CN109086908A - 车辆寿命确定方法及装置、计算机可读存储介质、终端 - Google Patents

Abstract

一种车辆寿命确定方法及装置、计算机可读存储介质、终端，所述方法包括以下步骤：获取车辆内多种器件的参数；对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命。本发明方案可以基于多种器件的寿命更加准确地确定车辆整体寿命，获得更准确的二手车残值率。

Description

车辆寿命确定方法及装置、计算机可读存储介质、终端

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其是涉及一种车辆寿命确定方法及装置、计算机可读存储介质、终端。

背景技术

随着经济的迅速发展，汽车保有量持续增加，二手车的交易频率越来越密集，市场上已经出现了多个二手车交易平台，而在交易之初，对二手车的寿命进行评估，进而采用寿命这一参数体现该二手车的残值率，无疑是极为重要的一环。

在现有的二手车寿命评估过程中，通常直接将车辆最重要的器件(例如发动机)的寿命作为二手车整体寿命，而在对发动机的寿命进行评估的过程中，往往通过发动机生产日期这一单一数据判断发动机寿命。其中，所述寿命又称为使用寿命，用于指示该器件或车辆的剩余可用时长。

但是，在现有技术中，获得的二手车整体寿命往往不够准确，基于所述寿命体现出的残值率的准确度较低，不利于买卖双方交易的公平性。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种车辆寿命确定方法及装置、计算机可读存储介质、终端，可以基于多种器件的寿命更加准确地确定车辆整体寿命，获得更准确的二手车残值率。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆寿命确定方法，包括以下步骤：获取车辆内多种器件的参数；对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命。

可选的，基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命包括：确定每种器件的权重值；根据所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定所述车辆的整体寿命。

可选的，对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命包括以下一项或多项：对于变速器，基于所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值，确定所述变速器的寿命；对于发动机，基于所述发动机的燃油效率确定所述发动机的寿命；对于刹车系统，基于所述刹车系统中的刹车片的磨损程度确定所述刹车系统的寿命；对于电池，基于所述电池的可用放电功率确定所述电池的寿命；对于空调，基于所述空调的最大制冷功率确定所述空调的寿命；对于转向系统，基于车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩确定所述转向系统的寿命；其中，所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值越大，所述变速器的寿命越短；所述发动机的燃油效率越低，所述发动机的寿命越短；所述刹车片的磨损程度越重，所述刹车系统的寿命越短；所述电池的可用放电功率越小，所述电池的寿命越短；所述空调的最大制冷功率越小，所述空调的寿命越短；所述车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩越大，所述转向系统的寿命越短。

可选的，确定每种器件的权重值包括：采用权重算法确定所述多种器件中每种器件的权重值。

可选的，所述权重算法选自：AHP算法、Delphi算法、因子分析权数法、信息量权数法或者独立性权数法。

可选的，基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定车辆的整体寿命包括：基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，经过加权求和确定车辆的整体寿命。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆寿命确定装置，包括：参数获取模块，适于获取车辆内多种器件的参数；器件寿命确定模块，适于对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；整体寿命确定模块，适于基于所述多种器件的寿命，确定车辆的整体寿命。

可选的，所述整体寿命确定模块包括：权重值确定子模块，适于确定每种器件的权重值；整体寿命确定子模块，适于根据所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定所述车辆的整体寿命。

可选的，所述器件寿命确定模块包括以下一项或多项：变速器寿命确定子模块，适于对于变速器，基于所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值，确定所述变速器的寿命；发动机寿命确定子模块，适于对于发动机，基于所述发动机的燃油效率确定所述发动机的寿命；刹车系统寿命确定子模块，适于对于刹车系统，基于所述刹车系统中的刹车片的磨损程度确定所述刹车系统的寿命；电池寿命确定子模块，适于对于电池，基于所述电池的可用放电功率确定所述电池的寿命；空调寿命确定子模块，适于对于空调，基于所述空调的最大制冷功率确定所述空调的寿命；转向系统寿命确定子模块，适于对于转向系统，基于车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩确定所述转向系统的寿命；其中，所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值越大，所述变速器的寿命越短；所述发动机的燃油效率越低，所述发动机的寿命越短；所述刹车片的磨损程度越重，所述刹车系统的寿命越短；所述电池的可用放电功率越小，所述电池的寿命越短；所述空调的最大制冷功率越小，所述空调的寿命越短；所述车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩越大，所述转向系统的寿命越短。

