CN109094326B - 一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调，涉及空调技术领域。包括：底座、压块和压柄，所述压块与所述底座的一侧转动连接，所述压柄与所述底座的上端转动连接且所述压柄的端面与所述压块相抵，所述压块的下端与所述底座的下端之间形成可调节空间；通过转动所述压柄能够调节所述压柄与所述压块的接触力度以及所述可调节空间的宽度；所述底座的下端设置有拱形的第一槽位，所述压块的下端设置有拱形的第二槽位。更节省空间；通过三个结构的配合实现固定，便于安装和拆卸，易于重复利用。

Description

一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调。

背景技术

现有的汽车空调系统中管路的连接方式主要是通过螺纹和压板进行连接，通过密封圈达到密封的目的。压板形式如图1所示，管路弯折前需要套上压板，同时在安装的时候，螺栓上方需要一定的空间来拧紧螺栓，且压板重复利用难度大。螺纹形式如图2所示，此连接方式附近需要较多的空间来给扳手进行操作。同时随着电动车的发展，热泵汽车空调也得到了发展。相对于传动的空调系统，热泵空调系统较为复杂，管路件较多；因此系统中管路需要更多的螺纹接头和压板对管路之间进行连接和紧固。为解决现有技术中汽车空调系统中管路连接方式需要空间较大、安装拆卸不方便、不可重复利用的问题，提出本申请。

发明内容

本发明提供了一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调，旨在改善现有技术中汽车空调系统中管路连接方式需要空间较大、安装拆卸不方便、不可重复利用的问题。

第一方面，本发明提供了一种用于汽车空调管路的连接固定装置，包括：底座、压块和压柄，所述压块与所述底座的一侧转动连接，所述压柄与所述底座的上端转动连接且所述压柄的端面与所述压块相抵，所述压块的下端与所述底座的下端之间形成可调节空间；通过转动所述压柄能够调节所述压柄与所述压块的接触力度以及所述可调节空间的宽度；所述底座的下端设置有拱形的第一槽位，所述压块的下端设置有拱形的第二槽位。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述底座为包括垂直连接的水平部和竖直部，所述水平部的端部相对设置有两个第一固定部，所述第一固定部用于与所述压块连接且所述压块与所述竖直部平行；所述竖直部上设置有所述第一槽位。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述压块包括第一连接段和第二连接段，所述第二连接段上设置有所述第二槽位；所述第二连接段的宽度大于所述第一连接段的宽度，所述第一连接段与所述第二连接段的连接处与所述底座转动连接。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，还包括：压块轴，所述压块上设置有第一通孔，所述第一固定部上设置有第一固定孔，所述压块轴能够依次穿过所述第一固定孔和所述第一通孔并将所述压块固定于所述第一固定部上。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述水平部的上端相对设置有两个第二固定部，所述第二固定部用于与所述压柄连接。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述压柄包括接触段和与所述接触段相连的压杆，所述接触段设置有圆弧形的端面，所述接触段通过所述第二固定部与所述底座连接，且所述端面与所述压块相抵。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，还包括，柄轴，所述接触段设置有第二通孔，所述第二固定部上设置第二固定孔，所述柄轴能够依次穿过所述第二固定孔和所述第二通孔并将所述压柄固定于所述第二固定部上。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述端面的截面上形成第一弧线和第二弧线，所述第一弧线与所述第二弧线相交的点为第一交点；所述第一弧线上任一点到所述第二通孔的垂直距离均大于所述第二固定孔到所述压块上用于与所述压柄相抵的接触面的垂直距离；所述第二弧线上任一点到所述第二通孔的垂直距离均不大于所述第二固定孔到所述压块上用于与所述压柄相抵的接触面的垂直距离。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述第一弧线上任一点到所述第二通孔的垂直距离恒定，或者，由所述第一交点到所述第一弧线的端点之间的点到所述第二通孔的垂直距离依次增大。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述第二弧线上任一点到所述第二通孔的垂直距离恒定，或者，由所述第一交点到所述第二弧线的端点之间的点到所述第二通孔的垂直距离依次减小。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，还包括：两个卡簧，所述柄轴的两端均设置有固定槽，每个所述卡簧与所述柄轴一端的所述固定槽固定连接。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，还包括：连接头、第一待连接管和第二待连接管，所述连接头包括第一连接管段和第二连接管段，所述第一待连接管与所述第一连接管段固定连接，所述第二待连接管安装于所述第二连接管段内；所述第一槽位用于与所述第一连接管段嵌合，所述第二槽位用于与所述第二待连接管嵌合，通过转动所述压柄调整所述可调节空间的宽度以将所述第一待连接管和所述第二待连接管固定连接或松开。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，所述第二连接管段的直径大于所述第一连接管段的直径；所述底座用于与所述第二连接管段接触的侧面设置为曲面。

