CN109177872A - 一种新型车用三脚架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型车用三脚架,包括收容槽、底座和支架,收容槽右侧上铰端链右盖板,右盖板的另一端设有卡头,收容槽左侧上端铰链左盖板,左盖板设有限位杆,收容槽内部设有传动杆,传动杆右端连接把手,本使用新型车用三脚架使用时,拨开卡头,使限位块与限位杆分离,打开右盖板和左盖板,顺时针转动把手,此设计便于车用三角架的使用和存储,保护三角架不受损坏,并提供支撑,保持三角架稳定,防止被风挂到,LED灯带给后方来车起到警示作用,在夜间使用时,更加有利于后方来车辨别,蜂鸣器发出声音,提醒后方来车,右盖板和左盖板的橡胶垫,与地面接触,增加与地面的摩擦力,提高三角架的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域,尤其涉及一种新型车用三脚架。
背景技术
汽车三角警告牌是由塑料反光材料做成的被动反光体,驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候,利用三角警示牌的反光功能,可以提醒其它车辆注意避让,角警告牌现在一般都随车放在后备箱,如果车辆发生故障和交通事故后必须开启危险报警闪光灯,并在车后来车方向按规定摆放三角警告牌(城市道路白天50米,夜晚100米;高速公路白天150米,夜晚250米)以避免二次事故的发生。
现有的三角架使用时,底部支撑架固定不稳,若环境风力较大,容易倒,后方来车不易看到,三角架只是简单的反光设计,缺乏声音提醒。因此,本领域技术人员提供了一种新型车用三脚架,以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出一种新型车用三脚架。
本发明提出的一种新型车用三脚架,包括收容槽、底座和支架,收容槽右侧上端铰链右盖板,右盖板的另一端设有卡头,收容槽左侧上端铰链左盖板,左盖板设有限位杆,收容槽内部设有传动杆,传动杆右端连接把手,传动杆中间套装主动锥齿轮,主动锥齿轮啮合从动锥齿轮,从动锥齿轮上端连接螺纹杆,螺纹杆外壁套设套杆,且套杆固定连接底座,底座内部设有蓄电池,蓄电池右侧设有蜂鸣器,底座上端设有支架,支架内部设有LED灯带,支架包括第一支架、第二支架和第三支架,第一支架固定连接底座,二支架和第三支架均啮合第一支架,支架内部设有支撑杆,支撑杆一端通过连接块固定连接,且支撑杆另一端连接支架传动杆左侧设有轴承,且传动杆另一端贯穿收容槽,且收容槽对应传动杆设有固定套,且传动杆转动连接收容槽。
作为本发明进一步的方案:传动杆左侧设有轴承,且传动杆另一端贯穿收容槽,且收容槽对应传动杆设有固定套,且传动杆转动连接收容槽。
作为本发明再进一步的方案:右盖板和左盖板连接出均设有橡胶垫。
作为本发明再进一步的方案:支架对应支撑杆设有凹槽,且支撑杆嵌入凹槽中。
作为本发明再进一步的方案:第二支架和第三支架连接处均设有螺纹套,且两个螺纹套通过固定螺栓固定连接。
作为本发明再进一步的方案:卡头设有伸缩杆,且伸缩杆外壁套装弹簧,且伸缩杆右端转动连接右盖板,且伸缩杆左端固定连接限位块,且限位块对应限位杆设有弧形槽。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、本使用新型车用三脚架使用时,拨开卡头,使限位块与限位杆分离,打开右盖板和左盖板,顺时针转动把手,主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动,螺纹杆转动,此时套杆支撑底座向上运动,打开第二支架和第三支架,将支撑杆嵌入凹槽中,并通过连接块将支撑杆固定,通过固定螺栓将螺纹套固定,需要收回三角架时,逆时针转动把手,底座下降并嵌入收容槽中,盖上右盖板和左盖板,此设计便于车用三角架的使用和存储,保护三角架不受损坏,并提供支撑,保持三角架稳定,防止被风挂到。
2、本使用新型车用三脚架中蓄电池为LED灯带和蜂鸣器提供电源,LED灯带给后方来车起到警示作用,在夜间使用时,更加有利于后方来车辨别,蜂鸣器发出声音,提醒后方来车,右盖板和左盖板的橡胶垫,与地面接触,增加与地面的摩擦力,提高三角架的稳定性。
附图说明
图1为一种新型车用三脚架的结构示意图。
图2为一种新型车用三脚架中螺纹套的结构示意图。
图3为一种新型车用三脚架中卡头的结构示意图。
图4为一种新型车用三脚架中A的结构放大示意图。
图中:1-收容槽,2-底座,3-支架,301-第一支架,302-第二支架,303-第三支架,4-传动杆,5-轴承,6-主动锥齿轮,7-把手,8-固定套,9-从动锥齿轮,10-螺纹杆,11-套杆,12-右盖板,13-卡头,14-橡胶垫,15-左盖板,16-限位杆,17-蓄电池,18-蜂鸣器,19-支撑杆,20-连接块,21-LED灯带,22-螺纹套,23-固定螺栓,24-伸缩杆,25-弹簧,26-限位块,27-凹槽。