可选的，所述权重值确定子模块包括：权重算法确定子模块，适于采用权重算法确定所述多种器件中每种器件的权重值。

可选的，所述权重算法选自：AHP算法、Delphi算法、因子分析权数法、信息量权数法或者独立性权数法。

可选的，所述整体寿命确定子模块包括：加权确定子模块，适于基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，经过加权求和确定车辆的整体寿命。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述车辆寿命确定方法的步骤。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够在所述处理器上运行的计算机指令，其特征在于，所述处理器运行所述计算机指令时执行上述车辆寿命确定方法的步骤。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：

在本发明实施例中，获取车辆内多种器件的参数；对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命。采用上述方案，基于多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定车辆整体寿命，相比于现有技术仅通过单一器件的寿命确定车辆整体寿命，可以更加准确地确定车辆整体寿命，有利于得到更准确的二手车残值率。

附图说明

图1是本发明实施例中一种车辆寿命确定方法的流程图；

图2是图1中步骤S12的一种具体实现的流程图；

图3是图1中步骤S13的一种具体实现的流程图；

图4是本发明实施例中一种车辆寿命确定装置的结构示意图；

图5是图4中器件寿命确定模块42的一种具体实现的结构示意图；

图6是图4中整体寿命确定模块43的一种具体实现的结构示意图。

具体实施方式

在现有技术中，通常直接将车辆最重要的器件(例如发动机)的寿命作为二手车整体寿命，而在对发动机的寿命进行评估的过程中，往往通过发动机生产日期这一单一数据判断发动机寿命。但是，获得的二手车整体寿命往往不够准确，基于所述寿命体现出的残值率的可信度较低，不利于买卖双方交易的公平性。

本发明的发明人经过研究发现，现有技术中仅基于一种器件的单一参数判断整车寿命，判断数据过于单一，容易由于该器件受到磕碰磨损等非自然老化因素导致判断寿命高于实际寿命，或者由于对该器件进行过更换导致判断寿命高于实际寿命，从而损害购买方的利益；或者对于保养得宜的车辆，判断寿命低于实际寿命，从而损害售出方的利益。

在本发明实施例中，获取车辆内多种器件的参数；对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命。采用上述方案，基于多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定车辆整体寿命，相比于现有技术仅通过单一器件的寿命确定车辆整体寿命，可以更加准确地确定车辆整体寿命，体现出更可信的二手车残值率，有利于买卖双方交易的公平性。

为使本发明的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参照图1，图1是本发明实施例中一种车辆寿命确定方法的流程图。所述车辆寿命确定方法可以包括步骤S11至步骤S13：

步骤S11：获取车辆内多种器件的参数；

步骤S12：对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；

步骤S13：基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命。

在步骤S11的具体实施中，所述多种器件可以包括变速器、发动机、刹车系统、电池、空调以及转向系统。

其中，变速器又称变速箱，用于改变来自发动机的转速和转矩，以固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。因此所述变速器的寿命对于车辆的整体寿命具有重要影响。

进一步地，所述变速器的参数可以包括从发动机传入变速器的输入扭矩值和从变速器输出的输出扭矩值。其中，可以通过变速箱输入轴的转速传感器对变速箱输入轴的扭矩值进行检测，通过变速箱输出轴的转速传感器对变速箱输出轴的扭矩值进行检测，进而通过变速箱控制单元(Transmission Control Unit，TCU)实时获得。

