CN109183680B - 一种路柱 - Google Patents

Abstract

本发明属于路柱领域，尤其涉及一种路柱，它包括第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上，当路柱的管理者作用于手动杆时，手动杆通过触发杆使得限位块解除对限位槽的限制，人推动或者拉动限宽柱，使得限宽柱向道路两侧或者道路中心移动，从而达到移动路柱的目的，进一步地，当汽车撞向限宽柱时，限宽柱绕基座中心轴线摆动，从而缓冲了限宽柱受到的碰撞，减小了路柱受到的二次损坏，本发明结构简单，操作方便，具有较好的经济效果。

Description

一种路柱

技术领域

本发明涉及一种路柱。

背景技术

目前传统的路柱结构简单，或用钢筋混凝土浇筑，或用钢材制作而成，通过膨胀螺丝固定在路口两侧的地面上，路柱一旦被安装在路面上就很难再被移动，即使可以移动也比较麻烦，如果不符合要求的车辆在路口遇到特殊情况必须通过路柱限制的路口时，要么毁掉路柱，要么人工花费很长时间对路柱进行拆除，而且这种路柱一旦被汽车撞坏，就得对其进行更换，这些路柱安装一般都比较麻烦，安装时对路面的破坏也比较大，从而增加道路管理维护成本。

本发明设计一种路柱解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的所述缺陷，本发明公开一种路柱，它是采用以下技术方案来实现的。

一种路柱,包括：第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上，

所述第一路柱机构和第二路柱机构的内部结构关于路面的中心面对称，对于第一路柱机构它包括限宽柱、伸缩板、定位槽、过渡块、伸缩槽、限位槽、第一滑槽、活动槽、第二滑槽、旋转圆块、限位环、旋转环、第一方槽、基座、圆槽、旋转槽、第二方槽、限位销、第一限位弹簧、连接杆、触发杆、限位块、第二限位弹簧、手动杆、第三限位弹簧，其中基座为圆柱形，基座内部开有圆槽，圆槽的内圆面周向开有旋转槽，圆槽的内圆面上端开有一个第二方槽，基座安装在地面以下，且基座的上端面与地面平齐，旋转圆块的侧壁端面上开有若干第一方槽，旋转圆块上端的外圆面固定连接有限位环，旋转圆块下端的外圆面固定连接有旋转环，旋转圆块嵌入基座上的圆槽中，同时旋转环通过其外圆面嵌入基座的旋转槽中，限位销一端插入第二方槽中，另一端与第一方槽配合相对固定所述旋转圆块，第一限位弹簧位于第二方槽中，且第一限位弹簧的两端分别与限位销和第二方槽的内壁连接，限位销的上端开有连接杆。

进一步地，所述过渡块的一个端面上开有伸缩槽，伸缩槽的内部底面上开有限位槽，限位槽的一个侧面上开有第一滑槽，过渡块的一个侧面上开有活动槽，活动槽的内壁上开有第二滑槽，且第二滑槽与第一滑槽垂直相通，过渡块通过其一端安装在旋转圆块的上端面上，过渡块通过其下端面与旋转圆块上端面的限位环固定连接，连接杆滑动于第二方槽中，伸缩板一端的下端面上开有若干定位槽，伸缩板未开有定位槽的一端的上端面安装有限宽柱，限位块的下端两个相对的直角棱上分别开有一个斜面，限位块的上端插入定位槽中，第二限位弹簧位于定位槽中，第二限位弹簧一端与限位块连接，另一端与定位槽内壁连接，伸缩板开有定位槽的一端插入过渡块的伸缩槽中，限位块下端嵌入限位槽中，限位块下端开有斜面的两个侧面分别与定位槽的两个侧面相配合，第三限位弹簧位于伸缩槽中，且第三限位弹簧的两端分别与伸缩槽内壁和伸缩板端面固定连接，触发杆嵌入第一滑槽中与限位块的一个斜面相配合，手动杆一端插入第二滑槽与触发杆固定连接。

