CN109168325A - 管理装置和电源装置 - Google Patents

管理装置和电源装置 Download PDF

Info

Publication number
CN109168325A
CN109168325A CN201780017776.6A CN201780017776A CN109168325A CN 109168325 A CN109168325 A CN 109168325A CN 201780017776 A CN201780017776 A CN 201780017776A CN 109168325 A CN109168325 A CN 109168325A
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
circuit
charge
voltage detection
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201780017776.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109168325B (zh
Inventor
松原智之
汤乡政树
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sanyo Electric Co Ltd
Original Assignee
Sanyo Electric Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanyo Electric Co Ltd filed Critical Sanyo Electric Co Ltd
Publication of CN109168325A publication Critical patent/CN109168325A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109168325B publication Critical patent/CN109168325B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3835—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC involving only voltage measurements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/0084—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof measuring voltage only
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/396—Acquisition or processing of data for testing or for monitoring individual cells or groups of cells within a battery
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R35/00—Testing or calibrating of apparatus covered by the other groups of this subclass
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0019—Circuits for equalisation of charge between batteries using switched or multiplexed charge circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
    • G01R31/54—Testing for continuity
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0016—Circuits for equalisation of charge between batteries using shunting, discharge or bypass circuits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

为了提供一种能够检测断线并且能够确定发生了断线的部位的技术，第一电压检测电路(35)通过第一电压检测线(L11～L14)而与串联连接的多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第二电压检测电路(36)通过第二电压检测线(L21～L24)而与多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第一电容元件(C11～C13)分别连接在与各单元连接的两根第一电压检测线之间。第二电容元件(C21～C23)分别连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间。第一电荷取出电路(37)经由各第一电压检测线(L11～L14)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。第二电荷取出电路(38)经由各第二电压检测线(L21～L24)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。

Description

管理装置和电源装置
技术领域
本发明涉及一种管理电池等蓄电模块的状态的管理装置和具备该管理装置的电源装置。
背景技术
近年，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHV)、电动汽车(EV)越来越普及。在这些车中搭载二次电池来作为关键设备。作为车载用二次电池，主要普及有镍氢电池和锂离子电池。预测在今后能量密度高的锂离子电池会加速普及。
