CN109163852A - 集装箱袋油阀检测设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了集装箱袋油阀检测设备，其结构包括主机、工作台面、控制面板、立臂、顶部连接板、升降检测器、定位装置。本实用设有的定位装置通过切换旋钮进行开关控制，当需要放置油阀时，先将切换旋钮向左转动，而后控制分向机构打开真空负压，并经过分布结构将负压分散至顶出结构的分布口内，进而对顶出结构进行退回，此时将油阀放置进去，然后向右转动切换旋钮，此时分向机构更换成真空正压，并通过气体推进分布口内部，最终将顶出结构推出并进行固定，且复位机构有助于顶出机构复位固定，整体使用起来简单便捷，人工操作方面只需要通过切换旋钮进行单独控制就能够固定油阀，大大节省了操作时间，提升了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及油阀检测设备领域，尤其是涉及到一种集装箱袋油阀检测设备。
背景技术
集装箱袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险体货物的软体包装容器。在非危险体运输上可以代替昂贵的罐箱、铁桶等传统包装。其只需支付单程运费，没有空箱返运费和清洗费用，并能有效避免货物交叉污染大量减省装卸、包装及物料管理等费用符合环保及食品包装要求，产品原材料对环境无污染，适合于海运、铁路、陆运等运输方式。由于与传统的运输包装方式相比具有显著的经济优势，因此在各类化工、石油、食品、饲料、农产品等领域得到了更广泛的应用，集装箱袋主要包括两种，一种袋为一层，材料是由聚乙烯材料经过三层共挤吹膜之后，再经过热合、安装油阀等工序制造而成；另一种袋包括内外两层或多层，内层材料由一层或多层聚乙烯三层共挤吹膜而成，外层材料由一层聚丙烯编织布经热切、缝纫、安装油阀等工序制造而成。由于油阀在集装箱中起着重要的密封作用，在出厂时需要进行多项检测。现技术在进行油阀密封性检测时，采用人工手动固定，或者利用夹具定位，然后接通气管进行检测，在固定过程占用的时候远远超过检测的时候，工作效率得不到提升。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：集装箱袋油阀检测设备，其结构包括主机、工作台面、控制面板、立臂、顶部连接板、升降检测器、定位装置，所述工作台面为矩形结构，并通过扣合方式安装于主机顶部，且中部设有定位装置，所述立臂设有两个，且顶部通过嵌入方式安装于工作台面表面两端，所述顶部连接板为矩形结构，且通过套合方式安装于立臂顶部，所述立臂之间设有升降检测器，并通过嵌合方式相连接，所述控制面板通过嵌入方式与右端设有的立臂表面下端相连接，所述定位装置包括分向机构、切换机构、主体、分布结构、顶出结构、复位机构，所述分布结构设于主体外圈内部，并为一体化结构，所述分向机构上端通过扣合方式安装于主体下端，且中部设有切换机构，所述顶出结构设有两个以上，且均匀等距分布于主体内部，并通过复位机构相连接，所述顶出结构内侧分别与顶出结构后端相扣合，所述分向机构与分布结构相连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述分向机构包括连接支座、装配支座、负压管、负压接头、正压接头、正压管，所述装配支座为矩形结构，且前端通过连接支座与主体后端相扣合，所述负压管与正压管上端相连接，且分别位于装配支座左右两端，所述正压接头通过扣合方式安装于装配支座底部左端，并与正压管底部相连接，所述负压接头通过扣合方式安装于装配支座底部右端，且与负压管底部相扣合，所述正压管与负压管顶部与分布结构后端相连接，且中部分别与切换机构相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述切换机构包括限位档杆、复位推板、密封板、复位弹簧、切换旋钮、传动凸轮、限位挡块，所述传动凸轮与切换旋钮中部通过扣合方式安装于装配支座中部，所述复位推板两端分别通过复位弹簧与正压管、负压管表面相连接，所述正压管、负压管中部分别设有密封板，且密封板首端与复位推板中部相扣合，所述传动凸轮两端表面分别与复位推板相连接，且上下两端设有限位挡块，所述限位挡块末端与限位档杆上端相连接，所述限位档杆设于装配支座内部下端。
作为本技术方案的进一步优化，所述主体包括主体内腔、托盘、主体外壳、油阀，所述主体内腔设于主体外壳内部，并为一体化结构，所述主体外壳为圆形结构，所述托盘为圆形结构，且通过焊接方式安装于主体外壳中部，所述主体外壳外圈分别与分布结构、顶出结构、复位机构相连接，所述油阀设于托盘中部，且与顶出结构相连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述分布结构包括内部接头、分布管、分布口，所述分布管设于主体外壳外圈内部，且下端通过内部接头分别与负压管、正压管上端相连接，所述分布口设有五个，且均匀等距设于分布管内部，并与顶出结构相连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述顶出结构包括活塞板、传动推杆、定位块，所述定位块两端与复位机构相连接，所述活塞板首端设于分布口内部，且通过活塞板相连接，所述定位块后端通过扣合方式与传动推杆末端相连接，且表面分别与油阀表面相贴合。
