CN109113964B - 基于气候条件管理可变排量压缩机的操作状态的系统和方法 - Google Patents

Abstract

公开了一种系统。该系统包括气候条件确定模块，该气候条件确定模块配置为基于外部空气温度或露点温度来确定与车辆相关联的气候条件。该系统还包括压缩机操作状态控制模块，该压缩机操作状态控制模块配置为控制车辆内的加热、通风和空调系统的可变排量压缩机的多个操作状态。压缩机操作状态控制模块配置为：当气候条件超过气候阈值时，使得可变排量压缩机从可变排量操作状态选择性地转换到固定排量类操作状态，从而使得加热、通风和空调系统的蒸发器能提供具有与目标蒸发器空气温度相对应的空气温度的蒸发器空气。

Description

基于气候条件管理可变排量压缩机的操作状态的系统和方法

背景技术

本部分提供的信息是为了总体上呈现出本公开的背景。目前署名的发明人在本部分中描述的范围内的工作，以及在提交本申请时可能不适合于作为现有技术的描述的各方面既不明示也不隐含地被承认为本公开的现有技术。

本公开涉及在各种操作状态之间选择性地转换可变排量压缩机的加热、通风和空气调节(HVAC)系统，并且更具体地涉及一种用于在可变排量操作状态与固定排量操作状态之间选择性地转换可变排量压缩机的系统和方法。

机动车辆通常包括用于控制车辆驾驶室内的环境条件的HVAC系统。HVAC系统通过布置在整个车辆中的各种管道来分配空气，从而对驾驶室内的环境条件加以控制，并且对于这些类型的车辆而言，管道系统并不是理想的。

发明内容

在一个示例中，公开了一种系统。该系统包括气候条件确定模块，该气候条件确定模块配置为基于外部空气温度或露点温度来确定与车辆相关联的气候条件。该系统还包括压缩机操作状态控制模块，该压缩机操作状态控制模块配置为控制车辆内的加热、通风和空调系统的可变排量压缩机的多个操作状态。压缩机操作状态控制模块配置为当气候条件超过气候阈值时使得可变排量压缩机从可变排量操作状态选择性地转换到固定排量类操作状态，从而使得加热、通风和空调系统的蒸发器能提供具有与目标蒸发器空气温度相对应的空气温度的蒸发器空气。

在其他特征中，气候条件是基于外部空气温度和露点温度。在其他特征中，当外部空气温度大于或等于外部温度阈值并且露点温度没有超过露点阈值时，气候条件超过气候阈值。

在其他特征中，该系统包括定时器模块，该定时器模块配置为当气候条件超过气候阈值时增加时间计数器，并且压缩机操作状态控制模块还配置为在最小蒸发器空气目标温度与最大蒸发器空气目标温度之间选择性地转换，从而利用可变排量压缩机产生固定排量型操作。

在其他特征中，压缩机操作状态控制模块还配置为基于气候条件维持循环操作模式标志。在其他特征中，循环操作模式标志在气候条件超过气候阈值时被设定为布尔真并且在气候条件没有超过气候阈值时被设定为布尔假。

在其他特征中，压缩机操作状态控制模块还配置为当循环操作模式标志被设定为布尔真且时间计数器没有超过预定义时间段时使得可变排量压缩机在固定排量类操作状态下操作。在其他特征中，压缩机操作状态控制模块还配置为当循环操作模式标志被设定为布尔真且时间计数器超过预定义时间段时使得可变排量压缩机从固定排量类操作状态转换到可变排量操作状态。

在其他特征中，该系统包括露点确定模块，该露点确定模块配置为基于驾驶室空气湿度特性、外部空气湿度特性或空气入口混合比来确定露点温度。在其他特征中，该系统包括配置为确定外部空气温度的外部温度确定模块。

在其他特征中，一种方法包括基于外部空气温度或露点温度来确定与车辆有关的气候条件。该方法还包括：当气候条件超过气候阈值时，使得加热、通风和空调系统的可变排量压缩机从可变排量操作状态选择性地转换到固定排量类操作状态，从而使得加热、通风和空调系统的蒸发器能提供具有与目标蒸发器空气温度相对应的空气温度的蒸发器空气。

