CN109128050A - 一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件生产技术领域，尤其是一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，包括后模，所述后模上端放置有前模，所述前模与后模的外部两侧设置有两组固定机构，所述前模上端中部固定安装有定位圈，所述前模下端中部焊接有弧形块，所述后模上端中部开设有弧形槽，所述弧形块与弧形槽之间设置有成型腔，所述定位圈下端连接有引流管，所述后模上端两侧均竖直焊接有柱体，所述圆形槽上端的前模内部开设有定位孔，所述圆形槽两侧与柱体外部两侧之间设置有两组卡合机构，所述前模下端四角均固定焊接有卡块，所述后模上端四角均开设有卡槽，所述卡块卡设在卡槽内。本发明结构稳定，具备多组定位机构，从而产品质量能够得到保证。

Description

一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具

技术领域

本发明涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具。

背景技术

在汽车引擎盖的生产过程中，需要用磨具来实现量产，达到快速以及标准的目的，现有市场上的汽车引擎盖生产模具结构不稳定，脱模过程繁琐，没有设置定位机构或定位机构效果不佳，导致模具在卡合过程中效率缓慢，并且会因为卡合不整齐导致产品报废，因此不利于推广。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，包括后模，所述后模上端放置有前模，所述前模与后模的外部两侧设置有两组固定机构，所述前模上端中部固定安装有定位圈，所述前模下端中部焊接有弧形块，所述后模上端中部开设有弧形槽，所述弧形块下端延伸至弧形槽内侧，且弧形槽与弧形块的弧度相同，所述弧形块与弧形槽之间设置有成型腔，所述定位圈下端连接有引流管，且引流管下端贯穿弧形块并与成型腔相连通，所述后模上端两侧均竖直焊接有柱体，所述前模内部下端两侧均开设有圆形槽，所述圆形槽上端的前模内部开设有定位孔，且定位孔与柱体间隙配合，所述柱体上端贯穿圆形槽并延伸至定位孔内，所述圆形槽两侧与柱体外部两侧之间设置有两组卡合机构，所述前模下端四角均固定焊接有卡块，且卡块水平截面呈三角形，所述后模上端四角均开设有卡槽，所述卡块卡设在卡槽内，且卡块与卡槽间隙配合。

优选的，所述卡合机构包括开设在前模内部圆形孔以及开设在柱体一侧的弧形孔，且圆形孔位于圆形槽的一侧，所述圆形孔内卡设有套管，所述套管内插设有圆杆，所述套管内侧的圆杆末端固定连接有限位板，且限位板的直径大于圆杆的直径，所述限位板另一侧与套管内部一侧之间连接有复位弹簧，所述圆杆另一端贯穿套管并延伸至套管外，所述套管外侧的圆杆末端连接有弧形板，所述弧形板延伸至弧形孔内，且弧形板与弧形孔间隙配合。

优选的，所述固定机构包括水平焊接在前模一侧下端的第一连接板以及水平焊接在后模一侧上端的第二连接板，且第一连接板的下表面与第二连接板的上表面相接触，所述第一连接板与第二连接板之间通过固定螺栓相连接。

优选的，所述前模上端开设有气孔，且气孔下端与成型腔相连通。

优选的，所述后模底部套设有防滑套。

优选的，所述弧形槽上表面以及弧形块下表面均复合设置有隔离膜,且隔离膜具体为耐高温防黏布。

优选的，所述前模上端两侧中部固定安装有钩环。

本发明提出的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，有益效果在于：该具备定位结构的汽车引擎盖生产模具结构稳定，能够利用重力浇铸的方式来生产汽车引擎盖，实现快速的特点的同时，产品的质量也能够得到保证，且该模具具备多组定位机构，能够快速且准确的实现前模以及后模的卡合，且通过隔离膜以及气孔的设置能够使得产品在脱模时更加快速，提高了生产效率，因此有利于推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具的结构示意图。

图2为本发明提出的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具的卡合机构的结构放大图。

图3为本发明提出的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具的下模的结构俯视图。

图中：前模1、圆形槽2、卡合机构3、圆形孔31、复位弹簧32、圆杆33、弧形孔34、弧形板35、限位板36、套管37、柱体4、固定螺栓5、第一连接板6、第二连接板7、挤压垫8、卡块9、卡槽10、防滑套11、后模12、成型腔13、隔离膜14、弧形槽15、钩环16、定位孔17、定位圈18、引流管19、弧形块20、气孔21。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，包括后模12，后模12上端放置有前模1，后模12底部套设有防滑套11，前模1上端两侧中部固定安装有钩环16，防滑套11的设置，能够有效的提高装置在工作时的稳定性，钩环16的能够使得产品在脱模时对前模1的起吊，实现了稳定以及快速的效果。

前模1与后模12的外部两侧设置有两组固定机构，固定机构包括水平焊接在前模1一侧下端的第一连接板6以及水平焊接在后模12一侧上端的第二连接板7，且第一连接板6的下表面与第二连接板7的上表面相接触，第一连接板6与第二连接板7之间通过固定螺栓5相连接，通过固定螺栓5将第一连接板6与第二连接板7紧紧的固定在一起，从而使得前模1与后模12紧紧的连接在一起，使得浇铸过程能够正常进行。

前模1上端中部固定安装有定位圈18，前模1下端中部焊接有弧形块20，后模12上端中部开设有弧形槽15，弧形块20下端延伸至弧形槽15内侧，且弧形槽15与弧形块20的弧度相同，弧形块20与弧形槽15之间设置有成型腔13，定位圈18下端连接有引流管19，且引流管19下端贯穿弧形块20并与成型腔13相连通，熔融状态下的铝液由定位圈18进入引流管19，再由引流管19进入成型腔13内，从而使得铝液在成型腔13内完成加工，从而经过重力的作用，得到的产品质量能够得到保证。

