CN109159847A - 一种低重心车架 - Google Patents

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曹品业
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吕立
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种低重心车架，包括车架和用于安装车轮的车轮轴，是所述的车架是由用于载重的载重架和用于安装车轮的车轮架组成，载重架固定在车轮架的上方，车轮架是由两根安装梁通过横梁固定在一起，安装梁为倒Z形、W形、M形或波浪形，车轮轴包括前车轮轴和后车轮轴，本发明具有利用自身重量以及载货的重量提供向前的动力、节能动力、结构简单、适用性好的特点。

Description

一种低重心车架
技术领域
本发明属于轮式车部件技术领域，尤其是涉及一种低重心车架。
背景技术
轮式车辆作为代步载重车，具有使用方便和灵活的特点，得到广大人民的认可，应用很广泛，其发展很快，现有的轮式载重车的车架设计一般考虑安全、载重等因素，基本上能能够满足要求，但是没有充分利用自身的重量以及所载货物的重力，存在运输中动力损耗较大、速度较慢、带动费力的问题。
发明内容
本发明的目的在于改进已有技术的不足而提供一种利用自身重量以及载货的重量提供向前的动力、节能动力、结构简单、适用性好的低重心车架。
本发明的目的是这样实现的，一种低重心车架，包括车架和用于安装车轮的车轮轴，其特点是所述的车架是由用于载重的载重架和用于安装车轮的车轮架组成，载重架固定在车轮架的上方，车轮架是由两根安装梁通过横梁固定在一起，安装梁为倒Z形、W形、M形或波浪形，车轮轴包括前车轮轴和后车轮轴，其中：
车轮架的安装梁为倒Z形时，前车轮轴安装在靠近车轮架与载重架的连接处，后车轮轴安装在靠近倒Z形的拐角处；
车轮架的安装梁为M形时，前车轮轴安装在前面第二坡梁靠近第一折弯处，后车轮轴安装在第四坡梁靠近第三折弯处；
车轮架的安装梁为W形时，前车轮轴安装在前面第一坡梁靠近第一折弯处，后车轮轴安装在第三坡梁靠近第三折弯处；
车轮架的安装梁为波浪形时，前车轮轴与后车轮轴间隔两个以上折弯，前车轮轴安装在靠近前车轮轴与后车轮轴间的折弯的第一折弯处，后车轮轴安装在远离前车轮轴与后车轮轴间的折弯的最后一个折弯处。
为了进一步实现本发明的目的，可以是所述的载重架与车轮架间通过螺栓连接，连接螺栓上套装有弹簧。
为了进一步实现本发明的目的，可以是在载重架与车轮架的四个角的连接处设有用于称重的称量传感器。
本发明与已有头技术相比具有以下显著特点和积极效果：本发明采用载重架和车轮架固定在一起组成，这样提高了载重能力，互不影响，可以组合使用维修，降低了使用成本；安装梁为倒Z形、W形、M形或波浪形，车轮在车轮架上偏心设置，整个车架的重心偏移，由于采用坡形梁结构，车轮轴处在坡形梁的部位，车轮轴上的车轮始终受到不平衡的压力，从而使车轮失衡而转动，因为坡形梁的原因，无论车架的哪个部位受力，都会对车轮产生向前的推力，载重越大其推力越大，这样通过利用本身自重及载货的重量驱动，节省了动力，在使用相同动力的情况下，加大了续航里程，降低了使用成本；倒Z形车架，后部车架的重心低于前部车架的重心，后部载货时比较稳定；W形和M形车架，其车架重心降低，前后平衡性较好；波浪形车架，在保证车架稳定性的前提下，可以加长，增加了载货量；载重架与车轮架之间通过带弹簧的螺栓连接，货物可以压缩弹簧，通过防止货物的位置不同，使载重架与车轮架形成夹角，这样提供一个较大的分解力，利于前进；在载重架与车轮架的四个角的连接处设置的称量传感器，用于称量载重架上各处货物的重量，用于合理配重，提高效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的倒Z形车架的一种结构示意图。
图2为本发明的M形车架的一种结构示意图。
图3为本发明的W形车架的一种结构示意图。
图4为本发明的波浪形车架的一种结构示意图。
图5为本发明的另一种结构示意图。
具体实施方式
一种低重心车架，参照图1，是在车架上固定有用于安装车轮的车轮轴3，是所述的车架是由用于载重的载重架1和用于安装车轮的车轮架2组成，载重架1固定在车轮架2的上方，车轮架2是由两根安装梁4通过横梁5固定在一起，安装梁4为倒Z形、W形、M形或波浪形，车轮轴3包括前车轮轴6和后车轮轴7，其中：
车轮架2的安装梁4为倒Z形时，参照图1，前车轮轴6安装在靠近车轮架2与载重架1的连接处，后车轮轴7安装在靠近倒Z形的拐角处；
车轮架2的安装梁4为M形时，参照图2，前车轮轴6安装在前面第二坡梁靠近第一折弯处，后车轮轴7安装在第四坡梁靠近第三折弯处；
车轮架2的安装梁4为W形时，参照图3，前车轮轴6安装在前面第一坡梁靠近第一折弯处，后车轮轴7安装在第三坡梁靠近第三折弯处；
车轮架2的安装梁4为波浪形时，参照图4，前车轮轴6与后车轮轴7间隔两个以上折弯，前车轮轴6安装在靠近前车轮轴6与后车轮轴7间的折弯的第一折弯处，后车轮轴7安装在远离前车轮轴6与后车轮轴7间的折弯的最后一个折弯处。
参照图5，所述的载重架1与车轮架2间通过螺栓连接8，连接螺栓8上套装有弹簧9，在载重架1与车轮架2的四个角的连接处各设有一个用于称重的称量传感器10。

Claims (3)

1.一种低重心车架，包括车架和用于安装车轮的车轮轴，其特征是所述的车架是由用于载重的载重架和用于安装车轮的车轮架组成，载重架固定在车轮架的上方，车轮架是由两根安装梁通过横梁固定在一起，安装梁为倒Z形、W形、M形或波浪形，车轮轴包括前车轮轴和后车轮轴，其中：
车轮架的安装梁为倒Z形时，前车轮轴安装在靠近车轮架与载重架的连接处，后车轮轴安装在靠近倒Z形的拐角处；
车轮架的安装梁为M形时，前车轮轴安装在前面第二坡梁靠近第一折弯处，后车轮轴安装在第四坡梁靠近第三折弯处；
车轮架的安装梁为W形时，前车轮轴安装在前面第一坡梁靠近第一折弯处，后车轮轴安装在第三坡梁靠近第三折弯处；
车轮架的安装梁为波浪形时，前车轮轴与后车轮轴间隔两个以上折弯，前车轮轴安装在靠近前车轮轴与后车轮轴间的折弯的第一折弯处，后车轮轴安装在远离前车轮轴与后车轮轴间的折弯的最后一个折弯处。
2.根据权利要求1所述的一种低重心车架，其特征是所述的载重架与车轮架间通过螺栓连接，连接螺栓上套装有弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种低重心车架，其特征是在载重架与车轮架的四个角的连接处设有用于称重的称量传感器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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