CN109112990A - 一种用于道路桥梁宽度限行装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于道路桥梁宽度限行装置，包括:翻转板，支撑弹簧，限位件，拉动杆和外撑弹簧；所述移动件的底部通过连接件与转轴安装有移动轮，且移动轴的外侧设有螺纹，且移动轴通过螺纹安装在旋转件的内部；所述拉紧件的内侧的嵌入件通过嵌入的方式安装在旋转件内侧的嵌入滑槽内部，且拉紧件的外侧边缘位置通过焊接的方式安装有手动杆，且手动杆的外端通过安装孔安装有限位杆，此处的旋转件，起到了通过接收人力传来的旋转动力，从而旋转件通过内部的螺纹将动力传递给移动轴，从而使移动轴带动移动件移动到不同的位置，从而对道路或桥梁进行限宽，旋转件中间位置的嵌入件嵌入安装在主体中间位置的固定槽的内部。

Description

一种用于道路桥梁宽度限行装置

技术领域

本发明属于限宽装置、道路设施技术领域，更具体地说，特别涉及用于道路桥梁宽度限行装置。

背景技术

在公路或桥梁的头端会设有限宽门，防止较重或特种车辆进入到公路中产生损坏，或进入到桥梁上，使桥梁无法负重，出现断裂的现象。

例如申请号：CN201610441759.2中涉及一种公路桥梁限宽装置，包括预埋地下的底座，其特征在于：所述底座的上表面设有凹槽，所述凹槽两侧的底座上设有支撑块，所述支撑块的顶端设有横梁，所述横梁的上表面设有滑槽，所述滑槽内镶嵌有滑块，所述滑块上设有支撑柱，所述滑槽内的两侧设有通孔，所述横梁的两侧设有滑轮，所述凹槽内设有电机，所述电机的输出轴上设有一号槽轮和二号槽轮，还包括一号钢丝绳和二号钢丝绳，所述一号钢丝绳的一端与滑块的边部相连接，所述一号钢丝绳的另一端穿过通孔和滑轮与一号槽轮连接，所述二号钢丝绳的一端与滑块的另一侧边部相连接，所述二号钢丝绳的另一端穿过通孔和滑轮与二号槽轮连接，还包括立柱，所述立柱的顶端设有横管，所述横管内设有横杆，所述横杆的端头与支撑柱相连接，所述凹槽底端的内壁上设有两个定位孔，所述定位孔内设有定位销。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，结构简单，功能性差，且现有的用于道路桥梁宽度限行装置大多为固定大小的限宽门，无法根据需求随时调节限制的宽度，无法进行便捷快速拆卸，使得用于道路桥梁宽度限行装置可以应用于不同的位置，且现有的用于道路桥梁宽度限行装置无法调节高度，以此进行限制车辆高度。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于道路桥梁宽度限行装置，以解决现有的结构简单，功能性差，且现有的用于道路桥梁宽度限行装置大多为固定大小的限宽门，无法根据需求随时调节限制的宽度，无法进行便捷快速拆卸，使得用于道路桥梁宽度限行装置可以应用于不同的位置，且现有的用于道路桥梁宽度限行装置无法调节高度，以此进行限制车辆高度的问题。

本发明一种用于道路桥梁宽度限行装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于道路桥梁宽度限行装置，包括主体，嵌入槽，固定槽，安装槽，导向轮，底板，限位槽，移动件，防滑垫，移动轮，拉紧弹簧，移动轴，旋转件，嵌入件，转动杆，嵌入滑槽，拉紧件，缠绕槽，导向件，手动杆，牵引绳，顶杆，嵌入头，连接件，闭合槽，翻转板，支撑弹簧，限位件，拉动杆和外撑弹簧；所述主体为矩形长条状结构，且主体的底部两侧通过焊接的方式安装有底板，且底板内部通过螺栓与地底的螺帽相连接，且主体的两侧中间位置设有限位槽；所述移动件的底部通过连接件与转轴安装有移动轮，且移动轴的外侧设有螺纹，且移动轴通过螺纹安装在旋转件的内部；所述旋转件中间位置的嵌入件通过嵌入的方式安装在主体中间位置的固定槽的内部，且移动杆的外端设有安装口，且移动杆外端安装口的内部通过嵌入的方式安装有限位杆；所述拉紧件的内侧的嵌入件通过嵌入的方式安装在旋转件内侧的嵌入滑槽内部，且拉紧件的外侧边缘位置通过焊接的方式安装有手动杆，且手动杆的外端通过安装孔安装有限位杆，且缠绕槽的内部与牵引绳的底部固定连接；所述顶杆两端的嵌入头通过嵌入的方式安装在主体顶端的安装槽内部；所述翻转板为矩形板状结构，且旋转件的底部通过连接轴与闭合槽的内部底端相连接，且旋转件的背部中间位置通过支撑弹簧与闭合槽的底部中间位置相连接。

