CN109094516A - 一种汽车防盗方法及防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车防盗方法及防盗系统，方法包括以下步骤：点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器；变速箱控制器生成随机码，对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，并将随机码和第一密文发送给防盗控制器，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文；比较第一密文和第二密文；若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。本发明的汽车防盗方法通过变速箱控制器对变速箱的控制实现汽车的防盗，可解决单个和多个动力源的汽车的防盗问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车防盗领域，更具体地，涉及一种汽车防盗方法及防盗系统。
背景技术
现有的汽车防盗通过IMMO(Immobilizer，防盗控制器)与发动机之间的交互实现。具体的，这种防盗方法利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以避免绕过汽车的点火锁，在没有正确的钥匙的情况下启动汽车，从而达到汽车防盗的目的。
但是这种防盗方法适用于以发动机为单一动力源的汽车，对于多个动力源的汽车而言，难以满足车辆的防盗需求。
因此，如何提供一种适用于单个和多个动力源的汽车防盗方法成为本领域亟需解决的技术难题。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种适用于单个和多个动力源的汽车防盗方法的新技术方案。
根据本发明的第一方面，提供了一种汽车防盗方法，包括以下步骤：
(1)点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器；
(2)变速箱控制器生成随机码，对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，并将随机码和第一密文发送给防盗控制器，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文；
(3)比较第一密文和第二密文；
(4)若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
可选的，所述步骤(4)具体如下：
若第一密文和第二密文不相等，则循环执行所述步骤(2)和所述步骤(3)N次，当N次循环中的第一密文和第二密文均不相等时，停止循环并发出继续锁止变速箱的信号，当N次循环中的任一次的第一密文和第二密文相等时，停止循环并发出继解除锁止变速箱的信号，其中，N≥2；
若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
可选的，所述步骤(4)中的N为3。
根据本发明的第二方面，提供了一种汽车防盗方法，包括如下步骤：
(1)点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器；
(2)变速箱控制器生成随机码，对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，并将随机码和第一密文发送给防盗控制器，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文；
(3)比较第一密文和第二密文；
(4)若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号；
(5)若第一密文和第二密文相等，则变速箱控制器将第一密文按照第二加密算法进行加密后生成第三密文，并将第三密文发送给防盗控制器，防盗控制器将第二密文按照第二加密算法进行加密后生成第四密文；
(6)比较第三密文和第四密文；
(7)若第三密文和第四密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
可选的，所述步骤(7)具体如下：
若第三密文和第四密文不相等，则循环执行所述步骤(5)和所述步骤(6)M次，当M次循环中的第三密文和第四密文均不相等时，停止循环并发出继续锁止变速箱的信号，当M次循环中的任一次的第三密文和第四密文相等时，停止循环并发出继解除锁止变速箱的信号，其中，M≥4；
若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
可选的，所述步骤(7)中的M为5。
根据本发明的第三方面，提供了一种汽车防盗系统，包括车辆钥匙、变速箱控制器和防盗控制器；其中，
所述车辆钥匙用于将点火形状置于ON位，以唤醒变速箱控制器；
所述变速箱控制器用于生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，以及将随机码和第一密文发送给所述防盗控制器；
所述防盗控制器用于对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文，以及比较第一密文和第二密文，若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
可选的，还包括起动继电器和离合器压力控制电磁阀；
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出起动继电器常开信号，以禁止所述起动继电器吸合；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出离合器压力控制电磁阀断开信号，以切断所述离合器压力控制电磁阀；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出档位摘空信号。
