CN109139872A - 具有集油导流作用的视孔盖 - Google Patents

Abstract

一种具有集油导流作用的视孔盖，包括视孔盖板、第一挡油筋、第二挡油筋、导流筋、集油板、第一挡油板和第二挡油板，其中，第一挡油筋设置在视孔盖板的底面，一端与第一挡油板相连，另一端与第二挡油板相连，第二挡油筋设置在集油板上，集油板具有梯形缺口，集油板与视孔盖板相互成锐角设置，导流筋沿沿集油板的梯形缺口周围布置且凸起于集油板的上部，第一挡油板和第二挡油板垂直于视孔盖板设置在视孔盖板的左右两侧且连接于视孔盖板。利用上述视孔盖，在保留其打开查看齿轮箱内部情况的基本功能的前提下，还可以在齿轮箱大齿轮正反转甩油过程中通过对润滑油进行集油、导流而充分润滑输入级轴承，同时降低了齿轮箱箱体铸造复杂程度。

Description

具有集油导流作用的视孔盖

技术领域

本发明涉属于齿轮传动技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆牵引齿轮箱用具有集油导流作用的视孔盖。

背景技术

牵引齿轮箱传动系统是轨道车辆的关键部件，牵引齿轮箱输入级轴承润滑均只是通过在箱体上布置集油槽采用非强制性的飞溅润滑方式进行润滑，即通过大齿轮甩油飞溅到箱体内壁，流入集油槽再通过专制油路实现对轴承的润滑。但由于轨道车辆齿轮箱均为正反转运行，且各工况转速不同，当大齿轮在低中速正反转时，尤其是正转时，输入轴系的轴承很难得到充分润滑，使得输入轴系的轴承温升比较快。特别是牵引齿轮箱在启动、制动工况下大齿轮转速低且扭矩大的情况下，现有技术中由于离心力小，润滑油不能被甩至箱体内壁上，因而也就难于实现轴承的有效和充分润滑。此外，由于需要在齿轮箱箱体铸造集油槽，导致箱体铸造复杂，增大了轨道车辆齿轮箱的生产成本。

因此，提供一种以简单的机构实现轨道交通车辆齿轮箱输入级轴承的充分润滑的技术，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轨道交通牵引齿轮箱用具有集油导流作用的视孔盖，在保留其打开查看齿轮箱内部情况的基本功能的前提下，还可以在齿轮箱的大齿轮正反转甩油过程中，该视孔盖通过对润滑油进行集油、导流而充分润滑输入级轴承，有效控制齿轮箱输入级轴承的温升，同时降低了齿轮箱箱体铸造复杂程度，并由此降低了生产成本。

为此，本发明提供一种具有集油导流作用的视孔盖，包括视孔盖板、第一挡油筋、第二挡油筋、导流筋、集油板、第一挡油板和第二挡油板，其中，所述第一挡油筋设置在所述视孔盖板的底面，一端与所述第一挡油板相连，另一端与所述第二挡油板相连，所述第二挡油筋设置在所述集油板上，所述集油板具有梯形缺口，所述集油板与所述视孔盖板相互成锐角设置，所述导流筋沿所述沿集油板的梯形缺口周围布置且凸起于所述集油板的上部，所述第一挡油板和所述第二挡油板垂直于所述视孔盖板设置在所述视孔盖板的左右两侧且连接于所述视孔盖板。

进一步地，在所述具有集油导流作用的视孔盖中，所述第一挡油筋的左右两端低于中间部位，呈斜边形式，并在中间部位处圆滑过渡。

进一步地，在所述具有集油导流作用的视孔盖中，所述第二挡油筋形状为圆弧形，与所述第一挡油板和所述第二挡油板之间分别具有空档。

进一步地，在所述具有集油导流作用的视孔盖中，所述导流筋的两端与所述第一挡油板和所述第二挡油板之间分别具有空档。

进一步地，在所述具有集油导流作用的视孔盖中，所述集油板与所述视孔盖板之间的锐角为30°～60°。

进一步地，在所述具有集油导流作用的视孔盖中，所述视孔盖板设置有联接孔和联接凸台。

利用本发明的具有集油导流作用的视孔盖，由于在视孔盖板的底面设置有第一挡油筋，在集油板的上面设置有第二挡油筋，因此可以在牵引齿轮箱大齿轮正反转而搅油的过程中将润滑油甩至第一挡油筋和第二挡油筋上，从而使润滑油沿着导流筋与第一挡油板和第二挡油板之间的空档流向需润滑的轴承处，可以保证轴承的充分润滑。同时，本发明结构简单，降低了齿轮箱箱体铸造复杂程度，降低了成产成本。