锂离子电池的常用区域与使用禁止区域接近，因此需要比其它种类的电池更严格的电压管理。在使用多个锂离子电池单元串联连接而成的电池组的情况下，设置用于检测各电池单元的电压的电压检测电路。各电池单元与电压检测电路通过电压检测线进行连接。被检测的各电池单元的电压使用于充放电控制和单元电压的均等化控制等。
已知一种为了判定电压检测电路的故障而设置另外的电压检测电路来作为冗余电路的技术。在由电压检测电路检测出的电压与由冗余电路检测出的电压具有一定以上的差的情况下，判定为发生了故障，使车辆停止。关于这样的技术，还已知专利文献1所记载的技术。
专利文献1：国际公开第2012/132178号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在现有技术中，虽然能够判定发生了故障，但难以判定电压检测线是否发生了断线。
本发明是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种能够检测断线并且能够确定发生了断线的部位的技术。
用于解决问题的方案
为了解决上述课题，本发明的某个方式的管理装置具备：第一电压检测电路，其通过第一电压检测线而与串联连接的多个单元的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压；第二电压检测电路，其通过第二电压检测线而与所述多个单元的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压；多个第一电容元件，各所述第一电容元件连接在与各单元连接的两根第一电压检测线之间；多个第二电容元件，各所述第二电容元件连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间；第一电荷取出电路，其经由各第一电压检测线从所述多个单元的各节点取出电荷；以及第二电荷取出电路，其经由各第二电压检测线从所述多个单元的各节点取出电荷。
发明的效果
根据本发明，能够检测断线，并且能够确定发生了断线的部位。
附图说明
图1是表示第一实施方式所涉及的电源装置的结构的电路图。
图2是说明没有发生断线的情况下的图1的电源装置的动作的图。
图3是说明在第一电压检测线中发生了断线的情况下的图1的电源装置的动作的图。
图4的(a)是表示图3中的电压V12的变化的图，图4的(b)是表示图3中的电压V22的变化的图。
图5是说明在第二电压检测线中发生了断线的情况下的图1的电源装置的动作的图。
图6的(a)是表示图5中的电压V12的变化的图，图6的(b)是表示图5中的电压V22的变化的图。
图7是说明在共用的电压检测线中发生了断线的情况下的图1的电源装置的动作的图。
图8的(a)是表示图7中的电压V12的变化的图，图8的(b)是表示图7中的电压V22的变化的图。
图9是表示第二实施方式所涉及的电源装置的结构的电路图。
图10是表示第三实施方式所涉及的电源装置的结构的电路图。
具体实施方式
(第一实施方式)
图1是表示第一实施方式所涉及的电源装置100的结构的电路图。电源装置100例如能够作为混合动力车、电动汽车等的动力源搭载于车辆。电源装置100具备电池组(蓄电模块)10和电池管理装置(管理装置)30。电池组10与电池管理装置30之间通过线束20连接。
电池组10具有串联连接的多个电池单元(单元)。在本实施方式中，对串联连接的三个电池单元S1～S3进行说明，省略其它电池单元的图示和说明。另外，将电池的类别假定为锂离子电池。搭载于混合动力车、电动汽车的主流的电池组10为200V以上的电池组，大多将60个以上的电池单元串联使用。在电池组10的两端之间连接有省略了图示的负载和充电电路。电池组10向负载放电，还利用充电电路进行充电。
电池管理装置30具备多个第一电容元件C11～C13、多个第一电阻R11～R14、多个第二电容元件C21～C23、多个第二电阻R21～R24、电压检测装置32以及控制电路34。关于电池管理装置30也是，对与电池单元S1～S3对应的结构进行说明，省略与其它电池单元对应的结构的图示和说明。电池管理装置30管理电池组10。电池管理装置30例如构成在印刷电路板上。
多个电池单元S1～S3的各节点通过共用的电压检测线L1～L4而与电池管理装置30内的共用节点N1～N4分别连接。共用节点N1～N4通过第一电压检测线L11～L14而与电压检测装置32的多个第一电压输入端子VP11～VP14分别连接。共用节点N1～N4通过第二电压检测线L21～L24而与电压检测装置32的多个第二电压输入端子VP21～VP24分别连接。这样，第一电压检测线L11～L14及第二电压检测线L21～L24经由共用的电压检测线L1～L4而与多个电池单元S1～S3的各节点连接。
在电池管理装置30的内部，共用的电压检测线L1～L4由印刷配线构成，在电池管理装置30的外部，共用的电压检测线L1～L4由线束20构成。第一电压检测线L11～L14和第二电压检测线L21～L24由印刷配线构成。
在多个第一电压检测线L11～L14中分别设置低通滤波器。低通滤波器用于抑制第一电压检测线L11～L14的噪声。在图1所示的例子中，由RC电路构成低通滤波器。具体地说，多个第一电压检测线L11～L14与第一电阻R11～R14分别串联连接。
在比第一电阻R11～R14靠电压检测装置32的一侧，多个第一电容元件C11～C13分别连接在与各电池单元S1～S3连接的两根第一电压检测线之间。也就是说，第一电容元件C11连接在第一电压检测线L11与第一电压检测线L12之间，第一电容元件C12连接在第一电压检测线L12与第一电压检测线L13之间，第一电容元件C13连接在第一电压检测线L13与第一电压检测线L14之间。像这样，多个第一电容元件C11～C13分别连接在对应的电池单元的两端之间。
在多个第二电压检测线L21～L24中分别设置低通滤波器。低通滤波器用于抑制第二电压检测线L21～L24的噪声。具体地说，多个第二电压检测线L21～L24与第二电阻R21～R24分别串联连接。
在比第二电阻R21～R24靠电压检测装置32的一侧，多个第二电容元件C21～C23分别连接在与各电池单元S1～S3连接的两根第二电压检测线之间。也就是说，第二电容元件C21连接在第二电压检测线L21与第二电压检测线L22之间，第二电容元件C22连接在第二电压检测线L22与第二电压检测线L23之间，第二电容元件C23连接在第二电压检测线L23与第二电压检测线L24之间。像这样，多个第二电容元件C21～C23分别连接在对应的电池单元的两端之间。
