CN109081041A - 一种纵向钢筋传送装置 - Google Patents

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裴志刚
叶育兴
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万志伟
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Abstract

本发明公开了一种纵向钢筋传送装置，支撑固定板后部安装8个导套，支撑固定板前部分别安装8套主动轮传送装置和相对应的从动轮压紧装置以及蜗轮蜗杆减速箱和可调速电机，主动轮传送装置分别由主动轮、主动轮轴、轴承和主动轮固定件组成，从动轮压紧装置分别由从动轮、从动轮轴、从动轮固定件、从动轮活动轴，从动轮活动轴固定件、卡簧、弹簧和压紧螺栓组成，可调速电机由电机、小型齿轮减速箱和调速器组成。蜗轮蜗杆减速箱与主动轴和可调速电机全部采用联轴器连接。本发明在隔离墩自动化建造施工过程中，为隔离墩钢筋网自动化焊接提供前提保障，为隔离墩钢筋网焊接后平稳进入浇注腔提供的动力。

Description

一种纵向钢筋传送装置
技术领域
本发明属于建筑设备领域，尤其涉及一种纵向钢筋传送装置，用于隔离墩的建造。
背景技术
在建造工程中，传统混凝土隔离墩施工用的钢筋网常常需要通过人工定位，并进行绑扎，其对人工劳动强度大、作业效率低。因此，如何通过采用自动化的方式替代人工完成钢筋网纵向钢筋的传送以及钢筋网的传送，从而达到提高效率和减小工人劳动强度，这也是钢筋网自动化焊接的前提首要条件。
发明内容
本发明的目的在于针对上述钢筋网的纵向钢筋传送以及钢筋网的传送问题，提供一种纵向钢筋传送装置，为实现隔离墩钢筋网自动化焊接提供前提条件，为隔离墩钢筋网焊接后平稳进入浇注腔提供的动力。
本发明的技术方案是，一种纵向钢筋传送装置，主要包括支撑固定板、导套、主动轮传送装置、从动轮压紧装置、蜗轮蜗杆减速箱、联轴器和可调速电机；所述支撑固定板后部安装8个导套，支撑固定板前部安装8套主动轮传送装置、从动轮压紧装置和所述导套构成的整体，与导套一一对应，所述主动轮传送装置上方固定所述从动轮压紧装置，每一对主动轮传送装置之间通过联轴器设蜗轮蜗杆减速箱，相邻蜗轮蜗杆减速箱之间通过联轴器相连，顶部的蜗轮蜗杆减速箱通过联轴器连接可调速电机。
进一步的，所述主动轮传送装置分别由主动轮、主动轮轴和主动轮固定件组成，固定在支撑固定板上的主动轮固定件内部为主动轮，主动轮轴贯穿所述主动轮中心并固定在主动轮固定件上。
进一步的，所述从动轮压紧装置分别由从动轮、从动轮轴、从动轮固定件、从动轮活动轴、从动轮活动轴固定件、卡簧、弹簧和压紧螺栓组成，从动轮活动轴两侧贯穿从动轮固定件，使得从动轮可转动设置于主动轮上，从动轮轴贯穿从动轮中心，两侧穿进固定件内侧，从动轮固定件通过螺钉固定在支撑固定板上，从动轮轴与从动轮固定件外侧设卡簧，压紧螺栓贯穿从动轮前侧，压紧螺栓壁身套设弹簧，压紧螺栓底部抵在主动轮轴固定件上。
进一步的，所述的可调速电机由电机、小型齿轮减速箱和调速器组成，在纵向钢筋传送之前，从动轮压紧装置已预紧，纵向钢筋通过导套进入主动轮传送装置以及从动轮压紧装置并压紧纵向钢筋，通过可调速电机转动带动主动轮进行纵向钢筋传送功能，并为后续钢筋网传送提供动力。
进一步的，所述支撑固定板的侧边为阶梯状，且支撑板两边对称，所述主动轮传送装置、所述从动轮压紧装置和所述导套构成的整体对称分布在所述支撑固定板的的侧边。
进一步的，所述导套远离支撑固定板一侧直径大，另一侧直径小，便于纵向钢筋安全进入主动轮传送装置。
进一步的，所述主动轮传送装置，所述的主动轮是包胶钢轮且是带环形凹槽。
进一步的，在所述从动轮压紧装置中，当纵向钢筋进入主动轮传送装置后，会把从动轮向上挤压，弹簧受力增大产生反作用力形成压紧模式。
所述可调速电机，电机转速经过小型齿轮减速箱和调速器完成纵向钢筋传送速度调节，与后续钢筋网焊接以及小车行走速度相匹配。
主要工作原理是：纵向钢筋传送装置是针对隔离墩混凝土三维连续建造时纵向钢筋以及钢筋网进入混凝土浇注腔而设计发明的传送装置。当纵向钢筋通过导套进入主动轮传送装置时，会给从动轮压紧装置的弹簧提供一个向上的挤压力，而弹簧会提供一个向下的正压力，再由可调速电机提供动力使主动轮转动，主动轮给纵向钢筋一个向前的动力，从而使得纵向钢筋实现向前运动达到传送纵向钢筋的功能，又因电机可以调节速度，从而使纵向钢筋传送达到匹配速度，，为钢筋网的传送提供了动力。
本发明的有益效果是，本发明在隔离墩自动化建造施工过程中，为隔离墩钢筋网自动化焊接提供前提保障，并为后续钢筋网传送提供动力。
附图说明
图1为本发明的一种纵向钢筋传送装置装配三维示意图。