发动机用于将其它形式的能转化为机械能，为车辆提供动力，因此所述发动机的寿命对于车辆的整体寿命具有关键性影响。

进一步地，所述发动机的参数可以包括燃油效率，又称为发动机的燃油燃烧的比率值，所述发动机的燃油比率越小，不完全燃烧的情况越严重。

具体地，可以根据所述发动机排出气体中的氧含量值与发动机吸入气体中的氧含量值的差值或商值，判断所述发动机的燃油效率。所述排出气体中的氧含量值与吸入气体中的氧含量值的差值越大或商值越小，则所述发动机的燃油效率越高，否则越低。

其中，吸入气体中的氧含量值可以通过前氧传感器采集得到，排出气体中的氧含量值可以通过后氧传感器采集得到。

刹车系统又称制动系统，用于使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，刹车系统是否有效，严重影响行车安全，因此所述刹车系统的寿命对于车辆的整体寿命具有重要影响。

进一步地，所述刹车系统的参数可以包括刹车片的磨损程度，具体地，刹车片的磨损程度可以通过刹车片厚度以及刹车时发出的异响分贝进行判断。

具体地，刹车片厚度越薄，所述刹车片的磨损程度越重；刹车时发出的异响分贝越高，可以判断为对于底层钢钉的磨损越严重，所述刹车片的磨损程度越重。

其中，刹车片厚度可以通过刹车尺测量确定，或者通过其他长度测量器具经测量确定；刹车时发出的异响分贝可以通过声音检测分贝仪测量确定，或者通过其他分贝测量器具经测量确定。

需要指出的是，在本发明实施例中，对于获得刹车片的磨损程度的具体方式不作限制。

电池用于为车辆提供电能，尤其对于电动汽车而言，通过车载电池提供动力，以驱动车辆行驶，因此所述电池的寿命对于车辆的整体寿命具有重要影响。

进一步地，所述电池的参数可以包括可用放电功率，所述可用放电功率用于指示电池化学能与电能相互转化的活性，所述活性越低，所述电池老化程度越严重，导致电池寿命越短。

所述可用放电功率可以通过电池管理系统(Battery Management System，BMS)检测得到。

空调用于调节车内温度、湿度，为驾乘人员提供舒适环境，因此所述空调的寿命对于车辆的整体寿命具有较为重要的影响。

进一步地，所述空调的参数可以包括最大制冷功率，所述最大制冷功率用于指示空调的制冷能力，所述制冷能力越低，所述空调老化程度越严重，导致空调寿命越短。

其中，所述最大制冷功率可以通过空调管理系统采集获得。

转向系统用于依照驾驶员的要求，以改变或保持汽车行驶或倒退方向，转向系统是否有效，将会影响行车安全，因此所述转向系统的寿命对于车辆的整体寿命具有重要的影响。

进一步地，所述转向系统的参数可以包括车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩，以体现方向盘磨损程度，从而判断转向系统的被使用程度，也即转向系统的寿命。

其中，所述车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩可以通过方向盘转角转矩测试仪经过测量得到。

在步骤S12的具体实施中，根据每种器件的一个或多个参数，确定所述器件的寿命。

参照图2示出的一种具体实现的流程图，所述根据每种器件的一个或多个参数，确定所述器件的寿命的步骤可以包括步骤S21至步骤S26中的一项或多项，以下对各个步骤进行详细说明。

在步骤S21中，对于变速器，可以基于所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值，确定所述变速器的寿命。

具体地，所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值越大，所述变速器的寿命越短。通过所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值指示变速器损失的扭矩，以体现齿轮之间的咬合程度和摩擦力的传输程度，从而判断变速器的被使用程度，也即变速器的寿命。

