CN109129847A - T梁整体模板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及T梁预制技术领域，涉及T梁整体模板。包括T梁台座、整体式侧模板、行车端梁组、振捣器和钢筋预留定位卡；行车端梁组的上方设置有水平液压装置，水平液压装置可伸缩的与整体式侧模板连接，水平液压装置与行车端梁组的运动方向垂直；振捣器设置在整体式侧模板上；钢筋预留定位卡位于整体式侧模板顶部。通过模板外壁设置的振捣器保证了混凝土在强烈的震动下不漏浆，节约混凝土相关组成材料，保证T梁的质量；在浇筑时保证钢筋预留长度，并且防止混凝土浇筑过程中钢筋爬升，提高T梁的质量。有效节约预制T梁模安装和拆卸时间，保证了预制梁的外观质量。

Description

T梁整体模板

技术领域

本发明涉及T梁预制技术领域，具体而言，涉及T梁整体模板。

背景技术

桥梁是公路工程的重要结构物，混凝土桥梁工程的运营使用寿命，除了要求桥梁内在质量高品质，还与桥梁主要承重部分的外观密实度有关，因为外观密实度关系桥梁混凝土的耐久性和抗侵蚀性，建造内实外美的品质桥梁工程，是当前国家对交通建设的政策要求，是高速公路建设相关方努力探索的目标。镜面混凝土具有抛光大理石镜面的外在质量，为有效使公路混凝土构造物达到内在质量合格而且外观美，把镜面混凝土的浇筑理念推广应用于公路建设行业，并提升到“内实外美的百年精品工程”，这是保障桥梁使用寿命的有力举措，对中国乃至全世界的桥梁工程建设都有重点意义。

预应力T梁广泛应用于高速公路高等级公路桥梁工程，T梁预制对模板要求很高，模板施工技术不仅影响T梁的预制质量还影响到T梁预制效率，影响制梁成本，及桥梁使用寿命；在T梁预制过程中，采用普通T梁模版施工容易产生如下病害：漏浆烂根、混凝土不密实等，以上病害的产生，除了混凝土拌和、浇筑、振捣机养生工艺不过关等因素外，模板制作及安装施工控制的欠缺也是重要影响因素，而模板拼装、拼接式侧模质量、底膜及其基建对模板施工质量影响最大。

在预制T梁的生产过程中，人工拆模时梁体表面损坏，造成划伤、磕损、掉角，这些一直是影响梁体外观质量的难题，同时，混凝土表面的损坏对混凝土构件的耐久性也有很大的影响。

因此，提供一种生产质量好的T梁整体模板成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种T梁整体模板，以缓解现有技术中生产质量差的技术问题。

