CN109148749A - 一种装甲车启动电源 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装甲车启动电源，包括壳体、锂电池模组和盖板；锂电池模组放置在壳体内，其包括锂离子电池组、两个电池固定框架、螺母和盖帽；锂离子电池组包括多个串联而成的且两端均设有极柱的单体锂离子电池，其正极连接一总正连接条，其负极连接一总负连接条；两个电池固定框架分别设置在锂离子电池组的两端，其上均设有与单体锂离子电池数量一致的定位孔，定位孔的直径与单体锂离子电池极柱的直径一致，其高度小于单体锂离子电池极柱的高度；螺母与所有极柱螺纹连接；盖帽安装在所有极柱的外端；盖板安装在所述壳体上并完全覆盖其开口。本发明使用寿命长，使用安全，维护简单，且环保。
Description
技术领域
本发明涉及一种为装甲车启动提供电源的装置，尤其涉及一种装甲车启动电源。
背景技术
装甲车启动时，需给发动机提供一个启动电源。目前装甲车的启动电源主要是铅酸电池，但是，铅酸电池使用寿命短，日常维护频繁，易对环境造成污染。
发明内容
针对现有技术中铅酸电池作为装甲车启动电源存在的使用寿命短、日常维护频繁、污染环境等缺陷，本发明的目的在于提供一种装甲车启动电源，它使用寿命长，使用安全，维护简单，且环保。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种装甲车启动电源，包括壳体、锂电池模组和盖板；
所述壳体内设有空腔，且其一端设有开口；
所述锂电池模组放置在所述壳体的空腔内，其包括锂离子电池组、第一电池固定框架、第二电池固定框架、螺母和盖帽；
所述锂离子电池组包括多个串联而成的单体锂离子电池、与所述锂离子电池组的正极连接的总正连接条以及与所述锂离子电池组的负极连接的总负连接条，所述单体锂离子电池的两端分别设有极柱，其中一个极柱作为正极，另一个极柱作为负极；
所述第一电池固定框架和第二电池固定框架分别设置在所述锂离子电池组的两端，所述第一电池固定框架和第二电池固定框架上均设有与单体锂离子电池数量一致的定位孔，所述定位孔的直径与单体锂离子电池极柱的直径一致，其高度小于单体锂离子电池极柱的高度，所有单体锂离子电池通过极柱与定位孔的配合设置在第一电池固定框架和第二电池固定框架之间；
所述螺母与所有单体锂离子电池的极柱之间通过螺纹连接，以将单体锂离子电池固定安装在第一电池固定框架与第二电池固定框架之间；
所述盖帽安装在所有单体锂离子电池的极柱的外端；
所述盖板安装在所述壳体上并完全覆盖其开口，所述盖板上设置电池插头，所述电池插头包括正极接线柱和负极接线柱，所述正极接线柱与锂离子电池组的总正连接条连接，所述负极接线柱与锂离子电池组的总负连接条连接。
按上述技术方案，所述单体锂离子电池为磷酸铁锂锂离子电池。
按上述技术方案，所述单体锂离子电池的数量为偶数个。
按上述技术方案，相邻两个单体锂离子电池正极和负极反向放置，位于相邻两个单体锂离子电池同侧的极柱之间通过电池连接条连接，所述电池连接条上设有两个与极柱直径一致的连接孔，所述电池连接条通过其两个连接孔套设在相邻两个单体锂离子电池的极柱上。
按上述技术方案，所述总正连接条、总负连接条和电池连接条均采用镀锡紫铜条制作。
按上述技术方案，所述第一电池固定框架和第二电池固定框架均采用ABS或尼龙材质注塑成型。
按上述技术方案，所述盖帽与第一电池固定框架和第二电池固定框架之间均通过卡扣的方式连接。
按上述技术方案，所述盖帽采用塑料材质注塑成型。
按上述技术方案，所述壳体上设有提手。
按上述技术方案，所述盖板与壳体之间通过螺栓连接。
本发明产生的有益效果是：本发明采用锂离子电池组作为装甲车的启动电源，可以延长启动电源的使用寿命长，且使用安全、容量大、重量轻、无需维护保养、节能环保；同时采用两个电池固定框架对锂离子电池组进行固定，使其结构更稳定、抗震效果更好；另外通过设置壳体和盖板对锂电池模组进行保护。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例中锂电池模组的结构示意图。
