CN109193072A - 一种新能源汽车电池模组散热组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池模组散热组件，包括外机架，所述外机架之间固定连接有水冷管冷却区，所述水冷管冷却区内部安装有水冷散热管，所述水冷管冷却区顶部固定连接有散热鳍片，所述散热鳍片顶部固定连接有风机散热架，所述风机散热架内部固定连接有散热风机，所述风机散热架和散热鳍片之间设置有导热贴片，所述风机散热架顶部设置有防尘网，所述外机架底部固定连接有外固架，所述外固架外侧固定连接有进水固定座，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电池模组散热组件，解决了风冷换热效率低，散热效果差，不能有效降低温度和温差，均温性差，一些使用水冷的散热装置容易漏液，设计不完善的问题。

Description

一种新能源汽车电池模组散热组件
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池模组散热组件。
背景技术
随着新能源汽车的快速发展，对新能源汽车性能和安全性的要求也越来越高。电池模组作为新能源汽车的重要组成部件之一，要求电池模组能大倍率充放电，以提高汽车功率，缩短充电时间。电芯在大倍率充放电过程中会产生大量热量，加之电池模组结构紧凑，热量易积聚，造成电池模组局部过热或温度不均匀，进而导致电池模组性能下降、容量衰减，甚至会引发热失控，危及车主的人身财产安全。为保证新能源汽车电池模组工作的安全、性能和使用寿命，需要一种高效率的电池模组冷却散热技术，以控制电池模组的温升，保证温度一致性，传统的电池包冷却技术以风冷和液冷为主。风冷散热方式相对简单，在早期应用较多，但其换热效率低，散热效果差，不能有效降低温度和温差，均温性差，一些使用水冷的散热装置容易漏液，设计不完善。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池模组散热组件，解决了风冷换热效率低，散热效果差，不能有效降低温度和温差，均温性差，一些使用水冷的散热装置容易漏液，设计不完善的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池模组散热组件，包括外机架，所述外机架之间固定连接有水冷管冷却区，所述水冷管冷却区内部安装有水冷散热管，所述水冷管冷却区顶部固定连接有散热鳍片，所述散热鳍片顶部固定连接有风机散热架，所述风机散热架内部固定连接有散热风机，所述风机散热架和散热鳍片之间设置有导热贴片，所述风机散热架顶部设置有防尘网，所述外机架底部固定连接有外固架，所述外固架外侧固定连接有进水固定座，所述进水固定座底部设置有拆装机架，所述进水固定座和拆装机架外侧固定连接有进水循环泵，所述进水循环泵进水口固定连接有水管安装头，所述水管安装头远离进水循环泵的一侧固定连接有冷却水进管，所述水管安装头外侧设置有水管紧固螺母，所述进水循环泵远离冷却水进管的一端安装有冷却液输入管，所述冷却液输入管远离进水循环泵的一端通过转接头固定连接有转接管，所述转接管远离转接头的一端与水冷散热管连接，所述水冷散热管远离转接管的一端固定连接有冷却液出管，所述外机架顶部固定连接有出液转接头，所述出液转接头外侧通过导液软管连通有冷却液出液头，所述冷却液出液头外侧设置有出液管安装头。
优选的，所述出液转接头和冷却液出管之间设置有防漏安装头。
优选的，所述外机架顶部固定连接有外置加固机架，所述外置加固机架外侧通过连接座与出液转接头固定连接。
优选的，所述外机架内侧底部设置有安装螺纹孔，所述外机架内侧位于安装螺纹孔上方设置有卡位件。
优选的，所述外机架两侧设置安装机架，所述外机架外壁两侧固定连接有斜形安装架，所述斜形安装架支架固定连接有螺栓安装座。
优选的，所述安装机架内侧固定连接有连接件，所述连接件通过安装螺栓与斜形安装架固定连接。
优选的，所述安装机架外侧设置有螺栓安装件，所述螺栓安装件贯穿安装机架延伸至内侧，所述螺栓安装件与螺栓安装座螺纹连接。
优选的，所述安装机架底部固定连接有挡位支撑架。
优选的，所述水冷散热管设置为往复曲折型。
优选的，所述出液管安装头顶部设置有出液管紧固旋钮。
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车电池模组散热组件。具备以下有益效果：
