CN109118792A - 一种高速限速的调整方法及终端 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种高速限速的调整方法及终端，其方法包括以下步骤：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值。本发明实现当车辆数目较大时，调低该路段的限速值，减少追尾事件发生的概率，而当车辆数量较少时，提高该路段的限速值，充分利用高速公路的资源，减少行车时间。
Description
技术领域
本发明涉及汽车速度控制技术领域，尤其涉及一种高速限速的调整方法及终端。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车作为代步工具已经逐渐成为家庭出行的必备工具，且近年来汽车增长率逐年增长，给交通带来了巨大压力，特别是某些特定节假日，例如春节和清明节等假日，国家对高速路上七座以下车辆（含七座车辆）实行免征政策，使高速路上的车辆数量聚增，而现有的高速路上每一路段的限速均为固定不变，当车辆数目较多时，每一路段上允许车辆行驶的最大速度却较高时，很有可能引起追尾事件的发生，而高速上车辆行驶速度较快，存在司机反映不及时，而引发连环追尾事件的发生。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种高速限速的调整方法及终端，解决了高速公路上由于车辆数量较多，允许行驶的最大速度较高，而存在追尾事件发生的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
本发明提供了一种高速限速的调整方法，包括以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值。
本发明还提供了一种高速限速的调整终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值。
上述技术方案的有益效果是：
本发明提供的一种高速限速的调整方法及终端，通过获取某一路段当前时刻对应的第一限速值，以及获取当前位于该路段的第一车辆数，从而根据第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算得到同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，并根据第一间距及车速为第一限速值时对应的安全车距，去高速该路段的限速值，从而实现当车辆数目较大时，调低该路段的限速值，减少追尾事件发生的概率，而当车辆数量较少时，提高该路段的限速值，充分利用高速公路的资源，减少行车时间，本发明通过上述方法，减少了高速公路上追尾事故的发生。
附图说明
图1所示为本发明的一种高速限速的调整方法的主要步骤示意图。
图2所示为本发明的一种高速限速的调整终端的结构示意图。
附图标号说明：
1、存储器；2、处理器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明如下：
如图1所示，本发明提供了一种高速限速的调整方法，包括以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值。
从上述描述可知，本发明提供的一种高速限速的调整方法，通过获取某一路段当前时刻对应的第一限速值，以及获取当前位于该路段的第一车辆数，从而根据第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算得到同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，并根据第一间距及车速为第一限速值时对应的安全车距，去高速该路段的限速值，从而实现当车辆数目较大时，调低该路段的限速值，减少追尾事件发生的概率，而当车辆数量较少时，提高该路段的限速值，充分利用高速公路的资源，减少行车时间，本发明通过上述方法，减少了高速公路上追尾事故的发生。
进一步的，所述S4具体为：
获取车速为所述限速值时对应的安全车距，得到第一安全距离；
计算所述第一间距与所述第一安全距离的差的绝对值，得到第一值；
将所述第一值除以所述第一安全距离，得到第一系数；
若所述第一间距大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的和，得到第一速度；若所述第一速度大于预设车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述车速阈值；若所述第一速度不大于所述车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述第一速度；所述车速阈值为该路段允许车辆行驶的最大车速；
若所述第一间距不大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的差，得到第二速度；则将所述路段的限速值调整为所述第二速度。
从上述描述可知，通过上述方法，精确调整所述路段的限速值，且并不会超过该路段允许车辆行驶的最大车速；本发明通过调整高速公路某一路段的限速值，即充分利用高速公路的资源，又最大限度减少追尾事故的发生。
进一步的，所述S4之后还包括：
S5：在所述路段的起始位置显示调整后的限速值。
从上述描述可知，通过上述方法，可及时将调整后的限速值在该的路段起始位置进行显示，以实现动态调整该路段限速值的目的。
进一步的，所述S5之后还包括：
每隔预设第一时间执行S1-S5。
从上述描述可知，通过上述方法，可每隔第一时间调整一次该路段的限速值，以使同一车道上前后相邻两车保持安全距离以上，充分保证该路段行车的安全性。
进一步的，所述S2具体为：
获取当前位于高速公路上所有车辆的GPS信息，得到GPS信息集合；
根据所述GPS信息集合，获取GPS信息集合中每一个GPS信息对应的地理坐标，得到第一地理坐标集合；
根据所述第一地理坐标集合，获取第一地理坐标集合中位于所述路段的地理坐标的个数，得到所述第一车辆数。
从上述描述可知，通过上述方法，可快速统计得到该路段上的车辆数，为调整该路段的限速值做准备。
进一步的，所述S3具体为：