电压检测装置32检测多个电池单元S1～S3各自的电压。检测出的电池单元S1～S3的各电压被传递到控制电路34。电压检测装置32由专用的定制IC即ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit：专用集成电路)等构成。在此，电压检测装置32构成为一个半导体集成电路。
电压检测装置32具有第一电压检测电路35、第二电压检测电路36、第一电荷取出电路37以及第二电荷取出电路38。
第一电压检测电路35与第一电压输入端子VP11～VP14连接。即，第一电压检测电路35通过共用的电压检测线L1～L4及第一电压检测线L11～L14而与多个电池单元S1～S3的各节点连接，用于检测所述多个电池单元S1～S3各自的电压。
第二电压检测电路36与第二电压输入端子VP21～VP24连接。即，第二电压检测电路36通过共用的电压检测线L1～L4及第二电压检测线L21～L24而与多个电池单元S1～S3的各节点连接，用于检测所述多个电池单元S1～S3各自的电压。
第一电荷取出电路37与第一电压输入端子VP11～VP14连接，经由各电压检测线L1～L4和各第一电压检测线L11～L14从多个电池单元S1～S3的各节点取出电荷。
第一电荷取出电路37包括多个第一开关元件SW11～SW14和多个第一电流源I11～I14。多个第一开关元件SW11～SW14各自的一端与对应的第一电压输入端子连接。
多个第一电流源I11～I14各自的一端与对应的第一开关元件的另一端连接，多个第一电流源I11～I14各自的另一端与接地电位(规定的固定电位)连接，在对应的第一开关元件导通的情况下，从对应的第一电压检测线引入恒定电流。
第二电荷取出电路38与第二电压输入端子VP21～VP24连接，经由各电压检测线L1～L4和各第二电压检测线L21～L24从多个电池单元S1～S3的各节点取出电荷。
第二电荷取出电路38包括多个第二开关元件SW21～SW24和多个第二电流源I21～I24。多个第二开关元件SW21～SW24各自的一端与对应的第二电压输入端子连接。
多个第二电流源I21～I24各自的一端与对应的第二开关元件的另一端连接，多个第二电流源I21～I24各自的另一端与接地电位连接，在对应的第二开关元件导通的情况下，从对应的第二电压检测线引入恒定电流。
第一电流源I11～I14和第二电流源I21～I24引入的恒定电流的大小实质上相等。第一开关元件SW11～SW14和第二开关元件SW21～SW24例如为N型MOS晶体管。
第二电容元件C21～C23、第二电阻R21～R24、第二电压检测电路36以及第二电荷取出电路38构成冗余电路。
控制电路34控制第一电荷取出电路37和第二电荷取出电路38来检测断线。在后文中叙述断线检测的详情。另外，控制电路34参照从第一电压检测电路35或第二电压检测电路36获取到的电池单元S1～S3的电压，来进行单元电压的均等化控制(以下称作单元平衡)等电池控制。另外，控制电路34将获取到的电压通知给未图示的上位的控制装置。上位的控制装置基于所通知的电压来进行电池组10的充放电控制。
另外，控制电路34当检测到电池单元S1～S3的各电压的异常时，将表示电压的异常的异常探测信号通知给上位的控制装置。上位的控制装置当被通知异常探测信号时，进行使电池组10的充放电停止等必要的应对。具体地说，控制电路34在多个电池单元S1～S3中的某个电池单元的电压比第一检测电压UV低或者比第二检测电压OV高的情况下，输出异常探测信号。第二检测电压OV比第一检测电压UV高。控制电路34由CPU或逻辑电路构成，或者由CPU与逻辑电路的组合构成。
接着，对电源装置100的断线检测进行说明。控制电路34使第一电荷取出电路37和第二电荷取出电路38交替地取出电荷。具体地说，控制电路34在使第一开关元件SW11～SW14导通且使第二开关元件SW21～SW24非导通的状态与使第二开关元件SW21～SW24导通且使第一开关元件SW11～SW14非导通的状态之间交替地切换。由此，控制电路34能够在抑制消耗电力增加的同时连续判定是否发生了断线。
(1)在第一电压检测线L11～L14、第二电压检测线L21～L24以及共用的电压检测线L1～L4中没有发生断线的情况
图2是说明没有发生断线的情况下的图1的电源装置100的动作的图。在图2中，示出第一开关元件SW11～SW14导通且第一电荷取出电路37正取出电荷的状态。第二开关元件SW21～SW24为非导通。在各第一电阻R11～R14中流过恒定电流，产生电压降。第一电流源I11～I14所引入的恒定电流的大小实质上相等，因此第一电阻R11～R14的电压降实质上相等。因而，第一电压检测电路35检测出的各电压不易受到第一电阻R11～R14的电压降的影响，与电池单元S1～S3各自的电压大致相等。即，电压检测误差小。
恒定电流的大小越大，则在如后述那样发生了断线的情况下能够使电压在越短的时间内发生变化。但是，由于第一电阻R11～R14的电压降变大，因此电压检测误差变得更大。在此，各电池单元S1～S3的使用电压的上限值(例如4.1V)比第二检测电压OV(例如4.5V)低与余量电压相应的量，各电池单元S1～S3的使用电压的下限值(例如3V)比第一检测电压UV(例如2V)高与余量电压相应的量。因此，以电压检测误差的最大值比余量电压小的方式设定恒定电流的大小。由此，能够避免通过第一电荷取出电路37和第二电荷取出电路38的动作错误地输出异常探测信号。
在第二电荷取出电路38正取出电荷的状态下也同样地进行动作。第二电压检测电路36检测出的各电压不易受到第二电阻R21～R24的电压降的影响。
在满足第一条件的情况下，控制电路34获取由第一电压检测电路35检测出的电压。第一条件是如下条件：第一电荷取出电路37或第二电荷取出电路38取出电荷，由第一电压检测电路35和第二电压检测电路36检测出的各电池单元S1～S3的电压比预先决定的阈值电压Vth高。在满足第一条件的情况下，没有发生断线。因此，控制电路34参照获取到的电压来进行通常的控制。
(2)在第一电压检测线L11～L14中发生了断线的情况