进一步地，所述限位块与所述定位槽卡合固定所述伸缩板，所述定位槽数量若干，用于调节所述伸缩板伸缩的长度。

进一步地，所述旋转圆块通过所述旋转环旋转于所述基座的旋转槽内，用于旋转移动所述过渡块。

进一步地，所述连接杆的长度小于所述限位环的高度，用于防止旋转所述过渡块时触碰所述连接杆。

进一步地，所述限位环宽度大于所述旋转槽的宽度，用于使所述过渡块无法旋转贴合所述基座。

进一步地，所述第二方槽与所述第一方槽宽度相等，所述第二方槽上端开口宽度大于连接杆的宽度，用于调节所述连接杆进而调节所述限位销的伸缩长度。

进一步地，所述第一限位弹簧伸张时，所述限位销与所述第一方槽卡合固定所述旋转圆块，所述第一限位弹簧收缩时，所述限位销与所述第一方槽脱离，所述旋转圆块通过所述旋转环在所述旋转槽内旋转。

进一步地，所述第一限位弹簧收缩时所述限位销突出于所述第二方槽的长度大于所述旋转环与所述旋转槽的间隙宽度，用于防止所述旋转圆块与所述基座脱落。

进一步地，所述第三限位弹簧可压缩可拉伸，用于所述限宽柱受到外力碰撞时保护所述伸缩板。

本发明实施例的技术方案具有以下优点：当路柱的管理者作用于手动杆时，手动杆通过触发杆使得限位块解除对限位槽的限制，人推动或者拉动限宽柱，使得限宽柱向道路两侧或者道路中心移动，从而达到移动路柱的目的，进一步地，当汽车撞向限宽柱时，限宽柱绕基座中心轴线摆动，从而缓冲了限宽柱受到的碰撞，减小了路柱受到的二次损坏，本发明结构简单，操作方便，具有较好的经济效果。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1是路柱整体示意图；

图2是第一路柱机构示意图；

图3是第一路柱机构内部结构局部正视示意图；

图4是旋转圆块正视示意图；

图5是旋转圆块侧视示意图；

图6是旋转圆块俯视示意图；

图7是基座剖面示意图；

图8是限位销剖面示意图；

图9是过渡块正视示意图；

图10是过渡块剖面示意图；

图11是触发杆正视示意图；

图12是伸缩板剖面示意图。

图中标号名称：1.第一路柱机构、2.第二路柱机构、3.限宽柱、4.伸缩板、5.定位槽、6.过渡块、7.伸缩槽、8.限位槽、9.第一滑槽、10.活动槽、11.第二滑槽、12.旋转圆块、13.限位环、14.旋转环、15.第一方槽、16.基座、17.圆槽、18.旋转槽、19.第二方槽、20.限位销、21.第一限位弹簧、22.连接杆、23.触发杆、24.限位块、25.第二限位弹簧、26.手动杆、27.第三限位弹簧。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，它包括第一路柱机构1、第二路柱机构2，其中第一路柱机构1和第二路柱机构2对称地安装在路口两侧的地面上；

如图2和图3所示，所述第一路柱机构1和第二路柱机构2的内部结构关于路面的中心面对称，对于第一路柱机构1它包括限宽柱3、伸缩板4、定位槽5、过渡块6、伸缩槽7、限位槽8、第一滑槽9、活动槽10、第二滑槽11、旋转圆块12、限位环13、旋转环14、第一方槽15、基座16、圆槽17、旋转槽18、第二方槽19、限位销20、第一限位弹簧21、连接杆22、触发杆23、限位块24、第二限位弹簧25、手动杆26、第三限位弹簧27，其中基座16为圆柱形，基座16内部开有圆槽17，圆槽17的内圆面周向开有旋转槽18，圆槽17的内圆面上端开有一个第二方槽19，基座16安装在地面以下，且基座16的上端面与地面平齐，旋转圆块12的侧壁端面上开有若干第一方槽15，旋转圆块12上端的外圆面固定连接有限位环13，旋转圆块12下端的外圆面固定连接有旋转环14，旋转圆块12嵌入基座16上的圆槽17中，同时旋转环14通过其外圆面嵌入基座16的旋转槽18中，限位销20一端插入第二方槽19中，另一端与第一方槽15配合相对固定所述旋转圆块12，第一限位弹簧21位于第二方槽19中，且第一限位弹簧21的两端分别与限位销20和第二方槽19的内壁连接，限位销20的上端开有连接杆22。

