CN109071336A - 包括包覆成型部件的层压玻璃窗的组装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及层压玻璃窗(1)的组装方法,其中将包覆成型部件(10;11)放置在于片粘合剂片材(4)中切割的窗口内部;将包覆成型部件(10;11,4d)和预切割的粘合剂片材(4,4e)在窗口附近点式粘合(5)在第一玻璃片材(2)上,以便第一玻璃片材的侧向壁和包覆成型部件(10;11,4d)的侧向壁保持对接;将粘合剂片材(4,4e)和第二玻璃片材(3)点式粘合(6);以及通过以常规方式实施合适的温度和压力来组装层压玻璃窗(1);通过该方法获得的层压玻璃窗(1)及其对于运输车辆、建筑业、城市家具或室内设计的应用。

Description

包括包覆成型部件的层压玻璃窗的组装方法
技术领域
本发明涉及用于机动车辆或其它应用的弯曲且层压的玻璃窗的领域,其中希望将部件集成到本身夹持在两个玻璃片材之间的夹插粘合剂片材(例如聚乙烯醇缩丁醛-PVB-)中。
背景技术
目前,玻璃制造商发现非常难以集成具有显著厚度和面积的部件,即典型地厚度大于0.2mm且横向尺寸大于5mm。
实际上,直接放置在玻璃片材之间的这种部件将产生额外的体积。此外,已知在组装和压热(autoclavage)过程中,PVB难以流过大于几毫米的距离。而且,部件所占据的额外体积将引起玻璃窗局部变厚并且将导致构成产品的内部和外部玻璃变形。因此,可能出现不同的不期望现象:
-由于两块玻璃的过大变形而引起过高局部拉伸应力,从而导致两块玻璃中的一块破碎;
- 由于PVB中的局部低压,导致引入玻璃窗的部件周围起泡;这种低压是由于部件的体积,以及由于在组装和压热操作时PVB的不完美流动所导致的对部件周围的自由体积的部分填充而引起的玻璃窗变形所致; PVB材料的缺乏或材料中的这种部分低压通过使存在于PVB中的小分子脱气而促进了气泡的形成;
- 严重影响透射光学质量;实际上,当PVB实现充分流动时(或者,等效地,如果部件的体积足够小),则避免了破碎和起泡现象;从另一方面说,部件处的局部加厚仍然存在,这使得玻璃窗的外部面和内部面局部变形;这因此形成光学屈光面,该屈光面对车辆乘员引起非常不适的重大光学畸变;
- 最后,局部加厚也可能导致玻璃窗的反射光学质量降低;取决于玻璃窗上的变形的位置以及观察者的位置的该标准可能多少易于识别。
适于引入机动车辆层压玻璃窗中的部件示例众多。出于说明性目的,选择了两个:
第一个示例由一组三个二极管(例如红色、橙色和蓝色)构成,这些二极管插设于玻璃窗的底带处丝印下方。对于这些二极管可以想象功能是根据不同的行驶条件点亮。丝印具有设置呈盘形的三个无釉部(épargene),以使由二极管所发出的光良好通过。二极管及其调节电子器件由纤薄的柔性印刷电路(英语称为柔性印刷电路-FPC)所承载。整个柔性印刷电路连接到在其端部处配备有连接器的线缆层。FPC和线缆层整体通过沉积在玻璃窗的面4上的釉质层而从驾驶员的视野隐藏(按照熟知的惯例,面4例如是挡风玻璃的接触运输车辆的驾驶舱的面,面1是与外部大气接触的面,面2和3是按顺序编号的层压内部玻璃的面)。二极管、FPC和线缆层整体通过沉积在玻璃窗的面2上的釉质层而从外部观察者的视野隐藏。
第二部件是相对较厚且有套管的线缆,其允许将位于后视镜后方的驾驶舱内部的摄像机连接到位于车辆的驾驶舱的另一位置的计算机。为了更加不引人注目,线缆行进至层压产品的内部并经过穿设在玻璃窗的内部玻璃中的孔。线缆配备有连接器,以在车辆组装时便于其连接。如在二极管的情况下,线缆通过在面4上的釉质沉积而从车辆乘员隐藏并通过面2上的釉质沉积而从外部观察者的视野隐藏。这种类型的产品在文献WO2014057224(A1)和US2015283797(A1)中而受启发。