(1)、该新能源汽车电池模组散热组件，将整个组件通过安装机架对准汽车预制安装架上架，螺栓安装件将组件与汽车预制安装架固定，水冷管冷却区放置汽车电池模组，电池模组需要冷却的时候，通过进水循环泵将水冷液从冷却水进管吸入，水管紧固螺母可以冷却水进管稳定的固定在进水循环泵上，防止脱落，将进水循环泵通过冷却液输入管将冷却液注入水冷散热管中，达到了对电池模组进行水冷散热的目的，水冷散热管设置为曲折型，提高与电池模组接触的面积，提高散热的效率，稳定的水冷液循环可以提高散热的稳定性，保证电池模组的工作效率，使用卡位件将电池模组卡住，通过安装螺纹孔将电池定位，保证电池稳定不脱落。
(2)、该新能源汽车电池模组散热组件，水冷散热管冷却之后的水冷液通过冷却液出管注入出液转接头，出液转接头外侧通过导液软管连接的冷却液出液头可以使用出液管安装头安装出液管，出液管安装头顶部还设置有出液管紧固旋钮，可以对出液管进行加紧，防止漏液，达到了水冷液出液以及出液头整理的目的，保证冷却出液稳定，从而保证整个冷却循环的稳定性，导液软管可以让冷却液出液头放置在合适的地方。
(3)该新能源汽车电池模组散热组件，水冷管冷却区顶部设置有散热鳍片，通过散热风机对散热鳍片进行散热，可以保证水冷管冷却区温度的稳定性。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明冷却进液结构的结构示意图；
图3为本发明冷却出液结构的结构示意图；
图4为本发明安装机架的结构示意图。
图中：1外机架、2水冷管冷却区、3水冷散热管、4散热鳍片、5风机散热架、6导热贴片、7散热风机、8防尘网、9安装螺纹孔、10外固架、11进水固定座、12进水循环泵、13拆装机架、14水管安装头、15冷却水进管、16水管紧固螺母、17冷却液输入管、18卡位件、19转接头、20转接管、21冷却液出管、22外置加固机架、23连接座、24出液转接头、25防漏安装头、26导液软管、27冷却液出液头、28出液管安装头、29出液管紧固旋钮、30安装机架、31斜形安装架、32连接件、33螺栓安装座、34螺栓安装件、35挡位支撑架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池模组散热组件，包括外机架1，外机架1之间固定连接有水冷管冷却区2，水冷管冷却区2内部安装有水冷散热管3，水冷管冷却区2顶部固定连接有散热鳍片4，散热鳍片4顶部固定连接有风机散热架5，风机散热架5内部固定连接有散热风机7，风机散热架5和散热鳍片4之间设置有导热贴片6，风机散热架5顶部设置有防尘网8，外机架1底部固定连接有外固架10，外固架10外侧固定连接有进水固定座11，进水固定座11底部设置有拆装机架13，进水固定座11和拆装机架13外侧固定连接有进水循环泵12，进水循环泵12进水口固定连接有水管安装头14，水管安装头14远离进水循环泵12的一侧固定连接有冷却水进管15，水管安装头14外侧设置有水管紧固螺母16，进水循环泵12远离冷却水进管15的一端安装有冷却液输入管17，冷却液输入管17远离进水循环泵12的一端通过转接头19固定连接有转接管20，转接管20远离转接头19的一端与水冷散热管3连接，水冷散热管3远离转接管20的一端固定连接有冷却液出管21，外机架1顶部固定连接有出液转接头24，出液转接头24外侧通过导液软管26连通有冷却液出液头27，冷却液出液头27外侧设置有出液管安装头28。
出液转接头24和冷却液出管21之间设置有防漏安装头25。
外机架1顶部固定连接有外置加固机架22，外置加固机架22外侧通过连接座23与出液转接头24固定连接。
外机架1内侧底部设置有安装螺纹孔9，外机架1内侧位于安装螺纹孔9上方设置有卡位件18。
外机架1两侧设置安装机架30，外机架1外壁两侧固定连接有斜形安装架31，斜形安装架31支架固定连接有螺栓安装座33。
安装机架30内侧固定连接有连接件32，连接件32通过安装螺栓与斜形安装架31固定连接。
安装机架30外侧设置有螺栓安装件34，螺栓安装件34贯穿安装机架30延伸至内侧，螺栓安装件34与螺栓安装座33螺纹连接。
安装机架30底部固定连接有挡位支撑架35。
水冷散热管3设置为往复曲折型。
出液管安装头28顶部设置有出液管紧固旋钮29。