如图10所示，所述过渡块6的一个端面上开有伸缩槽7，伸缩槽7的内部底面上开有限位槽8，限位槽8的一个侧面上开有第一滑槽9，过渡块6的一个侧面上开有活动槽10，活动槽10的内壁上开有第二滑槽11，且第二滑槽11与第一滑槽9垂直相通，过渡块6通过其一端安装在旋转圆块12的上端面上，过渡块6通过其下端面与旋转圆块12上端面的限位环13固定连接，连接杆22滑动于第二方槽19中，伸缩板4一端的下端面上开有若干定位槽5，伸缩板4未开有定位槽5的一端的上端面安装有限宽柱3，限位块24的下端两个相对的直角棱上分别开有一个斜面，限位块24的上端插入定位槽5中，第二限位弹簧25位于定位槽中，第二限位弹簧25一端与限位块24连接，另一端与定位槽5内壁连接，伸缩板4开有定位槽5的一端插入过渡块的伸缩槽7中，限位块24下端嵌入限位槽8中，限位块24下端开有斜面的两个侧面分别与定位槽5的两个侧面相配合，第三限位弹簧27位于伸缩槽7中，且第三限位弹簧27的两端分别与伸缩槽7内壁和伸缩板4端面固定连接，触发杆23嵌入第一滑槽9中与限位块24的一个斜面相配合，手动杆26一端插入第二滑槽11与触发杆23固定连接。

如图12所示，所述限位块24与所述定位槽5卡合固定所述伸缩板4，所述定位槽数量若干，用于调节所述伸缩板伸缩的长度。

如图4所示，所述旋转圆块12通过所述旋转环14旋转于所述基座16的旋转槽18内，用于旋转移动所述过渡块。

如图3所示，所述连接杆22的长度小于所述限位环13的高度，用于防止旋转所述过渡块时触碰所述连接杆。

如图3所示，所述限位环13宽度大于所述旋转槽18的宽度，用于使所述过渡块无法旋转贴合所述基座。

如图6所示，所述第二方槽19与所述第一方槽15宽度相等，所述第二方槽19上端开口宽度大于连接杆22的宽度，用于调节所述连接杆进而调节所述限位销的伸缩长度。

如图6所示，所述第一限位弹簧21伸张时，所述限位销20与所述第一方槽15卡合固定所述旋转圆块12，所述第一限位弹簧21收缩时，所述限位销20与所述第一方槽15脱离，所述旋转圆块12通过所述旋转环14在所述旋转槽18内旋转。

如图3所示，所述第一限位弹簧21收缩时所述限位销20突出于所述第二方槽19的长度大于所述旋转环14与所述旋转槽18的间隙宽度，用于防止所述旋转圆块与所述基座脱落。

如图3所示，所述第三限位弹簧27可压缩可拉伸，用于所述限宽柱受到外力碰撞时保护所述伸缩板。

如图4至图6所示，本发明中基座16安装在地面以下，且其上端面与地面平齐；旋转圆块12嵌入基座16上的圆槽17中；旋转环14通过固定连接嵌套在旋转圆块12的外圆面下端，且旋转环14嵌入旋转槽18中；过渡块6通过其下端面与旋转圆块12的上端面限位环固定连接，那么整个路柱被固定在地面上，且整个路柱装置可以绕基座16的中心轴线摆动；旋转环14保证了旋转圆块12在基座16的圆槽17中心轴线旋转，并且旋转圆块可以在基座的上下轴向旋转移动。