习惯上将部件制造得尽可能纤薄,以限制PVB+部件整体的局部占据体积的影响。这因此是根据文献US2015283797(A1),其描述了具有包埋在PVB中的导体的产品:分别提及1)导体采用包含多个导体的条带形状,2)该条带具有介于0.05mm和1mm之间的厚度,以及3)优选地,该导体具有介于0.08mm和0.5mm之间的厚度。
习惯上不组装厚度大于约0.2mm的部件。
当部件较厚时,一种已知技术是利用具有不同厚度的PVB片材执行多次切割,以使PVB+部件的整体在玻璃窗的所有区域上具有相对恒定的厚度。
困难在于由于PVB片材的不同片段的对接应该精确且没有间隙,否则在离开压热时可能出现小气泡(由于材料局部缺乏)。
另外两个困难在于由于这样组装基本上实施两个PVB片材:1)成本更高,以及2)因为界面加倍,由于束锢灰尘或纤维而产生外观缺陷的可能性也加倍,这对于高附加值的产品而言是严重问题。
如上所述,PVB在长距离上流动的能力弱是造成将厚部件引入层压玻璃厚度中的大部分不利后果的原因。
有时也使用其它夹插层,例如乙烯-丙烯酸乙烯酯(EVA)或聚氨酯(PU),其具有更好的流动性质但具有难以经受机动车辆标准或昂贵的缺点。
如上所述,将部件层压到层压玻璃窗中的主要缺点是:
1)两块玻璃中的一块由于两块玻璃的过度变形而破碎;
2)由于在组装和压热步骤时聚合物材料的弱流动所导致的PVB中的局部低压而引起的引入玻璃窗中的部件周围起泡;
3)由于两块玻璃在部件附近变形而严重影响在部件周围的透射光学质量;以及
4)玻璃窗在部件附近劣化的反射光学质量。
因此并为了获得可行产品,通常将限于小厚度的部件,例如专利US2015283797(A1)的线缆带的情况。
最后,组装小厚度部件的方法理应涉及切割和组装不同厚度的片材,以试图获得相对恒定的“夹插PVB +部件”系统厚度。 这些切割和堆叠操作难以掌握并且不便用于工业产品。质量缺陷众多。
发明内容
已可以通过本发明解决这些缺点,因此,本发明涉及一种组装包括包覆成型部件的层压玻璃窗的方法,其特征在于,其包括以下操作:
- 通过预切割用于接收包覆成型部件的窗口来制备主要夹插粘合剂片材;
- 设置洁净的第一玻璃片材;
- 将预先切割的粘合剂片材放置在第一玻璃片材上并使粘合剂片材相对于第一玻璃片材居中;
- 将包覆成型部件放置在粘合剂片材中已切割窗口的内部,或相反地首先将包覆成型部件、然后将预先切割的粘合剂片材放置在第一玻璃片材上;
- 将包覆成型部件和预切割的粘合剂片材在窗口附近粘合在第一玻璃片材上,以便粘合剂片材中切割的窗口的侧壁a)和包覆成型部件的侧壁b)保持拼接,即彼此良好接触;
- 将洁净的第二玻璃片材放置在第一玻璃片材、粘合剂片材和包覆成型部件的整体上方,其中粘合剂片材和包覆成型部件通过粘合点联接在第一玻璃片材上;
- 按需要点式粘合如此获得的整体,以在方法的后续中使不同元件彼此保持良好联接;
-例如通过用刀进行修切来去除玻璃窗周围多余的粘合剂,除非在粘合剂片材中预切割窗口时已进行该操作;以及
- 通过以常规方式实施合适的温度和压力来组装层压玻璃窗。
术语“包覆成型”在这里意味着“包覆”、“封装”或“包埋”,而不能推定为用于制备包覆成型部件的技术。下文将提到不同技术。
根据本发明方法的优选特征:
- 玻璃窗是弯曲的,并且第一玻璃片材是内部片材且具有朝上的凸形表面;第二玻璃片材是外部片材;
- 玻璃窗是弯曲的,并且第一玻璃片材是外部片材且具有朝上的凹形表面;第二玻璃片材是内部片材;
- 通过在装备有加热装置的模具中对两个夹插粘合剂片材之间的部件进行按压来制造包覆成型部件;