图中：1-盖板、2-壳体、3-单体锂离子电池、4-第一电池固定框架、5-第二电池固定框架、6-总正连接条、7-总负连接条、8-螺母、9-电池插头、10-提手、11-电池连接条、12-盖帽。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1、图2所示，一种装甲车启动电源，包括壳体2、锂电池模组和盖板1；
壳体2内设有空腔，且其一端设有开口；
锂电池模组放置在壳体2的空腔内，其包括锂离子电池组、第一电池固定框架4、第二电池固定框架5、螺母8和盖帽12；
锂离子电池组包括多个串联而成的单体锂离子电池3、与锂离子电池组的正极连接的总正连接条6以及与锂离子电池组的负极连接的总负连接条7，单体锂离子电池3的两端分别设有极柱，其中一个极柱作为正极，另一个极柱作为负极；
第一电池固定框架4和第二电池固定框架5分别设置在锂离子电池组的两端，第一电池固定框架4和第二电池固定框架5上均设有与单体锂离子电池3数量一致的定位孔，定位孔的直径与单体锂离子电池3极柱的直径一致，其高度小于单体锂离子电池3极柱的高度，所有单体锂离子电池3通过极柱与定位孔的配合设置在第一电池固定框架4和第二电池固定框架5之间；
螺母8与所有单体锂离子电池3的极柱之间通过螺纹连接，以将单体锂离子电池3固定安装在第一电池固定框架4与第二电池固定框架5之间，本例中螺母优选防松螺母，其具有优越的抗振性能、较强的耐磨损和抗剪切能力以及较好的重复使用性能；
盖帽12安装在所有单体锂离子电池3的极柱的外端；
盖板1安装在壳体2上并完全覆盖其开口，盖板1上设置电池插头9，电池插头9包括正极接线柱和负极接线柱，正极接线柱与锂离子电池组的总正连接条6连接，负极接线柱与锂离子电池组的总负连接条7连接。
本实施例中，极柱的高度小于电池固定框架的高度，两个电池固定框架上均设有凹槽，定位孔开设在凹槽的槽底，极柱伸出定位孔后位于凹槽内不会凸出于框架外，极柱外端设置的盖帽也位于凹槽内。
在本发明的优选实施例中，如图1所示，单体锂离子电池3为磷酸铁锂锂离子电池，其具有环保、使用寿命长和使用安全的优点。
在本发明的优选实施例中，如图1所示，单体锂离子电池3的数量为偶数个，本例中采用了八个，电池数量根据电源要求设计，相邻单体锂离子电池正极和负极反向放置，可以更方便串联连接，且可以保证锂离子电池组的正极和负极位于同一侧。例如单体锂离子电池数量为八个，分别编号1-8，1、3、5、7号电池正极在上负极在下，2、4、6、8号电池正极在下负极在上，1号电池的正极极柱与总正连接条连接，1号电池负极极柱与2号电池正极极柱连接，2号电池负极极柱与3号电池正极极柱连接，以此类推，8号电池的负极极柱与总负连接条连接。
在本发明的优选实施例中，如图2所示，锂离子电池组相邻两个单体锂离子电池3正极和负极反向放置，位于相邻两个单体锂离子电池3同侧的极柱之间通过电池连接条11连接，电池连接条11上设有两个与极柱直径一致的连接孔，电池连接条11通过其两个连接孔套设在相邻两个单体锂离子电池3的极柱上，通过电池连接条连接，可以使得相邻两个单体锂离子电池的正极和负极连接方便。
在本发明的优选实施例中，如图2所示，总正连接条6、总负连接条7和电池连接条11均采用镀锡紫铜条制作。
在本发明的优选实施例中，如图2所示，第一电池固定框架4和第二电池固定框架5均采用ABS或尼龙材质注塑成型，可以大大减轻重量。
在本发明的优选实施例中，如图1所示，盖帽12与第一电池固定框架4和第二电池固定框架5之间均通过卡扣的方式连接，以便于安装和拆卸。具体的，盖帽12采用塑料材质注塑成型。
在本发明的优选实施例中，如图1所示，壳体2上设有提手10，提手和壳体上设有对应的螺栓孔，两者之间通过螺栓固定连接。