获取该路段的长度，得到第一长度值；
将所述第一长度值除以第一车辆数后，再乘以所述车道数，得到第一间距。
从上述描述可知，通过上述方法，可快速计算得到同一车道上前后相邻两车之间的平行间距。
如图2所示，本发明还提供了一种高速限速的调整终端，包括存储器1、处理器2及存储在存储器1上并可在处理器2上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值。
进一步的，所述的一种高速限速的调整终端，所述S4具体为：
获取车速为所述限速值时对应的安全车距，得到第一安全距离；
计算所述第一间距与所述第一安全距离的差的绝对值，得到第一值；
将所述第一值除以所述第一安全距离，得到第一系数；
若所述第一间距大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的和，得到第一速度；若所述第一速度大于预设车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述车速阈值；若所述第一速度不大于所述车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述第一速度；所述车速阈值为该路段允许车辆行驶的最大车速；
若所述第一间距不大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的差，得到第二速度；则将所述路段的限速值调整为所述第二速度。
进一步的，所述的一种高速限速的调整终端，所述S4之后还包括：
S5：在所述路段的起始位置显示调整后的限速值。
进一步的，所述的一种高速限速的调整终端，所述S5之后还包括：
每隔预设第一时间执行S1-S5。
进一步的，所述的一种高速限速的调整终端，所述S2具体为：
获取当前位于高速公路上所有车辆的GPS信息，得到GPS信息集合；
根据所述GPS信息集合，获取GPS信息集合中每一个GPS信息对应的地理坐标，得到第一地理坐标集合；
根据所述第一地理坐标集合，获取第一地理坐标集合中位于所述路段的地理坐标的个数，得到所述第一车辆数。
进一步的，所述的一种高速限速的调整终端，所述S3具体为：
获取该路段的长度，得到第一长度值；
将所述第一长度值除以第一车辆数后，再乘以所述车道数，得到第一间距。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本发明的技术内容以及本发明相对于现有技术所做出的技术贡献：
优选实施例一（或应用实施例一）为：
本发明提供的一种高速限速的调整方法，包括以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
其中，所述S2具体为：
获取当前位于高速公路上所有车辆的GPS信息，得到GPS信息集合；
根据所述GPS信息集合，获取GPS信息集合中每一个GPS信息对应的地理坐标，得到第一地理坐标集合；
根据所述第一地理坐标集合，获取第一地理坐标集合中位于所述路段的地理坐标的个数，得到所述第一车辆数；
进一步的，“获取当前位于高速公路上所有车辆的GPS信息，得到GPS信息集合”具体为：
每一辆汽车上均设有GPS系统，发送获取GPS信息的授权信息及与授权信息对应的授权请求至汽车对应的车载终端上；所述授权信息为车辆在高速公路上行驶时获取车辆对应的GPS信息的授权信息；
获取得到车载终端根据所述授权请求回发的响应所述授权请求对应的确认信息；所述确认信息包括汽车的车牌号及设置在汽车上的GPS系统的标识号；
当汽车驶入高速入口时，识别得到汽车的车牌号，并记录所述车牌号；
根据所述确认信息，获取与所述车牌号对应的标识号的GPS系统的GPS信息，并保存GPS信息于GPS信息集合中；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
其中，所述S3具体为：
获取该路段的长度，得到第一长度值；
将所述第一长度值除以第一车辆数后，再乘以所述车道数，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值；
其中，所述S4具体为：
获取车速为所述限速值时对应的安全车距，得到第一安全距离；
计算所述第一间距与所述第一安全距离的差的绝对值，得到第一值；
将所述第一值除以所述第一安全距离，得到第一系数；
若所述第一间距大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的和，得到第一速度；若所述第一速度大于预设车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述车速阈值；若所述第一速度不大于所述车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述第一速度；所述车速阈值为该路段允许车辆行驶的最大车速；
若所述第一间距不大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的差，得到第二速度；则将所述路段的限速值调整为所述第二速度；
S5：在所述路段的起始位置显示调整后的限速值；
其中，所述S5具体为：
在所述路段的起始位置的上方设有LED显示屏，通过所述LED显示屏显示调整后的限速值；
S6：清除GPS信息集合中存储的GPS信息后，每隔预设第一时间执行S1-S5；
其中，所述第一时间为0-10分钟；优选的，所述第一时间为5分钟。
优选实施例二（或应用实施例二）为：
本发明提供的一种高速限速的调整终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
其中，所述S2具体为：
获取当前位于高速公路上所有车辆的GPS信息，得到GPS信息集合；
根据所述GPS信息集合，获取GPS信息集合中每一个GPS信息对应的地理坐标，得到第一地理坐标集合；
根据所述第一地理坐标集合，获取第一地理坐标集合中位于所述路段的地理坐标的个数，得到所述第一车辆数；
进一步的，“获取当前位于高速公路上所有车辆的GPS信息，得到GPS信息集合”具体为：
