CN109112992A - 小区门禁防撞道闸 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道闸技术领域，尤其是小区门禁防撞道闸，包括道闸定位座和升降栏杆，升降栏杆包括：驱动杆、限位杆和拓印板，所述驱动杆内端与道闸定位座转动连接；所述限位杆外端质量大于内端质量，限位杆内端与驱动杆外端铰接，限位杆能以铰接处为轴，沿水平方向转动；所述拓印板设置在限位杆下方，拓印板与限位杆通过连杆固定连接，拓印板表面涂抹有拓印泥。采用本发明的技术方案能解决司机无意间碰撞到升降栏杆，造成升降栏杆被刮折弯曲、撞坏的问题，同时保证升降栏杆无法正常升降时，小区内车辆的正常通行。

Description

小区门禁防撞道闸

技术领域

本发明涉及道闸技术领域，特别涉及小区门禁防撞道闸。

背景技术

小区门禁道闸是小区建设中必不可少的一块，它不仅可以有效控制小区车辆进出速度，保证小区的安全，同时可以有效对小区内的车流状况进行把控，可起到较好的防盗效果。

现有的道闸都包括控制箱和升降栏杆，在控制箱内安装驱动装置，驱动装置的转轴水平伸出至控制箱的外部与升降栏杆固定连接，升降栏杆的方向与转轴的径向一致，转轴转动时升降栏杆以转轴为圆心旋转，这种道闸出入口的方向为转轴的轴向，升降栏杆只能上下移动，因此，在升降栏杆处于水平横置位置时，若出入的车辆在出入口未及时停车，则汽车撞在栏杆上，使栏杆变形折断，甚至损坏驱动装置，栏杆的折断需要整根更换，同时还影响出入口对车辆的管理工作。

为解决上述问题，公开号为CN104358221B的中国专利公开了一种具有防撞功能的小区门禁道闸，包括道闸定位座和升降栏杆，所述道闸定位座内设置有相应的驱动电机和相应的电控制器，所述升降栏杆是由升降限位杆和升降驱动杆组成，所述升降限位杆铰接到所述升降驱动杆，所述升降驱动杆通过相应的减速器连接到所述驱动电机；所述升降驱动杆面对升降限位杆的一侧分布设有多个相应的限位弹簧槽，所述升降限位杆在与所述限位弹簧槽相对应的位置上均设有相应的定位槽，所述限位弹簧槽分别连接有相应的限位弹簧，所述限位弹簧未连接到限位弹簧槽的一侧通过相应的弹簧套连接到升降限位杆上所设有的定位槽。

当进出车辆碰撞到升降限位杆时，升降限位杆就会绕着升降驱动杆的铰接点转动，转动方向一侧的限位弹簧被挤压，当司机发现碰撞到升降限位杆后，进行倒车，升降限位杆在限位弹簧的作用下便可复位。

上述方案有效解决了司机对升降杆位置把握不准，未及时控制车辆在升降杆前停下时，无意间碰撞到升降栏杆，造成升降栏杆被刮折弯曲、撞坏的问题。但是，当小区停电、驱动装置故障等情况下，升降栏杆无法正常升降时，小区内车辆仍然要通过，汽车车头通过限位杆后，限位杆下在弹簧回复力的作用下会复位，升降限位杆的外端接触汽车的侧面，升降限位杆的外端容易刮花车漆，不能让小区车辆正常通过。

发明内容

本发明的目的在于提供小区门禁防撞道闸，解决司机无意间碰撞到升降栏杆，造成升降栏杆被刮折弯曲、撞坏的问题，同时保证升降栏杆无法正常升降时，小区内车辆的正常通行。

为解决上述技术问题，本发明技术方案如下：

小区门禁防撞道闸，包括升降栏杆、道闸定位座和安装在道闸定位座内的电机，升降栏杆包括驱动杆，驱动杆包括内端和外端，驱动杆内端与电机转动连接；还包括：

限位杆，限位杆包括外端和内端，所述限位杆外端质量大于内端质量，限位杆内端与驱动杆外端铰接，铰接处设有转轴，限位杆能绕转轴沿水平方向转动；

拓印板，所述拓印板设置在限位杆下方，拓印板与限位杆之间固定连接有连杆，拓印板表面涂抹有拓印泥；

其中，驱动杆与限位杆的铰接处留有安装间隙，在安装间隙内设置有一个活动凸齿和两个限位凸齿，活动凸齿和限位杆固定，两个限位凸齿固定在驱动杆上，两个限位凸齿之间留有用于容纳活动凸齿的夹持间隙。

