CN109072574B - 桥梁用避震支撑装置及使用了该装置的桥梁 - Google Patents

Abstract

桥梁用避震支撑装置(1)除了具有橡胶板(2)和钢板(3)以外，还具有：层叠体(7)；密闭地设于层叠体(7)的内部的中空部(8)以及紧密地填充于中空部(8)的铅塞(9)，铅塞(9)具有：在桥轴方向(B)上彼此面对的一对桥轴直角方向(C)的长方形的面(71)；以及在该桥轴直角方向(C)上彼此面对的一对桥轴方向(B)的长方形的面(72)。

Description

桥梁用避震支撑装置及使用了该装置的桥梁

技术领域

本发明涉及一种用于具有桥墩(桥座)和桥桁的桥梁(包含道路桥)的、优选的避震支撑装置及使用了该避震支撑装置的桥梁。

背景技术

已知一种桥梁用避震支撑装置，包括：层叠体，上述层叠体具有交替层叠的弹性层、刚性层及由弹性层和刚性层的内周面形成的中空部；以及由作为衰减材料的铅形成的铅塞，上述铅塞配置于上述层叠体的中空部并且通过塑性变形对层叠体的桥轴方向的剪切能进行吸收，以使层叠体的桥轴方向的剪切变形衰减。

在桥梁中介于桥墩与桥桁之间的上述避震支撑装置将桥桁支承于桥墩，并且通过铅塞的塑性变形使由地震、车辆通过以及风等导致的、相对于桥墩的、桥桁的主要由桥轴方向的振动引起的相对于层叠体的层叠方向的一端的、层叠体的层叠方向的另一端的桥轴方向的剪切变形衰减，并且同样地，通过层叠体的弹性变形(剪切变形)抑制相对于桥墩的、桥桁的主要由桥轴方向的振动引起的层叠体的层叠方向的一端的桥轴方向振动向桥桁传递。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008－232190号公报。

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在上述这种避震支撑装置中，对于铅塞，使用了圆柱体，其结果是，无论是桥轴方向还是桥轴直角方向，都能通过该铅塞在水平面内的全部方向上使层叠体的剪切变形衰减，换言之，通过铅塞能在水平面内无方向性地使层叠体的剪切变形衰减，但在上述由圆柱体形成的铅塞中，为了利用上述铅塞使特定方向的剪切变形，例如桥轴方向的剪切变形较大地衰减，不得不使用直径大的铅塞，从而使铅的使用效率变差，不得不使避震支撑装置本身也变大。

上述塑性流动并不限定于铅塞的铅，在利用塑性变形对层叠体的桥轴方向的剪切变形能进行吸收以使层叠体的桥轴方向的剪切变形衰减的、由其它衰减材料形成的振动衰减体中，也会产生上述塑性流动。

本发明鉴于上述各点而作，其目的在于，提供一种桥梁用避震支撑装置，即使形成为小型也能高效地衰减桥桁的桥轴方向的振动。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的桥梁用避震支撑装置包括：层叠体，上述层叠体具有交替层叠的弹性层和刚性层；中空部，上述中空部密闭地设于上述层叠体的内部；以及振动衰减体，上述振动衰减体紧密地填充于上述中空部并且使层叠体的桥轴方向的振动衰减，振动衰减体由柱体形成，该柱体具有在桥梁的桥轴方向上彼此面对的一对桥梁的桥轴直角方向的面以及在上述桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面。

在本发明中，供使由桥桁的桥轴方向的振动导致的、层叠体的桥轴方向的剪切变形衰减的振动衰减体紧密地填充的中空部可以是一个，也可以在桥轴方向上多个排列，此外，还可以在桥轴直角方向上多个排列，此外，还可以分别在桥轴直角方向和桥轴方向上多个排列，在本发明的桥梁用避震支撑装置具有多个上述中空部的情况下，可以在各中空部中，紧密地填充使桥桁的桥轴方向的振动衰减的振动衰减体。