进一步的，所述主体的内侧中间位置设有矩形结构的嵌入槽，且主体的外侧中间位置设有安装口，且主体外侧中间位置的安装口内部中间位置设有与矩形圆环状结构的固定槽。

进一步的，所述主体的顶端内侧设有T形结构的安装槽，且主体的顶端外侧中间位置通过安装件与转轴安装有导向轮，且导向轮的外侧中间位置设有弧形结构的嵌入槽。

进一步的，所述移动件为矩形长条状结构，且移动件的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫，且移动件的外侧上下位置通过拉紧弹簧与主体内侧的嵌入槽的内部相连接，且移动件的外侧中间位置通过焊接的方式安装有移动轴。

进一步的，所述旋转件为T形内部中空结构，且旋转件的内部设有螺纹，且旋转件的外侧中间位置设有嵌入件，且旋转件的外端上下侧边通过焊接的方式安装有移动杆，且旋转件的内侧设有T形圆环状结构的嵌入滑槽。

进一步的，所述拉紧件为圆环状结构，且拉紧件的内侧设有T形圆环状结构的嵌入件，且拉紧件的外侧中间位置设有矩形圆环状结构的缠绕槽，且拉紧件的内侧边缘位置设有楔形圆环状结构的导向件。

进一步的，所述顶杆为矩形长条状结构，且顶杆的两端设有T形结构的嵌入头，且嵌入头的顶部设有连接件，且顶杆的中间位置设有矩形结构的闭合槽。

进一步的，所述限位件为矩形结构，且限位件的内侧为楔形结构，且限位件的内部侧边通过焊接的方式安装有矩形长条状结构的拉动杆，且限位件的尾端通过外撑弹簧与顶杆的内部相连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在本装置中，设置了旋转件与顶杆，此处的旋转件，起到了通过接收人力传来的旋转动力，从而旋转件通过内部的螺纹将动力传递给移动轴，从而使移动轴带动移动件移动到不同的位置，从而对道路或桥梁进行限宽，旋转件中间位置的嵌入件嵌入安装在主体中间位置的固定槽的内部，是为了在旋转件旋转的时候，旋转件安装在主体的外侧流畅的进行旋转，且不会产生晃动，而旋转件外侧的旋转件则是用来接收人力传力的动力与安装固定杆的，当移动件移动到适当的位置的时候，拉紧弹簧会内缩，从而使移动件往回移动，这是可以通过人力按压转动杆外端的固定杆，从而使固定杆嵌入安装在主体侧边的限位槽的内部，从而使旋转件不再旋转，从而使移动件固定在需要的位置，而旋转件内侧设有T形环状结构的嵌入滑槽则是用来安装拉紧件的，使得拉紧件可以通过旋转控制顶杆的升降，而此处的顶杆则是通过牵引绳进行升降，从而使顶杆尽心高低调节，从而使顶杆固定在需要的位置，以此来进行限高，而顶杆两端的嵌入头则是用来安装在主体顶端的安装槽的内部，从而使嵌入头在安装槽的内部进行移动，从而进行限高，而嵌入头顶端的连接件则是用来与牵引绳的顶端相连接的，使得可以通过牵引绳来接收动力，从而达到顶杆升降的目的，从而解决了无法根据需求随时调节限制的宽度，无法进行便捷快速拆卸，使得用于道路桥梁宽度限行装置可以应用于不同的位置，且现有的用于道路桥梁宽度限行装置无法调节高度，以此进行限制车辆高度的问题。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明由图1引出的A部局部放大结构示意图。