由此可见，本发明的具有集油导流作用的视孔盖在保留其打开查看齿轮箱内部情况的基本功能之外，还可通过对润滑油进行集油、导流而润滑输入级轴承的作用，改善了齿轮箱输入轴轴承润滑不足等缺点，有效控制齿轮箱输入级轴承的温升，同时降低了齿轮箱箱体铸造复杂程度，降低了生产成本，促进了企业技术升级。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，附图中：

图1为本发明的具有集油导流作用的视孔盖的结构示意图；

图2为沿图1中的A-A的截面图；

图3为沿图2中的B-B的截面图；

图4是在牵引齿轮箱大齿轮正转甩油过程中本发明的具有集油导流作用的视孔盖对润滑油进行的集油导流的示意图；

图5是在牵引齿轮箱大齿轮反转甩油过程中本发明的具有集油导流作用的视孔盖对润滑油进行的集油导流的示意图。

附图标记说明：

1-视孔盖板、11-联接孔、12-联接凸台、2-第一挡油筋、3-第二挡油筋、4-导流筋、5-集油板、51-梯形缺口、6-第一挡油板、7-第二挡油板、C-齿轮箱箱体、G1-主动齿轮、G2-被动齿轮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图2和图3所示，本发明的具有集油导流作用的视孔盖包括：视孔盖板1、第一挡油筋2、第二挡油筋3、导流筋4、集油板5、第一挡油板6和第二挡油板7，其中，第一挡油筋2设置在视孔盖板1的底面，其一端(图1中左端)与第一挡油板6相连，其另一端(图1中右端)与第二挡油板7相连，第二挡油筋3设置在集油板5上，集油板5具有梯形缺口51，集油板5与视孔盖板1成锐角θ设置，导流筋4沿集油板5的梯形缺口51周围布置且凸起于集油板5的上部，第一挡油板6和第二挡油板7垂直于视孔盖板1设置在视孔盖板1的左右两侧且连接于视孔盖板1。

特别地，如图1所示，设置在视孔盖板1底面的第一挡油筋2的左右两端低于中间部位，整体呈倾斜状，并在中间部位处圆滑过渡，即第一挡油筋2的左右两端为斜边并在中间部位处汇聚，由此使得润滑油能够顺着第一挡油筋2的两侧流下。

特别地，如图3所示，第二挡油筋3形状为圆弧形，其两端(图3中的上下两端、也即图1中的左右两端)分别与第一挡油板6和第二挡油板7留有距离，即第二挡油筋3与第一挡油板6和第二挡油板7之间分别具有空档，由此保证在大齿轮正转和反转时均能很好地对润滑油进行集油和导流。此外，如图3所示，导流筋4的两端(图3中的上下两端、也即图1中的左右两端)分别与第一挡油板6和第二挡油板7留有距离，即导流筋4与第一挡油板6和第二挡油板7之间分别具有空档，由此保证润滑油能够分流且可以定向流入需润滑的地方。

特别地，如图2所示，集油板5相对于视孔盖板1成锐角θ设置，由此确保滴落至集油板5上的润滑油可以顺畅地流向需润滑的轴承处。优选地，θ可以选择为15°～30°，更优选地，θ选择为20°。

特别地，如图2所示，在实际使用时，本发明的具有集油导流作用的视孔盖与齿轮箱箱体C连接，视孔盖板1装配到齿轮箱箱体C的视孔窗开口上。为此，视孔盖板1上设有联接孔11和联接凸台12，以方便视孔盖板1与齿轮箱箱体C之间通过例如螺栓等经由联接孔11和联接凸台12实现连接。此外，如图2所示，为了能够进一步方便视孔盖与齿轮箱箱体C之间的连接装配，集油板5的横向尺寸L1需小于齿轮箱箱体C的视孔窗开口尺寸L2。

图4示出了在牵引齿轮箱大齿轮正转甩油过程中本发明的具有集油导流作用的视孔盖对润滑油进行集油导流的示意图，其中箭头方向即为润滑油的流向轨迹。当小齿轮即主动齿轮G1顺时针转动时，大齿轮即被动齿轮G2逆时针转动，被动齿轮G2转动过程中搅动齿轮箱内部的润滑油，由于离心力的作用，一部分润滑油被甩至第一挡油筋2的右端面上，然后顺着第一挡油筋2的斜边流下滴落至集油板5上，接着沿着导流筋4与第一挡油板6、第二挡油板7之间的空档分别流向需润滑的轴承处；另一部分润滑油则被甩至第二挡油筋3的右端面上，由于第二挡油筋3是圆弧形状，润滑油在重力作用下沿着第二挡油筋3的底部圆弧经由第二挡油筋3与第一挡油板6和第二挡油板7之间的空档流向导流筋4与第一挡油板6、第二挡油板7之间的空档，并最终分别流向需润滑的轴承处。由此可见，在牵引齿轮箱大齿轮正转甩油过程中，本发明的具有集油导流作用的视孔盖可以保证轴承的充分润滑。