根据本发明的第四方面，提供了一种汽车防盗系统，包括车辆钥匙、变速箱控制器和防盗控制器；其中，
所述车辆钥匙用于将点火形状置于ON位，以唤醒变速箱控制器；
所述变速箱控制器用于生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，将第一密文按照第二加密算法进行加密后生成第三密文，以及将随机码、第一密文和第三密文发送给所述防盗控制器；
所述防盗控制器用于对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文，将第二密文按照第二加密算法进行加密后生成第四密文，以及比较第一密文和第二密文，若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则比较第三密文和第四密文，若第三密文和第四密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
可选的，还包括起动继电器和离合器压力控制电磁阀；
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出起动继电器常开信号，以禁止所述起动继电器吸合；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出离合器压力控制电磁阀断开信号，以切断所述离合器压力控制电磁阀；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出档位摘空信号。
本发明的汽车防盗方法通过变速箱控制器对变速箱的控制实现汽车的防盗，可解决单个和多个动力源的汽车的防盗问题。
本发明的汽车防盗系统可解决单个和多个动力源的汽车的防盗问题，而且相对于多个动力源独立防盗的防盗系统，本发明的防盗系统成本低。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
图1为本公开汽车防盗方法的实施例的结构示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
为了解决现有的防盗方法难以满足多个动力源的车辆的防盗需求的问题，本公开提供了一种汽车防盗方法。
本公开的一种汽车防盗方法如图1所示，包括以下步骤：
步骤(1)：点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器。通常，将车辆钥匙插入汽车上的钥匙孔并旋转，即可使得点火开关处于ON位，此时，唤醒变速箱控制器(TCU)。
步骤(2)：被唤醒的变速箱控制器生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文。随机码和第一密文在生成后被发送给防盗控制器(IMMO)，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文。对于不同车辆使用的加密算法可相同，但是秘钥不同。在该步骤中，变速箱控制器和防盗控制器均生成了密文。
步骤(3)：比较第一密文和第二密文。通常，第一密文和第二密文的比较由防盗控制器执行。
步骤(4)：若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号。当第一密文和第二密文不相等时，防盗控制器可生成失败报文(例如全1报文)，并将报文发送给变速箱控制器。接收到失败报文的变速箱控制器可发出继续锁止变速箱的信号。变速箱的锁止可通过多种方式实现，例如，锁固变速箱的输出轴，或者控制离合器分离等。此外，为了更有效的防止整车启动，变速箱控制器还可发出起动继电器常开信号，以禁止起动继电器吸合，以让起动机无法工作，从而禁止发动机启动。
若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。当第一密文和第二密文相等时，防盗控制器可生成成功报告，并将报文发送给变速箱控制器。接收到成功报文的变速箱控制器可发出解除变速箱锁止的信号，从而变速箱可将发动机的动力传递到驱动车轮。
该汽车防盗方法在多个动力源汽车的某个或某些动力源启动时，也可通过锁止变速箱来达到防止汽车启动的目的。因此，该汽车防盗方法既可适用于多个动力源的汽车，也可适用于单个动力源的汽车的防盗问题。
进一步的，步骤(4)具体如下：
若第一密文和第二密文不相等，则循环执行步骤(2)和步骤(3)N次。当N次循环中的第一密文和第二密文均不相等时，停止循环并发出继续锁止变速箱的信号。当N次循环中的任一次的第一密文和第二密文相等时，停止循环并发出继解除锁止变速箱的信号，其中，N≥2。多次循环生成第一密文和第二密文，以及比较第一密文和第二密文是否相等，有利于提高本公开的防盗方法的可靠性。
若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
更进一步的，步骤(4)中的N为3。
本公开还提供了一种汽车防盗系统，包括车辆钥匙、变速箱控制器(TCU)和防盗控制器(IMMO)。车辆钥匙用于将点火形状置于ON位，以唤醒变速箱控制器。变速箱控制器用于生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，以及将随机码和第一密文发送给防盗控制器。防盗控制器用于对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文，以及比较第一密文和第二密文，若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
该汽车防盗系统可解决单个和多个动力源的汽车的防盗问题，而且相对于多个动力源独立防盗的防盗系统，该防盗系统成本低。
进一步的，还包括起动继电器和离合器压力控制电磁阀；当变速箱被锁止时，变速箱控制器还用于发出起动继电器常开信号，以禁止起动继电器吸合，这样起动机无法工作；和/或当变速箱被锁止时，变速箱控制器还用于发出离合器压力控制电磁阀断开信号，以切断离合器压力控制电磁阀，这样离合器无法接合；和/或当变速箱被锁止时，变速箱控制器还用于发出档位摘空信号。具体实施时，变速箱控制器发出的起动继电器常开信号、离合器压力控制电磁阀断开信号以及档位摘空信号可择一选择或者任两个进行组合或者三个均采取。