图3是说明在第一电压检测线L12中发生了断线的情况下的图1的电源装置100的动作的图。在此，示出由于第一电阻R12脱落而第一电压检测线L12发生断线的一例。将第一电容元件C11的两端之间的电压设为电压V11，将第一电容元件C12的两端之间的电压设为电压V12，将第一电容元件C13的两端之间的电压设为电压V13。将第二电容元件C21的两端之间的电压设为电压V21，将第二电容元件C22的两端之间的电压设为电压V22，将第二电容元件C23的两端之间的电压设为电压V23。
图4的(a)是表示图3中的电压V12的变化的图，图4的(b)是表示图3中的电压V22的变化的图。在时刻t1，第一电压检测线L12发生断线，在时刻t2，第一开关元件SW11～SW14导通。由于第一电压检测线L12发生断线，因此第一电容元件C12的电荷被第一电流源I12所引入的恒定电流取出。由此，如图4的(a)所示，电压V12开始下降。另外，如图4的(b)所示，电压V22不发生变化。其它电压V21、V23也不发生变化，但省略图示。
接着，在时刻t3，电压V12达到阈值电压Vth。在满足第二条件的情况下，控制电路34获取由第二电压检测电路36检测出的电压V21～V23，并且将表示第一电压检测线L11～L14中的某个第一电压检测线发生了断线的第一检测信号通知给上位的控制装置。第二条件是如下条件：第一电荷取出电路37取出电荷，由第一电压检测电路35检测出的某个电池单元的电压V12为阈值电压Vth以下，由第二电压检测电路36检测出的各电池单元的电压V21～V23比阈值电压Vth高。第一检测信号中也可以包括哪个第一电压检测线发生了断线。
由第二电压检测电路36检测出的电压V21～V23为正确的电压，因此控制电路34能够参照获取到的电压来进行通常的控制。另外，上位的控制装置能够根据第一检测信号进行限制电池单元S1～S3的充放电量或者向用户通知发生断线等必要的应对。
(3)在第二电压检测线L21～L24中发生了断线的情况
图5是说明在第二电压检测线L22中发生了断线的情况下的图1的电源装置100的动作的图。在此，示出由于第二电阻R22脱落而第二电压检测线L22发生断线的一例。
图6的(a)是表示图5中的电压V12的变化的图，图6的(b)是表示图5中的电压V22的变化的图。在时刻t4，第二电压检测线L22发生断线，在时刻t5，第二开关元件SW21～SW24导通。由于第二电压检测线L22发生断线，因此第二电容元件C22的电荷被第二电流源I22所引入的恒定电流取出。由此，如图6的(b)所示，电压V22开始下降。另外，如图6的(a)所示，电压V12不发生变化。其它电压V11、V13也不发生变化，但省略图示。
接着，在时刻t6，电压V22达到阈值电压Vth。在满足第三条件的情况下，控制电路34获取由第一电压检测电路35检测出的电压V11～V13，并且将表示第二电压检测线L21～L24中的某个第二电压检测线发生了断线的第二检测信号通知给上位的控制装置。第三条件是如下条件：第二电荷取出电路38取出电荷，由第二电压检测电路36检测出的某个电池单元的电压V22为阈值电压Vth以下，由第一电压检测电路35检测出的各电池单元的电压V11～V13比阈值电压Vth高。第二检测信号中也可以包括哪个第二电压检测线发生了断线。
由第一电压检测电路35检测出的电压V11～V13为正确的电压，因此控制电路34能够参照获取到的电压进行通常的控制。另外，上位的控制装置能够根据第二检测信号进行前述的应对。
(4)在共用的电压检测线L1～L4中发生了断线的情况
图7是说明在共用的电压检测线L2中发生了断线的情况下的图1的电源装置100的动作的图。
图8的(a)是表示图7中的电压V12的变化的图，图8的(b)是表示图7中的电压V22的变化的图。在时刻t7，在共用的电压检测线L2中发生断线，在时刻t8，第一开关元件SW11～SW14导通。由于共用的电压检测线L2发生断线，因此第一电容元件C12的电荷被第一电流源I12所引入的恒定电流取出，并且第二电容元件C22的电荷也经由第一电压检测线L12和第二电压检测线L22被第一电流源I12所引入的恒定电流取出。由此，如图8的(a)所示，电压V12开始下降。另外，如图8的(b)所示，电压V22也开始下降。
接着，在时刻t9，电压V12和电压V22达到阈值电压Vth。在满足第四条件的情况下，控制电路34将表示共用的电压检测线L1～L4发生了断线的第三检测信号通知给上位的控制装置。第四条件是如下条件：第一电荷取出电路37或第二电荷取出电路38取出电荷，由第一电压检测电路35检测出的某个电池单元的电压为阈值电压Vth以下，由第二电压检测电路36检测出的某个电池单元的电压为阈值电压Vth以下。第三检测信号中也可以包括哪个共用的电压检测线发生了断线。
电压检测装置32无法检测与共用的电压检测线L2连接的电池单元S1、S2的电压。因此，上位的控制装置能够根据第三检测信号来进行停止电池单元S1～S3的充放电并且向用户通知发生断线等必要的应对。
如以上所说明的那样，根据本实施方式，在第一电压检测线L11～L14中的某个第一电压检测线发生了断线的情况下，通过第一电荷取出电路37从高电位侧连接有发生了断线的第一电压检测线的第一电容元件取出电荷。由此，该第一电容元件的两端之间的电压下降。因而，能够检测第一电压检测线的断线。
另外，在第二电压检测线L21～L24中的某个第二电压检测线发生了断线的情况下，通过第二电荷取出电路38从高电位侧连接有发生了断线的第二电压检测线的第二电容元件取出电荷。由此，该第二电容元件的两端之间的电压下降。因而，能够检测第二电压检测线的断线。
因此，能够使用由与没有发生断线的第一电压检测线L11～L14或第二电压检测线L21～L24连接的第一电压检测电路35或第二电压检测电路36检测出的电压来进行电池单元S1～S3的充放电控制等。因而，即使发生了断线，也不会立即使充放电控制等停止，因此能够不使车辆立即停止。因而，能够提高用户的便利性。
并且，在共用的电压检测线L1～L4中的某个共用的电压检测线发生了断线的情况下，通过第二电荷取出电路38从高电位侧连接有发生了断线的共用的电压检测线的第一电容元件和第二电容元件取出电荷。由此，该第一电容元件和第二电容元件各自的两端之间的电压下降。因而，能够检测共用的电压检测线的断线。
