CN109109797B - 一种汽车保险杠固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零部件的技术领域，公开了一种汽车保险杠固定装置，包括保险杠本体和连接板，保险杠本体的两端分别设有密封条和卡装条，连接板包括第一连接板、第二连接板，第一连接板和第二连接板之间固接有衔接板，第一连接板、第二连接板和衔接板之间形成有凹槽；第一连接板一端固接有第一挡块，卡装条的一端固接有限位块，卡装条上铰接有卡装块，卡装块和卡装条之间固接有第一弹簧；第二连接板上放置有实心球体，实心球体与第一连接板之间固接有第二弹簧；第二连接板上滑动连接有第二挡块，第二挡块与衔接板之间固接有第三弹簧。本技术方案有效解决了现有技术中汽车保险杠安装与拆卸不方便导致拆装效率低的问题。

Description

一种汽车保险杠固定装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件的技术领域，具体涉及一种汽车保险杠固定装置。
背景技术
汽车保险杠是汽车不可缺少的重要部件，汽车保险杠不仅是装饰物，还是吸收和缓和外界冲击力、防护车身、保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的汽车保险杠在安装的过程中增加了专门的连接部件，一般主要是利用螺栓来将汽车保险杠固定在汽车车身上,这样来将汽车保险杠安装在汽车车身上，但是，这种连接方式会增加汽车保险杠在安装与拆卸时的步骤，不方便工人的实际操作，降低了汽车保险杠在检修过程中的拆装效率。
发明内容
本发明意在提供一种汽车保险杠固定装置，以解决现有技术中汽车保险杠安装与拆卸不方便导致拆装效率低的问题。
为了解决上述问题，本发明的基础方案在于：一种汽车保险杠固定装置，包括保险杠本体和与汽车车身固定连接的连接板，所述保险杠本体的两端分别设有密封条和卡装条，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与密封条滑动配合，所述第二连接板与卡装条滑动配合，所述卡装条位于第一连接板和第二连接板之间，所述第一连接板和第二连接板之间固定连接有衔接板，所述衔接板位于远离保险杠本体的一侧，所述第一连接板、第二连接板和衔接板之间形成有凹槽；所述第一连接板靠近保险杠本体的一端固定连接有第一挡块，所述第一挡块位于凹槽槽口处，所述第一挡块与第二连接板之间形成供卡装条滑动的通道，所述卡装条远离保险杠本体的一端固定连接有限位块，所述卡装条上远离保险杠本体的一端铰接有卡装块，所述卡装块和卡装条之间固定连接有第一弹簧，所述卡装块顶端与卡装条之间的距离大于第一挡块与卡装条之间的距离；所述第二连接板上放置有实心球体，所述实心球体位于凹槽内，所述实心球体与第一连接板之间固定连接有第二弹簧；所述第二连接板上滑动连接有第二挡块，所述第二挡块位于凹槽内，所述第二挡块与衔接板之间固定连接有第三弹簧。
本基础方案的技术原理在于：安装保险杠时，操作人员将密封条、卡装条向衔接板的方向推动，初始时，第一弹簧处于自然状态，限位块与卡装块紧密接触，卡装条上的卡装块被推至第一挡块与第二连接板之间时，卡装块抵在第一挡块靠近卡装条的一面上，第一弹簧受到卡装块的挤压而收缩，限位块和卡装块通过第一挡块与第二连接板之间的空隙进入凹槽内部。继续向前推动卡装条，限位块将原本抵在第二连接板上的实心球体顶起，第二弹簧受到实心球体挤压而收缩，同时限位块挤压第二挡块向衔接板的方向滑动，第三弹簧受到第二挡块的挤压而收缩；停止卡装条的推动，此时，第一弹簧和卡装块不再受到第一挡块的挤压，收缩的第一弹簧回复至自然状态，并推动卡装块向上摆动，使卡装块与限位块紧密接触，在限位块的抵挡下，卡装块紧贴限位块靠近保险杠本体的一面无法继续摆动，此外，第二弹簧和第三弹簧受到的压力减小，第二挡块在第三弹簧的反作用下向保险杠本体的方向推动卡装条，由于卡装块顶端与卡装条之间的距离大于第一挡块与卡装条之间的距离，因此，在第二挡块的推动下，卡装块与第一挡块靠近衔接板的一侧相接触，卡装块卡在第一挡块与限位块之间无法运动，则保险杠本体与连接板固定在一起，保险杠本体完成安装过程。