如图7和图8所示，本发明中限位销20的作用是，限位销20安装在基座16的第二方槽19中；所述第二方槽19上端开口宽度大于连接杆22的宽度，用于调节所述连接杆22进而调节所述限位销20的伸缩长度，第一限位弹簧21处于伸张时，限位销20从第二方槽19中伸出并与旋转圆块12的第一方槽15卡合固定；限位销20限制了旋转圆块12在基座16中的旋转；第一限位弹簧21处于收缩时，限位销20从第二方槽19中收缩并与旋转圆块12的第一方槽15脱离卡合；限位销20解除了旋转圆块12在基座16中旋转的限制；此时旋转圆块12可以通过旋转环14在基座16内旋转，限位销20相对固定所述旋转圆块12，可以调节旋转圆块12移动或固定，在本发明的一些实施例中，所述第一方槽15的数量可以为一个、两个或多个，根据实际需要的使用情况设计所述第一方槽的数量，在本发明的一个实施例中，所述第一方槽15的数量为四个，均布于所述旋转圆块12外圆面上，通过限位销20与第一方槽15的卡合或者脱离，用于固定或旋转所述旋转圆块12，而所述第一方槽15方便将所述旋转圆块12旋转移到合适位置，具体的，通过连接杆22收缩所述第一限位弹簧21，此时限位销20与第一方槽15脱离卡合，旋转移动所述旋转圆块12，当所述旋转圆块12移动到合适位置时，第一限位弹簧21伸张与第一方槽15卡合固定所述旋转圆块12，优选地，所述限宽柱3受到外力推动时，此时外力较小，例如人为推动限宽柱3，所述限宽柱3通过伸缩板4和过渡块6带动旋转圆块12欲绕基座16的中心轴线摆动，由于所述第一限位弹簧21处于伸张状态，此时限位销20卡合在第一方槽15中，第一方槽15限制了旋转圆块12旋转摆动，所述限宽柱3受到外力碰撞时，此时外力较大，例如汽车与限宽柱3发生碰撞，所述限宽柱3通过伸缩板4和过渡块6带动旋转圆块12欲绕基座16的中心轴线摆动，第一方槽15作用于限位销20，由于外力较大，从而使得限位销20沿第一方槽15内壁向内收缩，同时第一限位弹簧21被压缩；限位销20在第一方槽15滑动的过程中解除对旋转圆块12的限制；旋转圆块12绕基座16中心轴线旋转；旋转圆块12通过过渡块6和伸缩板4带动限宽柱3绕基座16中心轴线摆动，通过四个所述第一方槽15，逐步缓冲了汽车与限宽柱3的直接碰撞；减少了限宽柱3对汽车的损坏，避免了汽车的撞击对路柱的二次破坏；降低了路柱与汽车的碰撞损坏；最大限度地减少碰撞损失。

如图9至图12所示，本发明中限位块24的设计目的是，当非管理人员直接用手来推动或拉动限宽柱3时，由于限位块24的两个斜面分别与限位槽8的两个侧面相配合；从而阻止力伸缩板4在伸缩槽7中的伸缩，限宽柱3不会在人力的作用下向道路两侧或者道路中心移动收缩；当需要移动限宽柱3的位置时，路柱的管理人员用钥匙打开过渡块6侧面上的活动槽10；用手向限宽柱3的方向拉动手动杆26；手动杆26带动触发杆23向限宽柱3的方向滑动；触发杆23位于限位槽8中的一端作用于限位块24的一个斜面，使得限位块24向上运动；限位块24的两个侧面同时解除对限位槽8两个侧面的限制；然后路柱的管理者用手推动或者拉动限宽柱3；这时，限位块24的一个斜面与限位槽8槽口边沿产生作用；在管理者的推力或拉力的作用下，伸缩板4欲向伸缩槽7内收缩或者向伸缩槽7外拉长；限位槽8槽口边沿作用于限位块24的斜面，使得限位块24沿定位槽5内壁向上滑动；第二限位弹簧25被压缩；限位块24进一步解除对限位槽8的限位，通过设置若干个定位槽5，方便调节伸缩板4在伸缩槽7的伸缩长度，在路柱的管理者继续推动或拉动下，伸缩板4收缩或者拉长；限宽柱3向道路两侧移动或者向道路中心移动。