进一步地，在本发明一个较佳的实施例中，还包括：密封圈，所述第二待连接管上用于与所述连接头连接的一端设置有沟槽结构，所述密封圈与所述沟槽结构固定连接。

第二方面，本发明提供了一种汽车空调，包括上述任一项所述的用于汽车空调管路的连接固定装置。

本发明提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，通过设置的所述底座、所述压块和所述压柄三个结构进行配合连接管路，所述第一槽位和所述第二槽位可用于分别与待连接管路嵌合，通过转动所述压柄调整所述压柄与所述压块接触的作用力大小，当压柄给予所述压块作用力最大时，所述可调节空间的宽度最小，从而所述压块的下端压紧待连接管路使得两个待连接管路固定连接。本装置不需要通过螺栓的方式固定只需要转动压柄，因此不需要为螺栓留出操作空间，更节省空间；通过三个结构的配合实现固定，便于安装和拆卸，易于重复利用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是现有技术中压板式连接示意图；

图2是现有技术中螺纹式连接示意图；

图3是本发明一实施例提供的连接固定装置的结构示意图；

图4是本发明一实施例提供的连接固定装置的剖视图；

图5是本发明一实施例提供的连接固定装置的俯视图；

图6是本发明一实施例提供的连接固定装置本体结构示意图；

图7是本发明一实施例提供的连接固定装置本体的主视图；

图8是本发明一实施例提供的连接固定装置分体安装方式示意图；

图9是本发明一实施例提供的底座的结构示意图；

图10是图9的主视图；

图11是本发明一实施例提供的压块的结构示意图；

图12是本发明一实施例提供的压柄的结构示意图；

图13是本发明一实施例提供的连接头的结构示意图；

图14是本发明一实施例提供的第二待连接管的结构示意图；

图15是本发明一实施例提供的压块轴的结构示意图；

图16是本发明一实施例提供的柄轴的结构示意图；

图17是本发明一实施例提供的卡簧的结构示意图；

附图标记：

1-连接固定装置本体

11-底座

111-水平部

112-竖直部 1121-第一槽位

113-第一固定部 1131-第一固定孔

114-第二固定部 1141-第二固定孔

115-支撑面

116-底侧面

12-压块

121-第一连接段

122-第二连接段 1221-第二槽位

123-第一通孔

13-压柄

131-接触段 1311-第一弧线 1312-第二弧线

132-压杆

133-第二通孔

14-可调节空间

15-压块轴

16-柄轴

17-卡簧

18-固定槽

2-管路连接组件

21-连接头

211-第一连接管段 2111第一连接孔

212-第二连接管段 2121第二连接孔

22-第一待连接管

23-第二待连接管 231-沟槽结构232第二待连接管的端面

24-密封圈

3-连接座

4-螺栓

5-压板

6-螺母

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

实施例1

如图1-2是现有技术中通过连接座3、螺栓4、压板5、螺母6实现的压板固定方式和螺旋固定方式，本发明实施例1提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，如图3-8所示，包括：底座11、压块12和压柄13，所述压块12与所述底座11的一侧转动连接，所述压柄13与所述底座11的上端转动连接且所述压柄13的端面与所述压块12相抵，所述压块12的下端与所述底座11的下端之间形成可调节空间14；通过转动所述压柄13能够调节所述压柄13与所述压块12的接触力度以及所述可调节空间14的宽度；所述底座11的下端设置有拱形的第一槽位1121，所述压块12的下端设置有拱形的第二槽位1221。本发明提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，通过设置的所述底座11、所述压块12和所述压柄13三个结构进行配合连接管路，所述第一槽位1121和所述第二槽位1221可用于分别与待连接管路嵌合，通过转动所述压柄13调整所述压柄13与所述压块12接触的作用力大小，当压柄13给予所述压块12作用力最大时，所述可调节空间14的宽度最小，从而所述压块12的下端压紧待连接管路使得两个待连接管路固定连接。本装置不需要通过螺栓4的方式固定只需要转动压柄13，因此不需要为螺栓4留出操作空间，更节省空间；通过三个结构的配合实现固定，便于安装和拆卸，易于重复利用。

