CN109162231B - 一种可调型车辆通行门禁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及门禁设计技术领域，公开一种可调型车辆通行门禁，包括安防道闸箱、拦车杆，拦车杆包括一端连接在安防道闸箱上的连接栏杆、滑移连接在连接栏杆远离安防道闸箱一端的调节栏杆，连接栏杆上设置有安装杆，安装杆上开设有供调节栏杆上侧移动后嵌入的连接槽，调节栏杆的上侧设置有嵌入在连接槽内的齿条，齿条的一侧设置有滑块，连接槽的内壁上开设有供滑块嵌入的滑槽，连接栏杆上设置有驱动马达，驱动马达的输出轴上连接有啮合在齿条上的齿轮，连接栏杆上还设置有用于带动驱动马达正转的控制装置。通过控制装置带动齿轮转动，从而带动齿条移动，调节栏杆即可朝向连接槽内移动，随后拦车杆的长度就减小，三轮车等小型车辆即可通过门禁。
Description
技术领域
本发明涉及门禁设计技术领域，特别涉及一种可调型车辆通行门禁。
背景技术
门禁就包括了车辆门禁，在车场管理应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段；其中出入口门禁安全管理系统是新型现代化安全管理系统，它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，它涉及电子，机械，光学，计算机技术，通讯技术，生物技术等诸多新技术。它是解决重要部门出入口实现安全防范管理的有效措施。适用各种机要部门，如银行、宾馆、机房、军械库、机要室、办公间、智能化小区、工厂等。
其中在小区的门禁中经常会使用到道闸，通过道闸来对车辆的出入进行限制，同时也为了便于对外来车辆的停车收费。
目前，公告号为CN206941455U，公告日为2018年1月30日的中国专利公开了一种智能小区入口监控门，包括墙体、车辆安防道闸和人员出入门禁，车辆安防道闸包含安防道闸箱、上拦车杆和下拦车杆，安防道闸箱的上端安装有车辆信息显示屏，车辆信息显示屏的上端安装有语音提示器，语音提示器的右端安装有无线传输器，人员出入门禁包括出入门禁箱体，出入门禁箱体的上端安装有人员识别装置，人员识别装置的左上角安装有门禁卡识别仪，门禁卡识别仪的下方安装有语音交互器，门禁卡识别仪的右侧安装有触摸屏，触摸屏的右上角安装有指纹识别模块。
该种智能小区入口监控门当车辆需要进入时，利用高扭矩电机带动上车栏杆上升，随后上车栏杆再带动平行广告栏板和下车栏杆上升，最终即可供车辆通过；其中由于上车栏杆与墙体之间的间距比较小，故当一些三轮车等小型车辆需要进入小区时，由于高光抑制摄像头往往无法识别车辆的信息，故需要保安主动抬升上车栏杆才能供三轮车进入，如此就给保安人员造成了不必要的麻烦。
发明内容
本发明的目的是提供一种可调型车辆通行门禁，能够比较方便的调节道闸的长度从而供三轮车等小型车辆通过。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调型车辆通行门禁，包括安防道闸箱、设置在安防道闸箱上且由安防道闸箱控制升降的拦车杆，所述拦车杆包括一端连接在安防道闸箱上的连接栏杆、滑移连接在连接栏杆远离安防道闸箱一端的调节栏杆，所述连接栏杆上设置有安装杆，所述安装杆上开设有供调节栏杆上侧移动后嵌入的连接槽，所述调节栏杆的上侧设置有嵌入在连接槽内的齿条，所述齿条的一侧设置有滑块，所述连接槽的内壁上开设有供滑块嵌入的滑槽，所述连接栏杆上设置有驱动马达，所述驱动马达的输出轴上连接有啮合在齿条上的齿轮，所述连接栏杆上还设置有用于带动驱动马达正转的控制装置，所述控制装置包括开设在连接栏杆上的第一电池槽、设置在第一电池槽内的驱动电池、设置在第一电池槽两端且分别与驱动马达正负极正向连接的第一导电弹力板、开设在第一导电弹力板上且供驱动电池端部嵌入的限位槽、设置在第一电池槽内且套设在驱动电池上的连接套、一端连接在连接套上的连接弹簧、开设在连接栏杆上且沿竖直方向延伸的安装槽、设置在安装槽内且上端连接在连接弹簧远离连接套的一端上而下端凸出于安装槽的驱动杆。