本发明实施例提供了一种T梁整体模板，包括T梁台座、整体式侧模板、行车端梁组、振捣器和钢筋预留定位卡；

所述T梁台座两侧分别设置有所述整体式侧模板，且两所述整体式侧模板对称；所述行车端梁组位于所述整体式侧模板下方，所述T梁台座两侧分别设置有所述行车端梁组；

所述行车端梁组的上方设置有水平液压装置，所述水平液压装置可伸缩的与所述整体式侧模板连接，所述水平液压装置与所述行车端梁组的运动方向垂直；

所述振捣器设置在所述整体式侧模板上；

所述钢筋预留定位卡位于所述整体式侧模板顶部。

本发明实施例提供的第一种可能的实施方式，其中，上述整体式侧模板顶部设置有槽孔，所述钢筋预留定位卡通过螺杆与所述槽孔连接。

本发明实施例提供的第二种可能的实施方式，其中，上述体式侧模板顶部还设置有梳齿板；

所述梳齿板上设置有多个等间隔排布的缺口，两两相邻所述缺口之间的距离等于T梁预埋钢筋间距。

本发明实施例提供的第三种可能的实施方式，其中，上述行车端梁组包括第一行车端梁和位于所述第一行车端梁外侧的第二行车端梁；

所述第一行车端梁通过连接架与所述第二行车端梁固定连接。

本发明实施例提供的第四种可能的实施方式，其中，上述第一行车端梁的上方设置有垂直液压装置，所述垂直液压装置可伸缩的与所述整体式侧模板连接；

所述行车端梁组通过所述垂直液压装置与所述整体式侧模板连接。

本发明实施例提供的第五种可能的实施方式，其中，上述第一行车端梁的上端固定设置有下纵梁，所述垂直液压装置固定设置在所述下纵梁上。

本发明实施例提供的第六种可能的实施方式，其中，上述整体式侧模板的中部设有上纵梁，所述垂直液压装置的顶部与所述上纵梁连接。

本发明实施例提供的第七种可能的实施方式，其中，上述垂直液压装置包括第一液压缸和第二液压缸；

所述第一液压缸一端所述上纵梁连接，另一端与所述下纵梁连接；

所述第二液压缸一端所述上纵梁连接，另一端与所述下纵梁连接。

本发明实施例提供的第八种可能的实施方式，其中，上述行车端梁组的下方设有轨道，所述行车端梁组可滑动的设置在所述轨道上。

本发明实施例提供的第九种可能的实施方式，其中，上述轨道上端部设有限位装置。

有益效果：

本发明实施例提供了一种T梁整体模板，包括T梁台座、整体式侧模板、行车端梁组、振捣器和钢筋预留定位卡；T梁台座两侧分别设置有整体式侧模板，且两整体式侧模板对称；行车端梁组位于整体式侧模板下方，T梁台座两侧分别设置有行车端梁组；行车端梁组的上方设置有水平液压装置，水平液压装置可伸缩的与整体式侧模板连接，水平液压装置与行车端梁组的运动方向垂直；振捣器设置在整体式侧模板上；钢筋预留定位卡位于整体式侧模板顶部。通过模板外壁设置的振捣器保证了混凝土在强烈的震动下不漏浆，节约混凝土相关组成材料，保证T梁的质量；同时在整体式侧模板上设置钢筋预留定位卡，保证在浇筑时保证钢筋预留长度，并且防止混凝土浇筑过程中钢筋爬升，提高T梁的质量。通过行车端梁组和水平液压装置的设置，有效节约预制T梁模安装和拆卸时间，保证了预制梁的外观质量，降低了预制T梁模板安装和拆卸时的危险性，提高预制梁生产效率，提高预制现场标准化管理水平，有效节约费用。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的T梁整体模板的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的T梁整体模板中整体式侧模板与梳齿板的结构位置图；

图3为本发明实施例提供的T梁整体模板中梳齿板的示意图。

图标：1－T梁台座；2－整体式侧模板；3－行车端梁组；4－第一行车端梁；5－第二行车端梁；6－连接架；7－水平液压装置；8－垂直液压装置；9－下纵梁；10－上纵梁；11－第一液压缸；12－第二液压缸；13－振捣器；14－钢筋预留定位卡；15－梳齿板；16－缺口。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

参考图1－图3所示：

本发明实施例提供了一种T梁整体模板，包括T梁台座1、整体式侧模板2、行车端梁组3、振捣器13和钢筋预留定位卡14；T梁台座1两侧分别设置有整体式侧模板2，且两整体式侧模板2对称；行车端梁组3位于整体式侧模板2下方，T梁台座1两侧分别设置有行车端梁组3；行车端梁组3的上方设置有水平液压装置7，水平液压装置7可伸缩的与整体式侧模板2连接，水平液压装置7与行车端梁组3的运动方向垂直；振捣器13设置在整体式侧模板2上；钢筋预留定位卡14位于整体式侧模板2顶部。

本发明实施例提供了一种T梁整体模板，包括T梁台座1、整体式侧模板2、行车端梁组3、振捣器13和钢筋预留定位卡14；T梁台座1两侧分别设置有整体式侧模板2，且两整体式侧模板2对称；行车端梁组3位于整体式侧模板2下方，T梁台座1两侧分别设置有行车端梁组3；行车端梁组3的上方设置有水平液压装置7，水平液压装置7可伸缩的与整体式侧模板2连接，水平液压装置7与行车端梁组3的运动方向垂直；振捣器13设置在整体式侧模板2上；钢筋预留定位卡14位于整体式侧模板2顶部。通过模板外壁设置的振捣器13保证了混凝土在强烈的震动下不漏浆，节约混凝土相关组成材料，保证T梁的质量；同时在整体式侧模板2上设置钢筋预留定位卡14，保证在浇筑时保证钢筋预留长度，并且防止混凝土浇筑过程中钢筋爬升，提高T梁的质量。通过行车端梁组3和水平液压装置7的设置，有效节约预制T梁模安装和拆卸时间，保证了预制梁的外观质量，降低了预制T梁模板安装和拆卸时的危险性，提高预制梁生产效率，提高预制现场标准化管理水平，有效节约费用。

本实施例的可选方案中，整体式侧模板2顶部设置有槽孔，钢筋预留定位卡14通过螺杆与槽孔连接。

本实施例的可选方案中，体式侧模板顶部还设置有梳齿板15，

梳齿板15上设置有多个等间隔排布的缺口16，两两相邻缺口16之间的距离等于T梁预埋钢筋间距。

具体的，整体式侧模板2上开设有槽孔，钢筋预留定位卡14与槽孔连接，根据T梁翼板的厚度，可以调节钢筋预留定位卡14的高度。

预留钢筋定位卡用于阻挡T梁预留伸出的钢筋，避免这部分钢筋在浇筑时上移，而且在编制过程中能够帮助工人对编制的钢筋进行定位。

整体式侧模板2上还设置有梳齿板15，通过梳齿板15能够帮助工人定位需要编制钢筋的位置和间距，极大的提高T梁的结构强度，具体的，梳齿板15位于整体式侧模板2的翼板边模处。