本公开还提供了另一种汽车防盗方法，包括如下步骤：
步骤(1)：点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器。通常，将车辆钥匙插入汽车上的钥匙孔并旋转，即可使得点火开关处于ON位，此时，唤醒变速箱控制器(TCU)。
步骤(2)：被唤醒的变速箱控制器生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文。随机码和第一密文在生成后被发送给防盗控制器(IMMO)，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文。对于不同车辆使用的加密算法可相同，但是秘钥不同。在该步骤中，变速箱控制器和防盗控制器均生成了密文。
步骤(3)：比较第一密文和第二密文。通常，第一密文和第二密文的比较由防盗控制器执行。
步骤(4)：若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号。当第一密文和第二密文不相等时，防盗控制器可生成失败报文(例如全1报文)，并将报文发送给变速箱控制器。接收到失败报文的变速箱控制器可发出继续锁止变速箱的信号。变速箱的锁止可通过多种方式实现，例如，锁固变速箱的输出轴，或者控制离合器分离等。此外，为了更有效的防止整车启动，变速箱控制器还可发出起动继电器常开信号，以禁止起动继电器吸合，以让起动机无法工作，从而禁止发动机启动。
可选的，若第一密文和第二密文不相等，则循环执行步骤(2)和步骤(3)N次。当N次循环中的第一密文和第二密文均不相等时，停止循环并发出继续锁止变速箱的信号。当N次循环中的任一次的第一密文和第二密文相等时，停止循环并发出继解除锁止变速箱的信号，其中，N≥2。多次循环生成第一密文和第二密文，以及比较第一密文和第二密文是否相等，有利于提高本公开的防盗方法的可靠性。若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。步骤(4)中的N可为3。
步骤(5)：若第一密文和第二密文相等，则变速箱控制器将第一密文按照第二加密算法进行加密后生成第三密文。变速箱控制器可将第三密文发送给防盗控制器，防盗控制器将第二密文按照第二加密算法进行加密后生成第四密文。
步骤(6)：比较第三密文和第四密文。通常，第三密文和第四密文的比较由防盗控制器执行。
步骤(7)：若第三密文和第四密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号。当第三密文和第四密文不相等时，防盗控制器可生成失败报文(例如全1报文)，并将报文发送给变速箱控制器。接收到失败报文的变速箱控制器可发出继续锁止变速箱的信号。变速箱的锁止可通过多种方式实现，例如，锁固变速箱的输出轴，或者控制离合器分离等。此外，为了更有效的防止整车启动，变速箱控制器还可发出起动继电器常开信号，以禁止起动继电器吸合，以让起动机无法工作，从而禁止发动机启动。
若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。当第三密文和第四密文相等时，防盗控制器可生成成功报告，并将报文发送给变速箱控制器。接收到成功报文的变速箱控制器可发出解除变速箱锁止的信号，从而变速箱可将发动机的动力传递到驱动车轮。
这种汽车防盗方法在多个动力源汽车的某个或某些动力源启动时，也可通过锁止变速箱来达到防止汽车启动的目的。因此，这种汽车防盗方法既可适用于多个动力源的汽车，也可适用于单个动力源的汽车的防盗问题。
进一步的，步骤(7)具体如下：
若第三密文和第四密文不相等，则循环执行所述步骤(5)和所述步骤(6)M次，当M次循环中的第三密文和第四密文均不相等时，停止循环并发出继续锁止变速箱的信号，当M次循环中的任一次的第三密文和第四密文相等时，停止循环并发出继解除锁止变速箱的信号，其中，M≥4。多次循环生成第三密文和第四密文，以及比较第三密文和第四密文是否相等，有利于提高本公开的防盗方法的可靠性。
若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
更进一步的，步骤(7)中的M为5。
本公开还提供了一种汽车防盗系统，包括车辆钥匙、变速箱控制器(TCU)和防盗控制器(IMMO)。车辆钥匙用于将点火形状置于ON位，以唤醒变速箱控制器。变速箱控制器用于生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，将第一密文按照第二加密算法进行加密后生成第三密文，以及将随机码、第一密文和第三密文发送给防盗控制器。防盗控制器用于对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文，将第二密文按照第二加密算法进行加密后生成第四密文，以及比较第一密文和第二密文，若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则比较第三密文和第四密文，若第三密文和第四密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
该汽车防盗系统可解决单个和多个动力源的汽车的防盗问题，而且相对于多个动力源独立防盗的防盗系统，该防盗系统成本低。
进一步的，还包括起动继电器和离合器压力控制电磁阀；当变速箱被锁止时，变速箱控制器还用于发出起动继电器常开信号，以禁止起动继电器吸合；和/或当变速箱被锁止时，变速箱控制器还用于发出离合器压力控制电磁阀断开信号，以切断离合器压力控制电磁阀；和/或当变速箱被锁止时，变速箱控制器还用于发出档位摘空信号。具体实施时，变速箱控制器发出的起动继电器常开信号、离合器压力控制电磁阀断开信号以及档位摘空信号可择一选择或者任两个进行组合或者三个均采取。
虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。