弧形槽15上表面以及弧形块20下表面均复合设置有隔离膜14,且隔离膜14具体为耐高温防黏布，前模1上端开设有气孔21，且气孔21下端与成型腔13相连通，在脱模时通过气孔21通入气体，使得产品能够从前模1与后模12之间脱落，从而实现快速脱模的效果，隔离膜14具体为耐高温防黏布，通过隔离层14的设计，使得产品在脱模时更加便捷。

后模12上端两侧均竖直焊接有柱体4，前模1内部下端两侧均开设有圆形槽2，圆形槽2上端的前模1内部开设有定位孔17，且定位孔17与柱体4间隙配合，柱体4上端贯穿圆形槽2并延伸至定位孔17内，柱体4延伸至定位孔17内，从而使得后模12与前模1之间的位置能够对齐，使得弧形块20与弧形槽15之间能够卡合，实现了定位的功能且操作便捷。

圆形槽2两侧与柱体4外部两侧之间设置有两组卡合机构3，卡合机构3包括开设在前模1内部圆形孔31以及开设在柱体4一侧的弧形孔34，且圆形孔31位于圆形槽2的一侧，圆形孔31内卡设有套管37，套管37内插设有圆杆33，套管37内侧的圆杆33末端固定连接有限位板36，且限位板36的直径大于圆杆33的直径，限位板36另一侧与套管37内部一侧之间连接有复位弹簧32，圆杆33另一端贯穿套管37并延伸至套管37外，套管37外侧的圆杆33末端连接有弧形板35，弧形板35延伸至弧形孔34内，且弧形板35与弧形孔34间隙配合，当柱体4进入圆形槽2的过程中，使得两个圆杆33向套管37内收缩，当圆杆33末端的弧形板35移动至柱体4两侧的弧形孔34时，在复位弹簧32的作用下，能够使得弧形板35延伸至弧形孔34内，在对前模1与后模12分开的过程也较为便捷，通过该设计，不仅能够对柱体4的位置进行固定，并且能够实现定位的效果，使得装置安装更为便捷。

前模1下端四角均固定焊接有卡块9，且卡块9水平截面呈三角形，后模12上端四角均开设有卡槽10，卡块9卡设在卡槽10内，且卡块9与卡槽10间隙配合，通过卡块9卡设在卡槽10内，使得前模1在与后模12结合时，能够实现快速定位的功能，从而保证模具之间不会产生缝隙，有利于提高产品质量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，包括后模(12)，所述后模(12)上端放置有前模(1)，其特征在于，所述前模(1)与后模(12)的外部两侧设置有两组固定机构，所述前模(1)上端中部固定安装有定位圈(18)，所述前模(1)下端中部焊接有弧形块(20)，所述后模(12)上端中部开设有弧形槽(15)，所述弧形块(20)下端延伸至弧形槽(15)内侧，且弧形槽(15)与弧形块(20)的弧度相同，所述弧形块(20)与弧形槽(15)之间设置有成型腔(13)，所述定位圈(18)下端连接有引流管(19)，且引流管(19)下端贯穿弧形块(20)并与成型腔(13)相连通，所述后模(12)上端两侧均竖直焊接有柱体(4)，所述前模(1)内部下端两侧均开设有圆形槽(2)，所述圆形槽(2)上端的前模(1)内部开设有定位孔(17)，且定位孔(17)与柱体(4)间隙配合，所述柱体(4)上端贯穿圆形槽(2)并延伸至定位孔(17)内，所述圆形槽(2)两侧与柱体(4)外部两侧之间设置有两组卡合机构(3)，所述前模(1)下端四角均固定焊接有卡块(9)，且卡块(9)水平截面呈三角形，所述后模(12)上端四角均开设有卡槽(10)，所述卡块(9)卡设在卡槽(10)内，且卡块(9)与卡槽(10)间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，其特征在于，所述卡合机构(3)包括开设在前模(1)内部圆形孔(31)以及开设在柱体(4)一侧的弧形孔(34)，且圆形孔(31)位于圆形槽(2)的一侧，所述圆形孔(31)内卡设有套管(37)，所述套管(37)内插设有圆杆(33)，所述套管(37)内侧的圆杆(33)末端固定连接有限位板(36)，且限位板(36)的直径大于圆杆(33)的直径，所述限位板(36)另一侧与套管(37)内部一侧之间连接有复位弹簧(32)，所述圆杆(33)另一端贯穿套管(37)并延伸至套管(37)外，所述套管(37)外侧的圆杆(33)末端连接有弧形板(35)，所述弧形板(35)延伸至弧形孔(34)内，且弧形板(35)与弧形孔(34)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，其特征在于，所述固定机构包括水平焊接在前模(1)一侧下端的第一连接板(6)以及水平焊接在后模(12)一侧上端的第二连接板(7)，且第一连接板(6)的下表面与第二连接板(7)的上表面相接触，所述第一连接板(6)与第二连接板(7)之间通过固定螺栓(5)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，其特征在于，所述前模(1)上端开设有气孔(21)，且气孔(21)下端与成型腔(13)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，其特征在于，所述后模(12)底部套设有防滑套(11)。

6.根据权利要求1所述的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，其特征在于，所述弧形槽(15)上表面以及弧形块(20)下表面均复合设置有隔离膜(14),且隔离膜(14)具体为耐高温防黏布。

7.根据权利要求1所述的一种具备定位结构的汽车引擎盖生产模具，其特征在于，所述前模(1)上端两侧中部固定安装有钩环(16)。