- 通过挤压第一夹插粘合剂片材、将部件放置在该第一夹插粘合剂片材上并在部件上挤压第二夹插粘合剂片材来制造包覆成型部件;
- 通过在部件周围注射夹插粘合剂来制造包覆成型部件;按压、挤压和注射三种技术中的每一种可以单独使用或与其它技术中的一种或两种任意组合使用;
- 主要夹插粘合剂片材和包覆成型部件的包覆成型件包括声学层压夹插层;该声学层压夹插层包括具有高增塑剂含量的更软芯层,或者至少包括赋予绝缘噪声性能的相对较软层和相对较硬层的交替。
- 主要夹插粘合剂片材以及包覆成型部件的包覆成型件的表面的全部或一部分是有色的。
本发明还涉及:
- 一种层压玻璃窗,其包括通过上述方法获得的包覆成型部件,其特征在于,该部件是一组二极管及其调节电子器件,该组二极管及该调节电子器件由纤薄柔性印刷电路(英语称为柔性印刷电路-FPC)承载并连接到在其端部处配备有连接器的线缆带;优选地,层压玻璃窗因此包括两块玻璃片材,柔性印刷电路和线缆带的整体通过釉质层而从玻璃窗的内侧隐藏,该釉质层沉积在玻璃窗的面4上,并且面对每个二极管具有无釉部以使由二极管所发出的光通过,并且二极管、柔性印刷电路和线缆带的整体通过沉积在玻璃窗的面2上的釉质层而从玻璃窗的外侧隐藏;
- 一种层压玻璃窗,其包括使用上述方法获得的包覆成型部件,其特征在于,该部件是相对较厚且有套管的线缆,其允许将位于运输车辆的驾驶舱内部,尤其是位于内部后视镜的后方的摄像机连接到位于车辆的驾驶舱的另一个位置的计算机;在于线缆行进至层压产品的内部并经过穿设在玻璃窗的内部玻璃片材中的孔;并且在于线缆配备有连接器,以在组装车辆时便于线缆的连接;优选地,线缆因此通过在玻璃窗的面4上的釉质沉积而从玻璃窗的内侧隐藏并通过在玻璃窗的面2上的釉质沉积从玻璃窗的外侧隐藏。
本发明的另一个部分涉及层压玻璃窗的应用,该层压玻璃窗包括通过上述方法获得的包覆成型部件,例如用于陆地、水面或航空运输载具、建筑业、城市家具或室内设计的玻璃窗,特别是机动车挡风玻璃、侧窗、后侧窗或后挡风玻璃。
附图说明
借助根据附图的描述,将更好地理解本发明,其中:
- 下面的图1a和图1b是装备有两个上述部件的机动车辆挡风玻璃的示意性正视图;
- 图2和图3是层压玻璃窗在其中插入两个部件中的每一个的部分中的详细示意性截面图;
- 图4示意性地示出了图3的沿平面A-A的截面;
- 图5示意性地示出了将厚度大于0.2mm的部件插入层压玻璃窗中的现有技术方法;
- 图6a,图6b和图6c以及图7a和图7b示意性地示出了两个包覆成型部件,分别连接摄像机和包括发光二极管(英语为发光二极管-LED)部件的线缆;
- 图8a至图8i示出了本发明方法的不同步骤;以及
- 图9a和图9b根据截面A-A和俯视图示了通过在模具中按压来制备包覆成型部件的技术。
具体实施方式
参考图1a和1b,包覆成型部件10、11分别示出在机动车辆的挡风玻璃1顶部位置和底部位置。
图1.a示出了诸如车辆驾驶员可见的产品。挡风玻璃的面4上的丝印部分20,21从机动车辆的乘员的视野隐藏了包覆成型的部件10和11的一部分,但是使得有用部分从车辆的驾驶舱的视野可见。这些丝印部分在图1.b中人为地显示为透明的,以便能够看到引入玻璃片材之间的包覆成型部件10和11。
包覆成型部件10是线缆带,其允许将位于车辆内部的摄像机连接到其计算机,该计算机位于车辆驾驶舱的其他位置。该包覆成型部件10位于挡风玻璃的顶部中央位置并在其两个端部的每一个处均配备有连接器。
包覆成型部件11是位于挡风玻璃的底带的一组三个二极管,其可用于发出特定驾驶状况的信号。二极管及其调整电子元件由纤薄柔性印刷电路(英语称为柔性印刷电路-FPC)所承载。整个柔性印刷电路连接到在端部处配备有连接器的线缆带。