在其他特征中，气候条件是基于外部空气温度和露点温度。在其他特征中，当外部空气温度大于或等于外部温度阈值并且露点温度没有超过露点阈值时，气候条件超过气候阈值。

在其他特征中，该方法包括：当气候条件超过气候阈值时，增加时间计数器，并且当时间计数器超过预定义时间段时，使得可变排量压缩机从固定排量类操作状态选择性地转换到可变排量操作状态。

在其他特征中，该方法包括基于气候条件来维持循环操作模式标志。在其他特征中，循环操作模式标志在气候条件超过气候阈值时被设定为布尔真并且在气候条件没有超过气候阈值时被设定为布尔假。

在其他特征中，该方法包括：当循环操作模式标志被设定为布尔真且时间计数器没有超过预定义时间段时，使得可变排量压缩机在固定排量类操作状态下操作。在其他特征中，该方法包括：当循环操作模式标志被设定为布尔真且时间计数器超过预定义时间段时，使得可变排量压缩机从固定排量类操作状态转换到可变排量操作状态。

在其他特征中，该方法包括：基于驾驶室空气湿度特性、外部空气湿度特性或空气入口混合比来确定露点温度。在其他特征中，该方法包括确定外部空气温度。

根据详细描述、权利要求和附图，本公开的其他应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅用于说明的目的，并不意图限制本公开的范围。

附图说明

通过详细描述和附图将更全面地理解本公开，其中：

图1是根据本公开原理的在机动车辆内使用的示例性HVAC系统的功能框图；

图2A是根据本公开原理的在HVAC系统内使用的可变排量压缩机的横截面示意图；

图2B是根据本公开原理的在HVAC系统内使用的可变排量压缩机的另一横截面示意图；

图3是根据本公开原理的示例性控制模块的功能框图；

图4是示出了根据本公开原理的基于气候条件选择性地操作可变排量压缩机的各种状态的状态图；以及

图5是示出了根据本公开原理的基于气候条件选择性地操作可变排量压缩机的示例性方法的流程图。

在附图中，可以再次使用附图标记来标识出相似和/或相同的元件。

具体实施方式

对于在炎热和干燥气候下操作的机动车辆来说，它们的HVAC系统的空气调节可导致不太理想的性能表现。例如，HVAC系统的管道系统可能会吸收掉因气候产生的热量，从而导致机动车辆驾驶室内的冷却时间欠佳。

基于气候条件，本公开的HVAC系统在可变排量操作状态与固定排量操作状态之间选择性地操作HVAC系统的可变排量压缩机。在一个示例中，基于气候条件，HVAC系统在可变排量操作状态与固定排量操作状态之间周期性地循环可变排量操作状态，由此产生较冷的排出温度(即使是在HVAC系统吸收热量的情况下)。

图1示出了车辆102所采用的根据本公开的示例性HVAC系统100。在一个示例中，车辆102是混合动力车辆，该混合动力车辆包括与电机一起操作的发动机104，例如内燃机。在另一示例中，车辆102是仅包括发动机104(即内燃机)的传统型车辆。HVAC系统100由发动机104驱动。在一个示例中，离合器与HVAC系统100连接，以驱动HVAC系统100。

继续参考图1，示出了根据本公开的HVAC系统100的框图。HVAC系统100包括可变排量压缩机106、具有冷凝器风扇110的冷凝器108、接收器112、膨胀装置114和蒸发器116。HVAC系统100还包括控制模块118，该控制模块118控制输送到可变排量压缩机106的动力，进而以期望速度驱动可变排量压缩机106的电机。

可变排量压缩机106从蒸发器116接收制冷剂蒸气，对制冷剂蒸气进行压缩，并将高压制冷剂蒸气输送到冷凝器108。高压制冷剂蒸气通过冷凝器108的冷凝器盘管和冷凝器风扇110进行冷却。当高压制冷剂蒸气循环通过冷凝器盘管时，热量从制冷剂蒸气中排出并通过冷凝器风扇110所产生的气流从冷凝器盘管带走。温度降低使得制冷剂蒸气冷凝成液体制冷剂状态。虽然示出了具有单个冷凝器风扇110的冷凝器108，但也可以采用多个冷凝器风扇。而且，冷凝器风扇110可以是定速式或变速式冷凝器风扇。