作为本技术方案的进一步优化，所述复位机构包括复位推杆、复位导槽、第二弹簧、移动导轨，所述移动导轨设有两个以上，且首端均匀等距分布于主体外壳内侧表面，所述复位导槽设于移动导轨内部，并为一体化结构，所述复位推杆与定位块两端相扣合，且安装于复位导槽内部，并通过第二弹簧相连接，所述移动导轨分别与分布口相互平行。
有益效果
本发明集装箱袋油阀检测设备，在对油阀进行密封性检测时，通过定位装置固定油阀，而后通过控制面板控制主机带动升降检测器下降，然后开始检测工作，设有的定位装置内部通过五个定位块作为油阀的固定件，使用时，转动切换旋钮与传动凸轮，先将传动凸轮向左面转动，凸面推动复位推板下压密封板、复位弹簧，而后密封板扣入正压管内部，从而进行密封，此时负压管一端的复位推板与密封板通过复位弹簧的带动移动，进而释放负压，而后真空负压通过分布管连接五个分布口内部，通过负压吸附原理将活塞板吸附移动，活塞板通过传动推杆带动定位块向主体外壳外圈一侧移动，此时将油阀放入托盘中心处，而后通过切换旋钮带动传动凸轮向右移动，真空负压关闭，正压管内的正压输入，而后通过真空气压推动活塞板移动，使定位块对油阀进行固定，且复位导槽内的第二弹簧通过弹性支撑复位推杆将定位块顶起，提高了牢固性。
基于现有技术而言，本发明设有的定位装置通过切换旋钮进行开关控制，当需要放置油阀时，先将切换旋钮向左转动，而后控制分向机构打开真空负压，并经过分布结构将负压分散至顶出结构的分布口内，进而对顶出结构进行退回，此时将油阀放置进去，然后向右转动切换旋钮，此时分向机构更换成真空正压，并通过气体推进分布口内部，最终将顶出结构推出并进行固定，且复位机构有助于顶出机构复位固定，整体使用起来简单便捷，人工操作方面只需要通过切换旋钮进行单独控制就能够固定油阀，大大节省了操作时间，提升了工作效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明集装箱袋油阀检测设备的结构示意图。
图2为本发明的定位装置内部结构示意图。
图3为本发明的定位装置第二形态示意图。
图4为图3中A的放大示意图。
图5为图3中B的放大示意图。
图中：主机-1、工作台面-2、控制面板-3、立臂-4、顶部连接板-5、升降检测器-6、定位装置-7、分向机构-701、切换机构-702、主体-703、分布结构-704、顶出结构-705、复位机构-706、连接支座-7011、装配支座-7012、负压管-7013、负压接头-7014、正压接头-7015、正压管-7016、限位档杆-7021、复位推板-7022、密封板-7023、复位弹簧-7024、切换旋钮-7025、传动凸轮-7026、限位挡块-7027、主体内腔-7031、托盘-7032、主体外壳-7033、油阀-7034、内部接头-7041、分布管-7042、分布口-7043、活塞板-7051、传动推杆-7052、定位块-7053、复位推杆-7061、复位导槽-7062、第二弹簧-7063、移动导轨-7064。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图5，本发明提供集装箱袋油阀检测设备，其结构包括主机1、工作台面2、控制面板3、立臂4、顶部连接板5、升降检测器6、定位装置7，所述工作台面2为矩形结构，并通过扣合方式安装于主机1顶部，且中部设有定位装置7，所述立臂4设有两个，且顶部通过嵌入方式安装于工作台面2表面两端，所述顶部连接板5为矩形结构，且通过套合方式安装于立臂4顶部，所述立臂4之间设有升降检测器6，并通过嵌合方式相连接，所述控制面板3通过嵌入方式与右端设有的立臂4表面下端相连接，所述定位装置7包括分向机构701、切换机构702、主体703、分布结构704、顶出结构705、复位机构706，所述分布结构704设于主体703外圈内部，并为一体化结构，所述分向机构701上端通过扣合方式安装于主体703下端，且中部设有切换机构702，所述顶出结构705设有两个以上，且均匀等距分布于主体703内部，并通过复位机构706相连接，所述顶出结构705内侧分别与顶出结构705后端相扣合，所述分向机构701与分布结构704相连接，所述分向机构701包括连接支座7011、装配支座7012、负压管7013、负压接头7014、正压接头7015、正压管7016，所述装配支座7012为矩形结构，且前端通过连接支座7011与主体703后端相扣合，所述负压管7013与正压管7016上端相连接，且分别位于装配支座7012左右两端，所述正压接头7015通过