本实施例的可选方案中，行车端梁组3包括第一行车端梁4和位于第一行车端梁4外侧的第二行车端梁5；第一行车端梁4通过连接架6与第二行车端梁5固定连接。

本实施例的可选方案中，第一行车端梁4的上方设置有垂直液压装置8，垂直液压装置8可伸缩的与整体式侧模板2连接；行车端梁组3通过垂直液压装置8与整体式侧模板2连接。

本实施例的可选方案中，第一行车端梁4的上端固定设置有下纵梁9，垂直液压装置8固定设置在下纵梁9上。

本实施例的可选方案中，整体式侧模板2的中部设有上纵梁10，垂直液压装置8的顶部与上纵梁10连接。

本实施例的可选方案中，垂直液压装置8包括第一液压缸11和第二液压缸12；第一液压缸11一端上纵梁10连接，另一端与下纵梁9连接；第二液压缸12一端上纵梁10连接，另一端与下纵梁9连接。

本实施例的可选方案中，行车端梁组3的下方设有轨道，行车端梁组3可滑动的设置在轨道上。

本实施例的可选方案中，轨道上端部设有限位装置。

采用T梁整体模板的施工方法，包括以下步骤：

第一步，T梁整体模板在T梁台座1两侧的轨道上安装完毕；

第二步，启动水平液压装置7，使整体式液压模板偏离预制梁台座；

第三步，启动垂直液压装置8，调整整体式液压模板高度，确保预制T梁尺寸；

第四步，启动行车端梁组3开关，调整预制T梁液压自行式整体模板的位置，使整体式模板就位，确保预制T梁尺寸和横隔板位置；

第五步，预制T梁梁肋钢筋吊装前，仅启动一侧水平液压装置7，使整体式模板水平就位，微调同侧垂直液压装置8，确保预制T梁尺寸；

第六步，吊装预制T梁梁肋骨架至预制T梁台座1上，启动另一侧水平液压装置7，使整体式模板水平就位，微调同侧垂直液压装置8，确保预制T梁尺寸；

第七步，吊装预制T梁翼板骨架，浇筑预制T梁混凝土；

第八步，达到允许拆模条件，拆除预制T梁液压自行式整体模板，同时启动垂直液压装置8，调整整体模板高度，使模板脱落预制T梁，然后启动水平液压装置7，使整体式液压米板偏离预制T梁台座1，重复第四步至第八步，进入下一预制T梁台座1。

采用本实施例提供的T梁整体模板，能够有效节约预制T梁模安装和拆卸时间；保证了预制梁的外观质量；降低了预制T梁模板安装和拆卸时的危险性；提高预制梁生产效率；提高预制现场标准化管理水平，有效节约费用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种T梁整体模板，其特征在于，包括：T梁台座、整体式侧模板、行车端梁组、振捣器和钢筋预留定位卡；

所述T梁台座两侧分别设置有所述整体式侧模板，且两所述整体式侧模板对称；所述行车端梁组位于所述整体式侧模板下方，所述T梁台座两侧分别设置有所述行车端梁组；

所述行车端梁组的上方设置有水平液压装置，所述水平液压装置可伸缩的与所述整体式侧模板连接，所述水平液压装置与所述行车端梁组的运动方向垂直；

所述振捣器设置在所述整体式侧模板上；

所述钢筋预留定位卡位于所述整体式侧模板顶部。

2.根据权利要求1所述的T梁整体模板，其特征在于，所述整体式侧模板顶部设置有槽孔，所述钢筋预留定位卡通过螺杆与所述槽孔连接。

3.根据权利要求2所述的T梁整体模板，其特征在于，所述整体式侧模板顶部还设置有梳齿板；

所述梳齿板上设置有多个等间隔排布的缺口，两两相邻所述缺口之间的距离等于T梁预埋钢筋间距。

4.根据权利要求1所述的T梁整体模板，其特征在于，所述行车端梁组包括第一行车端梁和位于所述第一行车端梁外侧的第二行车端梁；

所述第一行车端梁通过连接架与所述第二行车端梁固定连接。

5.根据权利要求4所述的T梁整体模板，其特征在于，所述第一行车端梁的上方设置有垂直液压装置，所述垂直液压装置可伸缩的与所述整体式侧模板连接；

所述行车端梁组通过所述垂直液压装置与所述整体式侧模板连接。

6.根据权利要求4所述的T梁整体模板，其特征在于，所述第一行车端梁的上端固定设置有下纵梁，所述垂直液压装置固定设置在所述下纵梁上。

7.根据权利要求6所述的T梁整体模板，其特征在于，所述整体式侧模板的中部设有上纵梁，所述垂直液压装置的顶部与所述上纵梁连接。

8.根据权利要求7所述的T梁整体模板，其特征在于，所述垂直液压装置包括第一液压缸和第二液压缸；

所述第一液压缸一端所述上纵梁连接，另一端与所述下纵梁连接；

所述第二液压缸一端所述上纵梁连接，另一端与所述下纵梁连接。

9.根据权利要求1所述的T梁整体模板，其特征在于，所述行车端梁组的下方设有轨道，所述行车端梁组可滑动的设置在所述轨道上。

10.根据权利要求9所述的T梁整体模板，其特征在于，所述轨道上端部设有限位装置。