冷凝器108将液体制冷剂输送到接收器112。然后，将来自接收器112的制冷剂输送到膨胀装置114，膨胀装置114降低液体制冷剂的压力，从而使得液体制冷剂开始从液体状态转换到蒸气状态。然后将液体和蒸气制冷剂的低压混合物输送到蒸发器116。风扇使气流在蒸发器116的蒸发器盘管上循环，这样使得来自该气流的热量被液体和蒸气制冷剂的低压混合物所吸收。热量吸收与由膨胀装置114引起的压力降低相结合，使得制冷剂的状态变回到蒸气状态。然后，制冷剂蒸气被输送回可变排量压缩机106，并且制冷循环重新开始。尽管图1将HVAC系统100图示为包括接收器112，但应理解的是，可以在不包括接收器的HVAC系统(即，冷凝器108将液体制冷剂输送到膨胀装置114)内使用本公开。

例如，基于来自位于车辆102内的用户界面的设定点参数，控制模块118可以接收冷却需求。基于接收到的和/或产生的冷却需求，控制模块118可以启动可变排量压缩机106，从而以确定容量来操作可变排量压缩机106。

车辆102和/或HVAC系统100采用测量操作条件参数的一个或多个传感器，如本文所述。在一个示例中，控制模块118从HVAC系统100所采用的一个或多个操作条件传感器接收操作条件参数(即，特性)。在一个示例中，车辆102采用传感器120，这些传感器提供与露点参数和/或空气入口混合比参数有关的操作条件。不过，应该理解的是，传感器120可以测量所关注的与车辆102相关联的其他操作条件参数，并将其提供到控制模块118，如本文所述。

例如，控制模块118可以接收压缩机排出温度，此压缩机排出温度表示从压缩机排出温度传感器122接收到的离开可变排量压缩机106的制冷剂蒸气的温度。控制模块118还可以接收环境温度，该环境温度表示从环境空气温度传感器124接收到的空气的环境温度(即，外部空气温度)。控制模块118还可以接收蒸发器空气温度，该蒸发器空气温度表示从蒸发器空气温度传感器126接收到的离开蒸发器116的空气温度。

图2A和图2B示出了根据本公开的示例性实施方式的示例性可变排量压缩机106。如图所示，可变排量压缩机106包括壳体202、一个或多个活塞204(1)至204(N)(其中N是大于零的整数)、汽缸盖206、吸入口208、排出口210、排量控制阀212、底板214、枢轴216、一个或多个汽缸218(1)至218(N)、由相应汽缸218(1)至218(N)限定的一个或多个压缩室220(1)至220(N)、斜盘222、排气簧片阀224、吸入簧片阀226、排出室228、吸入室230、控制室232、轴234以及弹簧236。

如图所示，斜盘222连接到相应的活塞204(1)至204(N)，以便控制活塞204的排量。参考图2A，当可变排量压缩机106未充入制冷剂时，斜盘222被保持在与最小角位置相对应的第一角位置。参考图2B，斜盘222在第二角位置处移位，从而在可变排量压缩机106的压缩室220内形成排量。第二角度位置可以对应于最大角位置。在一个示例中，第二角位置代表固定排量操作状态。在活塞204的相应吸气冲程期间，一定体积的制冷剂通过吸入簧片阀226被吸入到压缩室220中，然后再在活塞204的相应压缩冲程期间通过排气簧片阀224泵送到排出室228中。

排出室228内的压力增加，并减小了吸入室230内的压力。控制室232内的制冷剂压力以及绕着轴234定位的弹簧236在相应活塞204的后部240处施加力(F1)。在泵送继续期间，相应活塞后部的力(F1)小于压缩室220内的制冷剂施加到相应活塞204的头部242上的力(F2)。当F2大于F1时，与枢轴相对的活塞204被合力(即，F2减去F1)向左侧推动。合力增大了斜盘222的角度，而此角度使得活塞排量增大。

图3示出了用于选择性地控制HVAC系统100的可变排量压缩机106的操作状态的示例性控制模块110，诸如发动机控制模块或传动系统控制模块。如图所示，控制模块110包括外部温度确定模块302、露点确定模块304、气候确定模块306、定时器模块308以及压缩机操作状态控制模块310。

