CN206225419U - 一种车用锂离子电池模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用锂离子电池模块，包含：模块上壳和模块下壳，模块上壳位于模块下壳顶部；模块下壳内放置有锂离子电池组，锂离子电池组上固定安装有保护板，模块上壳与模块下壳固定连接在一起；锂离子电池组包含若干个并列设置的电池单体；每个电池单体包含：电池本体；设置在电池本体顶端的盖板，盖板的外表面注塑有一对绝缘层；分别对应设置在每个绝缘层上的极柱；若干个连接件，其连接极柱与盖板；若干个盖片，其分别盖在极柱上，密封连接件；泄压部件，其设置在一对极柱之间。本实用新型保证电池的安全使用，保证电池的整体工作性能，同时安装和使用良好方便，可以避免锂离子电池组安装复杂、维修困难等问题。

Description

一种车用锂离子电池模块

技术领域

本实用新型涉及电池领域，特别涉及一种车用锂离子电池模块。

背景技术

传统锂离子电池一般正极为铝材质，负极为铜材质，安全阀内防爆膜片焊接或者胶接与电池盖板上，而对于铝壳电池而言，一般采用金属壳体带正电的方式避免铝壳内部腐蚀，当电池处于盐雾环境中会造成高电位的铝失去电子而外部腐蚀，同电位的安全阀也会同样失去电子而外部腐蚀，这对电池而言是致命的，它会影响电池性能，造成电解液泄露，引起起火等安全隐患。因此开发耐腐蚀电池提升锂离子电池的环境适应性，在不造成壳体内腐蚀的前提下避免防爆膜处于高电位是目前研究的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用锂离子电池模块，保证电池的安全使用，保证电池的整体工作性能，同时安装和使用良好方便，可以避免锂离子电池组安装复杂、维修困难等问题，为锂离子电池完全替代铅酸电池消除了安装和维修的障碍。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车用锂离子电池模块，其特点是，包含：模块上壳和模块下壳，所述模块上壳位于所述模块下壳顶部；所述模块下壳内放置有锂离子电池组，所述锂离子电池组上固定安装有保护板，所述模块上壳与模块下壳固定连接在一起；

所述的锂离子电池组包含若干个并列设置的电池单体；每个所述的电池单体包含：

电池本体；设置在电池本体顶端的盖板，所述盖板的外表面注塑有一对绝缘层；分别对应设置在每个绝缘层上的极柱；若干个连接件，其连接极柱与盖板；若干个盖片，其分别盖在极柱上，密封连接件；泄压部件，其设置在一对极柱之间。

所述保护板固定设置在所述锂离子电池组的外侧壁上，所述保护板底部与所述模块下壳内表面固定连接。

所述极柱的上下层分别设有上层安装口及底层安装口；

所述的盖片设置在上层安装口处；

所述的连接件铆接在底层安装口处。

所述的盖片开设有铆接凸缘；

所述的铆接凸缘与极柱的上层安装口相适配。

所述模块上壳在与所述保护板相对应的位置上间隔设置有放电负极、充电负极和放电正极，所述放电负极、充电负极和放电正极分别与所述保护板上输出的放电负极连接线、充电负极连接线和放电正极连接线相连接。

所述模块上壳的上表面开有一条导线连接凹槽，所述放电负极、充电负极和放电正极位于所述导线连接凹槽中；

所述模块上壳的顶部四周间隔设置有多个导线卡扣。

所述盖板的外表面还设有隔离层，其位于一对绝缘层之间。

所述的泄压部件包含泄压阀、防爆膜片及防爆支架；

所述的泄压阀垂直设置在隔离层上，且所述的泄压阀设有泄压口；

所述的防爆膜片及防爆支架依次设置在泄压口上，密封泄压口。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型保证电池的安全使用，保证电池的整体工作性能，同时安装和使用良好方便，可以避免锂离子电池组安装复杂、维修困难等问题，为锂离子电池完全替代铅酸电池消除了安装和维修的障碍。

附图说明

图1为本实用新型一种车用锂离子电池模块的结构总图；

图2为本实用新型电池单体的结构示意图；

图3为本实用新型电池单体的顶部结构示意图；

图4为本实用新型电池单体的极柱示意图；

图5为本实用新型电池单体的盖片示意图；

图6为本实用新型电池单体的泄压部件的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1~3所示，一种车用锂离子电池模块，包含：模块上壳6和模块下壳1，所述模块上壳6位于所述模块下壳1顶部；所述模块下壳1内放置有锂离子电池组3，所述锂离子电池组3上固定安装有保护板13，所述模块上壳6与模块下壳1固定连接在一起；所述的锂离子电池组3包含若干个并列设置的电池单体；每个所述的电池单体包含：电池本体31；设置在电池本体顶端的盖板32，所述盖板32的外表面注塑有一对绝缘层321；分别对应设置在每个绝缘层321上的极柱33；若干个连接件34，其连接极柱33与盖板32；若干个盖片35，其分别盖在极柱33上，密封连接件34；泄压部件，其设置在一对极柱33之间。