根据本发明的避震支撑装置，对桥桁的桥轴方向的振动能进行吸收以使桥桁的桥轴方向的振动衰减的振动衰减体由柱体形成，该柱体具有在桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面以及在桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面，因此，与由圆柱体形成的铅塞相比，能使桥轴方向的剪切面增大，其结果是，即使形成为小型也能高效地衰减桥桁的桥轴方向的振动。

在本发明的避震支撑装置中，桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面之间的桥轴方向间隔可以比桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面之间的桥轴直角方向间隔大，也可以比它小，即两者可以不同，或者也可以与上述桥轴直角方向间隔相同。

在本发明的避震支撑装置中，在优选示例中，柱体的、沿层叠方向延伸的各棱线进行倒角，较为理想的是，进行倒圆角，在其它优选示例中，柱体的、在层叠方向上彼此面对的一对端面的沿桥轴直角方向延伸的各棱线进行倒圆角，在另外的优选示例中，柱体的、在层叠方向上彼此面对的一对端面分别具有：一对上述端面的沿桥轴直角方向延伸的各棱线经过倒圆角的一对弯曲面；以及位于桥轴方向上的一对弯曲面之间的平坦面。

在本发明的避震支撑装置中，作为流动引导凹面，对柱体的、在层叠方向上彼此面对的一对端面的沿桥轴直角方向延伸的各棱线进行倒圆角，从而在由桥桁的桥轴方向的振动导致层叠体发生桥轴方向B的剪切变形时，能有效地确保中空部的层叠方向的一端部中的振动衰减体的流动，其结果是，能进一步提高避震效果。

在本发明的避震支撑装置中，在优选示例中，振动衰减体由通过塑性变形对振动能进行吸收的衰减材料形成，该衰减材料可以由铅、锡、锌、铝、铜、镍或含有锌铝合金等超塑性合金的、这些金属的合金或非铅类低熔点合金形成，也可以由非铅类低熔点合金(例如，从锡-锌类合金、锡-铋类合金以及锡-铟类合金中选出的含有锡的合金，具体而言，含有锡42～43重量％和铋57～58重量％的锡-铋合金等)形成，此外，在其它优选示例中，由通过塑性流动对振动能进行吸收的衰减材料形成，该衰减材料可以含有热塑性树脂或热固性树脂以及橡胶颗粒，具体而言，例如，可以含有：利用彼此的摩擦使施加的振动衰减的热传导性填充材；至少利用与热传导性填充材的摩擦使施加的振动衰减的石墨；以及赋予粘接性的增稠剂树脂。

在本发明的避震支撑装置中，作为弹性层的原料，可以列举天然橡胶、硅橡胶、高阻尼橡胶、聚氨酯橡胶或氯丁橡胶等橡胶，较为理想的是天然橡胶，较为理想的是，由上述橡胶形成的橡胶板等的弹性层的各层在无负载状态下具有1mm～30mm左右的厚度，但并不限定于此，此外，作为刚性层，可以列举出钢板、碳纤维、玻璃纤维或芳香族纤维等纤维增强合成树脂板或纤维增强硬质橡胶板等的优选示例，刚性层的各层也可以具有1mm～6mm左右的厚度，此外，层叠方向上的最上方和最下方的刚性层比最上方和最下方的刚性层以外的、配置于最上方和最下方的刚性层之间的刚性层的厚度厚，例如可以具有10mm～50mm左右的厚度，但并不限定于此，除此以外，弹性层和刚性层的层数也不作特别限定，弹性层和刚性层的层数只要是从桥桁的载荷、剪切变形量(水平方向偏移量)、弹性层的弹性率、预测到的朝桥桁的振动加速度的大小的角度考虑，为了能得到稳定的避震特性，来进行设定即可。

此外，在本发明中，密闭地设于层叠体的内部的中空部可以是一个，作为替代，也可以是多个，在多个上述中空部分别配置振动衰减体，多个中空部的全部或一部分由上述弹性层和刚性层的内周面以及流动引导凹面形成，从而通过上述内周面和流动引导凹面对振动衰减体进行限制。