外部温度确定模块302确定车辆102外部的温度。例如，外部温度确定模块302确定外部环境空气温度(即，外面的空气温度)。外部温度确定模块302从传感器(例如环境空气温度传感器124)接收测量的外部温度信号312，该传感器测量车辆102外部的环境空气温度。外部温度确定模块302基于测量的外部温度信号312确定外部温度(即，估计的外部温度)，并输出表示确定的外部温度的确定的外部温度信号314。

露点确定模块304接收驾驶室空气湿度信号316，该驾驶室空气湿度信号表示车辆102驾驶室内驾驶室空气的测量的湿度特性。露点确定模块304还接收表示外部空气的测量的湿度特性的外部空气湿度信号318。露点确定模块304还接收表示空气入口混合比的空气入口混合比信号320。在一个示例中，空气入口混合比表示HVAC系统100所使用的入口空气混合物内的外部空气与驾驶室空气的比值。露点确定模块304利用驾驶室空气湿度信号316、外部空气湿度信号318和/或空气入口混合比信号320来确定与HVAC系统100的蒸发器116相关联的露点空气温度(即，蒸发器空气)。例如，露点确定模块304将合适的模型应用于测量的驾驶室空气湿度特性、测量的外部空气湿度特性和/或空气入口混合比，从而确定蒸发器空气(即，蒸发器入口空气)的露点温度。露点确定模块304产生确定的露点温度信号322，其表示蒸发器空气的确定的露点温度。

气候确定模块306将确定的外部温度信号314和确定的露点温度信号322作为输入接收，并基于露点温度和外部温度确定气候条件。例如，气候确定模块306基于外部温度和/或蒸发器空气的露点温度来确定外部气候条件。

在一个示例中，气候确定模块306存储外部温度阈值和/或露点温度阈值。在本示例中，气候确定模块306将外部温度与外部温度阈值进行比较和/或将露点温度与露点阈值进行比较。正的露点温度表示因为以低于或等于冻结点(0℃)的降低的目标蒸发器出口空气温度来操作压缩机而导致的蒸发器冻结风险或机率。

基于以上比较，气候确定模块306生成表示适当气候条件的气候信号324，以便在具有正目标蒸发器出口空气温度的正常模式与循环模式之间选择性地操作可变排量压缩机106。在循环操作模式下，蒸发器出口空气温度的目标值在正值或最大值(诸如在正常操作模式下使用的值)与负值或减小值之间周期性地循环，从而克服HVAC模块的热量收集并实现较冷的排出空气温度。例如，当外部温度超过外部温度阈值并且露点温度低于露点温度阈值时，气候确定模块306生成表示气候条件超过气候阈值的气候信号324。这两种气候条件可能表明炎热干燥的外部气候。

气候信号324可以表示外部温度超过外部温度阈值，并且还表示循环操作模式(或固定排量型操作)标志为真。例如，如本文所述，当外部温度超过外部温度阈值并且循环操作模式标志为真时，压缩机操作状态控制模块310使得可变排量压缩机106在循环固定排量类操作状态下操作。在一个示例中，操作状态控制模块310保留表示循环操作模式标志是真还是假的布尔运算符。在一个示例中，外部温度阈值可以是四十摄氏度(40℃)。在本示例中，确定外部温度是大于还是等于外部温度阈值。然而，当循环操作模式标志为假时，压缩机操作状态控制模块310允许可变排量压缩机106在可变排量操作状态(正常操作模式)下操作。由于露点温度等于或大于露点温度阈值和/或外部温度没有超过外部温度阈值，因此，循环操作模式标志可以为假。

定时器模块308接收气候信号324作为输入，并生成定时器信号326。在一个实施方式中，定时器模块308通过启动时间计数器来测量第一蒸发器空气温度时间段，此第一蒸发器空气温度时间段表示：在接收到启动循环模式下的操作的气候信号324后，可变排量压缩机106在循环操作模式下操作。一旦时间计数器超过了第一蒸发器空气温度时间段，定时器模块308便生成定时器信号326，此定时器信号326被提供给压缩机操作状态控制模块310。在某些情况下，如果可变排量压缩机106在降低的目标蒸发器出口空气温度下操作了超过预定义时间段的时间段，那么，蒸发器116冻结的可能性会增大。