使用时，将整个组件通过安装机架30对准汽车预制安装架上架，螺栓安装件34将组件与汽车预制安装架固定，水冷管冷却区2放置汽车电池模组，电池模组需要冷却的时候，通过进水循环泵12将水冷液从冷却水进管15吸入，水管紧固螺母16可以冷却水进管15稳定的固定在进水循环泵12上，防止脱落，将进水循环泵12通过冷却液输入管17将冷却液注入水冷散热管3中，水冷散热管3设置为曲折型，提高与电池模组接触的面积，水冷散热管3冷却之后的水冷液通过冷却液出管21注入出液转接头24，出液转接头24外侧通过导液软管26连接的冷却液出液头27可以使用出液管安装头28安装出液管，导液软管26可以让冷却液出液头27放置在合适的地方，出液管安装头28顶部还设置有出液管紧固旋钮29，可以对出液管进行加紧，防止漏液，水冷管冷却区2顶部设置有散热鳍片4，通过散热风机7对散热鳍片4进行散热，可以保证水冷管冷却区2温度的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池模组散热组件，包括外机架(1)，其特征在于：所述外机架(1)之间固定连接有水冷管冷却区(2)，所述水冷管冷却区(2)内部安装有水冷散热管(3)，所述水冷管冷却区(2)顶部固定连接有散热鳍片(4)，所述散热鳍片(4)顶部固定连接有风机散热架(5)，所述风机散热架(5)内部固定连接有散热风机(7)，所述风机散热架(5)和散热鳍片(4)之间设置有导热贴片(6)，所述风机散热架(5)顶部设置有防尘网(8)，所述外机架(1)底部固定连接有外固架(10)，所述外固架(10)外侧固定连接有进水固定座(11)，所述进水固定座(11)底部设置有拆装机架(13)，所述进水固定座(11)和拆装机架(13)外侧固定连接有进水循环泵(12)，所述进水循环泵(12)进水口固定连接有水管安装头(14)，所述水管安装头(14)远离进水循环泵(12)的一侧固定连接有冷却水进管(15)，所述水管安装头(14)外侧设置有水管紧固螺母(16)，所述进水循环泵(12)远离冷却水进管(15)的一端安装有冷却液输入管(17)，所述冷却液输入管(17)远离进水循环泵(12)的一端通过转接头(19)固定连接有转接管(20)，所述转接管(20)远离转接头(19)的一端与水冷散热管(3)连接，所述水冷散热管(3)远离转接管(20)的一端固定连接有冷却液出管(21)，所述外机架(1)顶部固定连接有出液转接头(24)，所述出液转接头(24)外侧通过导液软管(26)连通有冷却液出液头(27)，所述冷却液出液头(27)外侧设置有出液管安装头(28)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述出液转接头(24)和冷却液出管(21)之间设置有防漏安装头(25)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述外机架(1)顶部固定连接有外置加固机架(22)，所述外置加固机架(22)外侧通过连接座(23)与出液转接头(24)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述外机架(1)内侧底部设置有安装螺纹孔(9)，所述外机架(1)内侧位于安装螺纹孔(9)上方设置有卡位件(18)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述外机架(1)两侧设置安装机架(30)，所述外机架(1)外壁两侧固定连接有斜形安装架(31)，所述斜形安装架(31)支架固定连接有螺栓安装座(33)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述安装机架(30)内侧固定连接有连接件(32)，所述连接件(32)通过安装螺栓与斜形安装架(31)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述安装机架(30)外侧设置有螺栓安装件(34)，所述螺栓安装件(34)贯穿安装机架(30)延伸至内侧，所述螺栓安装件(34)与螺栓安装座(33)螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述安装机架(30)底部固定连接有挡位支撑架(35)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述水冷散热管(3)设置为往复曲折型。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热组件，其特征在于：所述出液管安装头(28)顶部设置有出液管紧固旋钮(29)。
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