图2为主动轮传送装置以及从动轮压紧装置三维示意图。
在图1中，1、支撑固定板，2、从动轮压紧装置，3、主动轮传送装置，4、导套，5、可调速电机，6、联轴器，7、蜗轮蜗杆减速箱，8、纵向钢筋。
在图2中，2-1、从动轮活动轴固定件，2-2、从动轮，2-3、压紧螺栓，2-4、弹簧，2-5、从动轮固定件，2-6、从动轮活动轴，2-7、从动轮轴，2-8、卡簧；3-1、主动轮轴固定件，3-2、主动轮轴，3-3、主动轮。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达到预定目的所采取技术手段，以下结合附图，对本发明进行详细说明。
如图1、图2所示，一种纵向钢筋传送装置，主要包括支撑固定板(1)、导套(4)、主动轮传送装置(3)、从动轮压紧装置(2)、蜗轮蜗杆减速箱(7)、联轴器(6)和可调速电机(5)；所述支撑固定板(1)后部安装8个导套(4)，支撑固定板(1)前部安装8套主动轮传送装置(3)、从动轮压紧装置(2)和所述导套(4)构成的整体，与导套(4)一一对应，所述主动轮传送装置(3)上方固定所述从动轮压紧装置(2)，每一对主动轮传送装置(3)之间通过联轴器(6)设蜗轮蜗杆减速箱(7)，相邻蜗轮蜗杆减速箱(7)之间通过联轴器(6)相连，顶部的蜗轮蜗杆减速箱(7)通过联轴器(6)连接可调速电机(5)。
进一步的，所述主动轮传送装置(3)分别由主动轮(3-3)、主动轮轴(3-2)和主动轮(3-3)固定件组成，固定在支撑固定板(1)上的主动轮(3-3)固定件内部为主动轮(3-3)，主动轮轴(3-2)贯穿所述主动轮(3-3)中心并固定在主动轮(3-3)固定件上。
进一步的，所述从动轮压紧装置(2)分别由从动轮(2-2)、从动轮轴(2-7)、从动轮固定件(2-5)、从动轮活动轴(2-6)、从动轮活动轴固定件(2-1)、卡簧(2-8)、弹簧(2-4)和压紧螺栓(2-3)组成，从动轮活动轴(2-6)两侧贯穿从动轮固定件(2-5)，使得从动轮(2-2)可转动设置于主动轮(3-3)上，从动轮轴(2-7)贯穿从动轮(2-2)中心，两侧穿进固定件内侧，从动轮固定件(2-5)通过螺钉固定在支撑固定板(1)上，从动轮轴(2-7)与从动轮固定件(2-5)外侧设卡簧(2-8)，压紧螺栓(2-3)贯穿从动轮(2-2)前侧，压紧螺栓(2-3)壁身套设弹簧(2-4)，压紧螺栓(2-3)底部抵在主动轮轴固定件(3-1)上。
进一步的，所述的可调速电机(5)由电机、小型齿轮减速箱和调速器组成，在纵向钢筋(8)传送之前，从动轮压紧装置(2)已预紧，纵向钢筋(8)通过导套(4)进入主动轮传送装置(3)以及从动轮压紧装置(2)并压紧纵向钢筋(8)，通过可调速电机(5)转动带动主动轮(3-3)进行纵向钢筋(8)传送功能，并为后续钢筋网传送提供动力。
进一步的，所述支撑固定板(1)的侧边为阶梯状，且支撑板两边对称，所述主动轮传送装置(3)、所述从动轮压紧装置(2)和所述导套(4)构成的整体对称分布在所述支撑固定板(1)的的侧边。
进一步的，所述导套(4)远离支撑固定板一侧直径大，另一侧直径小，便于纵向钢筋(8)安全进入主动轮传送装置(3)。
进一步的，所述主动轮传送装置(3)，所述的主动轮(3-3)是包胶钢轮且是带环形凹槽。
进一步的，在所述从动轮压紧装置(2)中，当纵向钢筋(8)进入主动轮传送装置(3)后，会把从动轮(2-2)向上挤压，弹簧(2-4)受力增大产生反作用力形成压紧模式。
所述可调速电机(5)，电机转速经过小型齿轮减速箱和调速器完成纵向钢筋(8)传送速度调节，与后续钢筋网焊接以及小车行走速度相匹配。
主要工作原理是：纵向钢筋(8)传送装置是针对隔离墩混凝土三维连续建造时纵向钢筋(8)以及钢筋网进入混凝土浇注腔而设计发明的传送装置。当纵向钢筋(8)通过导套(4)进入主动轮传送装置(3)时，会给从动轮压紧装置(2)的弹簧(2-4)提供一个向上的挤压力，而弹簧(2-4)会提供一个向下的正压力，再由可调速电机(5)提供动力使主动轮(3-3)转动，主动轮(3-3)给纵向钢筋(8)一个向前的动力，从而使得纵向钢筋(8)实现向前运动达到传送纵向钢筋(8)的功能，又因电机可以调节速度，从而使纵向钢筋(8)传送达到匹配速度，，为钢筋网的传送提供了动力。
所述在纵向钢筋(8)传送之前，从动轮压紧装置(3)已预紧，当纵向钢筋(8)通过导套(4)进入主动轮传送装置(2)时，会给从动轮压紧装置(3)的弹簧(3-1)提供一个向上的挤压力，而弹簧(3-1)会提供一个向下的正压力，再由可调速电机(5)提供动力使主动轮(3-3)转动，主动轮(3-3)给纵向钢筋(8)一个向前的动力，从而使得纵向钢筋实现向前运动达到传送纵向钢筋的功能，又因电机可以调节速度，从而使纵向钢筋(8)传送达到匹配速度，在因钢筋网形成后，为钢筋网的传送提供了动力。

