CN109177683A - 一种汽车空调传感器旋入配合安装结构 - Google Patents

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李小龙
郑伟
杨阳
赵亚
李青
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Anhui Jianghuai Songz Air Conditioner Co Ltd
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Anhui Jianghuai Songz Air Conditioner Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种汽车空调传感器旋入配合安装结构。传感器由杆头部、安装座和杆身部构成；在安装座上靠近杆身部的一侧设置有两个对称排布的卡槽，卡槽有彼此垂直连接的水平部和垂直部围合而成，在卡槽的入口端设有楔形入口槽；同时，在安装座上靠近杆身部的一侧还设置有两个对称排布的限位块，限位块置于楔形入口槽的旁侧；壳体上设有装配传感器的安装孔，在安装孔的内壁设置有两个对称排布、尺寸略小于卡槽的卡块。这种旋入配合即可，既可以避免传统螺栓固定所存在装配成本高、装配较为复杂等缺陷。旋转一下即可实现安装，轻拧一下旋转即可实现退出更换，生产及维护较为简便。

Description

一种汽车空调传感器旋入配合安装结构
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种汽车空调传感器旋入配合安装结构。
背景技术
现有技术中，一部分车型空调主机为自动双温区配置，主要配有面风和脚风温度传感器各2个，传感器和壳体的配合主要采用螺钉固定方式安装，这种安装结构的主要缺陷表现在成本高、安装较为复杂，错误率导致返工几率高。
发明内容
针对现有技术中存在的传感器和壳体装配的技术问题，本发明的目的在于提供一种装配性能可靠的汽车空调传感器旋入配合安装结构。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车空调传感器旋入配合安装结构，传感器采用旋入配合结构安装在壳体中，传感器由彼此顺序连接的杆头部、安装座和杆身部构成；在安装座上靠近杆身部的一侧设置有两个对称排布的卡槽，卡槽有彼此垂直连接的水平部和垂直部围合而成，在卡槽的入口端设有楔形入口槽；同时，在安装座上靠近杆身部的一侧还设置有两个对称排布的限位块，限位块置于楔形入口槽的旁侧；
壳体上设有装配传感器的安装孔，在安装孔的内壁设置有两个对称排布、尺寸略小于卡槽的卡块；
装配时，首先将传感器插入安装孔中，然后旋转传感器，使卡块越过限位块进入卡槽中，从而完成安装；在限位块的作用下，传感器不会轻易脱离该卡槽；当传感器需要更换时，向杆头部方向稍加用力，使卡块自楔形入口槽处退出并越过限位块而拔离卡槽。
进一步的，本发明的汽车空调传感器旋入配合安装结构，在传感器的安装座上靠近杆头部的一侧设置有两个对称排布的三角形对准块；在壳体的安装孔的外侧设置有两个对称布置的弧形凸起块，在弧形凸起块的中间设置有背离其圆心位置的长方形对准块；在传感器与壳体装配完成时，两个三角形对准块和两个长方形对准块的中轴线处于同一条直线上。
本发明的汽车空调传感器旋入配合安装结构，其有益效果表现在：
1)、装配时，首先将风温传感器插入安装孔中，然后旋转风温传感器，使卡块越过限位块进入卡槽中，从而完成安装，同时，在限位块的作用下，风温传感器不会轻易脱离该卡槽。当风温传感器因损坏需要更换时，向杆头部方向稍加用力，使卡块自楔形入口槽处退出并越过限位块而拔离卡槽。因此，这种旋入配合即可，既可以避免传统螺栓固定所存在装配成本高、装配较为复杂等缺陷。旋转一下即可实现安装，轻拧一下旋转即可实现退出更换，生产及维护较为简便。
2)、在生产线装配时，风温传感器容易装配错误或未装配紧，这样会造成返工或不良反响。为了克服该问题，本发明设计了一种防错机构。在风温传感器与壳体装配完成时，两个三角形对准块和两个长方形对准块的中轴线处于同一条直线上，通过目测中轴线是否处于同一条直线上即可判断风温传感器是否装配好，进而杜绝产品返工可能，提升产品品质。
