合CS和/或通过粘合来完成。注意到，所述支撑零件PSj可例如由(织物或非织造)纺织材料或由皮革又或由刚性或柔性(或柔软)的合成材料(例如PVC)制成。
在第二步骤(ii)中，将皮制零件PCj连同使所述皮制零件的相应折边部Rj延伸的支撑零件PSj与乘客舱元件EH联结成使得所述支撑零件PSj互相地延伸(并因此分隔开这些皮制零件PCj)。
支撑零件PSj的自由端部可例如通过粘合和/或缝合彼此连成一体。在该情况下，这引起由于这些自由端部的叠置而出现轻微的局部厚度余量(未出现在图14和图15上)。注意到，优选地在第一步骤(i)结束时完成该一体连接。但还可在进行所述联结之前在第二步骤(ii)的开始时完成该一体连接。
然后，通过将修饰性插入件的两个边缘B2j分别安置在两个折边部Rj下方来使修饰性插入件ID固定地一体连接在所述支撑零件PS上，如图15上所示。
还注意到，在图15上所示的非限制性示例中，支撑零件PSj、修饰性插入件ID和皮制零件PCj经由界面层CI与乘客舱元件EH联结。更确切地，将皮制零件PCj和支撑零件PSj固定地一体连接到界面层CI的外表面FE3上，所述界面层已预先地与乘客舱元件EH的外表面FE2固定地连成一体，并且将修饰性插入件ID固定地一体连接到支撑零件PSj的上表面FSP上。
该界面层CI可例如为通过加热(“热套”)连成一体的护罩(或表皮)、通过粘合连成一体的泡沫又或通过发泡连成一体的护罩(或表皮)。所述护罩(或表皮)可例如由聚丙烯制成。所述泡沫优选地用于赋予柔软感。所述界面层可例如由聚氨酯制成。
皮制零件PCj和支撑零件PS在界面层CI的外表面FE3上的固定的一体连接可例如通过粘合来完成。同样地，修饰性插入件ID在支撑零件PSj的上表面FSP上的固定的一体连接可例如通过粘合来完成。
在该第四实施例中，在修饰性插入件ID经由支撑零件PS与乘客舱元件EH联结之前，皮制零件PCj与该乘客舱元件EH联结。因此，需将修饰性插入件ID的相反边缘B2j容置在折边部Rj下方(并且更确切地在所述折边部(Rj)之间以及支撑零件PS的相反边缘之间)，这需要所述修饰性插入件ID是至少略微柔性(或柔软)的。
注意到，为了避免每个经变薄边缘B1j的子部分SPk的折叠造成隆起部，优选地，在每个皮制零件PCj的边缘B1j的厚度的至少一半上完成所述变薄。此外，为了避免折边部Rj和修饰性插入件ID的边缘B2j(以及支撑零件PS(或PSj)的任选边缘)的叠置造成较大的隆起部，优选地，如附图上所示，在每个皮制零件PCj的边缘B1j的厚度的超过一半上完成所述变薄。
作为纯说明性的实例，修饰性插入件ID可包括小晶体。因此，所述修饰性插入件可例如为由Swarovski公司生产的商标为
晶体的产品。可例如使用铅玻璃来代替小晶体。但通常可使用任何类型的修饰性插入件，无论所述修饰性插入件是否包括经添加元件。
根据本发明的方法提供了多个优点，在所述多个优点中：
-改善了乘客舱的感知质量，可达到奢华感，
-具有多样性，并因此可区分一个品牌中或多个品牌之间的型号，
-可根据所属人的意愿定制运输工具乘客舱。
Claims (15)
1.一种为运输工具的乘客舱的元件(EH)实施修饰性蒙皮(HD)的方法，其特征在于，所述方法包括：步骤i，在所述步骤i中，使两个皮制零件(PCj)的至少一个边缘(B1j)在内表面(FI1)上变薄，并且折叠每个经变薄边缘以便在每个皮制零件(PCj)上构成折边部(Rj)；以及步骤ii，在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)以及夹置在所述皮制零件(PCj)之间的修饰性插入件(ID)与所述元件(EH)联结成使得所述修饰性插入件的两个边缘(B2j)安置在所述折边部(Rj)下方。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤ii中，首先将所述修饰性插入件(ID)联结到所述元件(EH)的经选择位置处，然后将每个皮制零件(PCj)与所述元件(EH)联结成使得由所述折边部(Rj)的至少一部分覆盖所述修饰性插入件(ID)的两个边缘(B2j)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)和所述修饰性插入件(ID)固定地一体连接到界面层(CI)的外表面(FE3)上，所述界面层预先地与所述元件(EH)的外表面(FE2)固定地连成一体。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤i中，在执行所述折叠之前，将支撑零件(PSj)固定地一体连接到每个皮制零件(PCj)的外表面(FE1)上并且在所述皮制零件的经变薄边缘(B1j)位置处，然后折叠每个经变薄边缘(B1j)以便构成折边部(Rj)，所述折边部中的每个由经一体连接的所述支撑零件(PSj)延伸，并且在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)连同使所述皮制零件的折边部(Rj)延伸的所述支撑零件(PSj)与所述元件(EH)联结成使得所述支撑零件互相地延伸，然后通过将所述修饰性插入件的两个边缘(B2j)分别安置在所述两个折边部(Rj)下方来使所述修饰性插入件(ID)固定地一体连接在所述支撑零件(PSj)上。