2.根据权利要求1所述的小区门禁防撞道闸，其特征在于：还包括回复机构，回复机构包括：

外壳，外壳与限位杆接触的侧面设有凹槽；

弹簧，所述弹簧位于凹槽内，弹簧一端与凹槽底面固定连接，弹簧自然长度大于凹槽深度；

挡块，所述挡块与凹槽所在侧面滑动连接，挡块滑动方向平行于凹槽所在侧面，凹槽位于挡块滑动路径上；

齿条，所述齿条垂直于凹槽所在侧面，齿条与外壳滑动连接，齿条一端伸出外壳；

齿轮，所述齿轮设置于外壳内，齿轮与齿条啮合；

转轮，所述转轮位于挡块滑动方向上，转轮与凹槽所在侧面转动连接；

皮带，所述皮带绕过转轮，皮带一端与齿轮固定连接，另一端与滑块靠近转轮的一端固定连接；

其中，外壳安装在道闸定位座同侧路边，外壳位于限位杆水平转动路径上。

有益效果：

1、升降栏杆包括驱动杆和限位杆，驱动杆与限位杆铰接，限位杆能将车辆水平方向的撞击力转化为水平方向转动的动力，从而避免限位杆被车辆刮折弯曲、撞坏；

2、驱动杆和限位杆相对的位置上分别设置有限位凸齿和活动凸齿，当活动凸齿嵌入两个限位凸齿之间的间隙时，限位凸齿能限制活动凸齿在水平方向的位移，如一定级数的风力时，推动限位杆的力矩小于限位凸齿限制活动凸齿的力矩，不足以推动限位杆，能有效阻止限位杆受到较小的力影响时随意转动。如有车辆推动限位杆时，限位杆在水平方向上受到大于预定强度的推动力，推动力的力矩大于限位凸齿对活动凸齿的阻力的力矩，活动凸齿从限位凸齿之间滑出，不再限制限位杆的水平转动。

3、设置拓印板后，出入车辆的车牌号被拓印泥拓印下来，保证在停电的时候，第一辆进入或驶出小区的车辆能被记录。

4、现有普通道闸的升降栏杆安装位置一般高于轿车引擎盖，到轿车与升降栏杆发生碰撞时，汽车挡风玻璃首先与升降栏杆接触，而挡风玻璃背后就是驾乘人员，容易直接威胁驾乘人员的安全，设置拓印板后，由于拓印板设置高度较低，发生碰撞时，拓印板首先与车头保险杠接触，而车辆前部正面碰撞防护最好，碰撞对驾乘人员的影响更小。

5、当小区有多个出口时，通常每个出口都需要安排物管人员值守，采用本方案后无论升降栏杆是否正常工作，车辆都可以出入小区，因为无需每个出口都安排物管人员值守，第一时间放行车辆，只需要在某个口出的升降栏杆无法正常升降时，及时派人维修即可，极大的节省了人力成本。

进一步，还包括回复机构，回复机构包括：

外壳，外壳与限位杆接触的侧面设有凹槽；

弹簧，所述弹簧位于凹槽内，弹簧一端与凹槽底面固定连接，弹簧自然长度大于凹槽深度；

挡块，所述挡块与凹槽所在侧面滑动连接，挡块滑动方向平行于凹槽所在侧面，凹槽位于挡块滑动路径上；

齿条，所述齿条垂直于凹槽所在侧面，齿条与外壳滑动连接，齿条一端伸出外壳；

齿轮，所述齿轮设置于外壳内，齿轮与齿条啮合；

转轮，所述转轮位于挡块滑动方向上，转轮与凹槽所在侧面转动连接；

皮带，所述皮带绕过转轮，皮带一端与齿轮固定连接，另一端与滑块靠近转轮的一端固定连接；

其中，外壳安装在道闸定位座同侧路边，外壳位于限位杆水平转动路径上。

进一步，所述限位杆外端固设有发电机，发电机上设有发电机转轴，发电机转轴与铰接处转轴固定连接，发电机电连有信号发射模块，信号发射模块能向小区管理人员发送信息。

当限位杆水平转动时，发电机转轴转动，发电机发电，信号发送模块通电，向小区管理人员发送信息，通知小区管理人员及时前来处理故障。

进一步，所述限位杆外端设有滚轮。

当车辆推动限位杆的力量过小时，限位杆不能转动到汽车行驶路径之外，限位杆外端会与汽车的侧面接触，通过滚轮与汽车侧面接触时，二者之间为滑动摩擦，与限位杆外端与汽车侧面直接接触的静摩擦相比，摩擦力更小，能避免汽车车漆被刮花。

进一步，所述滚轮周向外表面上覆盖有绒毛。

绒毛较软，在滚轮与汽车侧面直接接触相比，防止汽车车漆刮花效果更好。

进一步，所述限位凸齿与活动凸齿为橡胶材质。

与金属材质相比，橡胶相对柔软，有一定的形变量，推动活动凸齿滑出限位凸齿之间的需要的力更小，长期使用的磨损也更小。

附图说明

图1为小区门禁防撞道闸的正视图；

图2为图1的A部正视图；

图3为小区门禁防撞道闸回复机构未触发时的剖视图；

图4为小区门禁防撞道闸回复机构触发时的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：道闸定位座1、驱动杆2、限位杆3、拓印板4、外壳5、弹簧6、挡块7、齿条8、齿轮9、转轮10、皮带11、滚轮12、发电机13、限位凸齿14、活动凸齿15。