当处于循环操作模式下时，在第一蒸发器空气温度时间段到期之后，定时器模块308通过启动时间计数器来测量第二蒸发器空气温度时间段，该第二蒸发器空气温度时间段表示可变排量压缩机106以正常的正目标蒸发器出口空气温度进行操作。一旦时间计数器超过了第二蒸发器空气温度时间段，定时器模块308便生成定时器信号326，此定时器信号326被提供给压缩机操作状态控制模块310。

除了接收气候信号324和定时器信号326之外，压缩机操作状态控制模块310还接收蒸发器空气温度信号328。蒸发器空气温度信号328表示由蒸发器空气温度传感器126测量的蒸发器空气温度。压缩机操作状态控制模块310生成操作状态控制信号330，以便选择性地控制可变排量压缩机106的操作状态(即操作模式)。当接收到气候信号324时，压缩机操作状态控制模块310生成操作状态控制信号330，其中该气候信号表示外部温度超过外部温度阈值并且露点温度低于露点温度阈值。

在一个示例中，在正常正值或最大值与减小负值或零值或最小值之间的循环目标蒸发器出口空气温度下，压缩机操作状态控制模块310在可变排量操作状态(可变排量压缩机的正常操作模式)与固定排量类操作状态之间选择性地控制可变排量压缩机106。在一些示例中，如本文所述，压缩机操作状态控制模块310使得可变排量压缩机在可变排量操作状态下操作。可变排量操作状态表示其中活塞204的排量基于斜盘222的不同排量而变化的操作状态。

固定排量操作状态表示其中基于斜盘保持固定朝向(诸如图2B所示的朝向)而固定活塞204的排量的操作状态。在一个示例中，当可变排量压缩机106在固定排量类操作状态下操作时，斜盘222的角度保持在最大角位置，从而实现了活塞204的最大排量。通过在预定义时间段内在固定排量类操作状态下操作可变排量压缩机106，能够允许蒸发器空气温度(“EAT”)下降到零度以下的范围内，同时缓解潜在的蒸发器116冻结问题。在接收到表示预定时间段已经过去的时间信号326时，压缩机操作状态控制模块310生成操作状态控制信号330，以使可变排量压缩机106从固定排量操作状态转换到可变排量操作状态。

在一些示例中，基于环境条件等，压缩机操作状态控制模块310设定最大蒸发器空气温度目标和最小蒸发器空气温度目标。压缩机操作状态控制模块310通过将相应目标与蒸发器空气温度信号328进行比较来监测最大蒸发器空气温度目标和最小蒸发器空气温度目标。在一个示例中，压缩机操作状态控制模块310设定目标蒸发器空气温度，此目标蒸发器空气温度在对应于可变排量操作状态的标称值与对应于固定排量类操作状态的零下值之间循环。如本文所述，HVAC系统基于气候条件周期性地循环目标蒸发器空气温度，从而使得可变排量压缩机从可变排量操作状态选择性地转换到固定排量类操作状态。

图4示出了用于选择性地控制可变排量压缩机106的操作状态的示例性状态图400。在状态402(状态S1)处，压缩机操作状态控制模块310确定循环操作模式标志是否为真。如果固定排量类操作状态为真(即，外部温度超过或等于外部温度阈值和/或蒸发器入口空气的露点温度低于露点温度阈值(其通常是最小蒸发器空气温度目标))，那么，压缩机操作状态控制模块310确定最大蒸发器空气温度目标(“MAX_EAT”)与最小蒸发器空气温度目标(“MIN_EAT”)之间的差值是否小于最大蒸发器空气温度阈值(“MAX_THRESHOLD”)，其可以表示为：

(1)(MAX_EAT–MIN_EAT)<MAX_THRESHOLD

如果压缩机操作状态控制模块310确定最大蒸发器空气温度目标(“MAX_EAT”)与最小蒸发器空气温度目标(“MIN_EAT”)之间的差值小于最大蒸发器空气温度阈值(“MAX_THRESHOLD”)，则状态图400从状态402转换到状态404。在状态404(状态S2)处，压缩机操作状态控制模块310将目标蒸发器空气温度参数设定(即校准)为第一蒸发器空气目标温度参数。例如，第一蒸发器空气目标温度参数是零下温度目标，从而使得蒸发器116所发出的空气等于或接近(即，在两摄氏度内、在五摄氏度内等)零下目标蒸发器空气温度。最小目标温度随着期望的蒸发器空气温度和露点温度而变化，从而缓解蒸发器116的冻结。