通过采用上述方案，当三轮车等小型车辆需要通过门禁时，车主即可沿竖直向上方向移动驱动杆，驱动杆即可带动连接弹簧上移，随后连接弹簧即可带动连接套内的驱动电池上移，从而使得驱动电池嵌入在第一电池槽内，同时第一导电弹力板在受到驱动电池的挤压力后发生形变，最终驱动电池的两端分别嵌入在两侧第一导电弹力板上的限位槽内，此时驱动马达即可通电开始带动齿轮正向转动，随后齿轮即可带动齿条移动，最后齿条即可朝向连接槽内移动，同时调节栏杆即可朝向连接槽内移动；随后拦车杆的长度就减小，三轮车等小型车辆即可通过门禁；
而当车主松开驱动杆时，驱动杆在重力的作用下下落，由于驱动杆和连接套之间设置有连接弹簧，故连接弹簧在驱动杆的重力作用下会发生弹性形变，此时连接弹簧发生弹性形变的时间即可保证驱动电池始终可以位于第一电池槽内，从而使得驱动马达的通电时间会比较长，车主可以有比较充足的时间驱车经过门禁；其中第一导电弹力板上限位槽的存在也可以对驱动电池进行限位，减小在驱动电池自身重力的作用下驱动电池自动从第一电池槽内脱落，从而进一步使得驱动马达的通电时间会比较长，车主可以有比较充足的时间驱车经过门禁。
本发明的进一步设置为：所述连接栏杆上还设置有用于带动驱动马达反转的控制组件，所述控制组件包括设置在连接栏杆上且位于第一电池槽下方的第二电池槽、开设在第二电池槽中部且供连接弹簧和驱动杆穿过的通孔、设置在第二电池槽两端且分别与驱动马达正负极反向连接的第二导电弹力板。
通过采用上述方案，当车主松开驱动杆且驱动杆在重力的作用下下落时，利用位于第一电池槽下方的第二电池槽，下落后的驱动电池即可嵌入在第二电池槽内，随后驱动电池的两端分别抵触在两侧的第二导电弹力板上，最终即可使得驱动马达再次通电，而由于第二导电弹力板的正负极是反向连接的，故驱动马达即可带动齿轮反向转动，随后齿轮即可带动齿条移动，最终即可使得调节栏杆朝向远离连接栏杆一侧移动，使得拦车杆的长度变长后恢复到初始的状态，从而保证拦车杆的正常拦截作用。
本发明的进一步设置为：所述安装槽的内壁上设置有抵触在驱动杆外壁上的橡胶阻尼垫。
通过采用上述方案，利用安装槽内壁上设置的橡胶阻尼垫，由于橡胶阻尼垫抵触在驱动杆外壁上，从而对驱动杆的移动产生比较大的摩擦阻尼力，最终即可减小驱动杆在重力作用下下落的速度，从而进一步使得驱动马达的通电时间会比较长，车主可以有比较充足的时间驱车经过门禁。
本发明的进一步设置为：还包括控制驱动杆上下移动的升降组件，所述升降组件包括设置在地面内的固定块、开设在固定块上的固定槽、连接在固定槽内的转轴、设置在固定槽内的转动板、开设在转动板上且供转轴穿过的轴孔、设置在转动板一端上的脚踏板、上端抵触在驱动杆上且下端连接在转动板远离脚踏板一端上的升降杆。
通过采用上述方案，当车主需要沿竖直向上方向移动驱动杆时，利用位于固定槽内的转动板，车主无需下车，只需要脚踩在脚踏板上，即可带动转动板绕着转轴转动，从而使得升降杆上升，随后升降杆即可抵触在驱动杆上，最终通过升降杆带动驱动杆上移，整个过程无需车主下车，从而使得车主移动驱动杆的操作比较方便快捷。
本发明的进一步设置为：所述脚踏板上设置有夜光贴纸。
通过采用上述方案，利用脚踏板上设置的夜光贴纸，当处于黑暗的夜间时，夜光贴纸即可发出亮光，从而方便车主快速找到脚踏板。
本发明的进一步设置为：所述升降杆没入在固定槽内。
通过采用上述方案，利用升降杆没入在固定槽内，当车辆经过固定槽的位置时，即可避免升降杆与车辆发生碰撞，最终即可有利于车轮的安全通过。
综上所述，本发明具有以下有益效果：当三轮车等小型车辆需要通过门禁时，车主脚踩在脚踏板上即可带动转动板转动，随后升降杆即可带动驱动杆沿竖直向上方向移动，驱动杆即可带动连接弹簧上移，随后连接弹簧即可带动连接套内的驱动电池上移，从而使得驱动电池嵌入在第一电池槽内，同时第一导电弹力板在受到驱动电池的挤压力后发生形变，最终驱动电池的两端分别嵌入在两侧第一导电弹力板上的限位槽内，此时驱动马达即可通电开始带动齿轮正向转动，随后齿轮即可带动齿条移动，最后齿条即可朝向连接槽内移动，同时调节栏杆即可朝向连接槽内移动；随后拦车杆的长度就减小，三轮车等小型车辆即可通过门禁；
而当车主松开驱动杆时，驱动杆在重力的作用下下落，由于驱动杆和连接套之间设置有连接弹簧，故连接弹簧在驱动杆的重力作用下会发生弹性形变，此时连接弹簧发生弹性形变的时间即可保证驱动电池始终可以位于第一电池槽内，从而使得驱动马达的通电时间会比较长，车主可以有比较充足的时间驱车经过门禁；其中第一导电弹力板上限位槽的存在也可以对驱动电池进行限位，减小在驱动电池自身重力的作用下驱动电池自动从第一电池槽内脱落，从而进一步使得驱动马达的通电时间会比较长，车主可以有比较充足的时间驱车经过门禁；
而当驱动电池从第一电池槽内下落后，利用位于第一电池槽下方的第二电池槽，下落后的驱动电池即可嵌入在第二电池槽内，随后驱动电池的两端分别抵触在两侧的第二导电弹力板上，最终即可使得驱动马达再次通电，而由于第二导电弹力板的正负极是反向连接的，故驱动马达即可带动齿轮反向转动，随后齿轮即可带动齿条移动，最终即可使得调节栏杆朝向远离连接栏杆一侧移动，使得拦车杆的长度变长后恢复到初始的状态，从而保证拦车杆的正常拦截作用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中安装杆、齿条之间的连接关系剖视图；
图3是本发明中连接栏杆、控制装置和控制组件之间的连接关系剖视图；
图4是图1中A部的放大图。
附图标记：1、安防道闸箱；2、拦车杆；21、连接栏杆；22、调节栏杆；3、安装杆；31、连接槽；32、滑槽；4、齿条；41、滑块；5、驱动马达；51、齿轮；6、控制装置；61、第一电池槽；62、驱动电池；63、第一导电弹力板；631、接触块；632、导向板；64、限位槽；65、连接套；66、连接弹簧；67、安装槽；671、橡胶阻尼垫；68、驱动杆；7、控制组件；71、第二电池槽；72、通孔；73、第二导电弹力板；8、升降组件；81、固定块；82、固定槽；83、转轴；84、转动板；85、轴孔；86、脚踏板；861、夜光贴纸；87、升降杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种可调型车辆通行门禁，参照图1、图2，该种可调型车辆通行门禁包括安防道闸箱1和拦车杆2，其中拦车杆2包括连接栏杆21和调节栏杆22，连接栏杆21的一端位于安防道闸箱1内，且通过安防道闸箱1内的高扭矩电机带动连接栏杆21转动；同时调节栏杆22设置在连接栏杆21远离安防道闸箱1的一端上，其中连接栏杆21远离安防道闸箱1的一端上通过螺栓固定有安装杆3，且安装杆3上开设有连接槽31，连接槽31供调节栏杆22的上侧滑移后嵌入。
参照图1、图2，调节栏杆22的上侧通过螺栓固定有齿条4，且齿条4的一端嵌入在连接槽31内；其中连接槽31的内壁上开设有截面呈燕尾形的滑槽32，且齿条4上一体设置有嵌入在滑槽32内的滑块41；同时连接栏杆21上通过螺栓固定有驱动马达5，且驱动马达5的输出轴上通过螺栓固定有啮合在齿条4上的齿轮51；此时通过驱动马达5带动齿轮51转动，从而通过齿轮51带动齿条4沿着滑槽32移动，最终即可调节拦车杆2的整体长度。
参照图1、图3，连接栏杆21上还设置有用于带动驱动马达5正转的控制装置6，该种控制装置6包括第一电池槽61、驱动电池62、第一导电弹力板63、限位槽64、连接套65、连接弹簧66、安装槽67、驱动杆68，其中控制装置6位于连接栏杆21远离安防道闸箱1一端的内部，且连接栏杆21内部开设有供控制装置6容纳的空腔；第一电池槽61通过螺栓固定在空腔内的上端，而驱动电池62位于第一电池槽61内。
参照图1、图3，第一导电弹力板63设置有两块且分别位于第一电池槽61的两端，且第一导电弹力板63由弹簧钢制成，本身具有一定的弹力，同时两块第一导电弹力板63分别与驱动马达5的正负极通过导线正向连接，且第一导电弹力板63的上端通过螺栓固定在第一电池槽61内；其中第一导电弹力板63上开设有供驱动电池62端部嵌入的限位槽64，而在限位槽64内壁上一体设置有抵触在驱动电池62端部的接触块631；同时第一导电弹力板63的下端一体设置有向外延伸的导向板632，从而方便供驱动电池62流畅嵌入到限位槽64内，此时第一导电弹力板63整体呈折线形。
参照图1、图3，连接套65则套设在驱动电池62上，而连接弹簧66的一端焊接在连接套65上；其中安装槽67开设在连接栏杆21内且与空腔相通，同时驱动杆68位于安装槽67内且上端焊接在连接弹簧66远离连接套65的一端上，而驱动杆68的下端则是凸出于安装槽67且位于外界；其中安装槽67的内壁上还粘结有抵触在驱动杆68外壁上的橡胶阻尼垫671。
参照图1、图3，连接栏杆21上还设置有用于带动驱动马达5反转的控制组件7，该种控制组件7包括第二电池槽71、通孔72和第二导电弹力板73，其中第二电池槽71通过螺栓固定在空腔内的下端，且位于第一电池槽61的正下方；而通孔72则开设在第二电池槽71中部且供连接弹簧66和驱动杆68穿过，同时第二导电弹力板73设置有两块且分别位于第二电池槽71的两端，且第二导电弹力板73由弹簧钢制成，本身具有一定的弹力，同时两块第二导电弹力板73分别与驱动马达5的正负极通过导线反向连接。
参照图1、图4，该种可调型车辆通行门禁还包括用于控制驱动杆68上下移动的升降组件8，该种升降组件8包括固定块81、固定槽82、转轴83、转动板84、轴孔85、脚踏板86和升降杆87，其中固定块81嵌入在地面内，且固定块81的上表面与地面平齐，同时固定槽82开设在固定块81的上表面上；其中转轴83的两端均焊接在固定槽82的内壁上，而转动板84设置在固定槽82内，同时轴孔85开设在转动板84上且供转轴83穿过；其中脚踏板86焊接在转动板84远离驱动杆68的一端上，而升降杆87的下端通过螺栓固定在转动板84远离脚踏板86一端上，同时升降杆87的上端则是用于抵触在驱动杆68的下端上；其中转动板84处于自然状态时，升降杆87没入在固定槽82内，同时脚踏板86上还粘贴有夜光贴纸861。
原理：当三轮车等小型车辆需要通过门禁时，车主脚踩在脚踏板86上即可带动转动板84转动，随后升降杆87即可带动驱动杆68沿竖直向上方向移动，驱动杆68即可带动连接弹簧66上移，随后连接弹簧66即可带动连接套65内的驱动电池62上移，从而使得驱动电池62嵌入在第一电池槽61内，同时第一导电弹力板63在受到驱动电池62的挤压力后发生形变，最终驱动电池62的两端分别嵌入在两侧第一导电弹力板63上的限位槽64内，此时驱动马达5即可通电开始带动齿轮51正向转动，随后齿轮51即可带动齿条4移动，最后齿条4即可朝向连接槽31内移动，同时调节栏杆22即可朝向连接槽31内移动；随后拦车杆2的长度就减小，三轮车等小型车辆即可通过门禁。
而当车主松开脚踏板86时，升降杆87下落，此时驱动杆68在重力的作用下下落，由于驱动杆68和连接套65之间设置有连接弹簧66，故连接弹簧66在驱动杆68的重力作用下会发生弹性形变，此时连接弹簧66发生弹性形变的时间即可保证驱动电池62始终可以位于第一电池槽61内，从而使得驱动马达5的通电时间会比较长，车主可以有比较充足的时间驱车经过门禁；其中第一导电弹力板63上限位槽64的存在也可以对驱动电池62进行限位，减小在驱动电池62自身重力的作用下驱动电池62自动从第一电池槽61内脱落，从而进一步使得驱动马达5的通电时间会比较长，车主可以有比较充足的时间驱车经过门禁。
