CN109177734A - 一种纯电动汽车电机工作效率监控系统及其监控方法 - Google Patents

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李占江
高超
蒋元广
李麟
张含天
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
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    • G01R31/343—Testing dynamo-electric machines in operation

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Abstract

本发明公开一种纯电动汽车电机工作效率监控系统及其监控方法，所述监控系统包括处理器模块、采集模块、显示模块及储存模块；所述监控方法包括：步骤1，将电机效率Map输入到处理器模块中；步骤2，采集模块采集电机工作的转速和对应时刻的电机的扭矩，并将电机的转速值和扭矩值发送至整车控制器；步骤3：处理器接收到转速值和扭矩值后，结合电机效率Map计算电机的工作效率；步骤4：处理器模块根据不同的效率值对获取的电机工作效率数据进行分类。本发明所述的监控系统能够通过采集电机的转速值和扭矩值，使电机工作效率的获取简单易操作；本发明所述的监控方法能够提供数据支持和参考并能够指导驾驶人员的操作习惯使电机长期工作做高效率区间。

Description

一种纯电动汽车电机工作效率监控系统及其监控方法
技术领域
本发明涉及电动汽车电机工作监控技术领域，具体涉及一种纯电动汽车电机工作效率监控系统及其监控方法。
背景技术
随着新能源汽车领域的快速发展，电机为整车提供动力作为整车核心零部件，其重要程度无需多言，但电机的工作效率一直被人们忽视，在电机标定台架上通过测试，将电机的效率定义为电机在某转速和扭矩下的电机机械功率与电功率的比值，该手段可以得到电机的效率Map，其不足点在于只能了解电机的大概高效率区间，而对整车实际驾驶工况中电机的效率表现难以测得。
目前，对于电动汽车电机效率监控的还未见报端。
基于此，本发明人结合多年的新能源汽车电机研究经验，提出一种纯电动汽车电机工作效率监控系统及其监控方法。
发明内容
本发明提供一种纯电动汽车电机工作效率监控系统及其监控方法，所述监控系统通过采集电机的转速值和扭矩值使电机工作效率的获取简单易操作，所述监控方法，通过对电机工作效率进行分类，能够为研发人员提供数据支持和参考并能够指导驾驶人员的操作习惯和方式使电机长期工作做高效率区间。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种纯电动汽车电机工作效率监控系统，包括处理器模块、采集模块、显示模块及储存模块：
处理器模块，设置在整车控制器上并能够计算电机效率；
采集模块，连接于CAN总线和处理器模块之间并能够接收电机控制器发送的电机转速和扭矩值，将电机转速和扭矩值发送至处理器模块；
显示模块，连接于处理器模块并能够将电机效率实时的予以显示；
储存模块，连接于处理器模块并能够实时储存纯电动汽车在运行过程中的转速及扭矩值。
进一步地，显示模块为车辆的仪表。
本发明还提供一种纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，包括如下步骤：
步骤1，将电机效率Map输入到处理器模块中；
步骤2，采集模块采集电机工作的转速与电机的扭矩，并将电机的转速值和扭矩值发送至整车控制器；
步骤3：处理器接收到转速值和扭矩值后，结合电机效率Map计算电机的工作效率；
步骤4：处理器模块根据步骤3的效率值对获取的电机工作效率数据进行分类。
进一步地，步骤1中，电机效率Map数据包括转速、扭矩和效率三列，其中，电机效率Map为电机实测标定数据。
进一步地，步骤2中，采集模块通过利用CAN总线获取电机工作的转速和对应时刻的电机的扭矩，并将电机的转速值和扭矩值发送至整车控制器。
进一步地，步骤2中，采集模块通过在CAN总线上读取采集工具CANape储存的电机工作转速和扭矩。
进一步地，步骤4中，通过处理器模块筛选电机工作效率为85％-90％的数据并统计占比。
与现有技术相比，本发明的优越效果在于：
1、本发明所述的纯电动汽车电机工作效率监控系统，通过配合设置处理器模块、采集模块、显示模块及储存模块，使所述纯电动汽车电机工作效率监控系统能够通过采集电机的转速值和扭矩值，使电机工作效率的获取简单易操作；
2、本发明所述的纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，通过设置对电机工作效率数据进行分类的步骤，使所述监控方法能够为研发人员提供数据支持和参考并能够指导驾驶人员的操作习惯和方式使电机长期工作做高效率区间。
附图说明
图1是本发明实施例中纯电动汽车电机工作效率监控系统的结构示意图；
图2是本发明实施例中纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法的流程图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例
如图1所示，一种纯电动汽车电机工作效率监控系统，包括处理器模块、采集模块、显示模块及储存模块：
处理器模块，设置在整车控制器上并能够计算电机效率；
采集模块，连接于CAN总线和处理器模块之间并能够接收电机控制器发送的电机转速和扭矩值，将电机转速和扭矩值发送至处理器模块；
显示模块，连接于处理器模块并能够将电机效率实时的予以显示；
储存模块，连接于处理器模块并能够实时储存纯电动汽车在运行过程中的转速及扭矩值。
显示模块为车辆的仪表。
在本实施例中，处理器模块、采集模块、显示模块及储存模块的载体为车辆的整车控制器。
如图2所示，为本发明中一种纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，包括如下步骤：
步骤1，将电机效率Map输入到处理器模块中；
步骤2，采集模块采集电机工作的转速与电机的扭矩，并将电机的转速值和扭矩值发送至整车控制器；
步骤3：处理器模块接收到转速值和扭矩值后，结合电机效率Map计算电机的工作效率；
步骤4：处理器模块根据步骤3的效率值对获取的电机工作效率数据进行分类，处理器模块能够自动筛选工作效率为85％-90％的数据并统计占比，并能够自动对工作效率进行分析，得到电机的工作效率高低，以优化产品和控制方法。
进一步的，步骤1中，电机效率Map数据包括转速、扭矩和效率三列，其中，电机效率Map为电机实测标定数据。
进一步的，步骤2中，采集模块通过利用CAN总线获取电机工作的转速和相对应的电机的扭矩，并将电机的转速值和扭矩值发送至整车控制器。
进一步的，步骤2中，采集模块通过在CAN总线上读取采集工具CANape储存的电机工作转速和扭矩。
进一步的，步骤4中，通过处理器模块筛选电机工作效率为85％-90％的数据并统计占比。
通过获得车辆在某一次测试过程中电机实际的工作效率，以分析工作效率处于85％-90％效率区间的最大占比，让电机更多的工作在高效率区间，从而降低电动汽车整车能耗。
在本实施例中，处理器模块根据输入的电机效率Map信息自动绘制出电机效率Map的二维图，其中，横坐标为电机转速，纵坐标为电机扭矩，在图中，电机效率以不规则圆圈表现，定义为电机效率圈分别表示电机效率从最低值至最高值，所述系统根据之前输入的电机工作点转速和扭矩，在图中以点的形式表现，同时显示出点位于效率圆圈中的数值，为该电机工作点的电机效率，正常输入的电机工作点为对应的数据，在图中的表现即为数个点连接起来的曲线，根据曲线所处的效率圈效率值判定当前电机是否工作在高效率区间，同时，图中出现的电机效率曲线设定存留时间，在设定时间后会自动消失保证效率Map图的清晰。
本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (7)