当循环操作模式标志为假时，状态图400可以从状态404转换到状态402。另外，如果压缩机操作状态控制模块310确定最大蒸发器空气温度目标与最小蒸发器空气温度目标之间的差值大于或等于最大蒸发器空气温度阈值，则状态图400从状态404转换到状态402。

当压缩机操作状态控制模块310接收到定时器信号326(该定时器信号表示已经经过了与第一蒸发器空气温度时间段相对应的时间计数器)时，状态图400从状态404转换到状态406。在状态406(状态S3)处，压缩机操作状态控制模块310将目标蒸发器空气温度参数设定为第二蒸发器空气目标温度参数。在一个示例中，第二蒸发器空气目标温度参数是正的(即，非零下目标)蒸发器空气温度目标。

通过使蒸发器出口空气目标温度在最小值与最大值之间循环，压缩机操作状态控制模块310使得可变排量压缩机106从可变排量操作状态转换到固定排量类操作状态。

当外部温度没有超过外部温度阈值和/或蒸发器入口空气的露点温度超过或等于露点温度阈值时，状态图400从方框406和404转换到方框402。在一个示例中，确定外部温度是否小于外部温度阈值。当压缩机操作状态控制模块310接收到定时器信号326(该定时器信号表示已经经过了与第二蒸发器空气温度时间段相对应的时间计数器)时，状态图400从状态406转换到状态404。因此，当外部温度超过或等于外部温度阈值和/或蒸发器入口空气的露点温度低于露点温度阈值时，状态图400保持在状态404或状态406。另外，在状态图400中阐述的逻辑允许压缩机操作状态控制模块310周期性地循环蒸发器空气的排放，该蒸发器空气具有等于或接近目标蒸发器空气温度的空气温度。

图5示出了用于在可变排量操作状态与固定排量类操作状态之间选择性地操作车辆102的可变排量压缩机106的示例性方法500。方法开始于502。在504处，外部温度确定模块302从传感器124接收表示外部温度的测量外部温度信号312。在506处，露点确定模块304确定与蒸发器116相关联的露点空气温度。如上所述，露点确定模块304基于驾驶室空气湿度信号316、外部空气湿度信号318和/或空气入口混合比信号320来确定露点温度。

在508处，气候确定模块306基于蒸发器空气的确定的露点温度以及确定的外部温度来确定气候条件。例如，气候确定模块306生成表示循环操作模式标志是否为真的气候信号324。当气候确定模块306确定存在有合适的气候条件来在固定排量类操作状态下操作可变排量压缩机106时，固定排量标记为真。

在510处，压缩机操作状态控制模块310确定循环操作模式标志是否为真。如果循环操作模式标志为假，则方法500转换到502。在512处，如果固定排量类操作状态为真，则压缩机操作状态控制模块310将目标蒸发器空气温度参数设定为第一蒸发器空气目标温度参数。在514处，压缩机操作状态控制模块310生成操作状态控制信号330，此操作状态控制信号使得可变排量压缩机(VDC)106从可变排量操作状态转换到固定排量类操作状态。另外，定时器模块308通过启动时间计数器来确定由时间计数器测量的经过时间是否超过了第一蒸发器空气温度时间段。

在516处，压缩机操作状态控制模块310确定是否已经出现了使得可变排量压缩机106从固定排量类操作状态转换到可变排量操作状态的条件。在一个示例中，压缩机操作状态控制模块310确定循环操作模式标志是否已经从真转换为假。例如，当外部空气温度小于外部空气温度阈值或者露点空气温度超过或等于露点温度阈值时，循环操作模式标志可以从真转换为假。在另一个示例中，压缩机操作状态控制模块310确定经过时间是否超过了第一蒸发器空气温度时间段。

如果没有满足该条件，则方法500转换到516，继续监测是否已出现使得循环操作模式标志已经从真转换为假的条件。如果已经出现了条件，则在518处，压缩机操作状态控制模块310使得可变排量压缩机106从固定排量类操作状态转换到可变排量操作状态。方法500结束于520。

