CN109112914B - 一种机场货运区空侧道路规划设计方法 - Google Patents

一种机场货运区空侧道路规划设计方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种机场货运区空侧道路规划设计方法，该方法包括如下步骤：S100，各仓库均设置陆侧作业区以及空侧作业区；S200，设置空侧道路，其中，空侧道路依次串联空侧机坪、航空货运站的空侧作业区以及各仓库的空侧作业区，并沿空侧道路设置安全封闭车道，空侧机坪与航空货运站的空侧作业区之间通过安全封闭车道形成无缝对接，航空货运站的空侧作业区与各仓库的空侧作业区通过安全封闭车道形成无缝对接。本发明使传统的设计模式得以根本性突破，极大的延伸了机场货运区空侧开面，改由机场货运拖车直接由航空货运站的空侧作业区运输到二级监管库、货代仓库等仓库，缩短了运输路程，减少了装卸成本，简化了查验流程，达到了降低物流成本的目的。

Description

一种机场货运区空侧道路规划设计方法
技术领域
本发明涉及机场的道路规划设计方法，具体地说，是涉及一种机场货运区空侧道路规划设计的方法。
背景技术
传统航空进出港货物的运输首先都是由航空拖车通过空侧道路在空侧机坪与航空货运站之间进行。货物进港时，货物进入航空货运站之后，要进行货物的二次装卸，通过海关监管车由航空货运站从陆侧道路运往后续的操作场地或设施，到达对应场地或设施后还要再次进行装卸。货物出港时，货物从二级监管库、货代仓库等仓库从陆侧道路运送至航空货运站后，要卸车进行安检、集货、打板、中控配线等流程后，装车由航空拖车由空侧道路运送至空侧机坪，物流效率极为低下。
发明内容
本发明的目的是提供一种机场货运区空侧道路规划设计方法，拓展延伸了机场货运区空侧开面，对停机坪以及货运站、二级监管库、货代仓库等仓库的空侧作业区实现无缝对接，提高物流效率。
为了实现上述目的，本发明的机场货运区空侧道路规划设计方法，所述机场包括空侧机坪、航空货运站以及两个以上的仓库，所述航空货运站包括空侧作业区，其特征在于，包括如下步骤：
S100，各仓库均设置陆侧作业区以及空侧作业区；
S200，设置空侧道路，其中，空侧道路依次串联空侧机坪、航空货运站的空侧作业区以及各仓库的空侧作业区，并沿空侧道路设置安全封闭车道。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述S200还包括如下步骤：所述空侧机坪与航空货运站的空侧作业区之间通过安全封闭车道形成无缝对接，所述航空货运站的空侧作业区与各仓库的空侧作业区之间通过安全封闭车道形成无缝对接。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述步骤S200还包括如下步骤：在安全封闭车道的靠近空侧机坪的一侧开设连通安全封闭车道和空侧机坪的停机坪进出口，在安全封闭车道的靠近机场货运站的一侧开设连通安全封闭车道与机场货运站的货运站进出口，在安全封闭车道的靠近各仓库的一侧开设连通安全封闭车道与各仓库的仓库进出口。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述S200还包括如下步骤：设置安全封闭车道为安全围网。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述S200还包括如下步骤：在安全围网上空加设顶围网。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述S200还包括如下步骤：通过安全围网和现有的建筑外墙形成安全封闭车道，且安全围网埋入建筑外墙的墙体内。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述步骤S100中，各仓库是指二级监管库、货代仓库。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述步骤S200还包括如下步骤：设置的安全封闭车道呈树枝状、梳齿状、锯齿状。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述步骤S200还包括如下步骤：航空货运站的空侧作业区与空侧机坪相对设置。
上述的机场货运区空侧道路规划设计方法的一实施例中，所述步骤S100还包括如下步骤：航空货运站以及各仓库的陆侧作业区以及空侧作业区相对设置。
本发明的有益功效在于，本发明的机场货运区空侧道路规划设计方法使传统的设计模式得以根本性突破，极大的延伸了机场货运区空侧开面，改由机场货运拖车直接由航空货运站的空侧作业区运输到二级监管库、货代仓库等仓库，缩短了运输路程，减少了装卸成本，简化了查验流程，达到了降低物流成本的目的。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