扣合方式安装于装配支座7012底部左端，并与正压管7016底部相连接，所述负压接头7014通过扣合方式安装于装配支座7012底部右端，且与负压管7013底部相扣合，所述正压管7016与负压管7013顶部与分布结构704后端相连接，且中部分别与切换机构702相扣合，所述切换机构702包括限位档杆7021、复位推板7022、密封板7023、复位弹簧7024、切换旋钮7025、传动凸轮7026、限位挡块7027，所述传动凸轮7026与切换旋钮7025中部通过扣合方式安装于装配支座7012中部，所述复位推板7022两端分别通过复位弹簧7024与正压管7016、负压管7013表面相连接，所述正压管7016、负压管7013中部分别设有密封板7023，且密封板7023首端与复位推板7022中部相扣合，所述传动凸轮7026两端表面分别与复位推板7022相连接，且上下两端设有限位挡块7027，所述限位挡块7027末端与限位档杆7021上端相连接，所述限位档杆7021设于装配支座7012内部下端，所述主体703包括主体内腔7031、托盘7032、主体外壳7033、油阀7034，所述主体内腔7031设于主体外壳7033内部，并为一体化结构，所述主体外壳7033为圆形结构，所述托盘7032为圆形结构，且通过焊接方式安装于主体外壳7033中部，所述主体外壳7033外圈分别与分布结构704、顶出结构705、复位机构706相连接，所述油阀7034设于托盘7032中部，且与顶出结构705相连接，所述分布结构704包括内部接头7041、分布管7042、分布口7043，所述分布管7042设于主体外壳7033外圈内部，且下端通过内部接头7041分别与负压管7013、正压管7016上端相连接，所述分布口7043设有五个，且均匀等距设于分布管7042内部，并与顶出结构705相连接，所述顶出结构705包括活塞板7051、传动推杆7052、定位块7053，所述定位块7053两端与复位机构706相连接，所述活塞板7051首端设于分布口7043内部，且通过活塞板7051相连接，所述定位块7053后端通过扣合方式与传动推杆7052末端相连接，且表面分别与油阀7034表面相贴合，所述复位机构706包括复位推杆7061、复位导槽7062、第二弹簧7063、移动导轨7064，所述移动导轨7064设有两个以上，且首端均匀等距分布于主体外壳7033内侧表面，所述复位导槽7062设于移动导轨7064内部，并为一体化结构，所述复位推杆7061与定位块7053两端相扣合，且安装于复位导槽7062内部，并通过第二弹簧7063相连接，所述移动导轨7064分别与分布口7043相互平行。
本发明的原理：在对油阀7034进行密封性检测时，通过定位装置7固定油阀7034，而后通过控制面板3控制主机1带动升降检测器6下降，然后开始检测工作，设有的定位装置7内部通过五个定位块7053作为油阀7034的固定件，使用时，转动切换旋钮7025与传动凸轮7026，先将传动凸轮7026向左面转动，凸面推动复位推板7022下压密封板7023、复位弹簧7024，而后密封板7023扣入正压管7016内部，从而进行密封，此时负压管7013一端的复位推板7022与密封板7023通过复位弹簧7024的带动移动，进而释放负压，而后真空负压通过分布管7042连接五个分布口7043内部，通过负压吸附原理将活塞板7051吸附移动，活塞板7051通过传动推杆7052带动定位块7053向主体外壳7033外圈一侧移动，此时将油阀7034放入托盘7032中心处，而后通过切换旋钮7025带动传动凸轮7026向右移动，真空负压关闭，正压管7016内的正压输入，而后通过真空气压推动活塞板7051移动，使定位块7053对油阀7034进行固定，且复位导槽7062内的第二弹簧7063通过弹性支撑复位推杆7061将定位块7053顶起，提高了牢固性。
本发明所述的复位弹簧7024是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。
本发明解决的问题是现技术在进行油阀密封性检测时，采用人工手动固定，或者利用夹具定位，然后接通气管进行检测，在固定过程占用的时候远远超过检测的时候，工作效率得不到提升，本发明通过上述部件的互相组合，整体使用起来简单便捷，人工操作方面只需要通过切换旋钮进行单独控制就能够固定油阀，大大节省了操作时间，提升了工作效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.集装箱袋油阀检测设备，其结构包括主机(1)、工作台面(2)、控制面板(3)、立臂(4)、顶部连接板(5)、升降检测器(6)、定位装置(7)，所述工作台面(2)为矩形结构，并通过扣合方式安装于主机(1)顶部，且中部设有定位装置(7)，其特征在于：