前面的描述在本质上仅仅是说明性的，决不是为了限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导可以通过各种形式来实现。因此，尽管本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应该如此受到限制，这是因为其他修改在通过研究附图、说明书和以下权利要求书后将变得明显。应该理解的是，在不改变本公开的原理的情况下，方法内的一个或多个步骤可以以不同的顺序(或同时地)执行。此外，虽然上面将每个实施例描述为具有某些特征，但是，结合本公开的任何实施例所描述的那些特征中的任何一个或多个可以实现在任何其他实施例的特征中和/或与任何其他实施例的特征进行组合，即使这种组合没有明确地进行描述。换句话说，所描述的实施例不是相互排斥的，并且一个或多个实施例相互之间的置换仍然落在本公开的范围内。

元件之间(例如，模块、电路元件、半导体层等之间)的空间及功能关系使用包括“连接”、“接合”、“联接”、“相邻”、“邻近”、“在...上”、“上方”、“下方”和“设置”在内的各种术语进行描述。当在上述公开内容中描述第一元件与第二元件之间的关系时，除非明确地描述为“直接”，否则这种关系可以是其中没有其他中间元件存在于第一元件和第二元件之间的直接关系，但也可以是其中一个或多个中间元件(在空间上或功能上)存在于第一元件和第二元件之间的间接关系。如本文所用，短语“A、B和C中的至少一个”应被解释为指代使用非排他性的逻辑或(OR)的逻辑(A或B或C)，并且不应被解释为指代“A中的至少一个、B中的至少一个以及C中的至少一个”。

在附图中，如箭头所示，箭头的方向通常表示图示所关注的信息(例如数据或指令)的流程。例如，当元件A和元件B交换各种信息，但从元件A传递到元件B的信息与图示相关时，箭头可以从元件A指向元件B。这个单向箭头并不意味着没有其他信息从元件B传递到元件A。而且，对于从元件A发送到元件B的信息，元件B可以向元件A发送对该信息的请求或从元件A接收该信息的确认。

在包括以下定义在内的本申请中，术语“模块”或术语“控制器”可以用术语“电路”替换。术语“模块”可以指代以下内容、是以下内容的一部分或者包括有以下内容：专用集成电路(ASIC)；数字、模拟或模拟/数字混合离散电路；数字、模拟或模拟/数字混合集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器电路(共享、专用或成组)；存储由处理器电路执行的代码的存储器电路(共享、专用或成组)；其他的提供所描述功能的合适的硬件组件；或者上述的一些或全部的组合，诸如在片上系统内。

模块可以包括一个或多个接口电路。在一些示例中，接口电路可以包括有线或无线接口，其连接至局域网(LAN)、因特网、广域网(WAN)或其组合。本公开的任何给定模块的功能可以分配在多个经由接口电路连接的模块中。例如，多个模块可以实现负载平衡。在进一步的示例中，服务器(也称为远端或云)模块可以代表客户端模块完成一些功能。

如上文所用，术语“代码”可以包括软件、固件和/或微码，并且可以指代程序、例行程序、功能、类、数据结构和/或对象。术语“共享处理器电路”包含单个处理器电路，其执行来自多个模块的一些或全部代码。术语“成组处理器电路”包含处理器电路，其结合附加的处理器电路来执行来自一个或多个模块的一些或全部代码。对多个处理器电路的引用包含离散管芯上的多个处理器电路、单个管芯上的多个处理器电路、单个处理器电路的多个芯、单个处理器电路的多个线程、或以上的组合。术语“共享存储器电路”包含单个存储器电路，其存储来自多个模块的一些或全部代码。术语“成组存储器电路”包含存储器电路，其结合附加的存储器来存储来自一个或多个模块的一些或全部代码。

术语“存储器电路”为术语“计算机可读介质”的子集。如本文所用，术语“计算机可读介质”不包含通过介质(诸如通过载波)传播的瞬时电气或电磁信号；因此，术语“计算机可读介质”可以视作为有形的且非瞬时的。非瞬时有形计算机可读介质的非限制性示例为非易失性存储器电路(诸如闪存存储器电路、可擦可编程只读存储器电路或者掩模只读存储器电路)、易失性存储器电路(诸如静态随机访问存储器电路或动态随机访问存储器电路)、磁存储介质(诸如模拟或数字磁带或硬盘驱动器)、以及光学存储介质(诸如CD、DVD或蓝光光盘)。

