CN207373679U - 一种汽车门板扶手热压成型模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门板扶手热压成型模具，包含有，下模模座；上模模座，其处于所述下模模座的上方；下模模芯，其固定地结合于所述下模模座的顶面上，所述下模模芯的顶面上形成有向下凹陷的左扶手下成型半腔和右扶手下成型半腔；上模模芯，其固定地结合于所述上模模座的底面上，所述上模模芯的底面上形成有向上凹陷的左扶手上成型半腔和右扶手上成型半腔；产品料框，其处于所述下模模座与所述上模模座间；以及，弹簧组件，其具有左顶出弹簧及右顶出弹簧。本实用新型的优点在于：实现自动化功能，完成了两种材料同时成型功能，同时也减少操作人员人数和劳动强度，工艺稳定，容易脱模，极大地限制废品率的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及模具技术，特别是一种汽车门板扶手热压成型模具。
背景技术
目前，用于加工汽车门板扶手的热压成型模具存在缺陷，一套模具只能做一种材料的汽车门板扶手，且汽车门板扶手容易留在上模中，无法顺利脱模。
实用新型内容
本实用新型目的是克服现有技术中一套模具只能做一种材料的汽车门板扶手/且汽车门板扶手容易留在上模中，无法顺利脱模的问题，提供一种新型的汽车门板扶手热压成型模具。
为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车门板扶手热压成型模具，包含有，
下模模座；
上模模座，其处于所述下模模座的上方；
下模模芯，其固定地结合于所述下模模座的顶面上，所述下模模芯的顶面上形成有向下凹陷的左扶手下成型半腔和右扶手下成型半腔；
上模模芯，其固定地结合于所述上模模座的底面上，所述上模模芯的底面上形成有向上凹陷的左扶手上成型半腔和右扶手上成型半腔，所述左扶手上成型半腔与所述左扶手下成型半腔上下相对且两者共同界定出供左汽车门板扶手热压成型的空间，所述右扶手上成型半腔与所述右扶手下成型半腔上下相对且两者共同界定出供右汽车门板扶手热压成型的空间；
产品料框，其处于所述下模模座与所述上模模座间；
料框水平定位组件，其固定地结合于所述上模模座的底面上，所述料框水平定位组件具有处于所述产品料框左侧的左夹紧气缸及处于所述产品料框右侧的右夹紧气缸，所述左夹紧气缸与所述右夹紧气缸相对，以共同夹紧所述产品料框；
料框竖直定位组件，其固定地结合于所述上模模座的底面上，所述料框竖直定位组件具有上提气缸，所述上提气缸对应所述产品料框，所述上提气缸用于上提所述产品料框；以及，
弹簧组件，其具有左顶出弹簧及右顶出弹簧，所述左顶出弹簧处于所述左扶手上成型半腔内且沿所述左扶手上成型半腔的外缘布置，所述右顶出弹簧处于所述右扶手上成型半腔内且沿所述右扶手上成型半腔的外缘布置。
作为一种汽车门板扶手热压成型模具的优选方案，所述左扶手下成型半腔与所述右扶手下成型半腔相左右对称。
作为一种汽车门板扶手热压成型模具的优选方案，所述下模模座顶面上形成有向下凹陷的模座凹孔，而所述上模模座的底面上形成有向下凸设的模座凸起，所述模座凸起与所述模座凹孔相轴孔配合，以实现所述上模模座与所述下模模座的定位。
与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：实现自动化功能，完成了两种材料同时成型功能，同时也减少操作人员人数和劳动强度，工艺稳定，容易脱模，极大地限制废品率的产生。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例中下模模座的结构示意图。
图3为本实用新型一实施例中上模模座的结构示意图。
图4为本实用新型一实施例的结构侧视图。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参见图1至4，图中示出的是一种汽车门板扶手热压成型模具。主要由下模模座1、上模模座2、下模模芯3、上模模芯4、产品料框5、料框水平定位组件6、料框竖直定位组件7及弹簧组件等组成。
所述下模模座1顶面上形成有向下凹陷的模座凹孔。