1.一种纯电动汽车电机工作效率监控系统，其特征在于，包括处理器模块、采集模块、显示模块及储存模块：
处理器模块，设置在整车控制器上并能够计算电机效率；
采集模块，连接于CAN总线和处理器模块之间并能够接收电机控制器发送的电机转速和扭矩值，将电机转速和扭矩值发送至处理器模块；
显示模块，连接于处理器模块并能够将电机效率实时的予以显示；
储存模块，连接于处理器模块并能够实时储存纯电动汽车在运行过程中的转速及扭矩值。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机工作效率监控系统，其特征在于，显示模块为车辆的仪表。
3.一种纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，将电机效率Map输入到处理器模块中；
步骤2，采集模块采集电机工作的转速与电机的扭矩，并将电机的转速值和扭矩值发送至整车控制器；
步骤3：处理器接收到转速值和扭矩值后，结合电机效率Map计算电机的工作效率；
步骤4：处理器模块根据步骤3的效率值对获取的电机工作效率数据进行分类。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，其特征在于，步骤1中，电机效率Map数据包括转速、扭矩和效率三列，其中，电机效率Map为电机实测标定数据。
5.根据权利要求3所述的纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，其特征在于，步骤2中，采集模块通过利用CAN总线获取电机工作的转速和对应时刻的电机的扭矩，并将电机的转速值和扭矩值发送至整车控制器。
6.根据权利要求3所述的纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，其特征在于，步骤2中，采集模块通过在CAN总线上读取采集工具CANape储存的电机工作转速和扭矩。
7.根据权利要求3所述的纯电动汽车电机工作效率监控系统的监控方法，其特征在于，步骤4中，通过处理器模块筛选电机工作效率为85％-90％的数据并统计占比。
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