发明效果

根据本发明，能提供一种桥梁用避震支撑装置，即使形成为小型也能高效地衰减桥桁的桥轴方向的振动。

附图说明

图1是本发明优选实施方式的一具体例的剖视说明图。

图2是图1的示例中的II-II线向视剖视说明图。

图3是图1的示例中的铅塞的详细立体说明图。

图4是图1的示例的动作说明图。

图5是本发明优选实施方式的其它具体例的剖视说明图。

图6是图5的示例中的VI-VI线向视剖视说明图。

图7是本发明优选实施方式的又一具体例的、相当于图6的剖视说明图。

图8是本发明优选实施方式的又一具体例的剖视说明图。

图9是图8的示例中的铅塞以及盖构件的详细立体说明图。

图10是本发明优选实施方式的又一示例的剖视说明图。

具体实施方式

接着，基于附图所示的优选具体例，对本发明的实施方式进行详细说明。另外，本发明并不限定于这些示例。

在图1～图3中，本示例的桥梁用避震支撑装置1除了包括交替层叠的、作为弹性层的矩形环状(方环状)的多枚橡胶板2以及同样作为刚性层的矩形环状(方环状)的多枚钢板3以外，还包括：矩形筒状(方管状)的层叠体7，上述层叠体7将橡胶板2和钢板3的矩形筒状(方管状)的外周面4和5覆盖，并且具有由耐气候性优异的橡胶材料形成的矩形筒状(方管状)的覆盖层(外周保护层)6；四棱柱状的中空部8，上述中空部8密闭地设于层叠体7的内部，并且沿层叠方向A延伸；铅塞9，上述铅塞9作为振动衰减体，紧密地填充于中空部8，并且利用塑性变形对层叠体7的桥轴方向B的振动能量(剪切能量)进行吸收，以使层叠体7的桥轴方向B的振动(剪切振动)衰减；方板状的上凸缘板11和下凸缘板12，上述上凸缘板11和下凸缘板12通过螺栓10分别与钢板3中的、层叠方向V的最上部和最下部的钢板3连结、固定；方板状的剪切键15，上述剪切键15与最上部的钢板3的方环状的凹部13和上凸缘板11的方板状的凹部14嵌接；以及方板状的剪切键18，上述剪切键18与最下部的钢板3的方环状的凹部16和下凸缘板12的方板状的凹部17嵌接。

多个橡胶板2各自除了具有外周面4以外，还具有矩形筒状(方管状)的内周面21、在层叠方向V的上方的方环状面即方环状的上表面22以及在层叠方向V的下方的方环状面即方环状的下表面23。

多个钢板3由以下钢板构成：层叠方向V的最上部和最下部的钢板3；以及配置于层叠方向V的最上部和最下部的钢板3之间，并且具有比层叠方向V的最上部和最下部的钢板3的厚度薄的、层叠方向V的厚度的多个钢板3。

最上部的钢板3具有：在层叠方向V的上方和下方的方环状的上表面31和下表面32；矩形筒状(方管状)的内周面33和外周面34；矩形筒状(方管状)的内周面35，上述内周面35形成凹部12，并且配置于比内周面33更靠桥轴方向B和与桥轴方向B正交的桥轴直角方向C的外侧；以及方环状的凹部底面36，上述凹部底面36与内周面35协同作用从而形成凹部13，通过上表面31与上凸缘板11的方环状的下表面37紧密接触，另一方面，通过下表面32与在层叠方向V上和上述最上部的钢板3相邻的橡胶板2的上表面22硫化粘接，从而与上述上表面22紧密固接。