在步骤S22中，对于发动机，可以基于所述发动机的燃油效率确定所述发动机的寿命，所述发动机的燃油效率越低，所述发动机的寿命越短。

在步骤S23中，对于刹车系统，基于所述刹车系统中的刹车片的磨损程度确定所述刹车系统的寿命，所述刹车片的磨损程度越重，所述刹车系统的寿命越短。

在步骤S24中，对于电池，基于所述电池的可用放电功率确定所述电池的寿命，所述电池的可用放电功率越小，所述电池的寿命越短。

在步骤S25中，对于空调，基于所述空调的最大制冷功率确定所述空调的寿命，所述空调的最大制冷功率越小，所述空调的寿命越短。

在步骤S26中，对于转向系统，基于车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩确定所述转向系统的寿命，所述车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩越大，所述转向系统的寿命越短。

需要指出的是，可以选取并执行步骤S21至步骤S26中的一项或多项，以确定所述器件的寿命，在本发明实施例中，对于具体执行步骤S21至步骤S26的先后关系不作限制。

继续参照图1，在步骤S13的具体实施中，可以基于所述多种器件的寿命，通过计算平均值确定车辆的整体寿命，还可以根据预设的权重值，经过对所述多种器件的寿命进行加权平均，以确定车辆的整体寿命。

参照图3示出的一种具体实现的流程图，所述基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命的步骤可以包括步骤S31至步骤S32，以下对各个步骤进行详细说明。

在步骤S31中，可以采用人为定义的方式确定所述多种器件中每种器件的权重值，还可以采用权重算法确定所述多种器件中每种器件的权重值。

其中，所述权重算法可以选自：AHP算法、Delphi算法、因子分析权数法、信息量权数法或者独立性权数法。

具体地，所述层次分析法(Analytic Hierarchy Process，简称AHP)用于把复杂问题中的各种因素通过划分为相互联系的有序层次，使之条理化，根据对一定客观现实的主观判断结构(主要是两两比较)把专家意见和分析者的客观判断结果直接而有效地结合起来，将一层次元素两两比较的重要性进行定量描述。而后，利用数学方法计算反映每一层次元素的相对重要性次序的权值，通过所有层次之间的总排序计算所有元素的相对权重并进行排序。

其中，所述专家意见和分析者的客观判断结果可以经过专家和分析者预先人为分析判断得到。

德尔菲(Delphi)算法又称专家规定程序调查法，主要是在征得专家组成员对设置所述权重值的意见之后，进行整理、归纳、统计，再匿名反馈给各专家，再次征求意见，再集中，再反馈，直至得到具有高准确率的集体判断结果。

因子分析权数法可以对权重值有关的各评价指标进行因子分析并提取公共因子，再以每个因子的方差贡献率作为权数与该因子的得分乘数之和构造得分函数，从而得到权重值的统计结果。

信息量权数法根据对权重值有关的各评价指标包含的分辨信息确定权重值。

独立性权数法是根据对权重值有关的各评价指标与其他指标之间的共线性强弱确定权重值。

其中，在所述因子分析权数法、信息量权数法和独立性权数法中，对权重值有关的各评价指标可以经过专家和分析者预先人为分析判断得到。

进一步地，基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定车辆的整体寿命可以包括基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，经过加权求和确定车辆的整体寿命。

在本发明实施例中，采用将各数分别乘以各自的加权比例再相加的方法确定车辆的整体寿命，相比于平均计算确定车辆的整体寿命，可以消除某些非重要器件的寿命极值对于车辆整体寿命的影响，并且增加重要器件的寿命值对车辆整体寿命的影响。

在本发明实施例中，基于多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定车辆整体寿命，相比于现有技术仅通过单一器件的寿命确定车辆整体寿命，可以更加准确地确定车辆整体寿命，体现出更可信的二手车残值率，有利于买卖双方交易的公平性。

