CN109080737A - 一种混合动力离合器安装工装 - Google Patents

一种混合动力离合器安装工装 Download PDF

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Abstract

一种混合动力离合器安装工装，其包括位于电机和离合器上下两端的压盖和底座两个独立部件，底座的上表面具有：底座内凸台和底座外凸台；电机的转子位于底座的中间，转子外支架的底部的转子内凸台与底座外凸台相抵靠支撑接触；离合器的输入轴的端面与底座内凸台相抵靠支撑接触；且压盖位于电机和离合器的上部，其内部分别与位于电机和离合器相定位接触配合连接，该工装分别提供支撑和定位功能，实现工装的顺利进行和准确定位和支撑。

Description

一种混合动力离合器安装工装
技术领域
本发明关于一种混合动力离合器安装工装。
背景技术
随着汽车行业日益壮大，车辆品种越来越来多。目前，国内外混合动力分为P1、P2、P3、P4等方案，P2方案的混合动力是将发动机、电机、变速箱设计在同一轴线上。通常情况下，将P2模块设计在发动机与变速箱之间，其中P2模块集成了壳体、电机、离合器，P2模块作为电动驱动以及耦合发动机动力的中间转化结构，实现了油、电混合的动力输出及能量回收等功能。
混合动力离合器通过接合与断开，实现发动机动力传递与切断，通过控制模式的不同，实现整车各种工作模块：纯电、发动机驱动、启动发动机、制动能量回收、发动机与电机共同驱动等。
现有方案中(例如中国专利201611003798.0)，由于离合器转子内支架焊接到离合器外毂上，会造成微小变形，导致精度降低，故离合器转子内支架与转子外支架安装时缺少定位，会导致电机与离合器安装精度降低，电机气隙受到影响，最终会影响电机的性能和可靠性。
发明内容
本发明的目的是提供混合动力离合器与电机转子合装工装，可以解决：
1)由于焊接工艺问题的造成离合器精度降低问题；
2)电机转子与离合器合装；
3)避免离合器上的转子内支架因为安装造成的变形；
4)保证转子径向装配尺寸，确保气隙在设计范围内，从而确保电机的性能。
为实现上述技术目的，本发明提供一种混合动力离合器安装工装，其将电机和离合器安装包裹在其内，其包括位于上下两端的压盖和底座两个独立部件，所述底座的上表面具有：位于中心的底座内凸台，位于所述底座内凸台外周的底座外凸台；所述电机的转子位于所述底座的中间，且所述转子的转子外支架的底部的转子内凸台与所述底座外凸台相抵靠支撑接触；所述离合器的输入轴的端面与所述底座内凸台相抵靠支撑接触；且所述压盖位于所述电机和所述离合器的上部，且所述压盖的内部分别与位于所述电机和所述离合器相定位接触配合连接。
本发明采用相独立部件安装电机和离合器，且底座和压盖分别提供支撑和定位功能，实现工装的顺利进行和准确定位和支撑。
作为进一步的改进，所述底座内凸台的中心具有底座孔，所述输入轴的导向部分位于所述底座孔内，以使得所述输入轴与离合器的输出轴同轴。
作为进一步的改进，所述底座的下表面具有与所述底座孔同轴的下圆柱。
作为进一步的改进，所述压盖上具有：内凹的内圆凸台和内凹的外圆凸台；所述转子外支架上部的外缘与所述外圆凸台相定位接触配合，所述离合器的所述输出轴上的内圆面与所述内圆凸台相定位接触配合。
作为进一步的改进，所述压盖的内表面与所述转子外支架外端面之间具有间隙，所述输出轴的外端面与所述外圆凸台的下端面相定位接触配合。
作为进一步的改进，所述底座内凸台为方形，所述底座外凸台为圆筒形。
作为进一步的改进，所述底座的下表面具有圆周分布的下底脚。
作为进一步的改进，所述底座上布置有多个槽孔和安装孔，多个所述槽孔沿径向具有两层，且每层在圆周方向上均匀布置，所述底座经所述安装孔与工作台固定连接。
作为进一步的改进，所述压盖具有多个轮辐结构，且所述轮辐结构上具有大孔。
作为进一步的改进，所述离合器的上转子内支架与所述转子外支架经安装螺栓固定安装，所述安装螺栓具有8个，且所述大孔的径向尺寸大于所述安装螺栓的径向尺寸。
本发明所提供的混合动力离合器安装工装解决了混合动力电机转子与离合器安装问题，操作简单，将压装了转子的转子外支架放置到底座上，避免了转子吸力的影响；设计压盖与电机转子外支架与离合器配合接口尺寸精度，解决了因为焊接变形导致的离合器转子内支架精度问题，避免了以为安装精度问题导致对电机性能和可靠性的影响；利用工装底座的接口设计，可以将工装使用具备实用性、多元性等特点，节约了成本，让工装的利用率最大化。
附图说明
图1为转子总成的半剖示意图；
图2为本发明装配分解示意图；
图3为本发明装配剖面图；
图4为图3中B处的局部放大图；
图5为压盖的示意图；
图6为底座上部示意图；
图7为底座下部示意图。
附图标记：电机2，转子21，转子外支架211，转子内凸台2111，外缘2112，离合器3，上转子内支架31，输入轴34，端面341，导向部分343，输出轴35，内圆面351，安装螺栓4，压盖51，外圆凸台511，内圆凸台512，轮辐结构515，大孔516，底座54，底座内凸台541，底座外凸台542，底座孔545，下圆柱543下底脚544，槽孔546。
具体实施方式