图3是本发明的在主体局部内部结构示意图。

图4是本发明由图3引出的B部局部放大结构示意图。

图5是本发明的移动件局部主视结构示意图。

图6是本发明的主体俯视结构示意图。

图7是本发明的顶杆后视结构示意图。

图8是本发明由图7引出的C部内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

主体-1，嵌入槽-101，固定槽-102，安装槽-103，导向轮-104，底板-105，限位槽-106，移动件-2，防滑垫-201，移动轮-202，拉紧弹簧-203，移动轴-204，旋转件-3，嵌入件-301，转动杆-302，嵌入滑槽-303，拉紧件-4，缠绕槽-401，导向件-402，手动杆-403，牵引绳-404，顶杆-5，嵌入头-501，连接件-502，闭合槽-503，翻转板-6，支撑弹簧-601，限位件-7，拉动杆-701，外撑弹簧-702。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种用于道路桥梁宽度限行装置，包括有：主体1，嵌入槽101，固定槽102，安装槽103，导向轮104，底板105，限位槽106，移动件2，防滑垫201，移动轮202，拉紧弹簧203，移动轴204，旋转件3，嵌入件301，转动杆302，嵌入滑槽303，拉紧件4，缠绕槽401，导向件402，手动杆403，牵引绳404，顶杆5，嵌入头501，连接件502，闭合槽503，翻转板6，支撑弹簧601，限位件7，拉动杆701和外撑弹簧702；主体1为矩形长条状结构，且主体1的底部两侧通过焊接的方式安装有底板105，且底板105内部通过螺栓与地底的螺帽相连接，且主体1的两侧中间位置设有限位槽106；移动件2的底部通过连接件与转轴安装有移动轮202，且移动轴204的外侧设有螺纹，且移动轴204通过螺纹安装在旋转件3的内部；旋转件3中间位置的嵌入件301通过嵌入的方式安装在主体1中间位置的固定槽102的内部，且移动杆302的外端设有安装口，且移动杆302外端安装口的内部通过嵌入的方式安装有限位杆；拉紧件4的内侧的嵌入件通过嵌入的方式安装在旋转件3内侧的嵌入滑槽303内部，且拉紧件4的外侧边缘位置通过焊接的方式安装有手动杆403，且手动杆403的外端通过安装孔安装有限位杆，且缠绕槽401的内部与牵引绳404的底部固定连接；顶杆5两端的嵌入头501通过嵌入的方式安装在主体1顶端的安装槽103内部；翻转板6为矩形板状结构，且旋转件6的底部通过连接轴与闭合槽503的内部底端相连接，且旋转件6的背部中间位置通过支撑弹簧601与闭合槽503的底部中间位置相连接。

其中，主体1的内侧中间位置设有矩形结构的嵌入槽101，且主体1的外侧中间位置设有安装口，且主体1外侧中间位置的安装口内部中间位置设有与矩形圆环状结构的固定槽102，此处的嵌入槽101是用来嵌入、固定以及连接移动件2的，使得在移动与拆卸本装置的时候可以便捷的进行移动与拆卸，而固定槽102则是用来安装嵌入件301的，使得旋转件3可以安装在主体1外侧，从而使旋转件3可以稳固的安装在主体1的外侧，流畅的旋转且不会产生晃动。

其中，主体1的顶端内侧设有T形结构的安装槽103，且主体1的顶端外侧中间位置通过安装件与转轴安装有导向轮104，且导向轮104的外侧中间位置设有弧形结构的嵌入槽，此处的安装槽103是用来安装顶杆5两端的嵌入头501的，使得顶杆5可以通过嵌入头501进行移动，且在移动与安装本装置的时候可以便捷的安装与拆卸，而导向轮104则是起到了承接牵引绳404进行导向的目的，防止牵引绳404与主体1直接接触，防止牵引绳404无法使顶杆5进行流畅的移动。

其中，移动件2为矩形长条状结构，且移动件2的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫201，且移动件2的外侧上下位置通过拉紧弹簧203与主体1内侧的嵌入槽101的内部相连接，且移动件2的外侧中间位置通过焊接的方式安装有移动轴204，此处的移动件2起到了通过移动，从而对道路或桥梁进行限制宽度的作用，而移动件2内侧橡胶材质的防滑垫201则是为了防止车辆与移动件2接触，防止对车辆产生损坏，而拉紧弹簧203则是用来拉紧移动件2的，使得在收回移动件2的时候可以省时省力，而移动轴204则是用来接收旋转件3传来的动力，从而推动移动件2进行移动。