像这样，能够确定发生断线的部位。因此，能够根据发生断线的部位来恰当地进行应对。
(第二实施方式)
第二实施方式与第一实施方式的不同之处在于，使用单元平衡用的开关元件来构成第二电荷取出电路。下面，以与第一实施方式的不同之处为中心进行说明。
图9是表示第二实施方式所涉及的电源装置100A的结构的电路图。第二电荷取出电路38A具有多个第二开关元件SW31～SW33，各第二开关元件SW31～SW33连接在与各电池单元S1～S3连接的两根第二电压检测线之间。具体地说，第二开关元件SW31连接在第二电压输入端子VP21与第二电压输入端子VP22之间。第二开关元件SW32连接在第二电压输入端子VP22与第二电压输入端子VP23之间。第二开关元件SW33连接在第二电压输入端子VP23与第二电压输入端子VP23之间。第二开关元件SW31～SW33例如为N型MOS晶体管。
另外，第二开关元件SW31～SW33也用作单元平衡用的开关元件。
在检测断线时，控制电路34在使第二电荷取出电路38A的多个第二开关元件SW31～SW33导通后使其非导通，判定由第二电压检测电路36检测出的任一电池单元的电压是否为阈值电压Vth以下。
与第一实施方式同样，例如在第二电压检测线L22发生了断线的情况下，第二电容元件C22的电荷被导通的第二开关元件SW32取出。由此，第二电容元件C22的两端之间的电压下降。
优选的是，控制电路34在使间隔一个第二开关元件设置的第二开关元件SW31、SW33导通后使其非导通，接着，在使其余的所间隔的一个第二开关元件SW32导通后使其非导通。
根据本实施方式，能够使用单元平衡用的第二开关元件SW31～SW33来取出电荷，因此无需针对第二电荷取出电路38A设置电流源。因而，相比于第一实施方式，能够使电流源的数量减少一半。由此，能够使电压检测装置32A小型化。
此外，与第二电荷取出电路38A相同，第一电荷取出电路37也可以不使用电流源，而由多个开关元件构成，各开关元件连接在与各电池单元S1～S3连接的两根第一电压检测线之间。在该结构中，在电流源的尺寸较大的情况下，能够使电压检测装置32A小型化。
(第三实施方式)
第一实施方式的电压检测装置32构成为一个半导体集成电路，但在第二实施方式中将电压检测装置分为两个半导体集成电路。下面，以与第一实施方式的不同之处为中心进行说明。
图10是表示第三实施方式所涉及的电源装置100B的结构的电路图。如图10所示，第一电压检测装置321即第一电压检测电路35和第一电荷取出电路37构成为第一半导体集成电路。第二电压检测装置322即第二电压检测电路36和第二电荷取出电路38构成为第二半导体集成电路。第一电压检测装置321为与第二电压检测装置322相同的电路。
根据本实施方式，能够使用两个相同的半导体集成电路来构成电池管理装置30B。
以上基于实施方式对本发明进行了说明。本领域技术人员应该理解的是，这些实施方式是例示性的，它们的各构成要素、各处理工艺的组合存在各种变形例，另外，这样的变形例也包括在本发明的范围中。
在上述的实施方式中，说明了使用电池管理装置30用来管理车载用二次电池的例子。关于该点，电池管理装置30也能够应用于管理固定型的蓄电系统内的蓄电模块的用途。另外，多个电池单元S1～S3也可以为双电层电容器等电容器(Condenser)。
此外，实施方式也可以通过以下的项目来确定。
[项目1]
一种管理装置(30、30A、30B)，其特征在于，具备：第一电压检测电路(35)，其通过第一电压检测线(L11～L14)而与串联连接的多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元(S1～S3)各自的电压；第二电压检测电路(36)，其通过第二电压检测线(L21～L24)而与所述多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元(S1～S3)各自的电压；多个第一电容元件(C11～C13)，各所述第一电容元件连接在与各单元(S1～S3)连接的两根第一电压检测线(L11和L12、L12和L13、L13和L14)之间；多个第二电容元件(C21～C23)，各所述第二电容元件连接在与各单元(S1～S3)连接的两根第二电压检测线(L21和L22、L22和L23、L23和L24)之间；第一电荷取出电路(37)，其经由各第一电压检测线(L11～L14)从所述多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷；以及第二电荷取出电路(38、38A)，其经由各第二电压检测线(L21～L24)从所述多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。
据此，能够检测断线，并且能够确定发生了断线的部位。
[项目2]
根据项目1所述的管理装置(30、30A、30B)，其特征在于，还具备控制电路(34)，所述控制电路(34)使所述第一电荷取出电路(37)和所述第二电荷取出电路(38、38A)交替地取出电荷。
据此，能够在抑制消耗电力增加的同时连续判定是否发生了断线。
[项目3]
根据项目2所述的管理装置(30、30A、30B)，其特征在于，在所述第一电荷取出电路(37)取出电荷，由所述第一电压检测电路(35)检测出的某个单元(S1～S3)的电压为阈值电压以下，且由所述第二电压检测电路(36)检测出的各单元(S1～S3)的电压比所述阈值电压高的情况下，所述控制电路(34)获取由所述第二电压检测电路(36)检测出的电压，在所述第二电荷取出电路(38、38A)取出电荷，由所述第二电压检测电路(36)检测出的某个单元(S1～S3)的电压为所述阈值电压以下，且由所述第一电压检测电路(35)检测出的各单元(S1～S3)的电压比所述阈值电压高的情况下，所述控制电路(34)获取由所述第一电压检测电路15(35)检测出的电压。
据此，能够使用经由没有发生断线的第一电压检测线(L11～L14)或第二电压检测线(L21～L24)检测出的电压来进行单元(S1～S3)的充放电控制等。
[项目4]