所述上模模座2处于所述下模模座1的上方，所述上模模座2的底面上形成有向下凸设的模座凸起，所述模座凸起与所述模座凹孔相轴孔配合，以实现所述上模模座2与所述下模模座1的定位。
所述下模模芯3固定地结合于所述下模模座1的顶面上，所述下模模芯3的顶面上形成有向下凹陷的左扶手下成型半腔31和右扶手下成型半腔32。所述左扶手下成型半腔31与所述右扶手下成型半腔32相左右对称。
所述上模模芯4固定地结合于所述上模模座2的底面上。所述上模模芯4的底面上形成有向上凹陷的左扶手上成型半腔41和右扶手上成型半腔42。所述左扶手上成型半腔41与所述左扶手下成型半腔31相上下相对且两者共同界定出供左汽车门板扶手热压成型的空间。所述右扶手上成型半腔42与所述右扶手下成型半腔32相上下相对且两者共同界定出供右汽车门板扶手热压成型的空间。不难看出，可同时完成两个汽车门板扶手热压成型的工序，且两个汽车门板扶手可选用不同材料。
所述产品料框5处于所述下模模座1与所述上模模座2间。
所述料框水平定位组件6固定地结合于所述上模模座2的底面上。所述料框水平定位组件6具有处于所述产品料框5左侧的左夹紧气缸及处于所述产品料框5右侧的右夹紧气缸。所述左夹紧气缸与所述右夹紧气缸相对，以共同夹紧所述产品料框5。
所述料框竖直定位组件7固定地结合于所述上模模座2的底面上。所述料框竖直定位组件7具有上提气缸。所述上提气缸对应所述产品料框5。所述上提气缸用于上提所述产品料框5。
所述弹簧组件具有竖向设置的左顶出弹簧81及右顶出弹簧82。所述左顶出弹簧81处于所述左扶手上成型半腔41内且沿所述左扶手上成型半腔41的外缘布置，所述右顶出弹簧82处于所述右扶手上成型半腔42内且沿所述右扶手上成型半腔42的外缘布置。
工作过程：所述产品料框5从加热设备中送出到模具位置时，通过所述料框水平定位组件6将所述产品料框5夹紧，再通过所述料框竖直定位组件7上提与所述上模模芯4固定好材料。所述上模模座2下降合模，产品成型。产品成型好后以防止汽车门板扶手留在所述上模模芯4里，通过所述弹簧组件顶出产品在所述下模模芯3上。再上模上升→取件→清模。如此不停循环运作。
以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种汽车门板扶手热压成型模具，其特征在于，包含有，
下模模座；
上模模座，其处于所述下模模座的上方；
下模模芯，其固定地结合于所述下模模座的顶面上，所述下模模芯的顶面上形成有向下凹陷的左扶手下成型半腔和右扶手下成型半腔；
上模模芯，其固定地结合于所述上模模座的底面上，所述上模模芯的底面上形成有向上凹陷的左扶手上成型半腔和右扶手上成型半腔，所述左扶手上成型半腔与所述左扶手下成型半腔上下相对且两者共同界定出供左汽车门板扶手热压成型的空间，所述右扶手上成型半腔与所述右扶手下成型半腔上下相对且两者共同界定出供右汽车门板扶手热压成型的空间；
产品料框，其处于所述下模模座与所述上模模座间；
料框水平定位组件，其固定地结合于所述上模模座的底面上，所述料框水平定位组件具有处于所述产品料框左侧的左夹紧气缸及处于所述产品料框右侧的右夹紧气缸，所述左夹紧气缸与所述右夹紧气缸相对，以共同夹紧所述产品料框；
料框竖直定位组件，其固定地结合于所述上模模座的底面上，所述料框竖直定位组件具有上提气缸，所述上提气缸对应所述产品料框，所述上提气缸用于上提所述产品料框；以及，
弹簧组件，其具有左顶出弹簧及右顶出弹簧，所述左顶出弹簧处于所述左扶手上成型半腔内且沿所述左扶手上成型半腔的外缘布置，所述右顶出弹簧处于所述右扶手上成型半腔内且沿所述右扶手上成型半腔的外缘布置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板扶手热压成型模具，其特征在于，所述左扶手下成型半腔与所述右扶手下成型半腔相左右对称。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板扶手热压成型模具，其特征在于，所述下模模座顶面上形成有向下凹陷的模座凹孔，而所述上模模座的底面上形成有向下凸设的模座凸起，所述模座凸起与所述模座凹孔相轴孔配合，以实现所述上模模座与所述下模模座的定位。
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