图2和3更详细地示出了不同的部件以及插入PVB中的方式。
图2是挡风玻璃1的局部截面示意图,挡风玻璃1包括发光二极管(英语为发光二极管-LED)部件11,这些发光二极管设置在玻璃窗的底带处。挡风玻璃1由内部玻璃片材2和外部玻璃片材3组成,这两块玻璃片材通过夹插粘合剂片材4(聚乙烯醇缩丁醛-PVB-)连接。可以看到:1)LED 11a面对挡风玻璃的面4处的丝印21中的无釉部21a,2)FPC 11b在上方具有电子部件11c以及3)电源和控制线缆11d离开玻璃窗1并且配备有连接器11e。该线缆11d可以返回驾驶舱的内部,以便连接到车辆的电气网络。此外,挡风玻璃1包括在面2处的丝印21',其功能尤其是从车辆外部观察隐藏将挡风玻璃粘合到车身窗口的粘合线带。
图3是挡风玻璃1的局部示意性截面图,挡风玻璃1包括用于连接后视镜后方的摄像机的有管套线缆10。可以看到:线缆10a本身、允许将摄像机连接到车辆内部的下部连接器10b、以及允许连接摄像机的控制器的上部连接器10c。线缆10a可以返回驾驶舱的内部,以便连接到车辆的电气网络。挡风玻璃1的其他构件与已经参考图2描述的构件相同。
图4是图3沿平面A-A的截面。不同类型的导体10d构成连接摄像机的线缆带10a。这里将不再详述其功能。材料10e是绝缘的,材料10f是管套。
图5再现了图4以便说明将线缆带10a插入层压玻璃窗1中的现有技术方法。在不会用于理解该方法的限度内,没有恢复图4的全部参考标记。
将厚度为0.4mm的线缆带10a插入层压挡风玻璃1中。组装借助厚度分别为0.76和0.38mm的两个PVB片材4a和4b来实现,它们紧围本身夹持在0.38mm的两块PVB片材4c和4b之间的线缆带10a。
因此,在产品的所有点处,化合物PVB 4+线缆带10a的表观厚度为约1.1mm的厚度,这将解决上述大多数常规问题。
然后,在压热时,PVB将升高到相对较高的温度(高于100°C),这将使其软化并允许其流动。然后产生值得注意的现象,不同PVB片段之间的界面将消失,PVB譬如将愈合以便在压热结束时仅形成1.1mm厚的均匀且连续的膜。
一旦压热结束,产品就完全透明,在线缆附近只会出现轻微的透射光学畸变。
令人遗憾的是,上述且与PVB / PVB界面的多样性有关的其他问题,例如通过束锢灰尘而产生视觉缺陷的风险仍然存在。
图6a,图6b和图6c以及图7a和图7b分别示意性地示出了两个包覆成型部件,分别连接摄像机和发光二极管(英语称为发光二极管-LED)部件的线缆。
参考这些图,这些部件包覆成型在具有有限侧向尺寸且几何形状简单(通常为矩形)的PVB片材中。包覆成型部件的厚度等于玻璃制品的PVB片材的厚度,最通常为0.76mm。
在图6a中,正面可见用于“摄像机连接”应用的包覆成型部件10。部件10是相对较厚的线缆,如上所述,其厚度典型地大于0.1mm并且在其每个端部处配备有连接器。从图6b(截面图)中可以更好地看出,线缆通过PVB片材4d的侧面进入PVB片材4d中,并且另一端部通过PVB片材4d的表面离开,以便通过钻孔贯穿PVB片材4d,如参考图3所述,该钻孔实施在内部玻璃(这里未示出)中。图6a中的箭头表示部件从PVB片材4d离开的位置。
图6c示出了包覆成型部件10的截面,该包覆成型部件10实现于线缆包埋在PVB片材4d中的部分中。
在图7a中,正面可见用于LED应用的包覆成型部件11。如参考图2更详细地说明地,部件11由具有电子部件的FPC、固定在FPC表面的LED以及配备有连接器的线缆组成。组件包覆成型在恒定厚度的PVB片材4d中,通常为0.76mm。如图7b(截面图)中更好地所见,线缆通过PVB片材4d的侧面从PVB片材4d离开并延伸至PVB片材4d的外部。线缆的端部配备有连接器,以便可连接到车辆的电线束。