图5示出了在牵引齿轮箱大齿轮反转甩油过程中本发明的具有集油导流作用的视孔盖对润滑油进行集油导流的示意图，其中箭头方向即为润滑油的流向轨迹。当小齿轮即主动齿轮G1逆时针转动时，大齿轮即被动齿轮G2顺时针转动，被动齿轮G2转动过程中搅动齿轮箱内部的润滑油，由于离心力的作用，一部分润滑油穿过集油板5的梯形缺口51被甩至第一挡油筋2的左端面上，然后顺着第一挡油筋2的斜边流下滴落至集油板5上，接着沿着导流筋4与第一挡油板6、第二挡油板7之间的空档分别流向需润滑的轴承处；另一部分润滑油则穿过集油板5的梯形缺口51被甩至第二挡油筋3的左端面上，由于第二挡油筋3是圆弧形状，润滑油在重力作用下沿着第二挡油筋3的底部圆弧经由第二挡油筋3与第一挡油板6和第二挡油板7之间的空档流向导流筋4与第一挡油板6、第二挡油板7之间的空档，并最终分别流向需润滑的轴承处。由此可见，在牵引齿轮箱大齿轮反转甩油过程中，本发明的具有集油导流作用的视孔盖同样可以保证轴承的充分润滑。

综上所述，利用本发明的具有集油导流作用的视孔盖，由于在视孔盖板的底面设置有第一挡油筋，在集油板的上面设置有第二挡油筋，因此可以在牵引齿轮箱大齿轮正反转而搅油的过程中将润滑油甩至第一挡油筋和第二挡油筋上，从而使润滑油沿着导流筋与第一挡油板和第二挡油板之间的空档流向需润滑的轴承处，可以保证轴承的充分润滑。特别是牵引齿轮箱在启动、制动工况下大齿轮转速低且扭矩大的情况下，利用本发明的具有集油导流作用的视孔盖，依然可以有效地使润滑油通过第一挡油筋、第二挡油筋、导流筋、第一挡油板和第二挡油板等结构流向需润滑的轴承处，实现轴承的充分润滑，从而切实解决了现有技术中由于离心力小而难于实现轴承的有效和充分润滑的技术问题。同时，本发明结构简单，降低了齿轮箱箱体铸造复杂程度，降低了成产成本。由此可见，本发明的具有集油导流作用的视孔盖在保留其打开查看齿轮箱内部情况的基本功能之外，还可通过对润滑油进行集油、导流而润滑输入级轴承的作用，改善了齿轮箱输入轴轴承润滑不足等缺点，有效控制齿轮箱输入级轴承的温升，同时降低了齿轮箱箱体铸造复杂程度，降低了生产成本，促进了企业技术升级。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作。同时，本文中使用的术语“相连”、“连接”等应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明的范围。

Claims (6)

1.一种具有集油导流作用的视孔盖，其特征在于，包括视孔盖板、第一挡油筋、第二挡油筋、导流筋、集油板、第一挡油板和第二挡油板，其中，所述第一挡油筋设置在所述视孔盖板的底面，一端与所述第一挡油板相连，另一端与所述第二挡油板相连，所述第二挡油筋设置在所述集油板上，所述集油板具有梯形缺口，所述集油板与所述视孔盖板相互成锐角设置，所述导流筋沿所述沿集油板的梯形缺口周围布置且凸起于所述集油板的上部，所述第一挡油板和所述第二挡油板垂直于所述视孔盖板设置在所述视孔盖板的左右两侧且连接于所述视孔盖板。

2.根据权利要求1所述的具有集油导流作用的视孔盖，其特征在于，所述第一挡油筋的左右两端低于中间部位，呈斜边形式，并在中间部位处圆滑过渡。

3.根据权利要求1所述的具有集油导流作用的视孔盖，其特征在于，所述第二挡油筋形状为圆弧形，与所述第一挡油板和所述第二挡油板之间分别具有空档。

4.根据权利要求1所述的具有集油导流作用的视孔盖，其特征在于，所述导流筋的两端与所述第一挡油板和所述第二挡油板之间分别具有空档。

5.根据权利要求1所述的具有集油导流作用的视孔盖，其特征在于，所述集油板与所述视孔盖板之间的锐角为15°～30°。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的具有集油导流作用的视孔盖，其特征在于，所述视孔盖板设置有联接孔和联接凸台。