拆卸保险杠时：继续推动密封条、卡装条向衔接板的方向运动，限位块则推动第二挡块挤压第三弹簧向衔接板方向运动，在此运动的过程中，卡装块远离第一挡块，实心球体逐渐脱离限位块，脱离限位块的实心球体在第二弹簧的作用力向下挤压卡装块，在第二弹簧的弹力加上实心钢珠重力的作用下，第一弹簧收缩，卡装块贴紧卡装条，同时限位块卡在实心球体与第二挡块之间，此时不再继续推动密封条、卡装条向衔接板的方向运动，反之快速拉动密封条、卡装条向保险杠本体的方向运动，限位块将实心球体顶起，可将密封条和卡装条抽出，则保险杠本体完成拆卸。
本基础方案的有益效果为：1、操作人员安装和拆卸保险杠，只需要推动和拉动密封条、卡装条即可，拆装过程方便简捷；2、整个拆装过程只需要人力推拉，不需要使用辅助工具，拆装效率高；3、本装置中设有弹簧，当保险杠本体受到撞击，弹簧能起到缓冲减压的作用，增强安全性能。本技术方案有效解决了现有技术中汽车保险杠安装与拆卸不方便导致拆装效率低的问题。
进一步，所述第一连接板上设有供密封条滑动的第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块与第一滑槽内远离保险杠本体的一端之间固定连接有第四弹簧；保险杠本体与连接板卡合后，第四弹簧被挤压收缩，收缩的第四弹簧向靠近保险杠本体方向挤压滑块，滑块挤压密封条，使得保险杠本体与连接板卡合的更稳定，且第四弹簧还能起到缓冲的作用，增强了保险杠的安全性能。
进一步，所述第二连接板上设有供卡装条滑动的第二滑槽；相对限定了卡装条的运动轨迹，保证了卡装条只能向靠近或远离衔接板方向滑动。
进一步，所述限位块远离卡装条的一端为圆弧端；实心球体表面具有弧度，保证限位块的圆弧端推动实心球体时，能够轻易将实心球体顶起。
进一步，所述实心球体为钢珠；钢珠不易磨损，且钢珠表面光滑，有利于限位块将其顶起。
附图说明
图1为本发明实施例一种汽车保险杠固定装置的结构示意图；
图2为本发明实施例中第一连接板、密封条和滑块的结构示意图；
图3为本发明实施例中卡装条的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：保险杠本体1、滑块2、密封条3、卡装条4、第一连接板5、第二连接板6、第一挡块7、卡装块8、限位块9、第一弹簧10、衔接板11、第二弹簧12、实心球体13、第二挡块14、第三弹簧15、第四弹簧16。
实施例基本如附图1-3所示：一种汽车保险杠固定装置，包括保险杠本体1和与汽车车身固定连接的连接板，保险杠本体1的两端分别设有密封条3和卡装条4，连接板包括第一连接板5和第二连接板6，第一连接板5与密封条3滑动配合，第二连接板6与卡装条4滑动配合，第一连接板5上设有供密封条3滑动的第一滑槽，第二连接板6上设有供卡装条4滑动的第二滑槽，第一滑槽内部滑动连接有滑块2，滑块2与第一滑槽内远离保险杠本体1的一端之间固定连接有第四弹簧16。
卡装条4位于第一连接板5和第二连接板6之间，第一连接板5和第二连接板6之间固定连接有衔接板11，衔接板11位于远离保险杠本体1的一侧，第一连接板5、第二连接板6和衔接板11之间形成有凹槽，第一连接板5靠近保险杠本体1的一端固定连接有第一挡块7，第一挡块7位于凹槽槽口处，第一挡块7与第二连接板6之间形成供卡装条4滑动的通道，卡装条4远离保险杠本体1的一端固定连接有限位块9，限位块9远离卡装条4的一端为圆弧端，卡装条4上远离保险杠本体1的一端铰接有卡装块8，卡装块8和卡装条4之间固定连接有第一弹簧10，卡装块8顶端与卡装条4之间的距离大于第一挡块7与卡装条4之间的距离。
第二连接板6上放置有实心球体13，本实施例中的实心球体13优选为实心钢珠，实心钢珠位于凹槽内，实心钢珠与第一连接板5之间固定连接有第二弹簧12；第二连接板6上滑动连接有第二挡块14，第二挡块14位于凹槽内，第二挡块14与衔接板11之间固定连接有第三弹簧15。
第一连接板5上设有供密封条3滑动的第一滑槽，第一滑槽内部滑动连接有滑块2，滑块2与第一滑槽内远离保险杠本体1的一端之间固定连接有第四弹簧16。