现在参考图8a-图8i更具体地描述根据本发明将包覆成型部件组装到层压窗玻璃中的方法。
图8a示出了通过预切割用于接收包覆成型部件的窗口对主要PVB片材4e的离线制备。实施自动切割系统,该系统本身由桌子和由可定向工具支撑的刀片组成,该可定向工具本身与水平(在XY中)位移系统连成一体,该水平位移系统是安装在桥上的托架类型的并允许局部切割PVB片材。通过组合不同运动,可以使刀片遵循任何切割轨迹。
图8b示出了洁净并具有朝上凸形表面的内部玻璃2。可替代地,可以示出洁净且具有朝上凹形表面的外部玻璃。
图8c示出了将预先切割的PVB片材4e(步骤1)放置在内部玻璃片材2上并使PVB片材4e相对于内部玻璃2居中。
图8d示出了将包覆成型部件11,4d放置在步骤1时在PVB片材4e中所切割的窗口的内部。
图8e示出了包覆成型部件11,4d和预切割PVB片材4e在窗口附近在内部玻璃2上的点粘合5,以便在PVB片材4e中切割的窗口的侧向壁a)和包覆成型部件11,4d的侧向壁b)保持对接,即彼此良好接触。图8f是图8e的总视图。
图8g示出了将外部玻璃3放置(沉积,居中)在内部玻璃2+PVB片材4e+包覆成型部件11,4d的整体上方,PVB片材4e 和包覆成型部件11,4d通过粘合点5联接到内部玻璃2。
图8h示出了由此获得的整体(内部玻璃2 + PVB板4e +包覆成型部件11,4d +外部玻璃3)的点粘合6,以便不同部件在方法后续时保持良好地彼此联接。
图8i示出了通过例如用刀进行周边修整围绕玻璃窗去除多余的PVB 4e。如果借助在玻璃窗的尺寸上对片材的完全修整来完成在PVB 4e(图8a)中切割窗口的步骤,则可以消除该修整步骤。
现在将讨论(question)用于制造包覆成型部件的技术。
可以使用不同技术来利用PVB包覆成型部件,同时控制整体的厚度。将提及一些非限制性示例实施例。这些实例基于三种不同的技术:模制、挤压或注射。这些技术或这些技术的组合允许实现合适的包覆成型件:
- 模制技术:参考图9a和9b,可能的实施例在于使用由两个部分30和31组成的模具,这两个部分是互补的并设置有通风孔32和油循环加热回路33;然后将夹持待模制部件(线缆带10a)的两个PVB片材4d1和4d2堆放至模具。调节引入模具中的PVB片材4d1和4d2的厚度,以使PVB的总体积略微过量。然后,对模具的每个部分30和31施加压力以使它们靠近,然后使热油在加热回路33中循环以软化PVB。模具的两个部分之间的压力可以通过Belleville垫圈或实际上通过液压或气动力施加。模具的内部部分以及模具的平面涂覆有特氟隆涂层,以防止PVB粘附在其壁上。
当PVB软化时,其在模具的两个部分30和31之间所施加的压力的作用下紧压并填满在待包覆成型的部件的两侧所留下的空间。在操作结束时,略微过量的PVB填满设置在模具中的通风孔32。这些通风孔32允许使用模具中略微过量的PVB,以确保所有间隙均填充有PVB,但也确保将多余的材料排出(通过通风孔32)以便确保包覆成型部件具有良好控制厚度。
在束锢气泡的情况下,容易在模具加热之前将模具引入真空包壳。
- 挤压技术:另一可能的实施例在于借助挤压喷嘴来进行。可以设想包括三个步骤的方法:1)可以借助挤压喷嘴将第一PVB层(图9a中的4d1)沉积在模具底部(图9a中的阴模30)中,然后2)将部件10a沉积在该第一PVB层4d1上,最后,3)可以将稍微过量的第二PVB层4d2沉积在“第一PVB层4d1 +部件10a”的整体上。为了使整体完美,可以通过对模具的阳模31施加压力来完成该整体,然后,如前述的方法,可以确保包覆成型部件的校准厚度。更简单地,可以想象不使用阳模31并且通过使刀在模具的阴模上方通过来简单地去除多余的PVB。在束锢气泡的情况下,改进在于在真空包壳中进行挤压。