实施例一

如图1所示，小区门禁防撞道闸，包括道闸定位座1、升降栏杆和电机，电机安装在道闸定位座1内，电机的转动轴伸出道闸定位座1外，升降栏杆包括：驱动杆2、限位杆3、拓印板4和连杆；

驱动杆2包括内端和外端，驱动杆2内端与电机转动轴焊接，电机控制驱动杆竖直方向转动；

限位杆3内端与驱动杆2外端通过铰链连接，铰链的转动轴垂直于地平面；限位杆3以铰链的转动轴为圆心，沿水平方向转动。

限位杆3内部中空，限位杆3外端端部大，限位杆中空的内部装有一半容积的水。

拓印板4设置在限位杆3下方，拓印板4迎向来车方向的表面涂抹有拓印泥，拓印泥能拓印车牌号。连杆下端与拓印板4焊接，连杆上端与限位杆3底端焊接。

现在的小区内轿车和SUV居多，轿车和SUV的车牌均位于车头保险杠的中部，由于轿车和SUV的底盘高度区别不是特别大，根据这两种车型，适当增大拓印板4的面积，安装时再根据现场实际情况合理设置拓印板4高度，能保证轿车和SUV的牌子拓印较高的成功率。

如图2所示，驱动杆2与限位杆3的铰接处留有安装间隙，在安装间隙内设置有一个活动凸齿15和两个限位凸齿14，活动凸齿15和限位杆3固定粘接，两个限位凸齿14粘接在驱动杆上，两个限位凸齿14之间留有用于容纳活动凸齿15的夹持间隙。

限位杆正常升降：限位杆内的水向内端流动，道闸定位座举升的负载小。

车主无意碰撞：当车辆碰撞到限位杆3时，限位杆3受到车辆水平方向的推力，产生水平方向运动的趋势，活动凸齿15从限位凸齿14的间隙中滑出，限位杆3水平方向上的转动不再受限，限位杆3就会绕着与驱动杆2的铰接点水平转动，从而避免限位杆3被车辆刮折弯曲、撞坏。

车主有意通过：

本实施例以小区停电为例叙述升降栏杆无法正常升降时的情况。

小区停电后，车辆行驶到限位杆3前时升降栏杆无法正常升降，车辆首先缓慢行驶用车头推动拓印板4，由于拓印板4通过连杆与限位杆3固定连接，车辆推动拓印板4的同时也推动限位杆3，限位杆3受到车辆水平方向的推力，产生水平方向运动的趋势，活动凸齿15从限位凸齿14的间隙中滑出，拓印板4拓印下车牌，然后车辆加速行驶，推动限位杆3在水平方向上加速转动，其次，车辆减速，限位杆3内装有水，流体的惯性强，在被车辆顶开后，保持运动状态的能力优于固体，限位杆3能继续沿水平方向快速转动。

最后当限位杆3转动到不阻挡车辆通行的位置时，车辆正常通过。

上述通过方式的操作方法，可以通过出入口的告示牌或者小区业主群告知小区的业主，步骤比较简单，学习成本低。

实施例二

小区门禁防撞道闸，与实施例一的区别之处在于：还包括发电机13、信号发送模块、滚轮12和回复机构。

信号收发模块包括发射端和接收端；接收端配备给小区管理人员。

如图2所示，限位杆3内端固设有发电机13，发电机13转轴与铰链的转动轴焊接，发电机13输出端与整流器输入端电连，整流器输出端与信号收发模块发射端电连。

所述发电机13为RS-550PC/VC微型发电机，该发电机13体积小，方便安装，发电电压为12V，与发射端额定电压相匹配；所述整流器为CSGT牌整流器，将交流电转化为直流电；所述信号收发模块为zf-4型远距离发射模块，该模块信号传输距离长，抗干扰能力强。

限位杆3外端设有滚轮12，滚轮12周向外表面上覆盖有绒毛。

回复机构安装在道闸定位座同侧路边，回复机构位于限位杆3水平转动路径上，如图3所示，回复机构包括：外壳5、弹簧6、挡块7、齿条8、齿轮9、转轮10和皮带11。

外壳5与限位杆3接触的右侧面设有凹槽，凹槽与右侧面垂直；弹簧6位于凹槽内，弹簧6底端与凹槽底面焊接，弹簧6自然长度大于凹槽深度；挡块7与右侧面滑动连接，挡块7在右侧面上上下滑动，挡块7向下滑动到末端时能挡住凹槽；齿条8垂直于右侧面，齿条8与外壳5滑动连接，齿条8外端伸出右侧面，齿条8在外壳5上左右滑动；齿轮9转动连接在外壳5内，齿轮9前部设有凸齿，齿轮9后部周向表面光滑，齿轮9前部与齿条8啮合；转轮10转动连接在挡块7滑动方向的上端；皮带11绕过转轮10，一端与齿轮9后部固定连接，另一端与滑块上端固定连接。