如图5所示，本发明中限位环13的设计目的是，由于所述基座16一侧设置有限位销20和连接杆22，所述限位环13的高度大于所述连接杆22的长度，所述限宽柱3带动过渡块6旋转移动时，防止所述过渡块6触碰所述连接杆22影响限位销20的调节，并且方便路柱管理者调节旋转圆块12的位置和高度，避免限宽柱3受到碰撞时，所述限位环13与所述基座1+相连接，使得所述旋转圆块12无法旋转缓冲所述限宽柱3受到的外力碰撞，所述限位环13宽度大于所述旋转槽18的宽度，用于使所述过渡块6无法旋转贴合所述基座16，影响所述连接杆22的调节。

如图3所示，本发明中旋转环14和旋转槽18的设计目的是，所述旋转圆块12通过旋转环14在所述基座16的圆槽17内旋转移动，由于所述旋转环14设置于旋转圆块12下端的外圆面，所述旋转环14与所述旋转槽18的间隙宽度小于所述第一限位弹簧21收缩时所述限位销20突出于所述第二方槽19的长度，因此可以防止旋转圆块12从基座16的圆槽17内脱落。

具体实施方式：当非管理人员直接用手推动限宽柱3时，限宽柱3欲绕基座16的中心轴线摆动；限宽柱3通过伸缩板4、过渡块6、带动旋转圆块12欲绕基座16的中心轴线摆动，由于限位销20的第一限位弹簧21很难收缩；限位销20被卡在第一方槽15中；第一方槽15限制了限位销20摆动，从而固定限宽柱3在一般情况下不会绕基座16中心轴线发生摆动；路柱的管理人员用手调节连接杆22使第一限位弹簧21收缩，限位销20解除对第一方槽15的限制，从而可以调节限宽柱3的位置和高度，

当非管理人员直接用手来推动或拉动限宽柱3时，由于限位块24的两个斜面分别与限位槽8的两个侧面相配合；从而阻止力伸缩板4在伸缩槽7中的伸缩，限宽柱3不会在人力的作用下向道路两侧或者道路中心移动；当需要移动限宽柱3的位置时，路柱的管理人员用钥匙打开过渡块6侧面上的活动槽10；用手向限宽柱3的方向拉动手动杆26；手动杆26带动触发杆23向限宽柱3的方向滑动；触发杆23位于限位槽8中的一端作用于限位块24的一个斜面，使得限位块24向上运动；限位块24的两个侧面同时解除对限位槽8两个侧面的限制；然后路柱的管理者用手推动或者拉动限宽柱3；这时，限位块24的一个斜面与限位槽8槽口边沿产生作用；在管理者的推力或拉力的作用下，伸缩板4欲向伸缩槽7内收缩或者向伸缩槽7外拉长；限位槽8槽口边沿作用于限位块24的斜面，使得限位块24沿定位槽5内壁向上滑动；第二限位弹簧25被压缩；限位块24进一步解除对限位槽8的限位，在路柱的管理者继续推动或拉动下，伸缩板4收缩或者拉长；限宽柱3向道路两侧移动或者向道路中心移动。

当限宽柱3受到汽车的撞击时，限宽柱3在撞击力的作用下沿基座16的中心轴线摆动；限宽柱3通过伸缩板4、过渡块6和旋转圆块12带动限位销20绕基座16中心轴线摆动；第一方槽15作用于限位销24，使得限位销24沿第一方槽16内壁向内收缩，同时第一限位弹簧21被压缩；限位销24解除对旋转圆块12的限制；旋转圆块12开始绕基座16中心轴线旋转；限宽柱3绕基座16中心轴线摆动，从而缓冲了汽车与限宽柱3的直接碰撞；减少了限宽柱对汽车的损坏，避免了汽车的撞击对路柱的二次破坏；降低了路柱与汽车的碰撞损坏；最大限度地减少碰撞损失。

综上所述，本发明的有益效果：当路柱的管理者作用于手动杆时，手动杆通过触发杆使得限位块解除对限位槽的限制，人推动或者拉动限宽柱，使得限宽柱向道路两侧或者道路中心移动，从而达到移动路柱的目的，进一步地，当汽车撞向限宽柱时，限宽柱绕基座中心轴线摆动，从而缓冲了限宽柱受到的碰撞，减小了路柱受到的二次损坏，本发明结构简单，操作方便，具有较好的经济效果。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种路柱，其特征在于：它包括第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上；