- 注射技术:另一个实施例在于围绕部件直接注射PVB。该技术可能遇到两个困难:1)首先,由于PVB的高粘度,部件应该可以承受注射模具中占支配的非常高的压力,2)第二个困难是将部件保持在注射模具中使其在液体聚合物到达时不会位移。
如在上面详述的模具在其上部阳模具31配备有注射喷嘴的情况下,一种有利的组合在于使模具设置有双腔室。该方法例如在于引入将填充模具的阴模部分的第一PVB片材4d1,然后在其中将待插入第一PVB片材4d1的部件10a固定至第一PVB片材4d1,例如通过粘合(以与允许将包覆成型部件保持在图8e的内部玻璃的技术类似的方式),然后再闭合注射模具且随后注射PVB。
本发明在许多方面被证明是有利的:
- 适用于[厚度相对较小]的任何部件的技术:如果多个部件尺寸中的一个(厚度) 相对于其他尺寸很小,则中间产品[呈具有明确厚度的片材形式的具有PVB的包覆成型部件]可以用多个部件制造。因此,在所描述的情况下,可以以与有套管线缆部件相同的方式组装LED部件。可以设想其他产品,例如纺织品(可能基于允许照亮大部分玻璃窗或明确限定区域的光纤)、传感器、RFID芯片等等。
在部件的厚度大于0.76mm(标准PVB厚度)的情况下,可以设想制造2×0.76mm =1.52mm的包覆成型部件并且将其与彼此上下堆叠的两块PVB片材组装在一起。
- 生产技术:在生产线上,目标是高产并且不产生节奏减缓点。显然,上述现有技术方法不适用于生产线。相反,本发明公开的方法是兼容的。实际上,相对于无部件标准产品的组装,损失时间包括:1)将部件放置在PVB片材的预切窗口中;以及2)将这两个部件的周边粘合到外部玻璃上(如图8.e中示意性示出)。该操作与工业生产线的节奏兼容,因为a)可以通过将对PVB片材的超过玻璃窗的部分的周边切割包括在切割PVB片材的窗口的同一循环中而省略该周边切割操作;以及b)可以构造一种允许在单个操作中实施不同粘合点的工具。
- 少质量报废:与上述现有技术相比,包覆成型部件的技术使PVB片材的数目和界面最少化,从而降低了封闭灰尘或纤维的可能性,并且这有助于消除视觉缺陷产品,同时这些产品在组装操作(脱气、边缘密封、压热)结束时达到完全透明。
最后,PVB片材之间的侧向接触仅发生在三个边上,这在组装操作时使起泡的风险最小化。

Claims (14)

1.一种层压玻璃窗(1)的组装方法,所述层压玻璃窗(1)包括包覆成型部件(10;11),其特征在于所述方法包括操作,它们是:
- 通过预切割用于接收所述包覆成型部件(10;11)的窗口来制备主要夹插粘合剂片材(4);
- 设置洁净的第一玻璃片材(2;3);
- 将预先切割的所述粘合剂片材(4)放置在所述第一玻璃片材(2;3)上,并使所述粘合剂片材相对于所述第一玻璃片材居中;
- 将所述包覆成型部件(10;11)放置在于所述粘合剂片材(4)中切割的所述窗口内部;或相反地首先将所述包覆成型部件(10; 11),然后将预先切割的所述粘合剂片材(4)放置在所述第一玻璃片材(2;3)上;
- 将所述包覆成型部件(10;11)和预切割的所述粘合剂片材(4)在所述窗口附近点式粘合(5)在所述第一玻璃片材(2;3)上,以便在所述粘合剂片材(4)中所切割的所述窗口的侧向壁a)和所述包覆成型部件(10;11)的侧向壁b)保持对接,即彼此良好接触;
- 将洁净的第二玻璃片材(3;2)放置在所述第一玻璃片材(2;3)、所述粘合剂片材(4)和所述包覆成型部件(10;11)的整体上方,所述粘合剂片材(4)和所述包覆成型部件(10;11)通过粘合点(5)联接在所述第一玻璃片材(2;3)上;