根据项目2或3所述的管理装置(30、30A、30B)，其特征在于，在所述第一电荷取出电路(37)取出电荷，由所述第一电压检测电路(35)检测出的某个单元(S1～S3)的电压为阈值电压以下，且由所述第二电压检测电路(36)检测出的各单元(S1～S3)的电压比所述阈值电压高的情况下，以及所述第二电荷取出电路(38、38A)取出电荷，由所述第二电压检测电路(36)检测出的某个单元(S1～S3)的电压为所述阈值电压以下，且由所述第一电压检测电路(35)检测出的各单元(S1～S3)的电压比所述阈值电压高的情况下，所述控制电路(34)输出表示所述第一电压检测线(L11～L14)或所述第二电压检测线(L21～L24)发生了断线的检测信号。
据此，在输出了表示第一电压检测线(L11～L14)或第二电压检测线(L21～L24)发生了断线的检测信号的情况下，能够进行单元(S1～S3)的充放电量的限制、对用户进行通知等必要的应对。
[项目5]
根据项目2至4中的任一项所述的管理装置(30、30A、30B)，其特征在于，所述第一电压检测线(L11～L14)及所述第二电压检测线(L11～L14)经由共用的电压检测线(L1～L4)而与所述多个单元(S1～S3)的各节点连接，在所述第一电荷取出电路(37)或所述第二电荷取出电路(38、38A)取出电荷，由所述第一电压检测电路(35)检测出的某个单元(S1～S3)的电压为阈值电压以下，且由所述第二电压检测电路(36)检测出的某个单元(S1～S3)的电压为所述阈值电压以下的情况下，所述控制电路(34)输出表示所述共用的电压检测线(L1～L4)发生了断线的检测信号。
据此，在输出了表示共用的电压检测线(L1～L4)发生了断线的检测信号的情况下，能够进行停止单元(S1～S3)的充放电、对用户进行通知等必要的应对。
[项目6]
根据项目1至5中的任一项所述的管理装置(30、30B)，其特征在于，所述第一电荷取出电路(37)具有：多个第一开关元件(SW11～SW14)，各所述第一开关元件具有与对应的第一电压检测线(L11～L14)连接的一端；以及多个第一电流源(I11～I14)，各所述第一电流源具有与对应的第一开关元件(SW11～SW14)的另一端连接的一端以及与规定的固定电位连接的另一端，所述第二电荷取出电路(38)具有：多个第二开关元件(SW21～SW24)，各所述第二开关元件具有与对应的第二电压检测线(L21～L24)连接的一端；以及多个第二电流源(I21～I24)，各所述第二电流源具有与对应的第二开关元件(SW21～SW24)的另一端连接的一端以及与所述固定电位连接的另一端。
据此，能够通过简单的结构实现第一电荷取出电路(37)和第二电荷取出电路(38)。
[项目7]
根据项目1至5中的任一项所述的管理装置(30A)，其特征在于，所述第一电荷取出电路(37)具有：多个第一开关元件(SW11～SW14)，各所述第一开关元件具有与对应的第一电压检测线(L11～L14)连接的一端；以及多个第一电流源(I11～I14)，各所述第一电流源具有与对应的第一开关元件(SW11～SW14)的另一端连接的一端以及与规定的固定电位连接的另一端，所述第二电荷取出电路(38A)具有多个第二开关元件(SW31～SW33)，各所述第二开关元件(SW31～SW33)连接在与各单元(S1～S3)连接的两根第二电压检测线(L21和L22、L22和L23、L23和L24)之间。
据此，能够使用单元平衡用的第二开关元件(SW31～SW33)来取出电荷，因此无需针对第二电荷取出电路(37)设置用于取出电荷的电流源。因而，能够减少电流源的个数。
[项目8]
根据项目1至6中的任一项所述的管理装置(30B)，其特征在于，所述第一电压检测电路(35)和所述第一电荷取出电路(37)构成为第一半导体集成电路(321)，所述第二电压检测电路(36)和所述第二电荷取出电路(38)构成为第二半导体集成电路(322)。
据此，能够使用两个相同的半导体集成电路来构成管理装置。
[项目9]
一种电源装置(100、100A、100B)，其特征在于，具备：蓄电模块(10)，其由多个单元(S1～S3)串联连接而成；以及根据项目1至8中的任一项所述的管理装置(30、30A、30B)，其管理所述蓄电模块(10)。
附图标记说明
S1～S3：电池单元；L1～L4：共用的电压检测线；L11～L14：第一电压检测线；L21～L24：第二电压检测线；C11～C13：第一电容元件；C21～C23：第二电容元件；SW11～SW14：第一开关元件；SW21～SW24、SW31～SW33：第二开关元件；I11～I14：第一电流源；I21～I24：第二电流源；10：电池组；30、30A、30B：电池管理装置；32：电压检测装置；34：控制电路；5：第一电压检测电路；36：第二电压检测电路；37：第一电荷取出电路；38、38A：第二电荷取出电路；100、100A、100B：电源装置。

Claims (9)

1.一种管理装置，其特征在于，具备：
第一电压检测电路，其通过第一电压检测线而与串联连接的多个单元的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压；
第二电压检测电路，其通过第二电压检测线而与所述多个单元的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压；
多个第一电容元件，各所述多个第一电容元件连接在与各单元连接的两根第一电压检测线之间；
多个第二电容元件，各所述多个第二电容元件连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间；
第一电荷取出电路，其经由各第一电压检测线从所述多个单元的各节点取出电荷；以及
第二电荷取出电路，其经由各第二电压检测线从所述多个单元的各节点取出电荷。
2.根据权利要求1所述的管理装置，其特征在于，
还具备控制电路，所述控制电路使所述第一电荷取出电路和所述第二电荷取出电路交替地取出电荷。
3.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
在所述第一电荷取出电路取出电荷，由所述第一电压检测电路检测出的某个单元的电压为阈值电压以下，且由所述第二电压检测电路检测出的各单元的电压比所述阈值电压高的情况下，所述控制电路获取由所述第二电压检测电路检测出的电压，
在所述第二电荷取出电路取出电荷，由所述第二电压检测电路检测出的某个单元的电压为所述阈值电压以下，且由所述第一电压检测电路检测出的各单元的电压比所述阈值电压高的情况下，所述控制电路获取由所述第一电压检测电路检测出的电压。