最下部的钢板3具有：在层叠方向V的上方和下方的方环状的上表面41和下表面42；矩形筒状(方管状)的内周面43和外周面44；矩形筒状(方管状)的内周面45，上述内周面45形成凹部16，并且配置于比内周面43更靠桥轴方向B和桥轴直角方向C的外侧；以及方环状的凹部顶板面46，上述凹部顶板面46与内周面45协同作用从而形成凹部16，通过下表面42与下凸缘板12的方环状的上表面47紧密接触，另一方面，通过上表面41与在层叠方向V上和上述最下部的钢板3相邻的橡胶板2的下表面23硫化粘接，从而与上述下表面23紧密固接。

配置于最上部和最下部的钢板3之间的多个钢板3分别具有：在层叠方向V的上方和下方的方环状的上表面51和下表面52；以及矩形筒状(方管状)的内周面53和外周面54，通过上表面51与在层叠方向V的上方相邻的橡胶板2的下表面23硫化粘接，从而与该下表面23紧密固接，通过下表面52与在层叠方向V的下方相邻的弹性层2的上表面22硫化粘接，从而与该上表面22紧密固接。

覆盖层6具有矩形筒状(方管状)的外周面55和内周面56并且优选具有5～10mm左右的层厚，上述覆盖层6通过内周面56，将由在层叠方向V上相互齐平地排列的外周面4、5以及54构成的外周面57覆盖并与该外周面57硫化粘接。

中空部8由方管状的内周面61形成，该内周面61由在层叠方向V上相互齐平地排列的内周面21、33、43以及53构成，中空部8除了由上述内周面61形成以外，还由剪切键15的正方形的下表面62以及剪切键18的正方形的上表面63形成，下表面62与层叠方向V的铅塞9的正方形的上端面64紧密接触，上表面63与层叠方向V的铅塞9的正方形的下端面65紧密接触，

四棱柱状的铅塞9的体积是避震支撑装置1没有受到层叠方向V的负载时的中空部8的容积的1.01倍以上，纯度99.9％以上的铅无间隙地填充于该中空部8，而且，铅塞9在内周面21的部位，在桥轴方向B和桥轴直角方向C上，向外方压出而弯曲变形成若干凸面状，但忽略该微小的弯曲变形，铅塞9形成为长方体状的柱体，该柱体除了具有上端面64和下端面65以外，还具有：在桥轴方向B上彼此面对的一对桥轴直角方向C的长方形的面71；以及在上述桥轴直角方向C上彼此面对的一对桥轴方向B的长方形的面72。

上凸缘板11和下凸缘板12分别由具有与最上部和最下部的钢板3相同的、层叠方向V的厚度的钢板形成，如图4所示，上凸缘板11通过锚定螺栓75而固定于沿桥轴方向B延伸的长条的桥桁76的例如桥轴方向B的一端，同样地，如图4所示，下凸缘板12通过锚定螺栓77而固定于例如桥轴方向B的一端的桥墩78。

在桥桁76的桥轴方向B的其另一端，根据情况，在桥轴方向B的其另一端以及其一端与另一端的中间部中的至少一位置，通过与本避震支撑装置1相同的避震支撑装置，避震支撑于该位置的另外的桥墩上。

与凹部13和凹部14紧密嵌合的、由钢板构成的剪切键15阻止上凸缘板11相对于最上部的钢板3发生桥轴方向B和桥轴直角方向C的相对变位，并且，与凹部16和凹部17紧密嵌合的、由钢板构成的剪切键18阻止下凸缘板12相对于最下部的钢板3发生桥轴方向B和桥轴直角方向C的相对变位。

根据图4所示的、支承桥桁76时由该桥桁76的载荷导致的各橡胶板2的层叠方向V的弹性变形，包含能自由弹性伸缩变形的多个橡胶板2的本示例的避震支撑装置1在层叠方向V上被压缩，但即使在该情况下，铅塞9在内周面21的部位，在桥轴方向B和桥轴直角方向C上，被向外方压出而弯曲变形成若干凸面状。