本发明的具体实施方式如下：安装保险杠时，操作人员将密封条3、卡装条4向衔接板11的方向推动，初始时，第一弹簧10处于自然状态，限位块9与卡装块8紧密接触，卡装条4上的卡装块8被推至第一挡块7与第二连接板6之间时，卡装块8抵在第一挡块7靠近卡装条4的一面上，第一弹簧10受到卡装块8的挤压而收缩，限位块9和卡装块8通过第一挡块7与第二连接板6之间的空隙进入凹槽内部。继续向前推动卡装条4，限位块9将原本抵在第二连接板6上的实心钢珠顶起，第二弹簧12受到实心钢珠挤压而收缩，同时限位块9挤压第二挡块14向衔接板11的方向滑动，第三弹簧15受到第二挡块14的挤压而收缩；停止卡装条4的推动，此时，第一弹簧10和卡装块8不再受到第一挡块7的挤压，收缩的第一弹簧10回复至自然状态，并推动卡装块8向上摆动，使卡装块8与限位块9紧密接触，在限位块9的抵挡下，卡装块8紧贴限位块9靠近保险杠本体1的一面无法继续摆动；此外，第二弹簧12和第三弹簧15受到的压力减小，第二挡块14在第三弹簧15的反作用下向保险杠本体1的方向推动卡装条4，由于卡装块8顶端与卡装条4之间的距离大于第一挡块7与卡装条4之间的距离，因此，在第二挡块14的推动下，卡装块8与第一挡块7靠近衔接板11的一侧相接触，卡装块8卡在第一挡块7与限位块9之间无法运动，则保险杠本体1与连接板固定在一起。同时，密封条3在滑槽里滑动时挤压滑块2使第四弹簧16收缩，保险杠本体1与连接板卡合后，第四弹簧16被挤压压缩后产生的反作用力向靠近保险杠本体方向推动滑块2，滑块2推动密封条3，使得保险杠本体1与连接板卡合的更稳定，且第四弹簧16还能起到缓冲的作用，增强了保险杠的安全性能。
拆卸保险杠时，操作人员继续推动密封条3向衔接板11的方向运动，限位块9推动第二挡块14挤压第三弹簧15向衔接板11方向运动，在此运动的过程中，卡装块8远离第一挡块7，实心钢珠逐渐脱离限位块9，脱离限位块9的实心钢珠在第二弹簧12的作用力向下挤压卡装块8，在第二弹簧12的弹力加上实心钢珠重力的作用下，第一弹簧10收缩，卡装块8贴紧卡装条4，同时限位块9卡在实心钢珠与第二挡块14之间，此时不再继续推动密封条3、卡装条4向衔接板11的方向运动，反之快速拉动密封条3、卡装条4向保险杠本体1的方向运动，限位块9将实心钢珠顶起，可将密封条3和卡装条4抽出，则保险杠本体1完成拆卸。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车保险杠固定装置，包括保险杠本体和与汽车车身固定连接的连接板，其特征在于：所述保险杠本体的两端分别设有密封条和卡装条，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与密封条滑动配合，所述第二连接板与卡装条滑动配合，所述卡装条位于第一连接板和第二连接板之间，所述第一连接板和第二连接板之间固定连接有衔接板，所述衔接板位于远离保险杠本体的一侧，所述第一连接板、第二连接板和衔接板之间形成有凹槽；所述第一连接板靠近保险杠本体的一端固定连接有第一挡块，所述第一挡块位于凹槽槽口处，所述第一挡块与第二连接板之间形成供卡装条滑动的通道，所述卡装条远离保险杠本体的一端固定连接有限位块，所述卡装条上远离保险杠本体的一端铰接有卡装块，所述卡装块和卡装条之间固定连接有第一弹簧，所述卡装块顶端与卡装条之间的距离大于第一挡块与卡装条之间的距离；所述第二连接板上放置有实心球体，所述实心球体位于凹槽内，所述实心球体与第一连接板之间固定连接有第二弹簧；所述第二连接板上滑动连接有第二挡块，所述第二挡块位于凹槽内，所述第二挡块与衔接板之间固定连接有第三弹簧。
2.如权利要求1所述的一种汽车保险杠固定装置，其特征在于：所述第一连接板上设有供密封条滑动的第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块与第一滑槽内远离保险杠本体的一端之间固定连接有第四弹簧。
3.如权利要求2所述的一种汽车保险杠固定装置，其特征在于：所述第二连接板上设有供卡装条滑动的第二滑槽。
4.如权利要求3所述的一种汽车保险杠固定装置，其特征在于：所述限位块远离卡装条的一端为圆弧端。
5.如权利要求4所述的一种汽车保险杠固定装置，其特征在于：所述实心球体为实心钢珠。
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