所述立臂(4)设有两个，且顶部通过嵌入方式安装于工作台面(2)表面两端，所述顶部连接板(5)为矩形结构，且通过套合方式安装于立臂(4)顶部，所述立臂(4)之间设有升降检测器(6)，并通过嵌合方式相连接，所述控制面板(3)通过嵌入方式与右端设有的立臂(4)表面下端相连接；
所述定位装置(7)包括分向机构(701)、切换机构(702)、主体(703)、分布结构(704)、顶出结构(705)、复位机构(706)，所述分布结构(704)设于主体(703)外圈内部，并为一体化结构，所述分向机构(701)上端通过扣合方式安装于主体(703)下端，且中部设有切换机构(702)，所述顶出结构(705)设有两个以上，且均匀等距分布于主体(703)内部，并通过复位机构(706)相连接，所述顶出结构(705)内侧分别与顶出结构(705)后端相扣合，所述分向机构(701)与分布结构(704)相连接。
2.根据权利要求1所述的集装箱袋油阀检测设备，其特征在于：所述分向机构(701)包括连接支座(7011)、装配支座(7012)、负压管(7013)、负压接头(7014)、正压接头(7015)、正压管(7016)，所述装配支座(7012)为矩形结构，且前端通过连接支座(7011)与主体(703)后端相扣合，所述负压管(7013)与正压管(7016)上端相连接，且分别位于装配支座(7012)左右两端，所述正压接头(7015)通过扣合方式安装于装配支座(7012)底部左端，并与正压管(7016)底部相连接，所述负压接头(7014)通过扣合方式安装于装配支座(7012)底部右端，且与负压管(7013)底部相扣合，所述正压管(7016)与负压管(7013)顶部与分布结构(704)后端相连接，且中部分别与切换机构(702)相扣合。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱袋油阀检测设备，其特征在于：所述切换机构(702)包括限位档杆(7021)、复位推板(7022)、密封板(7023)、复位弹簧(7024)、切换旋钮(7025)、传动凸轮(7026)、限位挡块(7027)，所述传动凸轮(7026)与切换旋钮(7025)中部通过扣合方式安装于装配支座(7012)中部，所述复位推板(7022)两端分别通过复位弹簧(7024)与正压管(7016)、负压管(7013)表面相连接，所述正压管(7016)、负压管(7013)中部分别设有密封板(7023)，且密封板(7023)首端与复位推板(7022)中部相扣合，所述传动凸轮(7026)两端表面分别与复位推板(7022)相连接，且上下两端设有限位挡块(7027)，所述限位挡块(7027)末端与限位档杆(7021)上端相连接，所述限位档杆(7021)设于装配支座(7012)内部下端。
4.根据权利要求1所述的集装箱袋油阀检测设备，其特征在于：所述主体(703)包括主体内腔(7031)、托盘(7032)、主体外壳(7033)、油阀(7034)，所述主体内腔(7031)设于主体外壳(7033)内部，并为一体化结构，所述主体外壳(7033)为圆形结构，所述托盘(7032)为圆形结构，且通过焊接方式安装于主体外壳(7033)中部，所述主体外壳(7033)外圈分别与分布结构(704)、顶出结构(705)、复位机构(706)相连接，所述油阀(7034)设于托盘(7032)中部，且与顶出结构(705)相连接。
5.根据权利要求1或2或4所述的集装箱袋油阀检测设备，其特征在于：所述分布结构(704)包括内部接头(7041)、分布管(7042)、分布口(7043)，所述分布管(7042)设于主体外壳(7033)外圈内部，且下端通过内部接头(7041)分别与负压管(7013)、正压管(7016)上端相连接，所述分布口(7043)设有五个，且均匀等距设于分布管(7042)内部，并与顶出结构(705)相连接。
6.根据权利要求1所述的集装箱袋油阀检测设备，其特征在于：所述顶出结构(705)包括活塞板(7051)、传动推杆(7052)、定位块(7053)，所述定位块(7053)两端与复位机构(706)相连接，所述活塞板(7051)首端设于分布口(7043)内部，且通过活塞板(7051)相连接，所述定位块(7053)后端通过扣合方式与传动推杆(7052)末端相连接，且表面分别与油阀(7034)表面相贴合。
7.根据权利要求1或4或6所述的集装箱袋油阀检测设备，其特征在于：所述复位机构(706)包括复位推杆(7061)、复位导槽(7062)、第二弹簧(7063)、移动导轨(7064)，所述移动导轨(7064)设有两个以上，且首端均匀等距分布于主体外壳(7033)内侧表面，所述复位导槽(7062)设于移动导轨(7064)内部，并为一体化结构，所述复位推杆(7061)与定位块(7053)两端相扣合，且安装于复位导槽(7062)内部，并通过第二弹簧(7063)相连接，所述移动导轨(7064)分别与分布口(7043)相互平行。
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