在本发明的优选实施例中，如图1所示，盖板1与壳体2之间通过螺栓连接，以便于安装和拆卸。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种装甲车启动电源，其特征在于，包括壳体（2）、锂电池模组和盖板（1）；
所述壳体（2）内设有空腔，且其一端设有开口；
所述锂电池模组放置在所述壳体（2）的空腔内，其包括锂离子电池组、第一电池固定框架（4）、第二电池固定框架（5）、螺母（8）和盖帽（12）；
所述锂离子电池组包括多个串联而成的单体锂离子电池（3）、与所述锂离子电池组的正极连接的总正连接条（6）以及与所述锂离子电池组的负极连接的总负连接条（7），所述单体锂离子电池（3）的两端分别设有极柱，其中一个极柱作为正极，另一个极柱作为负极；
所述第一电池固定框架（4）和第二电池固定框架（5）分别设置在所述锂离子电池组的两端，所述第一电池固定框架（4）和第二电池固定框架（5）上均设有与单体锂离子电池（3）数量一致的定位孔，所述定位孔的直径与单体锂离子电池（3）极柱的直径一致，其高度小于单体锂离子电池（3）极柱的高度，所有单体锂离子电池（3）通过极柱与定位孔的配合设置在第一电池固定框架（4）和第二电池固定框架（5）之间；
所述螺母（8）与所有单体锂离子电池（3）的极柱之间通过螺纹连接，以将单体锂离子电池（3）固定安装在第一电池固定框架（4）与第二电池固定框架（5）之间；
所述盖帽（12）安装在所有单体锂离子电池（3）的极柱的外端；
所述盖板（1）安装在所述壳体（2）上并完全覆盖其开口，所述盖板（1）上设置电池插头（9），所述电池插头（9）包括正极接线柱和负极接线柱，所述正极接线柱与锂离子电池组的总正连接条（6）连接，所述负极接线柱与锂离子电池组的总负连接条（7）连接。
2.根据权利要求1所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述单体锂离子电池（3）为磷酸铁锂锂离子电池。
3.根据权利要求1或2所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述单体锂离子电池（3）的数量为偶数个。
4.根据权利要求1所述的装甲车启动电源，其特征在于，相邻两个单体锂离子电池（3）正极和负极反向放置，位于相邻两个单体锂离子电池（3）同侧的极柱之间通过电池连接条（11）连接，所述电池连接条（11）上设有两个与极柱直径一致的连接孔，所述电池连接条（11）通过其两个连接孔套设在相邻两个单体锂离子电池（3）的极柱上。
5.根据权利要求1或3所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述总正连接条（6）、总负连接条（7）和电池连接条（11）均采用镀锡紫铜条制作。
6.根据权利要求1所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述第一电池固定框架（4）和第二电池固定框架（5）均采用ABS或尼龙材质注塑成型。
7.根据权利要求1所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述盖帽（12）与第一电池固定框架（4）和第二电池固定框架（5）之间均通过卡扣的方式连接。
8.根据权利要求1或6所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述盖帽（12）采用塑料材质注塑成型。
9.根据权利要求1所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述壳体（2）上设有提手（10）。
10.根据权利要求1所述的装甲车启动电源，其特征在于，所述盖板（1）与壳体（2）之间通过螺栓连接。
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