其中，旋转件3为T形内部中空结构，且旋转件3的内部设有螺纹，且旋转件3的外侧中间位置设有嵌入件301，且旋转件3的外端上下侧边通过焊接的方式安装有移动杆302，且旋转件3的内侧设有T形圆环状结构的嵌入滑槽303，此处的旋转件3，起到了通过接收人力传来的旋转动力，从而旋转件3通过内部的螺纹将动力传递给移动轴204，从而使移动轴204带动移动件2移动到不同的位置，从而对道路或桥梁进行限宽，旋转件3中间位置的嵌入件301嵌入安装在主体1中间位置的固定槽102的内部，是为了在旋转件3旋转的时候，旋转件3安装在主体1的外侧流畅的进行旋转，且不会产生晃动，而旋转件3外侧的旋转件302则是用来接收人力传来的动力与安装固定杆的，当移动件2移动到适当的位置的时候，拉紧弹簧203会内缩，从而使移动件2往回移动，这是可以通过人力按压转动杆302外端的固定杆，从而使固定杆嵌入安装在主体1侧边的限位槽106的内部，从而使旋转件3不再旋转，从而使移动件3固定在需要的位置，而旋转件3内侧设有T形环状结构的嵌入滑槽303则是用来安装拉紧件4的，使得拉紧件4可以通过旋转控制顶杆5的升降。

其中，拉紧件4为圆环状结构，且拉紧件4的内侧设有T形圆环状结构的嵌入件，且拉紧件4的外侧中间位置设有矩形圆环状结构的缠绕槽401，且拉紧件4的内侧边缘位置设有楔形圆环状结构的导向件402，此处的拉紧件4这是通过人力使用手动杆403使拉紧件4进行旋转，从而将牵引绳404进行缠绕，从而控制顶杆5的升降，而缠绕槽401则是用来收缩缠绕牵引绳404的时候，使牵引绳404可以嵌入在缠绕槽401的内部，而导向件402则是用来防止在缠绕牵引绳404的时候，牵引绳404会进入到缝隙中，从而无法使顶杆5流畅的进行移动。

其中，顶杆5为矩形长条状结构，且顶杆5的两端设有T形结构的嵌入头501，且嵌入头501的顶部设有连接件502，且顶杆5的中间位置设有矩形结构的闭合槽503，此处的顶杆5则是通过牵引绳303进行升降，从而使顶杆5尽心高低调节，从而使顶杆5固定在需要的位置，以此来进行限高，而顶杆5两端的嵌入头501则是用来安装在主体1顶端的安装槽103的内部，从而使嵌入头501在安装槽103的内部进行移动，从而进行限高，而嵌入头5顶端的连接件502则是用来与牵引绳404的顶端相连接的，使得可以通过牵引绳404来接收动力，从而达到顶杆5升降的目的。

其中，限位件7为矩形结构，且限位件7的内侧为楔形结构，且限位件7的内部侧边通过焊接的方式安装有矩形长条状结构的拉动杆701，且限位件7的尾端通过外撑弹簧702与顶杆5的内部相连接，此处的限位件7是用来对翻转板6进行限位的，从而在不使用翻转板6的时候，翻转板6可以处于闭合状态，而限位件7为楔形结构，则是为了使翻转板6可以流畅的闭合且不会再次翻转，而拉动杆701则是用来接收人力的，使得通过移动拉动杆701，从而使限位件7进行移动，从而解除对翻转板6的限位，而外撑弹簧702则是通过自身推动限位件7，从而使限位件7对翻转板6进行限位。