Claims (7)

1.一种纵向钢筋传送装置，其特征在于：包括支撑固定板(1)、导套(4)、主动轮传送装置(3)、从动轮压紧装置(2)、蜗轮蜗杆减速箱(7)、联轴器(6)和可调速电机(5)；所述支撑固定板(1)后部安装8个导套(4)，支撑固定板(1)前部安装8套主动轮传送装置(3)、从动轮压紧装置(2)和所述导套(4)构成的整体，与导套(4)一一对应，所述主动轮传送装置(3)上方固定所述从动轮压紧装置(2)，每一对主动轮传送装置(3)之间通过联轴器(6)设蜗轮蜗杆减速箱(7)，相邻蜗轮蜗杆减速箱(7)之间通过联轴器(6)相连，顶部的蜗轮蜗杆减速箱(7)通过联轴器(6)连接可调速电机(5)。
2.根据权利1要求所述的纵向钢筋传送装置，其特征在于，所述主动轮传送装置(3)分别由主动轮(3-3)、主动轮轴(3-2)和主动轮(3-3)固定件组成，固定在支撑固定板(1)上的主动轮(3-3)固定件内部为主动轮(3-3)，主动轮轴(3-2)贯穿所述主动轮(3-3)中心并固定在主动轮(3-3)固定件上。
3.根据权利1要求所述的纵向钢筋传送装置，其特征在于，所述从动轮压紧装置(2)分别由从动轮(2-2)、从动轮轴(2-7)、从动轮固定件(2-5)、从动轮活动轴(2-6)、从动轮活动轴固定件(2-1)、卡簧(2-8)、弹簧(2-4)和压紧螺栓(2-3)组成，从动轮活动轴(2-6)两侧贯穿从动轮固定件(2-5)，从动轮轴(2-7)贯穿从动轮(2-2)中心，两侧穿进固定件内侧，从动轮固定件(2-5)通过螺钉固定在支撑固定板(1)上，从动轮轴(2-7)与从动轮固定件(2-5)外侧设卡簧(2-8)，压紧螺栓(2-3)贯穿从动轮(2-2)前侧，压紧螺栓(2-3)壁身套设弹簧(2-4)，压紧螺栓(2-3)底部抵在主动轮轴固定件(3-1)上。
4.根据权利1要求所述的纵向钢筋传送装置，其特征在于，所述的可调速电机(5)由电机、小型齿轮减速箱和调速器组成，在纵向钢筋(8)传送之前，从动轮压紧装置(2)已预紧，纵向钢筋(8)通过导套(4)进入主动轮传送装置(3)以及从动轮压紧装置(2)并压紧纵向钢筋(8)，通过可调速电机(5)转动带动主动轮(3-3)进行纵向钢筋(8)传送功能。
5.根据权利1要求所述的纵向钢筋传送装置，其特征在于，所述支撑固定板(1)的侧边为阶梯状，且支撑板两边对称，所述主动轮传送装置(3)、所述从动轮压紧装置(2)和所述导套(4)构成的整体对称分布在所述支撑固定板(1)的的侧边。
6.根据权利1要求所述的纵向钢筋传送装置，其特征在于，所述导套(4)远离支撑固定板一侧直径大，另一侧直径小，便于纵向钢筋(8)安全进入主动轮传送装置(3)。
7.根据权利1要求所述的纵向钢筋传送装置，其特征在于，所述主动轮传送装置(3)，所述的主动轮(3-3)是包胶钢轮且是带环形凹槽。
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