每一辆汽车上均设有GPS系统，发送获取GPS信息的授权信息及与授权信息对应的授权请求至汽车对应的车载终端上；所述授权信息为车辆在高速公路上行驶时获取车辆对应的GPS信息的授权信息；
获取得到车载终端根据所述授权请求回发的响应所述授权请求对应的确认信息；所述确认信息包括汽车的车牌号及设置在汽车上的GPS系统的标识号；
当汽车驶入高速入口时，识别得到汽车的车牌号，并记录所述车牌号；
根据所述确认信息，获取与所述车牌号对应的标识号的GPS系统的GPS信息，并保存GPS信息于GPS信息集合中；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
其中，所述S3具体为：
获取该路段的长度，得到第一长度值；
将所述第一长度值除以第一车辆数后，再乘以所述车道数，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值；
其中，所述S4具体为：
获取车速为所述限速值时对应的安全车距，得到第一安全距离；
计算所述第一间距与所述第一安全距离的差的绝对值，得到第一值；
将所述第一值除以所述第一安全距离，得到第一系数；
若所述第一间距大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的和，得到第一速度；若所述第一速度大于预设车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述车速阈值；若所述第一速度不大于所述车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述第一速度；所述车速阈值为该路段允许车辆行驶的最大车速；
若所述第一间距不大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的差，得到第二速度；则将所述路段的限速值调整为所述第二速度；
S5：在所述路段的起始位置显示调整后的限速值；
S6：清除GPS信息集合中存储的GPS信息后，每隔预设第一时间执行S1-S5；
其中，所述第一时间为0-10分钟；优选的，所述第一时间为5分钟。
本发明已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本发明的范围内。
Claims (10)
1.一种高速限速的调整方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值。
2.根据权利要求1所述的一种高速限速的调整方法，其特征在于，所述S4具体为：
获取车速为所述限速值时对应的安全车距，得到第一安全距离；
计算所述第一间距与所述第一安全距离的差的绝对值，得到第一值；
将所述第一值除以所述第一安全距离，得到第一系数；
若所述第一间距大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的和，得到第一速度；若所述第一速度大于预设车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述车速阈值；若所述第一速度不大于所述车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述第一速度；所述车速阈值为该路段允许车辆行驶的最大车速；
若所述第一间距不大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的差，得到第二速度；则将所述路段的限速值调整为所述第二速度。
3.根据权利要求1所述的一种高速限速的调整方法，其特征在于，所述S4之后还包括：
S5：在所述路段的起始位置显示调整后的限速值。
4.根据权利要求3所述的一种高速限速的调整方法，其特征在于，所述S5之后还包括：
每隔预设第一时间执行S1-S5。
5.根据权利要求1所述的一种高速限速的调整方法，其特征在于，所述S2具体为：
获取当前位于高速公路上所有车辆的GPS信息，得到GPS信息集合；
根据所述GPS信息集合，获取GPS信息集合中每一个GPS信息对应的地理坐标，得到第一地理坐标集合；
根据所述第一地理坐标集合，获取第一地理坐标集合中位于所述路段的地理坐标的个数，得到所述第一车辆数。
6.根据权利要求1所述的一种高速限速的调整方法，其特征在于，所述S3具体为：
获取该路段的长度，得到第一长度值；
将所述第一长度值除以第一车辆数后，再乘以所述车道数，得到第一间距。
7.一种高速限速的调整终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
S1：获取某一路段当前时刻的限速值，得到第一限速值；
S2：获取当前位于该路段的车辆数，得到第一车辆数；
S3：根据所述第一车辆数、该路段的长度及车道数，计算同一车道上前后相邻两车之间的平均间距，得到第一间距；
S4：根据所述第一间距及车速为所述第一限速值时对应的安全车距，调整所述路段的限速值。
8.根据权利要求7所述的一种高速限速的调整终端，其特征在于，所述S4具体为：
获取车速为所述限速值时对应的安全车距，得到第一安全距离；
计算所述第一间距与所述第一安全距离的差的绝对值，得到第一值；
将所述第一值除以所述第一安全距离，得到第一系数；
若所述第一间距大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的和，得到第一速度；若所述第一速度大于预设车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述车速阈值；若所述第一速度不大于所述车速阈值，则将所述路段的限速值调整为所述第一速度；所述车速阈值为该路段允许车辆行驶的最大车速；
若所述第一间距不大于所述第一安全距离，则将所述第一限速值乘以1与所述第一系数的差，得到第二速度；则将所述路段的限速值调整为所述第二速度。
9.根据权利要求7所述的一种高速限速的调整终端，其特征在于，所述S4之后还包括：
S5：在所述路段的起始位置显示调整后的限速值。
10.根据权利要求9所述的一种高速限速的调整终端，其特征在于，所述S5之后还包括：
每隔预设第一时间执行S1-S5。
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