本实施例中上述结构材料采用金属制造，考虑到轻量化的要求，首选采用铝合金；下述的其余结构均可采用现有行业上的标准规格零件。

如图9-10所示，在本实施例中，所述底座11为L型，包括垂直连接的水平部111和竖直部112，所述水平部111的端部相对设置有两个第一固定部113，所述第一固定部113用于与所述压块12连接且所述压块12与所述竖直部112平行；所述竖直部112上设置有所述第一槽位1121。通过设置第一固定部113便于压块12与底座11的转动连接。

如图11所示，为实现压块12的固定以及在一定程度上防止压块12转动幅度过大，本发明一实施例提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，所述压块12包括第一连接段121和第二连接段122，所述第二连接段122上设置有所述第二槽位1221；所述第二连接段122的宽度大于所述第一连接段121的宽度，所述第一连接段121与所述第二连接段122的连接处与所述底座11转动连接。当压块12与所述底座11连接时，第一固定部113的的端部刚好位于第一连接段121和第二连接段122形成的台阶结构处，以确保即使还未将连接固定装置与待连接管路连接，压块12也不至于因转动幅度过大，为后续固定连接管路时带来不便。

为实现压块12与底座11的固定以及压块12在机械力作用下的小幅转动，如图11、15所示，本发明一实施例提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，还包括：压块轴15，所述压块12上设置有贯穿所述压块12的第一通孔123，所述第一固定部113上设置有第一固定孔1131，所述压块轴15能够依次穿过所述第一固定孔1131和所述第一通孔123并将所述压块12固定于所述第一固定部113上。通过压块轴15固定连接压块12和底座11，同时由于压块轴15的设置，当压柄13给予压块12上端一个作用力时，压块12能够绕压块轴15转动，压块12的下端压紧待连接的管路，此时可调节空间14的宽度变小。

为了固定压柄13，本发明一实施例提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，所述水平部111的上端相对设置有两个第二固定部114，所述第二固定部114用于与所述压柄13连接。设置第二固定部114便于压柄13与底座11的连接，方便压柄13的转动。

为便于控制压柄13，如图12所示，本实施例中所述压柄13包括接触段131和与所述接触段131相连的压杆132，所述接触段131设置有圆弧形的端面，所述接触段131通过所述第二固定部114与所述底座11连接，且所述端面与所述压块12相抵。压杆132可以作为操作端，通过调整对压杆132施加的作用力实现调整接触段131与压块12接触的力度。如图3所示，压柄13水平状态下即为连接固定装置锁紧的状态，此时压柄13对压块12的作用力最大，可调节空间14的宽度最小，在压柄13的作用力下，压块12的下端压紧待连接的管路以实现固定。如图6-7所示，为连接固定装置放松状态。

本实施例中如图12、16所示，还包括，柄轴16，所述接触段131设置有第二通孔133，所述第二固定部114上设置第二固定孔1141，所述柄轴16能够依次穿过所述第二固定孔1141和所述第二通孔133并将所述压柄13固定于所述第二固定部114上；通过柄轴16实现压柄13与底座11的转动连接。