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤i中，在执行所述折叠之前，将支撑零件(PS)固定地一体连接到所述皮制零件(PCj)中的一个的外表面(FE1)上并且在所述皮制零件的经变薄边缘(B1j)位置处，然后折叠每个经变薄边缘(B1j)以便构成折边部(Rj)，所述折边部中的一个由与自身连成一体的所述支撑零件(PS)延伸，并且在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)连同使所述皮制零件的折边部(Rj)中的一个延伸的所述支撑零件(PS)与所述元件(EH)联结成使得所述支撑零件分隔开这些皮制零件(PCj)，同时使得所述支撑零件的边缘中的两个安置在所述折边部(Rj)下方，然后通过将所述修饰性插入件的两个边缘(B2j)分别安置在所述两个折边部(Rj)下方来使所述修饰性插入件(ID)固定地一体连接在所述支撑零件(PS)上。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤i中，在执行所述折叠之前，将设置有所述修饰性插入件(ID)的支撑零件(PS)固定地一体连接到所述皮制零件(PCj)中的一个的外表面(FE1)上并且在所述皮制零件的经变薄边缘(B1j)位置处，然后折叠每个经变薄边缘(B1j)以便构成折边部(Rj)，所述折边部中的一个由与自身连成一体的所述支撑零件(PS)延伸，并且在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)连同使所述皮制零件的折边部(Rj)中的一个延伸的所述支撑零件(PS)与所述元件(EH)联结成使得所述支撑零件分隔开这些皮制零件(PCj)，同时使得所述支撑零件的边缘中的两个安置在所述折边部(Rj)下方，并且所述支撑零件的上表面(FSP)设置有所述修饰性插入件(ID)，所述修饰性插入件的两个边缘(B2j)分别安置在所述两个折边部(Rj)下方。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述步骤i中，在执行将所述支撑零件(PS)固定地一体连接到所述皮制零件(PCj)中的一个的外表面(FE1)上之前，将所述修饰性插入件(ID)粘合到所述支撑零件(PS)的上表面(FSP)上。
8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)除所述皮制零件的折边部(Rj)之外地固定地一体连接到界面层(CI)的外表面(FE3)上，所述界面层预先地与所述元件(EH)的外表面(FE2)固定地连成一体并且在所述折边部(Rj)和所述支撑零件(PS)中的每个位置处中断。
9.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)和所述支撑零件(PS)除位于所述折边部(Rj)下方的部分之外地固定地一体连接到界面层(CI)的外表面(FE3)上，所述界面层预先地与所述元件(EH)的外表面(FE2)固定地连成一体并且在所述折边部(Rj)中的每个位置处中断。
10.根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)和所述支撑零件(PS)固定地一体连接到所述元件(EH)的外表面(FE2)上，所述支撑零件预先地设置有夹置物质条，所述夹置物质条处在所述支撑零件的下表面(FIP)的位于所述修饰性插入件(ID)下方的一部分上。
11.根据权利要求4至7中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤ii中，将所述皮制零件(PCj)和每个支撑零件(PS，PSj)固定地一体连接到界面层(CI)的外表面(FE3)上，所述界面层预先地与所述元件(EH)的外表面(FE2)固定地连成一体。
12.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述界面层(CI)从包括以下项的组中选择：通过加热与所述乘客舱的元件连成一体的护罩、通过粘合与所述乘客舱的元件连成一体的泡沫以及通过发泡与所述乘客舱的元件连成一体的护罩。
13.根据权利要求1至7和12中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤i中，在通过使两个子部分(SPk)叠置来折叠所述经变薄边缘(B1j)之后，通过缝合来将所述两个子部分(SPk)彼此连成一体。
14.一种运输工具的乘客舱的元件(EH)，其特征在于，所述元件包括借助于根据上述权利要求中任一项所述的实施方法来实施的修饰性蒙皮(HD)。
15.一种包括乘客舱的运输工具，其特征在于，所述乘客舱包括至少一个根据权利要求14所述的元件(EH)。
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