附图说明
图1为本发明的机场货运区空侧道路规划设计方法的步骤图；
图2为本发明的机场货运区空侧道路的安全封闭车道的一实施例的正向布置示意图；
图3为图2所示的安全封闭车道的正镜像布置示意图；
图4为图2所示的安全封闭车道的倒镜像布置示意图；
图5为图3所示的安全封闭车道的倒镜像布置示意图；
图6为图2所示的安全封闭车道的正向旋转90度布置示意图。
其中，附图标记
10 空侧机坪
10c 停机坪进出口
21 航空货运站
21a 陆侧作业区
21b 空侧作业区
21c 货运站进出口
22 二级监管库
22a 陆侧作业区
22b 空侧作业区
22c 监管库进出口
23 货代仓库
22a 陆侧作业区
23b 空侧作业区
23c 货代仓库进出口
40 空侧道路
50 安全封闭车道
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本发明的目的、方案及功效，但并非作为本发明所附权利要求保护范围的限制。
本发明的机场货运区空侧道路规划设计方法是针对空侧资源不足的机场货运区进行改扩建时对其空侧道路作出的一种创新设计，当然，其也可用于新建时的空侧开面延伸使用，还可作为远期发展预留接口使用。
具体地，如图2所示，机场包括空侧机坪10、航空货运站21以及两个以上的仓库，其中，航空货运站21为一级口岸作业区，与空侧机坪10直接对接，承担了对货物进行安检、集货、打板、中控配载等多种重要作业程序，航空货运站21包括陆侧作业区21a和空侧作业区21b。本实施例中，以仓库为两个，且分别为二级监管库22以及货代仓库23为例进行说明。需说明的是，此处仅为举例，仓库可能不止两个，根据机场设置以及代理情况不同可能具有不同数量的仓库，本发明不以此为限。
结合图1和图2，本发明的机场货运区空侧道路规划设计方法包括如下步骤：
S100，二级监管库22以及货代仓库23除了设置陆侧作业区22a、23a以外，均设置有空侧作业区，即二级监管库22设置有空侧作业区22b，货代仓库23设置有空侧作业区23b。
S200，设置空侧道路40的流线，其中，空侧道路40依次串联空侧机坪10、航空货运站21的空侧作业区21b、二级监管库22的空侧作业区22b以及货代仓库23的空侧作业区23b，并沿空侧道路40设置安全封闭车道50。
较佳地，航空货运站21作为一级口岸作业区，其空侧作业区21b与空侧机坪10相对设置。
其中，步骤S200还包括如下步骤：空侧机坪10与航空货运站21的空侧作业区21b之间通过安全封闭车道50形成无缝对接，航空货运站21的空侧作业区21b与二级监管库22的空侧作业区22b以及货代仓库23的空侧作业区23b之间通过安全封闭车道50形成无缝对接，以将机场中的空侧道路与陆侧道路进行隔离与监控，形成可控地、安全地、封闭的车道。
本发明通过设置安全封闭车道50建立起一条封闭作业通道，将空侧机坪10与航空货运站21、航空货运站21与二级监管库22和货代仓库23等仓库的空侧作业区形成一个完整的管理、监控体系，货物在空侧机坪10和航空货运站21之间，以及在航空货运站21和二级监管库22和货代仓库23等仓库之间转运时，直接通过机场货运拖车即可实现运输。机场货运车在设置的空侧道路40上的安全封闭车道50内转运货物，有效缩短了运输路程，减少了装卸成本。且可将原本需要航空货运站21完成的一系列工作程序进行转移以及前置，例如二级监管库22可承担一部分安检、集货、打板等功能，避免在航空货运站21由于程序集中造成的长时间排队，极大提高了物流效率。
关于安全封闭车道50，安全封闭车道50可通过满足机场安防要求及海关监管要求的安全围网形成，不仅能够满足飞行安全要求，且简单易实施。
另，安全封闭车道50还可通过安全围网和现有的建筑外墙形成，其中，借用建筑外墙时，安全围网应埋入建筑外墙的墙体内。
如图2所示，在安全封闭车道50的靠近空侧机坪10的一侧，根据实际情况开设连通安全封闭车道50和空侧机坪10的停机坪进出口10c。
在安全封闭车道50的靠近机场货运站21的一侧，根据实际情况开设连通安全封闭车道50与机场货运站21的空侧工作区21b的货运站进出口21c。
在安全封闭车道50的靠近各仓库的一侧，根据实际情况开设连通安全封闭车道50与各仓库的空侧工作区的仓库进出口，即在安全封闭车道50的靠近二级监管库22的一侧开设连通安全封闭车道50与二级监管库22的空侧工作区22b的监管库进出口22c，在安全封闭车道50的靠近货代仓库23的一侧开设连通安全封闭车道50与货代仓库23的空侧工作区23b的货代仓库进出口23c。