4.根据权利要求2或3所述的管理装置，其特征在于，
在所述第一电荷取出电路取出电荷，由所述第一电压检测电路检测出的某个单元的电压为阈值电压以下，且由所述第二电压检测电路检测出的各单元的电压比所述阈值电压高的情况下，以及所述第二电荷取出电路取出电荷，由所述第二电压检测电路检测出的某个单元的电压为所述阈值电压以下，且由所述第一电压检测电路检测出的各单元的电压比所述阈值电压高的情况下，所述控制电路输出表示所述第一电压检测线或所述第二电压检测线发生了断线的检测信号。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的管理装置，其特征在于，
所述第一电压检测线及所述第二电压检测线经由共用的电压检测线而与所述多个单元的各节点连接，
在所述第一电荷取出电路或所述第二电荷取出电路取出电荷，由所述第一电压检测电路检测出的某个单元的电压为阈值电压以下，且由所述第二电压检测电路检测出的某个单元的电压为所述阈值电压以下的情况下，所述控制电路输出表示所述共用的电压检测线发生了断线的检测信号。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的管理装置，其特征在于，
所述第一电荷取出电路具有：多个第一开关元件，各所述第一开关元件具有与对应的第一电压检测线连接的一端；以及多个第一电流源，各所述第一电流源具有与对应的第一开关元件的另一端连接的一端以及与规定的固定电位连接的另一端，
所述第二电荷取出电路具有：多个第二开关元件，各所述第二开关元件具有与对应的第二电压检测线连接的一端；以及多个第二电流源，各所述第二电流源具有与对应的第二开关元件的另一端连接的一端以及与所述固定电位连接的另一端。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的管理装置，其特征在于，
所述第一电荷取出电路具有：多个第一开关元件，各所述第一开关元件具有与对应的第一电压检测线连接的一端；以及多个电流源，各所述电流源具有与对应的第一开关元件的另一端连接的一端以及与规定的固定电位连接的另一端，
所述第二电荷取出电路具有多个第二开关元件，各所述第二开关元件连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的管理装置，其特征在于，
所述第一电压检测电路和所述第一电荷取出电路构成为第一半导体集成电路，
所述第二电压检测电路和所述第二电荷取出电路构成为第二半导体集成电路。
9.一种电源装置，其特征在于，具备：
蓄电模块，其由多个单元串联连接而成；以及
根据权利要求1至8中的任一项所述的管理装置，其管理所述蓄电模块。
CN201780017776.6A 2016-03-15 2017-02-20 管理装置和电源装置 Active CN109168325B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-050532 2016-03-15
JP2016050532 2016-03-15
PCT/JP2017/006110 WO2017159219A1 (ja) 2016-03-15 2017-02-20 管理装置および電源装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109168325A true CN109168325A (zh) 2019-01-08
CN109168325B CN109168325B (zh) 2022-03-18

Family

ID=59852178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780017776.6A Active CN109168325B (zh) 2016-03-15 2017-02-20 管理装置和电源装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10859635B2 (zh)
JP (1) JP6930741B2 (zh)
CN (1) CN109168325B (zh)
WO (1) WO2017159219A1 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017188073A1 (ja) * 2016-04-27 2017-11-02 三洋電機株式会社 管理装置および電源システム
CN108732448A (zh) * 2017-04-24 2018-11-02 凹凸电子（武汉）有限公司 电池管理系统中的断线检测方法及断线解除检测方法
JP6904218B2 (ja) * 2017-11-02 2021-07-14 Tdk株式会社 組電池
US11014461B2 (en) * 2018-01-15 2021-05-25 Ford Global Technologies, Llc Charge port contactor operation

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080164881A1 (en) * 2007-01-05 2008-07-10 Nec Electronics Corporation Battery voltage monitoring apparatus
CN102539993A (zh) * 2010-10-04 2012-07-04 英特赛尔美国股份有限公司 检测集成电路和多单元电池组之间的开路连接的系统和方法
CN102628910A (zh) * 2011-01-11 2012-08-08 拉碧斯半导体株式会社 半导体电路、半导体器件、断线检测方法
JP2012172992A (ja) * 2011-02-17 2012-09-10 Honda Motor Co Ltd 蓄電装置、断線検知装置、車両及び断線検知方法
CN102903983A (zh) * 2011-07-27 2013-01-30 株式会社东芝 电池单元监视电路、电池单元模块、包含电池单元模块的汽车
