CN109149054A - 一种自动折收对数周期天线 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动折收对数周期天线，包括天线安装板，所述天线安装板的上下两端分别转动连接有一个张合力矩杆，所述天线安装板的左侧中间连接有与之垂直的伸缩杆，所述伸缩杆顶端分别与2个张合力矩杆的外端之间连接有边索，两个所述边索之间间隔连接有若干振子，所述伸缩杆的底侧分别与两个所述张合力矩杆的内侧端连接有一个张合力气缸。通过伸缩气缸和张合力气缸的配合使用，能够实现天线自动张开与收合，节省室外操作人员，结构紧凑，易携带，可以安装于车上，适用于野外恶劣环境作业，所有零件不需要拆装，操作时，不会对事零件也不需要任何工具。

Description

一种自动折收对数周期天线
技术领域
本发明涉及通信技术领域，具体来说，涉及一种自动折收对数周期天线。
背景技术
由于智能化，自动化科技的发展，短波天线现在广泛应用于各个通信领域，但是短波天线由于其波长比微波天线大很多，因此其尺寸也相对较大，这样一来特别不适合携带，甚至车载都成问题，另外，由于其结构尺寸较大，给天线的安装工作造成了很大困难，它需要多个人员共同努力花费很长时间才能装配完成。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种自动折收对数周期天线，能够解决上述技术问题。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种自动折收对数周期天线，包括天线安装板，所述天线安装板的上下两端分别转动连接有一个张合力矩杆，所述天线安装板的左侧中间连接有与之垂直的伸缩杆，所述伸缩杆顶端分别与2个张合力矩杆的外端之间连接有边索，两个所述边索之间间隔连接有若干振子，所述伸缩杆的底侧分别与两个所述张合力矩杆的内侧端连接有一个张合力气缸。
进一步地，所述伸缩杆与伸缩气缸连接，所述伸缩气缸设置于所述天线安装板上。
进一步地，所述伸缩气缸和张合力气缸均与空压机连接。
进一步地，所述伸缩杆外侧套接有集合线限位管，所述集合线限位管的外侧间隔设有若干线卡。
进一步地，张合力矩杆与所述天线安装板通过转动轴连接。
进一步地，所述振子均采用记忆性钢带。
进一步地，所述张合力矩杆采用玻璃钢材质。
进一步地，所述边索采用芳纶绳。
进一步地，所述对数周期天线安装于车上。
进一步地，所述对数周期天线通过升降杆与车舱上端连接。
本发明的有益效果：通过伸缩气缸和张合力气缸的配合使用，能够实现天线自动张开与收合，节省室外操作人员，结构紧凑，易携带，可以安装于车上，适用于野外恶劣环境作业，所有零件不需要拆装，操作时，不会对事零件也不需要任何工具。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的一种自动折收对数周期天线结构示意图；
图2是根据本发明实施例所述的一种自动折收对数周期天线的张开状态图；
图3是根据本发明实施例所述的一种自动折收对数周期天线的收合状态图；
图4是根据本发明实施例所述的一种自动折收对数周期天线的车载状态图。
图中：1.天线安装板；2.张合力矩杆；3.集合线限位管；4.伸缩杆；5.边索；6.振子；7.张合力气缸；8.伸缩气缸；9.线卡；10.转动轴；11.升降杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，根据本发明实施例所述的一种自动折收对数周期天线，包括天线安装板1，所述天线安装板1的上下两端分别转动连接有一个张合力矩杆2，所述天线安装板1的左侧中间连接有与之垂直的伸缩杆4，所述伸缩杆4顶端分别与2个张合力矩杆2的外端之间连接有边索5，两个所述边索5之间间隔连接有若干振子6，所述伸缩杆4的底侧分别与两个所述张合力矩杆2的内侧端连接有一个张合力气缸7。
所述伸缩杆4与伸缩气缸8连接，所述伸缩气缸8设置于所述天线安装板1上。
所述伸缩气缸8和张合力气缸7均与空压机连接。
所述伸缩杆4外侧套接有集合线限位管3，所述集合线限位管3的外侧间隔设有若干线卡9。
张合力矩杆2与所述天线安装板1通过转动轴10连接。
所述振子6均采用记忆性钢带。
所述张合力矩杆2采用玻璃钢材质。
所述边索5采用芳纶绳。
所述对数周期天线安装于车上。