如图12所示，本实发明一实施例提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，采取类似凸轮偏心曲线的设置方式，通过端面到旋转轴的距离变化来决定锁紧状态和松开状态，所述端面的截面上形成第一弧线1311和第二弧线1312，所述第一弧线1311与所述第二弧线1312相交的点为第一交点(B点)；此处的截面指：压柄13在水平状态下沿其长度方向得到的纵截面；所述第一弧线1311上任一点到所述第二通孔133的垂直距离(记为S1)均大于所述第二固定孔1141到所述压块12上用于与所述压柄13相抵的接触面的垂直距离(或者说第一固定孔1131与第二固定孔1141的垂直距离，即图中的L)，即S1>L；所述第二弧线1312上任一点到所述第二通孔133的垂直距离(记为S2)均不大于所述第二固定孔1141到所述压块12上用于与所述压柄13相抵的接触面的垂直距离，即S2≤L。通过上述距离的设置，第一弧线1311作为锁紧段，当压柄13的第一弧线1311与压块12相抵时，连接固定装置处于锁紧状态；第二弧线1312作为放松段，当第二弧线1312与压块12相抵时，连接固定装置处于放松状态。第一弧线1311与第二弧线1312的弧长可视实际情况确定。

本实施例中，所述第一弧线1311上任一点到所述第二通孔133的垂直距离S1恒定，能够实现锁紧效果加工便利。或者，由所述第一交点(B点)到所述第一弧线1311的端点(A点)之间的点到所述第二通孔133的垂直距离S1依次增大，即第一弧线1311上B点到第二通孔133的距离最小，A点到第二通孔133的距离最大，当下压压柄13时，压柄13的第一弧线1311与压块12接触的点由B点到A点压紧力度越来越大，压块12与压柄13作用越来越紧密，压块12下端的作用力相应的也越大，给予待连接管路的固定作用力更大，更有效固定待连接管路。

在本发明一个较佳的实施例中，所述第二弧线1312上任一点到所述第二通孔133的垂直距离S2恒定，加工便利。或者，由所述第一交点(B点)到所述第二弧线1312的端点(C点)之间的点到所述第二通孔133的垂直距离S2依次减小，即第二弧线1312上B点到第二通孔133的距离最大，C点到第二通孔133的距离最小，当抬起压柄13时，压柄13的第二弧线1312与压块12接触的点由B点到C点接触力越来越小，更容易实现放松，解锁连接固定装置，拆卸待连接管路。

为防止压柄13在两个第二固定部114之间移动，本发明一实施例提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，如图16-17所示，还包括：两个卡簧17，所述柄轴16的两端均设置有固定槽18，每个所述卡簧17与所述柄轴16一端的所述固定槽18固定连接。卡簧17设置在固定槽18内，防止压柄13移动，保证压柄13在外力作用下绕柄轴16转动，提升压柄13运动的准确性。

相应的，为防止压块轴15在两个第一固定部113之间移动，压块轴15的两端也设置固定槽18，如图15所示，固定槽18内设置卡簧17，保证压块12绕压块轴15转动，而不会在两个第一固定部113之间移动。

如图3-5、8所示，本发明一实施例提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，还包括：连接头21、第一待连接管22和第二待连接管23，所述连接头21包括第一连接管段211和第二连接管段212，第一连接管段211内设置第一连接孔2111，第二连接管段212内设置第二连接孔2121；所述第一待连接管22与所述第一连接管段211固定连接，本实施例中，第一待连接管22焊接与第一连接孔2111内；所述第二待连接管23安装于所述第二连接管段212的第二连接孔2121内；所述第一槽位1121用于与所述第一连接管段211嵌合，所述第二槽位1221用于与所述第二待连接管23嵌合，通过转动所述压柄13调整所述可调节空间14的宽度以将所述第一待连接管22和所述第二待连接管23固定连接或松开。本实施例中，通过现将第一待连接管22与连接头21焊接，再将第二待连接管23插入第二连接孔2121，通过连接固定装置本体1将固定有第一待连接管22得连接头21与第二待连接管23固定，从而实现固定两个连接管，操作简单，固定牢固。

