CN109173671A - 焦化厂装车尾气处理方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种焦化厂装车尾气处理方法及装置，在对运输罐车在产品装车时，密封住罐车进料口，通过一个管路向车辆槽罐内进行产品输送，另一路管路将罐车槽罐内腔空气的进行引出，直至产品装车完毕，再次封闭罐车；引出后的气体通过风机输送到密闭的洗油槽中，引入焦化厂洗油对气体进行油洗；洗油后的气体引入密闭的水洗槽中，进行水洗，去除气体中的洗油，二次清洗后的气体引入脱硫再生塔作为气源使用，气体不外排放，整个工艺和装置构成合理，在不增加能耗的情况下最大化利用焦化厂资源，将罐车内废气集中收集处理，节能降耗。
Description
技术领域
本发明涉及焦化厂废气处理技术，具体为焦化厂装车尾气处理方法及装置。
背景技术
焦化厂产品装车时，运输车辆槽罐内的空气会混入苯、酚、奈等VOC，一般罐车体积都在30立方米以上，罐车装车时产品装入运输车辆槽罐后产品会使罐内气体溢出，如果不进行尾气治理车辆槽罐内的混合气体就会直接排入大气中造成空气污染，环保要求需进行治理达标。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种焦化厂装车尾气处理方法及装置，整个工艺和装置构成合理，在不增加能耗的情况下最大化利用焦化厂资源，将罐车内废气集中收集处理，节能降耗，实现零排放。
为实现上述发明目的，本发明所采取的技术方案为：
一种焦化厂物料运输车槽罐装车产生的尾气进行环保处理的方法，其特征是，在对运输罐车在产品装车时，密封住罐车进料口，通过一个管路向车辆槽罐内进行产品输送，另一路管路将罐车槽罐内腔空气的进行引出，直至产品装车完毕，再次封闭罐车；引出后的气体通过风机输送到密闭的洗油槽中，引入焦化厂洗油对气体进行油洗；洗油后的气体引入密闭的水洗槽中，进行水洗，去除气体中的洗油。
经过油洗、水洗后的气体已经符合达标排放的要求，可以直接排放；为了达到无排放的目的优选的实施方法为，通过管路将经过油洗、水洗后的气体引入为脱硫再生塔供气的压缩机,作为再生塔的气源使用，或另选择引入其它尾气治理系统的酸洗、碱洗与其它尾气一同再次洗涤，最后随该系统一起处理。
洗油槽内的洗油洗涤尾气后通过管路引入焦化厂的刮渣槽，进行回收；
洗油洗涤后的气体再引入水洗槽洗涤，洗涤气体后的水液通过管路引入焦化厂剩余氨水槽或引入刮渣槽。
一种焦化厂装车尾气处理装置，它包括管路Ⅰ、洗油槽、管路Ⅱ、水洗槽，管路Ⅰ进气口与密封的罐车罐体内腔连接，管路Ⅰ设置有风机，管路Ⅰ的出气端与洗油槽底部连接，将罐车内气体引入洗油槽，洗油槽内盛有焦化厂洗油，洗油槽设置有进油口、出油口及出气口Ⅰ，出气口Ⅰ通过管路Ⅱ与水洗槽底部连接，水洗槽设置有进水口、出水口及出气口Ⅱ，进水口与水源连接。
洗油槽的进油口通过管路Ⅲ连接焦化厂的洗油，出油口通过管路Ⅳ与刮渣槽连接。
所述的水洗槽通过管路Ⅴ与水源连接，水源来自蒸氨废水或终冷塔冷凝水，且必须是熟水；水洗槽的出水口通过管路Ⅵ与剩余氨水槽或刮渣槽连接。
洗油槽及水洗槽顶部设置有雷达液位计，对洗油槽及水洗槽内液位进行实时监测，确保洗油槽及水洗槽内液位达到生产需求。
所述的管路Ⅰ至管路Ⅵ均设置有电控阀。
该装置还包括控制器，控制器与风机、雷达液位计、电控阀连接。
本发明的有益效果为：
通过该方法和装置，可将罐车槽罐内的气体进行密闭处理，通过洗油、水洗两次清洗，将处理后的气体以及清洗用洗油、水源引入焦化厂内部系统再加利用，在不增加能耗的情况下最大化利用焦化厂资源，节约能源，降低能耗，实现零排放处理。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
1.洗油槽，2.水洗槽，3.风机，4.罐车槽罐，5.洗油，6.水源，7.再生塔，8.刮渣槽，9.剩余氨水槽，10.雷达液位计，11.管路Ⅰ，12.管路Ⅱ，13.管路Ⅲ,14.管路Ⅳ，15.管路Ⅴ，16管路Ⅵ。
具体实施方式
如图所示，一种焦化厂物料运输车槽罐装车产生的尾气进行环保处理的方法，在对运输罐车在产品装车时，密封住罐车进料口，通过一个管路向车辆槽罐内进行产品输送，另一路管路将罐车槽罐内腔空气的进行引出，直至产品装车完毕，再次封闭罐车；引出后的气体通过风机输送到密闭的洗油槽中，引入焦化厂洗油对气体进行油洗；洗油后的气体引入密闭的水洗槽中，进行水洗，去除气体中的洗油。