所述第一路柱机构和第二路柱机构的内部结构关于路面的中心面对称，对于第一路柱机构它包括限宽柱、伸缩板、定位槽、过渡块、伸缩槽、限位槽、第一滑槽、活动槽、第二滑槽、旋转圆块、限位环、旋转环、第一方槽、基座、圆槽、旋转槽、第二方槽、限位销、第一限位弹簧、连接杆、触发杆、限位块、第二限位弹簧、手动杆、第三限位弹簧，其中基座为圆柱形，基座内部开有圆槽，圆槽的内圆面周向开有旋转槽，圆槽的内圆面上端开有一个第二方槽，基座安装在地面以下，且基座的上端面与地面平齐，旋转圆块的侧壁端面上开有若干第一方槽，旋转圆块上端的外圆面固定连接有限位环，旋转圆块下端的外圆面固定连接有旋转环，旋转圆块嵌入基座上的圆槽中，同时旋转环通过其外圆面嵌入基座的旋转槽中，限位销一端插入第二方槽中，另一端与第一方槽配合相对固定所述旋转圆块，第一限位弹簧位于第二方槽中，且第一限位弹簧的两端分别与限位销和第二方槽的内壁连接，限位销的上端开有连接杆；

所述过渡块的一个端面上开有伸缩槽，伸缩槽的内部底面上开有限位槽，限位槽的一个侧面上开有第一滑槽，过渡块的一个侧面上开有活动槽，活动槽的内壁上开有第二滑槽，且第二滑槽与第一滑槽垂直相通，过渡块通过其一端安装在旋转圆块的上端面上，过渡块通过其下端面与旋转圆块上端面的限位环固定连接，连接杆滑动于第二方槽中，伸缩板一端的下端面上开有若干定位槽，伸缩板未开有定位槽的一端的上端面安装有限宽柱，限位块的下端两个相对的直角棱上分别开有一个斜面，限位块的上端插入定位槽中，第二限位弹簧位于定位槽中，第二限位弹簧一端与限位块连接，另一端与定位槽内壁连接，伸缩板开有定位槽的一端插入过渡块的伸缩槽中，限位块下端嵌入限位槽中，限位块下端开有斜面的两个侧面分别与定位槽的两个侧面相配合，第三限位弹簧位于伸缩槽中，且第三限位弹簧的两端分别与伸缩槽内壁和伸缩板端面固定连接，触发杆嵌入第一滑槽中与限位块的一个斜面相配合，手动杆一端插入第二滑槽与触发杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述限位块与所述定位槽卡合固定所述伸缩板，所述定位槽数量若干，用于调节所述伸缩板伸缩的长度。

3.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述旋转圆块通过所述旋转环旋转于所述基座的旋转槽内，用于旋转移动所述过渡块。

4.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述连接杆的长度小于所述限位环的高度，用于防止旋转所述过渡块时触碰所述连接杆。

5.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述限位环宽度大于所述旋转槽的宽度，用于使所述过渡块无法旋转贴合所述基座。

6.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述第二方槽与所述第一方槽宽度相等，所述第二方槽上端开口宽度大于连接杆的宽度，用于调节所述连接杆进而调节所述限位销的伸缩长度。

7.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述第一限位弹簧伸张时，所述限位销与所述第一方槽卡合固定所述旋转圆块，所述第一限位弹簧收缩时，所述限位销与所述第一方槽脱离，所述旋转圆块通过所述旋转环在所述旋转槽内旋转。

8.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述第一限位弹簧收缩时所述限位销突出于所述第二方槽的长度大于所述旋转环与所述旋转槽的间隙宽度，用于防止所述旋转圆块与所述基座脱落。

9.根据权利要求1所述的一种路柱，其特征在于：所述第三限位弹簧可压缩可拉伸，用于所述限宽柱受到外力碰撞时保护所述伸缩板。

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