在桥梁81中，该桥梁81包括：上述的避震支撑装置1；桥墩78，上述桥墩78通过锚定螺栓77将避震支撑装置1的下端即下凸缘板12固定支承；以及桥桁76，上述桥桁76通过锚定螺栓75将避震支撑装置1的上端即上凸缘板11固定支承，受到桥桁76的层叠方向V的载荷的避震支撑装置1因由地震等引起的、桥墩78的桥轴方向B的变位(振动)，使层叠体7沿图4所示的桥轴方向B发生剪切变形，由于桥轴方向B的层叠体7的剪切变形，能利用层叠体7的各橡胶板2的桥轴方向B的剪切变形，尽可能阻止由地震等引起的桥轴方向B的地基振动、换言之桥墩78的桥轴方向B的振动向桥桁76传递，并且利用铅塞9的塑性变形尽可能迅速地使已传递至桥桁76的桥轴方向B的桥桁76的振动衰减。

根据上述避震支撑装置1，对桥桁76的桥轴方向B的振动能量进行吸收以使桥桁76的桥轴方向B的振动衰减的铅塞9形成为长方体状的柱体，该柱体具有：在桥轴方向B上彼此面对的一对桥轴直角方向C的面71；以及在桥轴直角方向C上彼此面对的一对桥轴方向B的面72，因此，与形成为圆柱体的铅塞相比，能增大桥轴方向B的剪切面，其结果是，即使小型也能高效地使桥轴方向B的振动衰减。

上述避震支撑装置1具有一个中空部8以及一个紧密地填充于中空部8的铅塞9，作为替代，也可以具有：多个中空部8，上述中空部8多列配置于桥轴方向B和桥轴直角方向C的至少一方，例如，如图5和图6所示，两列地排列于桥轴方向B和桥轴直角方向C的两方的四个中空部8；以及铅塞9，上述铅塞9分别紧密地填充于四个中空部8，在这种情况下，各铅塞9可以形成为柱体，该柱体具有：在桥轴方向B上彼此面对的一对桥轴直角方向C的面71；以及在桥轴直角方向C上彼此面对的一对桥轴方向B的面72。

此外，在图1的示例的避震支撑装置1中，作为多个刚性层的多个钢板3由以下钢板构成：通过螺栓10分别与上凸缘板11和下凸缘板12连结、固定的最上部和最下部的钢板3；以及配置于最上部和最下部的钢板3之间，并且具有比层叠方向V的最上部和最下部的钢板3的厚度薄的、层叠方向V的厚度的多个钢板3，作为替代，如图5所示，也可以不使用剪切键15和18，而使多个钢板3在多个橡胶板2中的、层叠方向V的最上部和最下部的橡胶板2之间，分别与多个上述橡胶板2交替层叠地配置于多个上述橡胶板2之间并硫化粘接，多个上述钢板3彼此在层叠方向V上具有相同的厚度，并且两列地配置于桥轴方向B和桥轴直角方向C的两方，具有四个内周面53，多个上述橡胶板2彼此在层叠方向V上具有相同的厚度，并且两列地配置于桥轴方向B和桥轴直角方向C的两方，具有四个内周面21，除此以外，也可以不使用螺栓10，而使最上部和最下部的橡胶板2分别通过其上表面22和下表面23而与下表面37和上表面48硫化粘接，在这种情况下，各中空部8除了通过由多个内周面21和53构成的方管状的内周面61形成以外，还通过下表面37和上表面47形成。

除此以外，在上述避震支撑装置1中，以使铅塞9中的一对面71之间的桥轴方向间隔L1和一对面72之间的桥轴直角方向间隔L2彼此相同，换言之，使上端面64和下端面65形成为正方形的方式，通过内周面61、下表面62以及上表面63形成中空部8，作为替代，也可以以使铅塞9中的一对面71之间的桥轴方向间隔L1和一对面72之间的桥轴直角方向间隔L2互不相同，例如，如图7所示，使铅塞9的一对面71之间的桥轴方向间隔L1比一对面72之间的桥轴直角方向间隔L2大，换言之，使上端面64和下端面65形成为长方形的方式，通过内周面61、下表面62以及上表面63形成紧密地填充有铅塞9的中空部8。