所述对数周期天线通过升降杆11与车舱上端连接。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本发明所述的一种自动折收对数周期天线，以非金属的伸缩杆4作为主体结构，伸缩杆4与伸缩气缸8连接，可以实现伸展或缩短，伸缩杆4的底端固定在天线安装板1上，伸缩气缸8也安装在天线安装板1上，安装的位置可以是天线安装板1的背面，即与伸缩杆4相反的面上，天线安装板1的左右两端各连接有一个张合力矩杆2，张合力矩杆2与天线安装板1是转动连接的，具体的实现方式可以是，张合力矩杆2与天线安装板1通过转动轴10连接，实现转动，连接后的两个张合力矩杆2与伸缩杆4处于同一个平面上，为了避免对天线产生影响张合力矩杆2是玻璃钢材质的。
伸缩杆4的顶端与两个张合力矩杆2的外端之间各连接有一个边索5，两个边索5与两个张合力矩杆2在张开的状态下呈三角形，在伸缩杆4底侧与两个张合力矩杆2内侧之间各连接有一个张合力气缸7，两个张合力气缸7分别对应控制两个张合力矩杆2的张开与收合状态，两个所述边索5之间间隔连接有若干振子6，若干振子6之间呈平行状态排布，振子6采用记忆性钢带，即软结构记忆性发条结构，边索5采用芳纶绳，此种材料韧性极强，可抗老化、抗腐蚀。
自动折收对数周期天线使用时包括两种状态，第一种为张开状态，即为工作状态，第二种为收合状态，即为非工作状态。
张开状态：伸缩气缸8和张合力气缸7连接有同一台小型空压机进行充气，进而两个张合力矩杆2慢慢张开，同时使边索5撑开，这样便把振子6拉出来，同时伸缩杆4慢慢向前伸开，带着所有振子6一起伸展开来，展开后效果如图2所示。
收合状态：再不需要工作时，同样依靠伸缩气缸8和张合力气缸7，将两个张合力矩杆2慢慢收合直至与天线安装板1呈垂直的状态，同时使边索5收拢，这样振子6也一起收合，同时伸缩杆4慢慢回缩，所述伸缩杆4外侧套接有集合线限位管3，所述集合线限位管3的外侧间隔设有若干线卡9，收合后的边索5和振子6收集固定在集合线限位管3的线卡9内，防止挂在其他东西上，拉扯坏。收合后的效果如图3所示。
综上，只需要通过按钮控制伸缩气缸8和张合力气缸7即可实现张开或收合状态。
如图4所示，自动折收对数周期天线安装在方舱车上实现车载，通过一根升降杆11，根升降杆11的下端连接在方舱车上，升降杆11的上端连接在对数周期天线的天线安装板1上，可以根据需要，将对数周期天线升至合适的高度，需要工作时，将对数周期天线操作至张开状态，不需要工作时，将对数周期天线操作至收合状态，同时，将根升降杆11转至与方舱车顶端平行的状态。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过伸缩气缸和张合力气缸的配合使用，能够实现天线自动张开与收合，节省室外操作人员，结构紧凑，易携带，可以安装于车上，适用于野外恶劣环境作业，所有零件不需要拆装，操作时，不会对事零件也不需要任何工具。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动折收对数周期天线，其特征在于，包括天线安装板（1），所述天线安装板（1）的上下两端分别转动连接有一个张合力矩杆（2），所述天线安装板（1）的左侧中间连接有与之垂直的伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）顶端分别与2个张合力矩杆（2）的外端之间连接有边索（5），两个所述边索（5）之间间隔连接有若干振子（6），所述伸缩杆（4）的底侧分别与两个所述张合力矩杆（2）的内侧端连接有一个张合力气缸（7）。
2.根据权利要求1所述一种自动折收对数周期天线，其特征在于，所述伸缩杆（4）与伸缩气缸（8）连接，所述伸缩气缸（8）设置于所述天线安装板（1）上。
3.根据权利要求2所述一种自动折收对数周期天线，其特征在于，所述伸缩气缸（8）和张合力气缸（7）均与空压机连接。
4.根据权利要求1所述一种自动折收对数周期天线，其特征在于，所述伸缩杆（4）外侧套接有集合线限位管（3），所述集合线限位管（3）的外侧间隔设有若干线卡（9）。
5.根据权利要求1所述一种自动折收对数周期天线，其特征在于，张合力矩杆（2）与所述天线安装板（1）通过转动轴（10）连接。
6.根据权利要求1所述一种自动折收对数周期天线，其特征在于，所述振子（6）均采用记忆性钢带。
7.根据权利要求1所述一种自动折收对数周期天线，其特征在于，所述张合力矩杆（2）采用玻璃钢材质。
8.根据权利要求1所述一种自动折收对数周期天线，其特征在于，所述边索（5）采用芳纶绳。
9.根据权利要求1-8任一所述自动折收对数周期天线，其特征在于，所述对数周期天线安装于车上。
10.根据权利要求9任一所述自动折收对数周期天线，其特征在于，所述对数周期天线通过升降杆（11）与车舱上端连接。
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