本申请中描述的装置及方法可以部分或完全地由专用计算机实施，通过配置通用计算机以执行一种或多种嵌入计算机程序的特定功能，创造了该专用计算机。以上所述的功能块、流程部件及其他元件用作软件规范，其可通过技术人员或程序员的常规作业翻译为计算机程序。

计算机程序包括处理器可执行指令，其存储在至少一个非瞬时的有形计算机可读介质上。计算机程序也可以包括或者可以依赖于所存储的数据。计算机程序可以包含与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统(BIOS)、与专用计算机的特定设备交互的设备驱动程序、一个或多个操作系统、用户应用、后台服务、后台应用等等。

计算机程序可以包括：(i)待解析的描述性文本，诸如HTML(超文本标记语言)、XML(可扩展标记语言)或JSON(JavaScript对象表示法)；(ii)汇编代码；(iii)通过编译器由源代码生成的目标代码；(iv)由解释器执行的源代码；(v)由即时编译器编译和执行的源代码等等。仅作为示例，源代码可以使用来自以下语言的语法进行编写，包括C、C++、C#、Objective C、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、HTML5(超文本标记语言第5版)、Ada、ASP(动态服务器网页)、PHP(PHP：超文本预处理器)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、VisualLua、MATLAB、SIMULINK和

除非使用短语“用于...的装置”或者在使用短语“用于...的操作”或“用于...的步骤”的方法权利要求的情况下明确描述了元件，否则，权利要求书中描述的元件都不是美国法典35U.S.C.§112(f)中定义的装置加功能元件。

Claims (9)

1.一种基于气候条件管理可变排量压缩机的操作状态的系统，包括：

气候条件确定模块，所述气候条件确定模块配置为基于外部空气温度和露点温度中的至少一个来确定与车辆相关联的气候条件；

定时器模块，所述定时器模块配置为当所述气候条件超过气候阈值时增加时间计数器；以及

压缩机操作状态控制模块，所述压缩机操作状态控制模块配置为控制所述车辆内的加热、通风和空调系统的可变排量压缩机的多个操作状态；

所述压缩机操作状态控制模块配置为：

当所述气候条件超过气候阈值时，使得所述可变排量压缩机从可变排量操作状态选择性地转换到固定排量类操作状态，从而使得所述加热、通风和空调系统的蒸发器能提供具有与目标蒸发器空气温度相对应的空气温度的蒸发器空气；以及

在最小蒸发器空气目标温度与最大蒸发器空气目标温度之间选择性地转换，从而利用所述可变排量压缩机产生固定排量型操作。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述气候条件是基于所述外部空气温度和所述露点温度。

3.根据权利要求2所述的系统，其中当所述外部空气温度大于或等于外部温度阈值并且所述露点温度没有超过露点阈值时，所述气候条件超过所述气候阈值。

4.根据权利要求1所述的系统，其中所述压缩机操作状态控制模块还配置为基于所述气候条件维持循环操作模式标志。

5.根据权利要求4所述的系统，其中所述循环操作模式标志在所述气候条件超过所述气候阈值时被设定为布尔真并且在所述气候条件没有超过所述气候阈值时被设定为布尔假。

6.根据权利要求5所述的系统，其中所述压缩机操作状态控制模块还配置为：当所述循环操作模式标志被设定为布尔真且所述时间计数器没有超过预定义时间段时，使得所述可变排量压缩机在所述固定排量类操作状态下操作。

7.根据权利要求5所述的系统，其中所述压缩机操作状态控制模块还配置为：当所述循环操作模式标志被设定为布尔真且所述时间计数器超过了预定义时间段时，使得所述可变排量压缩机从所述固定排量类操作状态转换到所述可变排量操作状态。

8.根据权利要求1所述的系统，还包括露点确定模块，所述露点确定模块配置为基于驾驶室空气湿度特性、外部空气湿度特性和空气入口混合比中的至少一个来确定所述露点温度。

9.根据权利要求1所述的系统，还包括配置为确定所述外部空气温度的外部温度确定模块。