除此以外，在上述避震支撑装置1中，也可以对形成为柱体的铅塞9的、沿层叠方向V延伸的各棱线82以及在层叠方向V上彼此面对的一对上端面64和下端面65的各棱线83进行倒角，例如进行倒圆角。

尤其，如图8和图9所示，在形成为柱体的铅塞9中，其层叠方向V上彼此面对的一对端面91和92(与上端面64和下端面65对应)也可以分别具有：一对上述端面91和92处的、沿桥轴直角方向C延伸的各棱线经过R面倒角的一对弯曲面93和94；以及位于桥轴方向B上的一对弯曲面93和94之间的平坦面95，以这样的方式，通过中空部8的内周面61、下表面62以及上表面63来形成。

此外，也可以以使铅塞9的一对端面91和92分别具有一对弯曲面93、94及平坦面的方式，代替剪切键15和18，如图8和图9所示，使四棱柱状的盖构件108和109以其正方形的上表面111和下表面112分别与上凸缘板11和下凸缘板12的正方形的上表面113和下表面114齐平的方式，嵌合、固定于分别形成于上凸缘板11和下凸缘板12的、四棱柱状的贯通孔101和102，上述盖构件108和109分别在层叠方向V上具有由一对弯曲面93、94及平坦面95形成的下表面106和由一对弯曲面103、104及平坦面105形成的上表面107。

在图8和图9所示的避震支撑装置1中，在由桥墩78和下凸缘板12的桥轴方向B的振动而引起铅塞9的桥轴方向B的剪切变形时，能有效地确保中空部8的层叠方向V的一端部即上端部121和122中的铅塞9的上端面123和124的流动D，其结果是，能进一步提高避震效果。

在图8和图9所示的避震支撑装置1中，通过中空部8的内周面61以及分别由下表面106和上表面107形成的下表面62和上表面63来形成由柱体构成的铅塞9的一对端面91、92，以使一对端面91、92分别具有一对弯曲面93、94及平坦面95，作为替代，铅塞9的在层叠方向V上位于上方的端面91也可以由具有沿桥轴直角方向C延伸的轴心并且朝上方凸的圆筒面的一部分构成，在层叠方向V位于下方的端面92也可以由具有沿桥轴直角方向C延伸的轴心并且朝下方凸的圆筒面的一部分构成，在这种情况下，各圆筒面可以具有桥轴方向间隔L1的一半以下，较为理想的是桥轴方向间隔L1的一半的曲率半径。

另外，在上述避震支撑装置1中，层叠体7、上凸缘板11以及下凸缘板12分别具有：各自与面71平行，在桥轴方向B上彼此面对的一对桥轴直角方向C的长方形的面131、132及133；以及各自与面72平行，在桥轴直角方向C上彼此面对的一对桥轴方向B的长方形的面134、135及136，作为替代，如图10所示，也可以除了具有圆环状的多枚橡胶板(未图示)和钢板3以外，还具有：圆筒状的层叠体7，上述层叠体7具有将橡胶板和钢板3的圆筒状的外周面覆盖的圆筒状的覆盖层(外周保护层)6；以及圆板状或者圆环状的上凸缘板11和下凸缘板12。

此外，在上述任一避震支撑装置1中，剪切键15和18并不限定于方板状，也可以是圆板状，在这种情况下，凹部13、14、16及17也都可以是与圆板状的剪切键15和18紧密嵌接的圆板状。

符号说明

1 避震支撑装置

2 橡胶板

3 钢板

4、5 外周面

6 覆盖层

7 层叠体

8 中空部

9 铅塞

10 螺栓

11 上凸缘板

12 下凸缘板

13、14 凹部

15、18 剪切键

16、17 凹部

Claims (16)