附图说明
图1为风温传感器的结构示意图。
图2为汽车空调传感器旋入配合安装结构的立体图。
图3为图2中A处的局部放大示意图。
图4为汽车空调传感器旋入配合安装结构的主视图。
图5为图4中B处的局部放大示意图。
具体实施方式
为进一步描述本发明的汽车空调传感器旋入配合安装结构，下面结合附图对其作进一步说明。
为了代替传统螺钉装配结构，本发明采用旋入配合结构使风温传感器安装在壳体中，首先对传感器作出一定改进，下面以风温传感器为例，具体请参阅图1所示，风温传感器由彼此顺序连接的杆头部13、安装座12和杆身部11构成。在安装座12上靠近杆身部11的一侧设置有两个对称排布的卡槽17，卡槽17有彼此垂直连接的水平部18和垂直部19围合而成，在卡槽17的入口端设有楔形入口槽10。同时，在安装座12上靠近杆身部11的一侧还设置有两个对称排布的限位块14，限位块14置于楔形入口槽10的旁侧。
其次，对壳体进行一定程度的改进，需要说明的是，本发明提及的壳体，不限于汽车空调系统某个组件的壳体，而是需要装配传感器的壳体均可以。请参阅图2和3所示，壳体24上设有装配风温传感器的安装孔22，在安装孔22的内壁设置有两个对称排布、尺寸略小于卡槽17的卡块23。装配时，首先将风温传感器插入安装孔22中，然后旋转风温传感器，使卡块23越过限位块14进入卡槽17中，从而完成安装，同时，在限位块14的作用下，风温传感器不会轻易脱离该卡槽17。当风温传感器因损坏需要更换时，向杆头部13方向稍加用力，使卡块23自楔形入口槽10处退出并越过限位块14而拔离卡槽17。因此，这种旋入配合即可，既可以避免传统螺栓固定所存在装配成本高、装配较为复杂等缺陷。旋转一下即可实现安装，轻拧一下旋转即可实现退出更换，生产及维护较为简便。
最后，在生产线装配时，风温传感器容易装配错误或未装配紧，这样会造成返工或不良反响。为了克服该问题，本发明设计了一种防错机构。具体表现在：在风温传感器的安装座12上靠近杆头部13的一侧设置有两个对称排布的三角形对准块16，同时，在壳体24的安装孔22的外侧设置有两个对称布置的弧形凸起块21，在弧形凸起块21的中间设置有背离其圆心位置的长方形对准块20。在风温传感器与壳体装配完成时，两个三角形对准块16和两个长方形对准块20的中轴线处于同一条直线上，通过目测中轴线是否处于同一条直线上即可判断风温传感器是否装配好，进而杜绝产品返工可能，提升产品品质。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车空调传感器旋入配合安装结构，其特征在于：传感器采用旋入配合结构安装在壳体中，传感器由彼此顺序连接的杆头部(13)、安装座(12)和杆身部(11)构成；在安装座(12)上靠近杆身部(11)的一侧设置有两个对称排布的卡槽(17)，卡槽(17)有彼此垂直连接的水平部(18)和垂直部(19)围合而成，在卡槽(17)的入口端设有楔形入口槽(10)；同时，在安装座(12)上靠近杆身部(11)的一侧还设置有两个对称排布的限位块(14)，限位块(14)置于楔形入口槽(10)的旁侧；
壳体(24)上设有装配传感器的安装孔(22)，在安装孔(22)的内壁设置有两个对称排布、尺寸略小于卡槽(17)的卡块(23)；
装配时，首先将传感器插入安装孔(22)中，然后旋转传感器，使卡块(23)越过限位块(14)进入卡槽(17)中，从而完成安装；在限位块(14)的作用下，传感器不会轻易脱离该卡槽(17)；当传感器需要更换时，向杆头部(13)方向稍加用力，使卡块(23)自楔形入口槽(10)处退出并越过限位块(14)而拔离卡槽(17)。
2.如权利要求1所述的汽车空调传感器旋入配合安装结构，其特征在于：在传感器的安装座(12)上靠近杆头部(13)的一侧设置有两个对称排布的三角形对准块(16)；在壳体(24)的安装孔(22)的外侧设置有两个对称布置的弧形凸起块(21)，在弧形凸起块(21)的中间设置有背离其圆心位置的长方形对准块(20)；在传感器与壳体装配完成时，两个三角形对准块(16)和两个长方形对准块(20)的中轴线处于同一条直线上。
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