US20140152261A1 (en) * 2011-05-31 2014-06-05 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Battery system monitoring apparatus

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007119682A1 (ja) * 2006-04-13 2007-10-25 Panasonic Corporation 電池パックおよびその断線検知方法
JP2011050155A (ja) * 2009-08-26 2011-03-10 Honda Motor Co Ltd 蓄電装置
US9329239B2 (en) 2011-03-28 2016-05-03 Sanyo Electric Co., Ltd. Battery system, electric-powered vehicle, movable equipment, power storage device, and power source apparatus
JP5858094B2 (ja) * 2013-08-22 2016-02-10 株式会社デンソー 経路切替回路および電圧検出装置
JP5989620B2 (ja) * 2013-09-17 2016-09-07 株式会社東芝 組電池モジュール及び断線検出方法
CN107949793B (zh) * 2015-09-17 2022-06-28 新唐科技日本株式会社 电压检测电路、异常检测装置、以及电池系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080164881A1 (en) * 2007-01-05 2008-07-10 Nec Electronics Corporation Battery voltage monitoring apparatus
CN102539993A (zh) * 2010-10-04 2012-07-04 英特赛尔美国股份有限公司 检测集成电路和多单元电池组之间的开路连接的系统和方法
CN102628910A (zh) * 2011-01-11 2012-08-08 拉碧斯半导体株式会社 半导体电路、半导体器件、断线检测方法
JP2012172992A (ja) * 2011-02-17 2012-09-10 Honda Motor Co Ltd 蓄電装置、断線検知装置、車両及び断線検知方法
US20140152261A1 (en) * 2011-05-31 2014-06-05 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Battery system monitoring apparatus
CN102903983A (zh) * 2011-07-27 2013-01-30 株式会社东芝 电池单元监视电路、电池单元模块、包含电池单元模块的汽车

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2017159219A1 (ja) 2019-01-17
US10859635B2 (en) 2020-12-08
JP6930741B2 (ja) 2021-09-01
US20190056453A1 (en) 2019-02-21
WO2017159219A1 (ja) 2017-09-21
CN109168325B (zh) 2022-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11050266B2 (en) Battery management system
CN109168325A (zh) 管理装置和电源装置
US9128161B2 (en) Voltage monitoring device
CN106461726B (zh) 蓄电系统
JP6137007B2 (ja) 異常検出装置
CN110539664B (zh) 操作电池管理系统的方法、对应的设备和交通工具
JP5168176B2 (ja) 組電池の容量調整装置
EP2506390A1 (en) Battery voltage controller
US9601931B2 (en) Device and method for the monitoring and balancing of a multi-cell energy storage stack
JP2017078658A (ja) 異常判定装置
US20170244259A1 (en) Voltage detecting device
JP2014102127A (ja) 電池監視装置
CN109792092B (zh) 管理装置和电源系统
JP4760837B2 (ja) 電圧検出装置
US20140097852A1 (en) Voltage monitoring device
US8933669B2 (en) Reclaiming energy stored in rechargeable batteries for charging other batteries
US20110089932A1 (en) Systems and Methods for Monitoring Voltage
JP6984733B2 (ja) 電池充放電回路、電子機器、楽器、及び電池充放電方法
EP3337002B1 (en) Battery system and control unit for a battery system
US20190067962A1 (en) Management device and power supply device
JP2016115619A (ja) 電池監視システム
CN220857666U (zh) 电池管理芯片及电池管理系统
US20160322615A1 (en) Battery module
JP5104539B2 (ja) 電圧測定装置
JP2017075925A (ja) 電池監視装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant