CN109159862B - 一种船舶安全导航仪保持装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶安全导航仪保持装置，包括机架和安全导航仪支撑座；支撑环的内表面处于同一球面上；支撑环的内表面中心成型有支撑槽；支撑槽的侧壁上固定有若干圆周均匀的上支撑压簧和下支撑压簧；上支撑压簧的方向径向设置并且内侧端低于外侧端；下支撑压簧的方向径向设置并且内侧端高于外侧端；上支撑压簧的内侧端固定有上滚珠；下支撑压簧的内侧端固定有下滚珠；安全导航仪支撑座包括连接座；连接座的下部表面呈球面并且位于支撑环内；上滚珠和下滚珠分别抵靠住连接座的下部表面；下支撑部的下端安装有配重块。本发明的安全导航仪始终处于竖直向上状态，在一定程度上减少了由于船舶晃动带来的查看上的影响并且具有减振效果。

Description

一种船舶安全导航仪保持装置
技术领域
本发明涉及船舶安全导航仪，具体涉及一种船舶安全导航仪保持装置。
背景技术
船舶安全导航仪主要用于为船舶导航，是船上必不可缺的设备，导航仪是精密仪器，但船舶漂在海上，经常碰到大风大浪，颠簸厉害，导航仪会随着船舶晃动，这样会造成导航仪查看的不方便。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术不足，提供了一种船舶安全导航仪保持装置，其安全导航仪始终处于竖直向上状态，在一定程度上减少了由于船舶晃动带来的查看上的影响并且具有减振效果。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种船舶安全导航仪保持装置，包括机架和安全导航仪支撑座；机架包括支撑底板；支撑底板固定在船舶上；支撑底板的上端面上成型有若干圆周均匀分布的支撑杆；支架的上端固定有环状的支撑环；支撑环的内表面成型为球面；支撑环的内表面中心成型有圆环槽状的支撑槽；支撑槽的侧壁上固定有若干圆周均匀分布的上支撑压簧和下支撑压簧并且上支撑压簧位于下支撑压簧的上侧；上支撑压簧的方向径向设置并且内侧端低于外侧端；下支撑压簧的方向径向设置并且内侧端高于外侧端；上支撑压簧的内侧端固定有上滚珠；下支撑压簧的内侧端固定有下滚珠；安全导航仪支撑座包括连接座；连接座的下部表面呈球面并且位于支撑环内；连接座下部表面所在的球面与支撑环的内表面所在的球面同球心并且连接座下部表面所在的球面的直径小于支撑环的内表面所在的球面的直径；支撑环的上端面和下端面分别位于连接座下部表面所在的球面的水平中心面的上侧和下侧；上滚珠和下滚珠分别位于连接座下部表面所在的球面的水平中心面的上侧和下侧并且上滚珠和下滚珠分别抵靠住连接座的下部表面；连接座包括上支撑部和下支撑部；上支撑部的上端安装有船舶安全导航仪；下支撑部的下端安装有配重块。
作为上述技术方案的优选，上支撑部的上端为水平面；上支撑部的上端面成型有矩形的安置槽；船舶安全导航仪设置在安置槽内并且船舶安全导航仪与安置槽的侧壁之间设置有缓冲层。
作为上述技术方案的优选，船舶安全导航仪处于连接座的下部表面所在的球面之内。
作为上述技术方案的优选，上支撑部的上端面四周成型有圆锥状的限位环；限位环的外侧端面所在的圆锥面的顶点与连接座下部表面所在的球面的球心重合。
作为上述技术方案的优选，支撑槽的外侧壁壁面分为上部锥面和下部锥面；上部锥面的上端直径小于下端直径；下部锥面的上端直径大于下端直径；上支撑压簧垂直固定在上部锥面上；下支撑压簧垂直固定在下部锥面上。
作为上述技术方案的优选，支撑杆至少为两个。
本发明的有益效果在于：安全导航仪始终处于竖直向上状态，在一定程度上减少了由于船舶晃动带来的查看上的影响并且具有减振效果。
附图说明
图1为本发明的正视的结构示意图；
图2为本发明的俯视的结构示意图；
图3为本发明的图2中A-A的剖面的结构示意图。
图中，10、机架；11、支撑底板；12、支撑杆；13、支撑环；130、支撑槽；14、上支撑压簧；15、上滚珠；16、下支撑压簧；17、下滚珠；20、安全导航仪支撑座；21、连接座；211、上支撑部；212、下支撑部；213、限位环；22、船舶安全导航仪；23、缓冲层。
具体实施方式
如图1～图3所示，一种船舶安全导航仪保持装置，包括机架10和安全导航仪支撑座20；机架10包括支撑底板11；支撑底板11固定在船舶上；支撑底板11的上端面上成型有若干圆周均匀分布的支撑杆12；支架10的上端固定有环状的支撑环13；支撑环13的内表面成型为球面；支撑环13的内表面中心成型有圆环槽状的支撑槽130；支撑槽130的侧壁上固定有若干圆周均匀分布的上支撑压簧14和下支撑压簧16并且上支撑压簧14位于下支撑压簧16的上侧；上支撑压簧14的方向径向设置并且内侧端低于外侧端；下支撑压簧16的方向径向设置并且内侧端高于外侧端；上支撑压簧14的内侧端固定有上滚珠15；下支撑压簧16的内侧端固定有下滚珠17；安全导航仪支撑座20包括连接座21；连接座21的下部表面呈球面并且位于支撑环13内；连接座21下部表面所在的球面与支撑环13的内表面所在的球面同球心并且连接座21下部表面所在的球面的直径小于支撑环13的内表面所在的球面的直径；支撑环13的上端面和下端面分别位于连接座21下部表面所在的球面的水平中心面的上侧和下侧；上滚珠15和下滚珠17分别位于连接座21下部表面所在的球面的水平中心面的上侧和下侧并且上滚珠15和下滚珠17分别抵靠住连接座21的下部表面；连接座21包括上支撑部211和下支撑部212；上支撑部211的上端安装有船舶安全导航仪22；下支撑部212的下端安装有配重块。
如图1～图3所示，上支撑部211的上端为水平面；上支撑部211的上端面成型有矩形的安置槽；船舶安全导航仪22设置在安置槽内并且船舶安全导航仪22与安置槽的侧壁之间设置有缓冲层23。
如图1～图3所示，船舶安全导航仪22处于连接座21的下部表面所在的球面之内。
如图1～图3所示，上支撑部211的上端面四周成型有圆锥状的限位环213；限位环213的外侧端面所在的圆锥面的顶点与连接座21下部表面所在的球面的球心重合。
如图3所示，支撑槽130的外侧壁壁面分为上部锥面和下部锥面；上部锥面的上端直径小于下端直径；下部锥面的上端直径大于下端直径；上支撑压簧14垂直固定在上部锥面上；下支撑压簧16垂直固定在下部锥面上。
支撑杆12至少为两个。
船舶安全导航仪安置结构的工作原理：
机架10随着船舶的晃动而晃动，但是由于连接座21底部的配重块的存在并且上滚珠15和下滚珠17分别抵靠住连接座21的下部表面，所以安全导航仪始终处于竖直向上状态，这样在一定程度上减少了由于船舶晃动带来的查看上的影响；由于上支撑压簧14、下支撑压簧16和缓冲层23存在，达到对船舶安全导航仪22减振效果。
以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (6)

1.一种船舶安全导航仪保持装置，包括机架(10)和安全导航仪支撑座(20)；机架(10)包括支撑底板(11)；支撑底板(11)固定在船舶上；其特征在于：支撑底板(11)的上端面上成型有若干圆周均匀分布的支撑杆(12)；支架(10)的上端固定有环状的支撑环(13)；支撑环(13)的内表面成型为球面；支撑环(13)的内表面中心成型有圆环槽状的支撑槽(130)；支撑槽(130)的侧壁上固定有若干圆周均匀分布的上支撑压簧(14)和下支撑压簧(16)并且上支撑压簧(14)位于下支撑压簧(16)的上侧；上支撑压簧(14)的方向径向设置并且内侧端低于外侧端；下支撑压簧(16)的方向径向设置并且内侧端高于外侧端；上支撑压簧(14)的内侧端固定有上滚珠(15)；下支撑压簧(16)的内侧端固定有下滚珠(17)；安全导航仪支撑座(20)包括连接座(21)；连接座(21)的下部表面呈球面并且位于支撑环(13)内；连接座(21)下部表面所在的球面与支撑环(13)的内表面所在的球面同球心并且连接座(21)下部表面所在的球面的直径小于支撑环(13)的内表面所在的球面的直径；支撑环(13)的上端面和下端面分别位于连接座(21)下部表面所在的球面的水平中心面的上侧和下侧；上滚珠(15)和下滚珠(17)分别位于连接座(21)下部表面所在的球面的水平中心面的上侧和下侧并且上滚珠(15)和下滚珠(17)分别抵靠住连接座(21)的下部表面；连接座(21)包括上支撑部(211)和下支撑部(212)；上支撑部(211)的上端安装有船舶安全导航仪(22)；下支撑部(212)的下端安装有配重块。
2.根据权利要求1所述的一种船舶安全导航仪保持装置，其特征在于：上支撑部(211)的上端为水平面；上支撑部(211)的上端面成型有矩形的安置槽；船舶安全导航仪(22)设置在安置槽内并且船舶安全导航仪(22)与安置槽的侧壁之间设置有缓冲层(23)。
3.根据权利要求1或2所述的一种船舶安全导航仪保持装置，其特征在于：船舶安全导航仪(22)处于连接座(21)的下部表面所在的球面之内。
4.根据权利要求2所述的一种船舶安全导航仪保持装置，其特征在于：上支撑部(211)的上端面四周成型有圆锥状的限位环(213)；限位环(213)的外侧端面所在的圆锥面的顶点与连接座(21)下部表面所在的球面的球心重合。
5.根据权利要求1所述的一种船舶安全导航仪保持装置，其特征在于：支撑槽(130)的外侧壁壁面分为上部锥面和下部锥面；上部锥面的上端直径小于下端直径；下部锥面的上端直径大于下端直径；上支撑压簧(14)垂直固定在上部锥面上；下支撑压簧(16)垂直固定在下部锥面上。
6.根据权利要求1所述的一种船舶安全导航仪保持装置，其特征在于：支撑杆(12)至少为两个。
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