本实施例仍以小区停电为例叙述升降栏杆无法正常升降时的情况。

如图4所示，当限位杆3在车辆的推力作用下水平转动到回复机构所在位置时，限位杆3外端与伸出外壳5的齿条8外端接触，限位杆3继续旋转，推动齿条8向左滑动，齿条8带动齿轮9转动，齿轮9转动过程中，齿轮9后部旋转将皮带11卷起，皮带11向齿轮9位置移动，由于皮带11绕过转轮10，转轮10改变皮带11的移动方向，皮带11移动方向与挡块7滑动方向一致，从而皮带11拉动挡块7向上移动，挡块7向上移动后，不再遮挡凹槽，位于凹槽内的弹簧6在弹力的作用下向外伸长以恢复自然长度，弹簧6向外伸的过程中，对限位杆3施加推力，限位杆3受到推力后向反方向水平转动，直到旋转回初始位置。

实际安装回复机构时，可将回复机构安装在距离路边一定距离的位置上，使限位杆回复时，从回复机构转动到路边时的时间增加，同时，由于限位杆内装有水，水的流动缓慢，能减缓限位杆切换转动方向的时间，使车辆有充足的时间通过。

当限位杆3水平转动时，发电机13转轴转动，发电机13发电，整流器将交流电转换为直流电为信号发送模块的发射端供电，发射端向小区管理人员的接收端发送信息，小区管理人员收到信息后前来处理故障。

当车辆推动限位杆3的力量过小时，限位杆3不能转动到汽车通过行驶范围之外，限位杆3外端的滚轮12与汽车的侧面接触，二者之间为滑动摩擦力小，而且滚轮12周向外表面上覆盖有绒毛能避免刮花汽车车漆。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.小区门禁防撞道闸，包括升降栏杆、道闸定位座和安装在道闸定位座内的电机，升降栏杆包括驱动杆，驱动杆包括内端和外端，驱动杆内端与电机转动连接；其特征在于，还包括：

限位杆，限位杆包括外端和内端，所述限位杆外端质量大于内端质量，限位杆内端与驱动杆外端铰接，铰接处设有转轴，限位杆能绕转轴沿水平方向转动；

拓印板，所述拓印板设置在限位杆下方，拓印板与限位杆之间固定连接有连杆，拓印板表面涂抹有拓印泥；

其中，驱动杆与限位杆的铰接处留有安装间隙，在安装间隙内设置有一个活动凸齿和两个限位凸齿，活动凸齿和限位杆固定，两个限位凸齿固定在驱动杆上，两个限位凸齿之间留有用于容纳活动凸齿的夹持间隙。

2.根据权利要求1所述的小区门禁防撞道闸，其特征在于：还包括回复机构，回复机构包括：

外壳，外壳与限位杆接触的侧面设有凹槽；

弹簧，所述弹簧位于凹槽内，弹簧一端与凹槽底面固定连接，弹簧自然长度大于凹槽深度；

挡块，所述挡块与凹槽所在侧面滑动连接，挡块滑动方向平行于凹槽所在侧面，凹槽位于挡块滑动路径上；

齿条，所述齿条垂直于凹槽所在侧面，齿条与外壳滑动连接，齿条一端伸出外壳；

齿轮，所述齿轮设置于外壳内，齿轮与齿条啮合；

转轮，所述转轮位于挡块滑动方向上，转轮与凹槽所在侧面转动连接；

皮带，所述皮带绕过转轮，皮带一端与齿轮固定连接，另一端与滑块靠近转轮的一端固定连接；

其中，外壳安装在道闸定位座同侧路边，外壳位于限位杆水平转动路径上。

3.根据权利要求1所述的小区门禁防撞道闸，其特征在于：所述限位杆外端固设有发电机，发电机上设有发电机转轴，发电机转轴与铰接处转轴固定连接，发电机电连有信号发射模块，信号发射模块能向小区管理人员发送信息。

4.根据权利要求1所述的小区门禁防撞道闸，其特征在于：所述限位杆外端设有滚轮。

5.根据权利要求4所述的小区门禁防撞道闸，其特征在于：所述滚轮周向外表面上覆盖有绒毛。

6.根据权利要求1所述的小区门禁防撞道闸，其特征在于：所述限位凸齿与活动凸齿为橡胶材质。