使用时：首先通过人力将水泥砌成块，然后将螺栓固定在水泥中，然后将水泥固定在地面，然后通过人力使用螺栓将主体1底部侧边的底板105固定在地面上，然后通过人力将顶杆5两端的嵌入头501安装在固定槽102的内部，然后通过人力转动旋转件3外侧的转动杆302，从而使移动件2进行移动，从而将移动件2移动到适当的位置，然后按压转动杆302外端的固定杆，进行固定限宽，然后通过人力转动手动杆403，使拉紧件4进行旋转，从而使拉紧件4将牵引绳404进行缠绕，从而控制顶杆5进行移动，使得顶杆5调节高度，从而进行限高，当移动到适当位置时，通过人力按压手动杆403外端的固定杆，从而使顶杆5固定在需要的高度，然后通过人力移动拉动杆701，从而使限位件7解除对翻转板6的限位，使翻转板6被支撑弹簧601支撑竖立，然后通过人力将限行高度或宽度设在翻转板6的前端。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：该用于道路桥梁宽度限行装置包括：主体(1)，嵌入槽(101)，固定槽(102)，安装槽(103)，导向轮(104)，底板(105)，限位槽(106)，移动件(2)，防滑垫(201)，移动轮(202)，拉紧弹簧(203)，移动轴(204)，旋转件(3)，嵌入件(301)，转动杆(302)，嵌入滑槽(303)，拉紧件(4)，缠绕槽(401)，导向件(402)，手动杆(403)，牵引绳(404)，顶杆(5)，嵌入头(501)，连接件(502)，闭合槽(503)，翻转板(6)，支撑弹簧(601)，限位件(7)，拉动杆(701)和外撑弹簧(702)；所述主体(1)为矩形长条状结构，且主体(1)的底部两侧通过焊接的方式安装有底板(105)，且底板(105)内部通过螺栓与地底的螺帽相连接，且主体(1)的两侧中间位置设有限位槽(106)；所述移动件(2)的底部通过连接件与转轴安装有移动轮(202)，且移动轴(204)的外侧设有螺纹，且移动轴(204)通过螺纹安装在旋转件(3)的内部；所述旋转件(3)中间位置的嵌入件(301)通过嵌入的方式安装在主体(1)中间位置的固定槽(102)的内部，且移动杆(302)的外端设有安装口，且移动杆(302)外端安装口的内部通过嵌入的方式安装有限位杆；所述拉紧件(4)的内侧的嵌入件通过嵌入的方式安装在旋转件(3)内侧的嵌入滑槽(303)内部，且拉紧件(4)的外侧边缘位置通过焊接的方式安装有手动杆(403)，且手动杆(403)的外端通过安装孔安装有限位杆，且缠绕槽(401)的内部与牵引绳(404)的底部固定连接；所述顶杆(5)两端的嵌入头(501)通过嵌入的方式安装在主体(1)顶端的安装槽(103)内部；所述翻转板(6)为矩形板状结构，且旋转件(6)的底部通过连接轴与闭合槽(503)的内部底端相连接，且旋转件(6)的背部中间位置通过支撑弹簧(601)与闭合槽(503)的底部中间位置相连接。

2.如权利要求1所述用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：所述主体(1)的内侧中间位置设有矩形结构的嵌入槽(101)，且主体(1)的外侧中间位置设有安装口，且主体(1)外侧中间位置的安装口内部中间位置设有与矩形圆环状结构的固定槽(102)。

3.如权利要求1所述用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：所述主体(1)的顶端内侧设有T形结构的安装槽(103)，且主体(1)的顶端外侧中间位置通过安装件与转轴安装有导向轮(104)，且导向轮(104)的外侧中间位置设有弧形结构的嵌入槽。

4.如权利要求1所述用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：所述移动件(2)为矩形长条状结构，且移动件(2)的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫(201)，且移动件(2)的外侧上下位置通过拉紧弹簧(203)与主体(1)内侧的嵌入槽(101)的内部相连接，且移动件(2)的外侧中间位置通过焊接的方式安装有移动轴(204)。

5.如权利要求1所述用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：所述旋转件(3)为T形内部中空结构，且旋转件(3)的内部设有螺纹，且旋转件(3)的外侧中间位置设有嵌入件(301)，且旋转件(3)的外端上下侧边通过焊接的方式安装有移动杆(302)，且旋转件(3)的内侧设有T形圆环状结构的嵌入滑槽(303)。

6.如权利要求1所述用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：所述拉紧件(4)为圆环状结构，且拉紧件(4)的内侧设有T形圆环状结构的嵌入件，且拉紧件(4)的外侧中间位置设有矩形圆环状结构的缠绕槽(401)，且拉紧件(4)的内侧边缘位置设有楔形圆环状结构的导向件(402)。

7.如权利要求1所述用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：所述顶杆(5)为矩形长条状结构，且顶杆(5)的两端设有T形结构的嵌入头(501)，且嵌入头(501)的顶部设有连接件(502)，且顶杆(5)的中间位置设有矩形结构的闭合槽(503)。

8.如权利要求1所述用于道路桥梁宽度限行装置，其特征在于：所述限位件(7)为矩形结构，且限位件(7)的内侧为楔形结构，且限位件(7)的内部侧边通过焊接的方式安装有矩形长条状结构的拉动杆(701)，且限位件(7)的尾端通过外撑弹簧(702)与顶杆(5)的内部相连接。