另，根据实际需要，可在安全围网上加设顶棚，例如夹设顶围网，即可形成完全封闭的安全封闭车道50，实现完全隔离，避免抛物等危害的发生，保证安全与监管。
图3、图4和图5是图2的不同镜像布置形式。图5是图2正向旋转90度的布置形式，其还可反向旋转90度布置，这两种旋转形式还有其镜像布置形式。图1的不同镜像布置形式也可有旋转布置及其相应镜像布置形式。总之图1有多种多样变换形式，但内外运输方式基本相同，只是运输的方向和方位表述不同罢了，在此不予以赘述。
上述各实施例仅仅示出了货代仓库23、二级监管库22、航空货运站21、空侧机坪10并列排布，且仅具有货代仓库23和二级监管库22两个仓库的情形。但是由于仓库数量、以及各仓库以及航空货运站、空侧机坪的不同相对位置形式，可形成形状不同的空侧道路流线，进而形成不同形状的安全封闭车道，只要是安全封闭车道将空侧机坪、航空货运站以及各仓库的空侧作业区进行串联即可。例如，设置的安全封闭车道可呈树枝状、梳齿状、锯齿状等各种不同的形状，在此不一一进行描述。
另，为了保证航空货运站21以及二级监管库22、货代仓库23等各仓库陆侧工作区和空侧工作区有足够的空间且互相不干扰，较佳地，航空货运站21以及各仓库的陆侧作业区以及空侧作业区相对设置，即航空货运站21以及二级监管库22、货代仓库23的陆侧作业区以及空侧作业区分别设置为前、后门，以保证尽量远离。
本发明通过设置安全封闭车道形成有效的物理隔离，极大的延伸了机场货运区空侧开面，由机场货运拖车即可直接由货运站空侧作业区运输到各仓库，不仅缩短了运输路程，减少了装卸成本，简化了查验流程，达到了降低物流成本的目的，而且能够成倍的增加机场作业资源，成倍提高机场物流吞吐能力。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种机场货运区空侧道路规划设计方法，所述机场包括空侧机坪、航空货运站以及两个以上的仓库，所述航空货运站包括陆侧作业区和空侧作业区，其特征在于，包括如下步骤：
S100，各仓库均设置陆侧作业区以及空侧作业区；
S200，设置空侧道路，其中，空侧道路依次串联空侧机坪、航空货运站的空侧作业区以及各仓库的空侧作业区，并沿空侧道路设置安全封闭车道。
2.根据权利要求1所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S200还包括如下步骤：所述空侧机坪与航空货运站的空侧作业区之间通过安全封闭车道形成无缝对接，所述航空货运站的空侧作业区与各仓库的空侧作业区之间通过安全封闭车道形成无缝对接。
3.根据权利要求2所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S200还包括如下步骤：在安全封闭车道的靠近空侧机坪的一侧开设连通安全封闭车道和空侧机坪的停机坪进出口，在安全封闭车道的靠近机场货运站的一侧开设连通安全封闭车道与机场货运站的货运站进出口，在安全封闭车道的靠近各仓库的一侧开设连通安全封闭车道与各仓库的仓库进出口。
4.根据权利要求1所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S200还包括如下步骤：设置安全封闭车道为安全围网。
5.根据权利要求4所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S200还包括如下步骤：在安全围网上空加设顶围网。
6.根据权利要求1所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S200还包括如下步骤：通过安全围网和现有的建筑外墙形成安全封闭车道，且安全围网埋入建筑外墙的墙体内。
7.根据权利要求1所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S100中，各仓库是指二级监管库、货代仓库。
8.根据权利要求1所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S200还包括如下步骤：设置的安全封闭车道呈树枝状、梳齿状、锯齿状。
9.根据权利要求1所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S200还包括如下步骤：航空货运站的空侧作业区与空侧机坪相对设置。
10.根据权利要求1所述的机场货运区空侧道路规划设计方法，其特征在于，所述S100还包括如下步骤：航空货运站以及各仓库的陆侧作业区以及空侧作业区分别设置为前、后门。
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