Claims (10)
1.一种汽车防盗方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器；
(2)变速箱控制器生成随机码，对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，并将随机码和第一密文发送给防盗控制器，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文；
(3)比较第一密文和第二密文；
(4)若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗方法，其特征在于，所述步骤(4)具体如下：
若第一密文和第二密文不相等，则循环执行所述步骤(2)和所述步骤(3)N次，当N次循环中的第一密文和第二密文均不相等时，停止循环并发出继续锁止变速箱的信号，当N次循环中的任一次的第一密文和第二密文相等时，停止循环并发出继解除锁止变速箱的信号，其中，N≥2；
若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
3.根据权利要求2所述的汽车防盗方法，其特征在于，所述步骤(4)中的N为3。
4.一种汽车防盗方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器；
(2)变速箱控制器生成随机码，对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，并将随机码和第一密文发送给防盗控制器，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文；
(3)比较第一密文和第二密文；
(4)若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号；
(5)若第一密文和第二密文相等，则变速箱控制器将第一密文按照第二加密算法进行加密后生成第三密文，并将第三密文发送给防盗控制器，防盗控制器将第二密文按照第二加密算法进行加密后生成第四密文；
(6)比较第三密文和第四密文；
(7)若第三密文和第四密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
5.根据权利要求4的汽车防盗方法，其特征在于，所述步骤(7)具体如下：
若第三密文和第四密文不相等，则循环执行所述步骤(5)和所述步骤(6)M次，当M次循环中的第三密文和第四密文均不相等时，停止循环并发出继续锁止变速箱的信号，当M次循环中的任一次的第三密文和第四密文相等时，停止循环并发出继解除锁止变速箱的信号，其中，M≥4；
若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
6.根据权利要求5的汽车防盗方法，其特征在于，所述步骤(7)中的M为5。
7.一种汽车防盗系统，其特征在于，包括车辆钥匙、变速箱控制器和防盗控制器；其中，
所述车辆钥匙用于将点火形状置于ON位，以唤醒变速箱控制器；
所述变速箱控制器用于生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，以及将随机码和第一密文发送给所述防盗控制器；
所述防盗控制器用于对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文，以及比较第一密文和第二密文，若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
8.根据权利要求7所述的汽车防盗系统，其特征在于，还包括起动继电器和离合器压力控制电磁阀；
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出起动继电器常开信号，以禁止所述起动继电器吸合；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出离合器压力控制电磁阀断开信号，以切断所述离合器压力控制电磁阀；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出档位摘空信号。
9.一种汽车防盗系统，其特征在于，包括车辆钥匙、变速箱控制器和防盗控制器；其中，
所述车辆钥匙用于将点火形状置于ON位，以唤醒变速箱控制器；
所述变速箱控制器用于生成随机码，并对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，将第一密文按照第二加密算法进行加密后生成第三密文，以及将随机码、第一密文和第三密文发送给所述防盗控制器；
所述防盗控制器用于对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文，将第二密文按照第二加密算法进行加密后生成第四密文，以及比较第一密文和第二密文，若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则比较第三密文和第四密文，若第三密文和第四密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第三密文和第四密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。
10.根据权利要求9所述的汽车防盗系统，其特征在于，还包括起动继电器和离合器压力控制电磁阀；
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出起动继电器常开信号，以禁止所述起动继电器吸合；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出离合器压力控制电磁阀断开信号，以切断所述离合器压力控制电磁阀；和/或
当变速箱被锁止时，所述变速箱控制器还用于发出档位摘空信号。
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