参照图4，图4是本发明实施例中一种车辆寿命确定装置的结构示意图。所述车辆寿命确定装置可以包括参数获取模块41、器件寿命确定模块42以及整体寿命确定模块43。

其中，所述参数获取模块41，适于获取车辆内多种器件的参数。

所述器件寿命确定模块42，适于对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命。

所述整体寿命确定模块43，适于基于所述多种器件的寿命，确定车辆的整体寿命。

进一步地，参照图5示出的器件寿命确定模块42的一种具体实现的结构示意图，所述器件寿命确定模块42可以包括以下一项或多项：变速器寿命确定子模块421、发动机寿命确定子模块422、刹车系统寿命确定子模块423、电池寿命确定子模块424、空调寿命确定子模块425以及转向系统寿命确定子模块426。

其中，所述变速器寿命确定子模块421，适于对于变速器，基于所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值，确定所述变速器的寿命；

所述发动机寿命确定子模块422，适于对于发动机，基于所述发动机的燃油效率确定所述发动机的寿命；

所述刹车系统寿命确定子模块423，适于对于刹车系统，基于所述刹车系统中的刹车片的磨损程度确定所述刹车系统的寿命；

所述电池寿命确定子模块424，适于对于电池，基于所述电池的可用放电功率确定所述电池的寿命；

所述空调寿命确定子模块425，适于对于空调，基于所述空调的最大制冷功率确定所述空调的寿命；

所述转向系统寿命确定子模块426，适于对于转向系统，基于车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩确定所述转向系统的寿命；

进一步地，所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值越大，所述变速器的寿命越短；

所述发动机的燃油效率越低，所述发动机的寿命越短；

所述刹车片的磨损程度越重，所述刹车系统的寿命越短；

所述电池的可用放电功率越小，所述电池的寿命越短；

所述空调的最大制冷功率越小，所述空调的寿命越短；

所述车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩越大，所述转向系统的寿命越短。

参照图6示出的整体寿命确定模块43的一种具体实现的结构示意图，所述整体寿命确定模块43可以包括：权重值确定子模块431以及整体寿命确定子模块432。

其中，所述权重值确定子模块431，适于确定每种器件的权重值；

所述整体寿命确定子模块432，适于根据所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定所述车辆的整体寿命。

进一步地，所述权重值确定子模块431可以包括权重算法确定子模块(图未示)，适于采用权重算法确定所述多种器件中每种器件的权重值。

所述权重算法可以选自：AHP算法、Delphi算法、因子分析权数法、信息量权数法或者独立性权数法。

所述整体寿命确定子模块432可以包括加权确定子模块(图未示)，适于基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，经过加权求和确定车辆的整体寿命。

关于该车辆寿命确定装置的更多详细内容请参照前文及图1至图3示出的关于车辆寿命确定方法的相关描述，此处不再赘述。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述车辆寿命确定方法的步骤。所述计算机可读存储介质可以是光盘、机械硬盘、固态硬盘等。

本发明实施例还提供了一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行上述车辆寿命确定方法的步骤。

在具体实施中，所述终端可以是车辆、智能终端、云平台、车联网服务器、二手车销售平台和/或服务器等。其中，所述智能终端可以外部耦接于车辆，或者集成在所述车辆中，例如为车辆的行车电脑。

其中，所述云平台(Cloud Platforms)又称为云计算平台，在本发明实施例中，云平台可以通过用户绑定的智能终端进行信息采集，进而对采集到的信息进行存储、计算。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (14)

1.一种车辆寿命确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆内多种器件的参数；

对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；

基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命。

2.根据权利要求1所述的车辆寿命确定方法，其特征在于，基于所述多种器件的寿命确定车辆的整体寿命包括：

确定每种器件的权重值；

根据所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定所述车辆的整体寿命。

3.根据权利要求1所述的车辆寿命确定方法，其特征在于，对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命包括以下一项或多项：