如图13所示，本实施例中，连接头21的所述第二连接管段212的直径大于所述第一连接管段211的直径；所述底座11用于与所述第二连接管段212接触的侧面(图9所示的底侧面116)设置为曲面，以更好的贴合连接头21。

为实现有效密封，本发明一实施例提供的一种用于汽车空调管路的连接固定装置，还包括：密封圈24，所述第二待连接管23上用于与所述连接头21连接的一端设置有沟槽结构231，所述密封圈24与所述沟槽结构231固定连接以实现连接管路之间的有效密封。

本发明实施例中提供的连接固定装置的装配过程如下：

1、将压块轴15与压块12的第一通孔123以及底座11的第一固定孔1131同轴装配，压块12位于两个第一固定孔1131之间；卡簧17安装在压块轴15的固定槽18上，用于限制压块12的移动；

2、将柄轴16与压柄13的第二通孔133以及底座11的第二固定孔1141同轴装配，压柄13位于两个第二固定孔1141之间；卡簧17安装在柄轴16的固定槽18上，用于限制压柄13的移动；安装好如图所示。

装配好的连接固定装置使用过程如下：

1、预备工作(即准备两个所需连接的管路组件的连接头21)，连接头21的第一连接孔2111和第一待连接管22同轴装配，并焊接好；密封圈24放在第二待连接管23的沟槽结构231内；如,8所示，形成管路连接组件2；

2、将第二待连接管23的沟槽结构231安装到连接头21的第二连接孔2121，直至第二待连接管23和连接头21配合紧密；

3、将连接固定装置中压柄13的压杆132逆时针转动使压块12用于与压柄13接触的压紧面只与压柄13的第二弧线1312接触；此时快速连接器处于松开状态；

4、然后将处于松开状态的连接固定装置从上往下安装到管路连接组件2中，如图8所示，直至底座11的底侧面116和连接头21的第二连接管段212外表面相接触；同时底座11的支撑面115和管路连接组件2的连接头21相接触；安装好的如图3-4所示。

5、最后将压柄13的压杆132按下，使压柄13的第一弧线1311和压块12的压紧面相接触，使得压块12的压紧面压紧第二待连接管23路。锁紧时如图3所示，使管路组件之间紧紧相连。

6、松开时，只需将压柄13的压杆132提起，使压柄13的第一弧线1311和压块12的压紧面相脱离，即可轻松取下。

连接固定装置在使用的过程中，无需打螺钉和拧螺母，只需按压锁紧，故拆装方便，也不会造成其他异常扭转；同时由于同一管径管路组件之间的密封段为固定(即连接头21上靠近第一连接管段211的端面和第二待连接管23的端面232之间距离恒定，即图8尺寸W)，因此本连接固定装置可通用同一管径的管路组件之间连接。

实施例2

本发明实施例2提供的一种汽车空调，包括上述任一项所述的用于汽车空调管路的连接固定装置。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种用于汽车空调管路的连接固定装置，其特征在于，包括：底座(11)、压块(12)和压柄(13)，所述压块(12)与所述底座(11)的一侧转动连接，所述压柄(13)与所述底座(11)的上端转动连接且所述压柄(13)的端面与所述压块(12)相抵，所述压块(12)的下端与所述底座(11)的下端之间形成可调节空间(14)；通过转动所述压柄(13)能够调节所述压柄(13)与所述压块(12)的接触力度以及所述可调节空间(14)的宽度；所述底座(11)的下端设置有拱形的第一槽位(1121)，所述压块(12)的下端设置有拱形的第二槽位(1221)；

还包括：连接头(21)、第一待连接管(22)和第二待连接管(23)，所述连接头(21)包括第一连接管段(211)和第二连接管段(212)，所述第一待连接管(22)与所述第一连接管段(211)固定连接，所述第二待连接管(23)安装于所述第二连接管段(212)内；所述第一槽位(1121)用于与所述第一连接管段(211)嵌合，所述第二槽位(1221)用于与所述第二待连接管(23)嵌合，通过转动所述压柄(13)调整所述可调节空间(14)的宽度以将所述第一待连接管(22)和所述第二待连接管(23)固定连接或松开。