而当驱动电池62从第一电池槽61内下落后，利用位于第一电池槽61下方的第二电池槽71，下落后的驱动电池62即可嵌入在第二电池槽71内，随后驱动电池62的两端分别抵触在两侧的第二导电弹力板73上，最终即可使得驱动马达5再次通电，而由于第二导电弹力板73的正负极是反向连接的，故驱动马达5即可带动齿轮51反向转动，随后齿轮51即可带动齿条4移动，最终即可使得调节栏杆22朝向远离连接栏杆21一侧移动，使得拦车杆2的长度变长后恢复到初始的状态，从而保证拦车杆2的正常拦截作用。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (3)
1.一种可调型车辆通行门禁，包括安防道闸箱(1)、设置在安防道闸箱(1)上且由安防道闸箱(1)控制升降的拦车杆(2)，其特征在于：所述拦车杆(2)包括一端连接在安防道闸箱(1)上的连接栏杆(21)、滑移连接在连接栏杆(21)远离安防道闸箱(1)一端的调节栏杆(22)，所述连接栏杆(21)上设置有安装杆(3)，所述安装杆(3)上开设有供调节栏杆(22)上侧移动后嵌入的连接槽(31)，所述调节栏杆(22)的上侧设置有嵌入在连接槽(31)内的齿条(4)，所述齿条(4)的一侧设置有滑块(41)，所述连接槽(31)的内壁上开设有供滑块(41)嵌入的滑槽(32)，所述连接栏杆(21)上设置有驱动马达(5)，所述驱动马达(5)的输出轴上连接有啮合在齿条(4)上的齿轮(51)，所述连接栏杆(21)上还设置有用于带动驱动马达(5)正转的控制装置(6)，所述控制装置(6)包括开设在连接栏杆(21)上的第一电池槽(61)、设置在第一电池槽(61)内的驱动电池(62)、设置在第一电池槽(61)两端且分别与驱动马达(5)正负极正向连接的第一导电弹力板(63)、开设在第一导电弹力板(63)上且供驱动电池(62)端部嵌入的限位槽(64)、设置在第一电池槽(61)内且套设在驱动电池(62)上的连接套(65)、一端连接在连接套(65)上的连接弹簧(66)、开设在连接栏杆(21)上且沿竖直方向延伸的安装槽(67)、设置在安装槽(67)内且上端连接在连接弹簧(66)远离连接套(65)的一端上而下端凸出于安装槽(67)的驱动杆(68)；所述连接栏杆(21)上还设置有用于带动驱动马达(5)反转的控制组件(7)，所述控制组件(7)包括设置在连接栏杆(21)上且位于第一电池槽(61)下方的第二电池槽(71)、开设在第二电池槽(71)中部且供连接弹簧(66)和驱动杆(68)穿过的通孔(72)、设置在第二电池槽(71)两端且分别与驱动马达(5)正负极反向连接的第二导电弹力板(73)；所述安装槽(67)的内壁上设置有抵触在驱动杆(68)外壁上的橡胶阻尼垫(671)；还包括控制驱动杆(68)上下移动的升降组件(8)，所述升降组件(8)包括设置在地面内的固定块(81)、开设在固定块(81)上的固定槽(82)、连接在固定槽(82)内的转轴(83)、设置在固定槽(82)内的转动板(84)、开设在转动板(84)上且供转轴(83)穿过的轴孔(85)、设置在转动板(84)一端上的脚踏板(86)、上端抵触在驱动杆(68)上且下端连接在转动板(84)远离脚踏板(86)一端上的升降杆(87)。
2.根据权利要求1所述的一种可调型车辆通行门禁，其特征在于：所述脚踏板(86)上设置有夜光贴纸(861)。
3.根据权利要求1所述的一种可调型车辆通行门禁，其特征在于：所述升降杆(87)没入在固定槽(82)内。
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