对于变速器，基于所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值，确定所述变速器的寿命；

对于发动机，基于所述发动机的燃油效率确定所述发动机的寿命；

对于刹车系统，基于所述刹车系统中的刹车片的磨损程度确定所述刹车系统的寿命；

对于电池，基于所述电池的可用放电功率确定所述电池的寿命；

对于空调，基于所述空调的最大制冷功率确定所述空调的寿命；

对于转向系统，基于车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩确定所述转向系统的寿命；

其中，所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值越大，所述变速器的寿命越短；

所述发动机的燃油效率越低，所述发动机的寿命越短；

所述刹车片的磨损程度越重，所述刹车系统的寿命越短；

所述电池的可用放电功率越小，所述电池的寿命越短；

所述空调的最大制冷功率越小，所述空调的寿命越短；

所述车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩越大，所述转向系统的寿命越短。

4.根据权利要求2所述的车辆寿命确定方法，其特征在于，确定每种器件的权重值包括：

采用权重算法确定所述多种器件中每种器件的权重值。

5.根据权利要求4所述的车辆寿命确定方法，其特征在于，所述权重算法选自：AHP算法、Delphi算法、因子分析权数法、信息量权数法或者独立性权数法。

6.根据权利要求2所述的车辆寿命确定方法，其特征在于，基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定车辆的整体寿命包括：

基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，经过加权求和确定车辆的整体寿命。

7.一种车辆寿命确定装置，其特征在于，包括：

参数获取模块，适于获取车辆内多种器件的参数；

器件寿命确定模块，适于对于每种器件，根据所述器件的参数确定所述器件的寿命；

整体寿命确定模块，适于基于所述多种器件的寿命，确定车辆的整体寿命。

8.根据权利要求7所述的车辆寿命确定装置，其特征在于，所述整体寿命确定模块包括：

权重值确定子模块，适于确定每种器件的权重值；

整体寿命确定子模块，适于根据所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，确定所述车辆的整体寿命。

9.根据权利要求7所述的车辆寿命确定装置，其特征在于，所述器件寿命确定模块包括以下一项或多项：

变速器寿命确定子模块，适于对于变速器，基于所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值，确定所述变速器的寿命；

发动机寿命确定子模块，适于对于发动机，基于所述发动机的燃油效率确定所述发动机的寿命；

刹车系统寿命确定子模块，适于对于刹车系统，基于所述刹车系统中的刹车片的磨损程度确定所述刹车系统的寿命；

电池寿命确定子模块，适于对于电池，基于所述电池的可用放电功率确定所述电池的寿命；

空调寿命确定子模块，适于对于空调，基于所述空调的最大制冷功率确定所述空调的寿命；

转向系统寿命确定子模块，适于对于转向系统，基于车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩确定所述转向系统的寿命；

其中，所述变速器的输入扭矩值和输出扭矩值的差值越大，所述变速器的寿命越短；

所述发动机的燃油效率越低，所述发动机的寿命越短；

所述刹车片的磨损程度越重，所述刹车系统的寿命越短；

所述电池的可用放电功率越小，所述电池的寿命越短；

所述空调的最大制冷功率越小，所述空调的寿命越短；

所述车辆前轮的单位转角对应的方向盘扭矩越大，所述转向系统的寿命越短。

10.根据权利要求8所述的车辆寿命确定装置，其特征在于，所述权重值确定子模块包括：

权重算法确定子模块，适于采用权重算法确定所述多种器件中每种器件的权重值。

11.根据权利要求10所述的车辆寿命确定装置，其特征在于，所述权重算法选自：AHP算法、Delphi算法、因子分析权数法、信息量权数法或者独立性权数法。

12.根据权利要求8所述的车辆寿命确定装置，其特征在于，所述整体寿命确定子模块包括：

加权确定子模块，适于基于所述多种器件的寿命以及每种器件的权重值，经过加权求和确定车辆的整体寿命。

13.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，所述计算机指令运行时执行权利要求1至6任一项所述车辆寿命确定方法的步骤。

14.一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够在所述处理器上运行的计算机指令，其特征在于，所述处理器运行所述计算机指令时执行权利要求1至6任一项所述车辆寿命确定方法的步骤。