2.根据权利要求1所述的连接固定装置，其特征在于，所述底座(11)为包括垂直连接的水平部(111)和竖直部(112)，所述水平部(111)的端部相对设置有两个第一固定部(113)，所述第一固定部(113)用于与所述压块(12)连接且所述压块(12)与所述竖直部(112)平行；所述竖直部(112)上设置有所述第一槽位(1121)。

3.根据权利要求2所述的连接固定装置，其特征在于，所述压块(12)包括第一连接段(121)和第二连接段(122)，所述第二连接段(122)上设置有所述第二槽位(1221)；所述第二连接段(122)的宽度大于所述第一连接段(121)的宽度，所述第一连接段(121)与所述第二连接段(122)的连接处与所述底座(11)转动连接。

4.根据权利要求3所述的连接固定装置，其特征在于，还包括：压块轴(15)，所述压块(12)上设置有第一通孔(123)，所述第一固定部(113)上设置有第一固定孔(1131)，所述压块轴(15)能够依次穿过所述第一固定孔(1131)和所述第一通孔(123)并将所述压块(12)固定于所述第一固定部(113)上。

5.根据权利要求2所述的连接固定装置，其特征在于，所述水平部(111)的上端相对设置有两个第二固定部(114)，所述第二固定部(114)用于与所述压柄(13)连接。

6.根据权利要求5所述的连接固定装置，其特征在于，所述压柄(13)包括接触段(131)和与所述接触段(131)相连的压杆(132)，所述接触段(131)设置有圆弧形的端面，所述接触段(131)通过所述第二固定部(114)与所述底座(11)连接，且所述端面与所述压块(12)相抵。

7.根据权利要求6所述的连接固定装置，其特征在于，还包括，柄轴(16)，所述接触段(131)设置有第二通孔(133)，所述第二固定部(114)上设置第二固定孔(1141)，所述柄轴(16)能够依次穿过所述第二固定孔(1141)和所述第二通孔(133)并将所述压柄(13)固定于所述第二固定部(114)上。

8.根据权利要求7所述的连接固定装置，其特征在于，所述端面的截面上形成第一弧线(1311)和第二弧线(1312)，所述第一弧线(1311)与所述第二弧线(1312)相交的点为第一交点；所述第一弧线(1311)上任一点到所述第二通孔(133)的垂直距离均大于所述第二固定孔(1141)到所述压块(12)上用于与所述压柄(13)相抵的接触面的垂直距离；所述第二弧线(1312)上任一点到所述第二通孔(133)的垂直距离均不大于所述第二固定孔(1141)到所述压块(12)上用于与所述压柄(13)相抵的接触面的垂直距离。

9.根据权利要求8所述的连接固定装置，其特征在于，所述第一弧线(1311)上任一点到所述第二通孔(133)的垂直距离恒定，或者，由所述第一交点到所述第一弧线(1311)的端点之间的点到所述第二通孔(133)的垂直距离依次增大。

10.根据权利要求8所述的连接固定装置，其特征在于，所述第二弧线(1312)上任一点到所述第二通孔(133)的垂直距离恒定，或者，由所述第一交点到所述第二弧线(1312)的端点之间的点到所述第二通孔(133)的垂直距离依次减小。

11.根据权利要求7所述的连接固定装置，其特征在于，还包括：两个卡簧(17)，所述柄轴(16)的两端均设置有固定槽(18)，每个所述卡簧(17)与所述柄轴(16)一端的所述固定槽(18)固定连接。

12.根据权利要求1所述的连接固定装置，其特征在于，所述第二连接管段(212)的直径大于所述第一连接管段(211)的直径；所述底座(11)用于与所述第二连接管段(212)接触的侧面设置为曲面。

13.根据权利要求1所述的连接固定装置，其特征在于，还包括：密封圈(24)，所述第二待连接管(23)上用于与所述连接头(21)连接的一端设置有沟槽结构(231)，所述密封圈(24)与所述沟槽结构(231)固定连接。

14.一种汽车空调，其特征在于，包括权利要求1-13任一项所述的用于汽车空调管路的连接固定装置。