具体实施方式
如图1-图4所示,本发明提出的一种新型车用三脚架,包括收容槽1、底座2和支架3,收容槽1右侧上端铰链右盖板12,右盖板12的另一端设有卡头13,收容槽1左侧上端铰链左盖板15,左盖板15设有限位杆16,收容槽1内部设有传动杆4,传动杆4右端连接把手7,传动杆4中间套装主动锥齿轮6,主动锥齿轮6啮合从动锥齿轮9,从动锥齿轮9上端连接螺纹杆10,螺纹杆10外壁套设套杆11,且套杆11固定连接底座2,底座2内部设有蓄电池17,蓄电池17右侧设有蜂鸣器18,底座2上端设有支架3,支架3内部设有LED灯带21,支架3包括第一支架301、第二支架302和第三支架303,第一支架301固定连接底座2,二支架302和第三支架303均啮合第一支架301,支架3内部设有支撑杆19,支撑杆19一端通过连接块20固定连接,且支撑杆19另一端连接支架3。
传动杆4左侧设有轴承5,且传动杆4另一端贯穿收容槽1,且收容槽1对应传动杆4设有固定套8,且传动杆4转动连接收容槽1。
右盖板12和左盖板15连接出均设有橡胶垫14。
支架3对应支撑杆19设有凹槽27,且支撑杆19嵌入凹槽27中。
第二支架302和第三支架303连接处均设有螺纹套22,且两个螺纹套22通过固定螺栓23固定连接。
卡头13设有伸缩杆24,且伸缩杆24外壁套装弹簧25,且伸缩杆24右端转动连接右盖板12,且伸缩杆24左端固定连接限位块26,且限位块26对应限位杆16设有弧形槽。
本使用新型车用三脚架使用时,拨开卡头13,使限位块26与限位杆16分离,打开右盖板12和左盖板15,顺时针转动把手7,主动锥齿轮6带动从动锥齿轮9转动,螺纹杆10转动,此时套杆11支撑底座2向上运动,打开第二支架302和第三支架303,将支撑杆19嵌入凹槽27中,并通过连接块20将支撑杆19固定,通过固定螺栓23将螺纹套22固定,需要收回三角架时,逆时针转动把手7,底座2下降并嵌入收容槽1中,盖上右盖板12和左盖板15,此设计便于车用三角架的使用和存储,保护三角架不受损坏,并提供支撑,保持三角架稳定,防止被风挂到,蓄电池17为LED灯带21和蜂鸣器18提供电源,LED灯21带给后方来车起到警示作用,在夜间使用时,更加有利于后方来车辨别,蜂鸣器18发出声音,提醒后方来车,右盖板12和左盖板15的橡胶垫14,与地面接触,增加与地面的摩擦力,提高三角架的稳定性。
以上,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型车用三脚架,包括收容槽(1)、底座(2)和支架(3),其特征在于,收容槽(1)右侧上端铰链右盖板(12),右盖板(12)的另一端设有卡头(13),收容槽(1)左侧上端铰链左盖板(15),左盖板(15)设有限位杆(16),收容槽(1)内部设有传动杆(4),传动杆(4)右端连接把手(7),传动杆(4)中间套装主动锥齿轮(6),主动锥齿轮(6)啮合从动锥齿轮(9),从动锥齿轮(9)上端连接螺纹杆(10),螺纹杆(10)外壁套设套杆(11),且套杆(11)固定连接底座(2),底座(2)内部设有蓄电池(17),蓄电池(17)右侧设有蜂鸣器(18),底座(2)上端设有支架(3),支架(3)内部设有LED灯带(21),支架(3)包括第一支架(301)、第二支架(302)和第三支架(303),第一支架(301)固定连接底座(2),二支架(302)和第三支架(303)均啮合第一支架(301),支架(3)内部设有支撑杆(19),支撑杆(19)一端通过连接块(20)固定连接,且支撑杆(19)另一端连接支架(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用三脚架,其特征在于,传动杆(4)左侧设有轴承(5),且传动杆(4)另一端贯穿收容槽(1),且收容槽(1)对应传动杆(4)设有固定套(8),且传动杆(4)转动连接收容槽(1)。
3.根据权利要求1所述的一种新型车用三脚架,其特征在于,右盖板(12)和左盖板(15)连接出均设有橡胶垫(14)。
4.根据权利要求1所述的一种新型车用三脚架,其特征在于,支架(3)对应支撑杆(19)设有凹槽(27),且支撑杆(19)嵌入凹槽(27)中。
5.根据权利要求1所述的一种新型车用三脚架,其特征在于,第二支架(302)和第三支架(303)连接处均设有螺纹套(22),且两个螺纹套(22)通过固定螺栓(23)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型车用三脚架,其特征在于,卡头(13)设有伸缩杆(24),且伸缩杆(24)外壁套装弹簧(25),且伸缩杆(24)右端转动连接右盖板(12),且伸缩杆(24)左端固定连接限位块(26),且限位块(26)对应限位杆(16)设有弧形槽。
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