上述保护板13固定设置在所述锂离子电池组3的外侧壁上，所述保护板13底部与所述模块下壳1内表面固定连接。

如图4所示，上述极柱33的上下层分别设有上层安装口331及底层安装口；所述的盖片35设置在上层安装口331处；所述的连接件34铆接在底层安装口处。

如图5所示，上述的盖片35开设有铆接凸缘351；所述的铆接凸缘351与极柱33的上层安装口331相适配。

上述模块上壳6在与所述保护板13相对应的位置上间隔设置有放电负极7、充电负极9和放电正极10，所述放电负极7、充电负极9和放电正极10分别与所述保护板13上输出的放电负极连接线、充电负极连接线和放电正极连接线相连接。

上述模块上壳6的上表面开有一条导线连接凹槽8，所述放电负极7、充电负极9和放电正极10位于所述导线连接凹槽8中；所述模块上壳6的顶部四周间隔设置有多个导线卡扣5。

上述盖板32的外表面还设有隔离层322，其位于一对绝缘层321之间，隔离层322采用耐电解液腐蚀的绝缘材料制成，该耐电解液腐蚀的绝缘材料优选可溶性聚四氟乙烯（PFA）。

如图6所示，上述的泄压部件包含泄压阀361、防爆膜片362及防爆支架363；所述的泄压阀361垂直设置在隔离层322上，且所述的泄压阀361设有泄压口3611；所述的防爆膜片362及防爆支架363依次设置在泄压口3611上，密封泄压口3611。

综上所述，本实用新型一种车用锂离子电池模块，保证电池的安全使用，保证电池的整体工作性能，同时安装和使用良好方便，可以避免锂离子电池组安装复杂、维修困难等问题，为锂离子电池完全替代铅酸电池消除了安装和维修的障碍。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种车用锂离子电池模块，其特征在于，包含：模块上壳（6）和模块下壳（1），所述模块上壳（6）位于所述模块下壳（1）顶部；所述模块下壳（1）内放置有锂离子电池组（3），所述锂离子电池组（3）上固定安装有保护板（13），所述模块上壳（6）与模块下壳（1）固定连接在一起；

所述的锂离子电池组（3）包含若干个并列设置的电池单体；每个所述的电池单体包含：

电池本体（31）；设置在电池本体顶端的盖板（32），所述盖板（32）的外表面注塑有一对绝缘层（321）；分别对应设置在每个绝缘层（321）上的极柱（33）；若干个连接件（34），其连接极柱（33）与盖板（32）；若干个盖片（35），其分别盖在极柱（33）上，密封连接件（34）；泄压部件，其设置在一对极柱（33）之间；

所述模块上壳（6）在与所述保护板（13）相对应的位置上间隔设置有放电负极（7）、充电负极（9）和放电正极（10），所述放电负极（7）、充电负极（9）和放电正极（10）分别与所述保护板（13）上输出的放电负极连接线、充电负极连接线和放电正极连接线相连接。

2.如权利要求1所述的车用锂离子电池模块，其特征在于，所述保护板（13）固定设置在所述锂离子电池组（3）的外侧壁上，所述保护板（13）底部与所述模块下壳（1）内表面固定连接。

3.如权利要求1所述的车用锂离子电池模块，其特征在于，所述极柱（33）的上下层分别设有上层安装口（331）及底层安装口；

所述的盖片（35）设置在上层安装口（331）处；

所述的连接件（34）铆接在底层安装口处。

4.如权利要求3所述的车用锂离子电池模块，其特征在于，所述的盖片（35）开设有铆接凸缘（351）；

所述的铆接凸缘（351）与极柱（33）的上层安装口（331）相适配。

5.如权利要求1所述的车用锂离子电池模块，其特征在于，所述模块上壳（6）的上表面开有一条导线连接凹槽（8），所述放电负极（7）、充电负极（9）和放电正极（10）位于所述导线连接凹槽（8）中；

所述模块上壳（6）的顶部四周间隔设置有多个导线卡扣（5）。

6.如权利要求1所述的车用锂离子电池模块，其特征在于，所述盖板（32）的外表面还设有隔离层（322），其位于一对绝缘层（321）之间。

7.如权利要求6所述的车用锂离子电池模块，其特征在于，所述的泄压部件包含泄压阀（361）、防爆膜片（362）及防爆支架（363）；

所述的泄压阀（361）垂直设置在隔离层（322）上，且所述的泄压阀（361）设有泄压口（3611）；

所述的防爆膜片（362）及防爆支架（363）依次设置在泄压口（3611）上，密封泄压口（3611）。