如图1至7所示，本发明提供一种混合动力离合器安装工装，其将电机2和离合器3安装包裹在其内，其包括位于上下两端的压盖51和底座54两个独立部件，所述底座54的上表面具有：位于中心的底座内凸台541，位于所述圆凸台541外周的底座外凸台542；所述电机2的转子21位于所述底座54的中间，且所述转子21的转子外支架211的底部的转子内凸台2111与所述底座外凸台542相抵靠支撑接触；所述离合器3的输入轴34的端面341与所述底座内凸台541相抵靠支撑接触；且所述压盖51位于所述电机2和所述离合器3的上部，且所述压盖51的内部分别与位于所述电机2和所述离合器3相定位接触配合连接。
本发明采用相独立部件安装电机和离合器，且底座和压盖分别提供支撑和定位功能，实现工装的顺利进行和准确定位和支撑。
作为进一步的改进，所述底座内凸台541的中心具有底座孔545，所述输入轴34的导向部分343位于所述底座孔545内，以使得所述输入轴34与离合器3的输出轴35同轴。
作为进一步的改进，所述底座54的下表面具有与所述底座孔545同轴的下圆柱543。
作为进一步的改进，所述压盖51上具有：内凹的外圆凸台511和内凹的内圆凸台512；所述转子外支架211上部的外缘2112与所述外圆凸台511相定位接触配合，所述离合器3的所述输出轴35上的内圆面351与所述内圆凸台512相定位接触配合。
作为进一步的改进，所述压盖51的内表面与所述转子外支架211外端面之间具有间隙，所述输出轴35的外端面与所述内圆凸台512的下端面相定位接触配合。
作为进一步的改进，所述底座内凸台541为方形，所述底座外凸台542为圆筒形。
作为进一步的改进，所述底座54的下表面具有圆周分布的下底脚544。
作为进一步的改进，所述底座54上布置有多个槽孔546和安装孔，多个所述槽孔546沿径向具有两层，且每层在圆周方向上均匀布置，所述底座54经所述安装孔与工作台固定连接。
作为进一步的改进，所述压盖51具有多个轮辐结构515，且所述轮辐结构515上具有大孔516。
作为进一步的改进，所述离合器3的上转子内支架31与所述转子外支架211经安装螺栓4固定安装，所述安装螺栓4具有8个，且所述大孔516的径向尺寸大于所述安装螺栓4的径向尺寸。
本发明所提供的混合动力离合器安装工装解决了混合动力电机转子与离合器安装问题，操作简单，将压装了转子的转子外支架放置到底座上，避免了转子吸力的影响；设计压盖与电机转子外支架与离合器配合接口尺寸精度，解决了因为焊接变形导致的离合器转子内支架精度问题，避免了以为安装精度问题导致对电机性能和可靠性的影响；利用工装底座的接口设计，可以将工装使用具备实用性、多元性等特点，节约了成本，让工装的利用率最大化。
在本发明的实施例中，混合动力离合器装配工装主要包括压盖51、底座54。所述的底座54一方面用来支撑电机转子外支架211，一方面用来支撑离合器输入轴34。
所述的离合器装配工装装配过程：先将转子外支架211放置在底座54上，并使转子外支架211的转子内凸台2111与底座54上的底座外凸台542贴合，调整转子21位置，确保转子21置于底座54中间位置，以保证离合器能够顺利装入底座54上；将离合器3装入底座54上，要托住离合器输入轴34，仿真离合器输入部分与输出部分脱开。使离合器输入轴34的端面341与底座54上的底座内凸台541贴合，以便底座54支撑离合器3；将压盖51装入转子21与离合器3上，通过调整位置，确保转子外支架211上的外缘2112与压盖51上的外圆凸台511贴合，离合器的输出轴35上的内圆面351与压盖51上的内圆凸台512贴合。
所述的底座54的底座外凸台542与底座内凸台541作为支撑面，不起定位作用。所述的压盖51上的内圆凸台512与外圆凸台511起到定位作用，内圆凸台512与外圆凸台511设计精度必须满足离合器3与转子21装配精度要求。
所述压盖51与转子外支架211端面不贴合，即所述压盖51的内表面与所述转子外支架211外端面之间具有间隙，而所述输出轴35的外端面与所述内圆凸台512的下端面相定位接触配合，防止过定位。
所述的底座54的底座内凸台541对离合器的输入轴34起到支撑作用，离合器的输入轴34的导向部分343深入到底座54的底座孔545内，确保离合器的输入轴34与离合器的输出轴35同轴。所述底座54上开有槽孔，一方面装配离合器3时方便操作，另一方面可以减重。也可以设计多个安装孔，将底座54固定在工作台上。所述的压盖51设计有轮辐结构515，并且设计了4个大孔516，孔的尺寸需要大于螺栓尺寸，装配8个安装螺栓4，一方面可以减重。
所述的压盖51安装到离合器3与转子21上后，通过8个安装螺栓4将离合器3的上转子内支架31与转子外支架211装配完成。
本发明中的混合动力离合器安装工装设计考虑到工装的安装多元化，底座上多孔设计，并结合P2模块安装接口，使得混合动力转子总成工装可以多用途使用；电机转子没有与工装直接接触，避开了转子磁力的影响，使得安装安全、可靠；工装底座设计凸台支撑离合器输入轴，省去了需要用手支撑的安全隐患；工装的设计弥补了转子内、外支架设计上的缺陷，解决了目前离合器焊接变形导致的精度问题；本工装设计的设计思路多元化、人性化。
应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