1.一种桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

包括：层叠体，所述层叠体具有交替层叠的弹性层和刚性层；中空部，所述中空部密闭地设于所述层叠体的内部；以及振动衰减体，所述振动衰减体紧密地填充于所述中空部，并且使层叠体的桥轴方向的振动衰减，振动衰减体由柱体形成，所述柱体具有在桥梁的桥轴方向上彼此面对的一对桥梁的桥轴直角方向的面、在所述桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面。

2.一种桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

包括：层叠体，所述层叠体具有交替层叠的弹性层和刚性层；多个中空部，所述中空部密闭地设于所述层叠体的内部，并且在桥轴方向上多个排列；以及振动衰减体，所述振动衰减体紧密地填充于多个中空部中的每一个，并且使层叠体的桥轴方向的振动衰减，各振动衰减体由柱体形成，所述柱体具有在桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面、在桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面。

3.一种桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

包括：层叠体，所述层叠体具有交替层叠的弹性层和刚性层；多个中空部，所述中空部密闭地设于所述层叠体的内部，并且在桥轴直角方向上多个排列；以及振动衰减体，所述振动衰减体紧密地填充于多个中空部中的每一个，并且使层叠体的桥轴方向的振动衰减，各振动衰减体由柱体形成，所述柱体具有在桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面、在桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面。

4.一种桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

包括：层叠体，所述层叠体具有交替层叠的弹性层和刚性层；多个中空部，所述中空部密闭地设于所述层叠体的内部，并且在桥轴直角方向上多个排列、在桥轴方向上多个排列；以及振动衰减体，所述振动衰减体紧密地填充于多个所述中空部中的每一个，并且使层叠体的桥轴方向的振动衰减，各振动衰减体由柱体形成，所述柱体具有在桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面、在桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面。

5.如权利要求1至4中任一项所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面之间的桥轴方向间隔与桥轴直角方向上彼此面对的一对桥轴方向的面之间的桥轴直角方向间隔彼此相同或互不相同。

6.如权利要求1至4中任一项所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

对柱体的、沿层叠方向延伸的各棱线进行倒角。

7.如权利要求1至4中任一项所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

对柱体的、在层叠方向上彼此面对的一对端面的沿桥轴直角方向延伸的各棱线进行倒角。

8.如权利要求1至4中任一项所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

柱体的、在层叠方向上彼此面对的一对端面分别具有：一对所述端面的沿桥轴直角方向延伸的各棱线经过倒圆角的一对弯曲面；以及位于桥轴方向上的一对弯曲面之间的平坦面。

9.如权利要求1至4中任一项所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

柱体的、在层叠方向上彼此面对的一对端面中的、在层叠方向上位于上方的端面由具有沿桥轴直角方向延伸的轴心并且朝上方凸的圆筒面的一部分形成，柱体的、在层叠方向上彼此面对的一对端面中的、在层叠方向上位于下方的端面由具有沿桥轴直角方向延伸的轴心并且朝下方凸的圆筒面的一部分形成。

10.如权利要求9所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

各圆筒面具有在桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面之间的桥轴方向间隔的一半以下的曲率半径。

11.如权利要求9所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

各圆筒面具有在桥轴方向上彼此面对的一对桥轴直角方向的面之间的桥轴方向间隔的一半的曲率半径。

12.如权利要求1至4中任一项所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

振动衰减体由通过塑性变形来吸收振动能的衰减材料形成。

13.如权利要求12所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

衰减材料由铅、锡、锌、铝、铜、镍或这些金属的合金或非铅类低熔点合金形成。

14.如权利要求1至4中任一项所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

振动衰减体由通过塑性流动来吸收振动能的衰减材料形成。

15.如权利要求14所述的桥梁用避震支撑装置，其特征在于，

衰减材料包含热塑性树脂或热固性树脂以及橡胶颗粒。

16.一种桥梁，其特征在于，

包括：权利要求1至15中任一项所述的避震支撑装置；固定支承所述避震支撑装置的下端的桥墩；以及固定支承于避震支撑装置的上端的桥桁。

Images