经过油洗、水洗后的气体已经符合达标排放的要求，可以直接排放；为了达到无排放的目的优选的实施方法为，通过管路将经过油洗、水洗后的气体引入为脱硫再生塔供气的压缩机,作为再生塔的气源使用，或另选择引入其它尾气治理系统的酸洗、碱洗与其它尾气一同再次洗涤，最后随该系统一起处理。
洗油槽内的洗油洗涤尾气后通过管路引入焦化厂的刮渣槽，进行回收；
洗油洗涤后的气体再引入水洗槽洗涤，洗涤气体后的水液通过管路引入焦化厂剩余氨水槽或引入刮渣槽。
一种焦化厂装车尾气处理装置，它包括管路Ⅰ11、洗油槽1、管路Ⅱ12、水洗槽2，管路Ⅰ11进气口与密封的罐车槽罐4内腔连接，管路Ⅰ11设置有风机3，管路Ⅰ11的出气端与洗油槽1底部连接，将罐车槽罐4内气体引入洗油槽1，洗油槽1内盛有焦化厂洗油，洗油槽1设置有进油口、出油口及出气口Ⅰ，出气口Ⅰ通过管路Ⅱ12与水洗槽2底部连接，水洗槽2设置有进水口、出水口及出气口Ⅱ，进水口与水源6连接。
洗油槽的进油口通过管路Ⅲ13连接焦化厂的洗油5，出油口通过管路Ⅳ14与刮渣槽8连接。
所述的水洗槽2通过管路Ⅴ15与水源6连接，水源6来自蒸氨废水或终冷塔冷凝水，且必须是熟水；水洗槽2的出水口通过管路Ⅵ16与剩余氨水槽9或刮渣槽8连接。
洗油槽1及水洗槽2顶部设置有雷达液位计10，对洗油槽1及水洗槽2内液位进行实时监测，确保洗油槽1及水洗槽2内液位达到生产需求。
所述的管路Ⅰ11至管路Ⅵ16均设置有电控阀，所述的管路Ⅰ风机之前进气口处设置有单向阀可引入空气，对罐车尾气引出后，继续通过管路Ⅰ进气口引入空气输送至洗油槽1，目的是将管路Ⅰ内所有尾气引入洗油槽1中处理，所述的洗油槽1及水洗槽2顶部设置有呼吸阀，在进行放液操作时，防止罐体失压。
该装置还包括控制器，控制器与风机3、雷达液位计10、电控阀连接，当洗油槽1及水洗槽2内液位过低或者过高时，控制管路Ⅲ13、管路Ⅴ15的电控阀打开或关闭，确保有洗油槽1及水洗槽2盛有足够的溶液；当该装置停用或使用一定的时间，处理足够量的气体后，关闭风机、管路Ⅰ电控阀，打开管路Ⅳ或管路Ⅵ引流。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进在不付出创造性劳动前提下也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种焦化厂装车尾气处理方法，其特征是，在对运输罐车在产品装车时，密封住罐车进料口，通过一个管路向车辆槽罐内进行产品输送，另一路管路将罐车槽罐内腔空气的进行引出，直至产品装车完毕，再次封闭罐车；引出后的气体通过风机输送到密闭的洗油槽中，引入焦化厂洗油对气体进行油洗；洗油后的气体引入密闭的水洗槽中，进行水洗，去除气体中的洗油。
2.根据权利要求1所述的焦化厂装车尾气处理方法，其特征是，通过管路将经过油洗、水洗后的气体引入为脱硫再生塔供气的压缩机,作为再生塔的气源使用，或另选择引入其它尾气治理系统的酸洗、碱洗与其它尾气一同再次洗涤，最后随该系统一起处理，气体不外排放。
3.根据权利要求1所述的焦化厂装车尾气处理方法，其特征是，洗油槽内的洗油洗涤尾气后通过管路引入焦化厂的刮渣槽，进行回收；洗油洗涤后的气体再引入水洗槽洗涤，洗涤气体后的水液通过管路引入焦化厂剩余氨水槽或引入刮渣槽。
4.一种焦化厂装车尾气处理装置，其特征是，它包括管路Ⅰ、洗油槽、管路Ⅱ、水洗槽，管路Ⅰ进气口与密封的罐车罐体内腔连接，管路Ⅰ设置有风机，管路Ⅰ的出气端与洗油槽底部连接，将罐车内气体引入洗油槽，洗油槽内盛有焦化厂洗油，洗油槽设置有进油口、出油口及出气口Ⅰ，出气口Ⅰ通过管路Ⅱ与水洗槽底部连接，水洗槽设置有进水口、出水口及出气口Ⅱ，进水口与水源连接。
5.根据权利要求4所述的焦化厂装车尾气处理装置，其特征是，洗油槽的进油口通过管路Ⅲ连接焦化厂的洗油，出油口通过管路Ⅳ与刮渣槽连接。
6.根据权利要求4所述的焦化厂装车尾气处理装置，其特征是，所述的水洗槽通过管路Ⅴ与水源连接，水源来自蒸氨废水或终冷塔冷凝水，且必须是熟水；水洗槽的出水口通过管路Ⅵ与剩余氨水槽或刮渣槽连接。
7.根据权利要求4所述的焦化厂装车尾气处理装置，其特征是，洗油槽及水洗槽顶部设置有雷达液位计。
8.根据权利要求4或5或6所述的焦化厂装车尾气处理装置，其特征是，所述的管路Ⅰ至管路Ⅵ均设置有电控阀。
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