Claims (10)

1.一种混合动力离合器安装工装，其将电机(2)和离合器(3)安装包裹在其内，其特征在于：
其包括位于上下两端的压盖(51)和底座(54)两个独立部件，所述底座(54)的上表面具有：位于中心的底座内凸台(541)，位于所述底座内凸台(541)外周的底座外凸台(542)；
所述电机(2)的转子(21)位于所述底座(54)的中间，且所述转子(21)的转子外支架(211)的底部的转子内凸台(2111)与所述底座外凸台(542)相抵靠支撑接触；
所述离合器(3)的输入轴(34)的端面(341)与所述底座内凸台(541)相抵靠支撑接触；且
所述压盖(51)位于所述电机(2)和所述离合器(3)的上部，且所述压盖(51)的内部分别与位于所述电机(2)和所述离合器(3)相定位接触配合连接。
2.如权利要求1所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述底座内凸台(541)的中心具有底座孔(545)，所述输入轴(34)的导向部分(343)位于所述底座孔(545)内，以使得所述输入轴(34)与离合器(3)的输出轴(35)同轴。
3.如权利要求2所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述底座(54)的下表面具有与所述底座孔(545)同轴的下圆柱(543)。
4.如权利要求2所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述压盖(51)上具有：内凹的外圆凸台(511)和内凹的内圆凸台(512)；所述转子外支架(211)上部的外缘(2112)与所述外圆凸台(511)相定位接触配合，所述离合器(3)的所述输出轴(35)上的内圆面(351)与所述内圆凸台(512)相定位接触配合。
5.如权利要求4所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述压盖(51)的内表面与所述转子外支架(211)外端面之间具有间隙，所述输出轴(35)的外端面与所述内圆凸台(512)的下端面相定位接触配合。
6.如权利要求1所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述底座内凸台(541)为方形，所述底座外凸台(542)为圆筒形。
7.如权利要求1所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述底座(54)的下表面具有圆周分布的下底脚(544)。
8.如权利要求1所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述底座(54)上布置有多个槽孔(546)和安装孔，多个所述槽孔(546)沿径向具有两层，且每层在圆周方向上均匀布置，所述底座(54)经所述安装孔与工作台固定连接。
9.如权利要求1所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述压盖(51)具有多个轮辐结构(515)，且所述轮辐结构(515)上具有大孔(516)。
10.如权利要求9所述的一种混合动力离合器安装工装，其特征在于：所述离合器(3)的上转子内支架(31)与所述转子外支架(211)经安装螺栓(4)固定安装，所述安装螺栓(4)具有8个，且所述大孔(516)的径向尺寸大于所述安装螺栓(4)的径向尺寸。
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