- 按需要点式粘合(6)由此获得的所述整体,以便在所述方法的后续时使其不同元件保持良好地彼此联接;
-除非在所述粘合剂片材(4)中预切割所述窗口时已进行此操作,否则通过例如用刀修整来去除所述玻璃窗(1)周围的多余粘合剂;以及
- 通过以常规方式实施合适的温度和压力来组装所述层压玻璃窗(1)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述玻璃窗(1)是弯曲的,并且所述第一玻璃片材是内部片材(2)且具有朝上的凸形表面;所述第二玻璃片材是外部片材(3)。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述玻璃窗是弯曲的,并且所述第一玻璃片材是外部片材(3)且具有朝上的凹形表面;所述第二玻璃片材是内部片材(2)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过在装备有加热装置的模具中对两个夹插粘合剂片材之间的所述部件进行按压来制造所述包覆成型部件(10;11)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,通过挤压第一夹插粘合剂片材、将所述部件放置在所述第一夹插粘合剂片材上并在所述部件上挤压第二夹插粘合剂片材来制造所述包覆成型部件(10;11)。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,通过在所述部件周围注射夹插粘合剂来制造所述包覆成型部件(10;11)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述主要夹插粘合剂片材(4,4e)和所述包覆成型部件(10;11)的包覆成型件(4d)包括声学层压夹插层。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述主要夹插粘合剂片材(4,4e)以及所述包覆成型部件(10;11)的所述包覆成型件(4d)的表面的全部或一部分是有色的。
9.一种层压玻璃窗,其包括通过前述权利要求中任一项所述的方法获得的包覆成型部件(10;11),其特征在于,所述部件(11)是一组二极管(11a)及其调节电子器件(11c),所述二极管及所述调节电子器件由英语称为柔性印刷电路FPC的纤薄柔性印刷电路(11b)承载并连接到在其端部处配备有连接器(11e)的线缆带(11d)。
10.根据权利要求9所述的层压玻璃窗(1),其特征在于,所述层压玻璃窗包括两块玻璃片材(2, 3),且所述柔性印刷电路(11b)和所述线缆带(11d)的整体通过釉质层(21)而从所述玻璃窗的内侧隐藏,所述釉质层沉积在所述玻璃窗的面4上,并且面对每个所述二极管(11a)具有无釉部(21a)以使由所述二极管所发出的光通过,并且所述二极管(11a)、所述柔性印刷电路(11b)和所述线缆带(11d)的整体通过沉积在所述玻璃窗的面2上的釉质层(21’)而从所述玻璃窗的外侧隐藏。
11.一种层压玻璃窗(1),其包括通过根据权利要求1至8中任一项所述的方法获得的包覆成型部件,其特征在于,所述部件是相对较厚且有套管的线缆(10,10a),其允许将位于运输车辆的驾驶舱内部,尤其是位于内部后视镜后方的摄像机连接到位于所述车辆的所述驾驶舱的另一位置处的计算机;且所述线缆行进至层压产品的内部并经过穿设在所述玻璃窗(1)的所述内部玻璃片材(2)中的孔;并且所述线缆(10,10a)配备有连接器(10b),以在组装所述车辆时便于所述线缆的连接。
12.根据权利要求11所述的层压玻璃窗(1),其特征在于,所述线缆(10a)通过在所述玻璃窗的面4上的釉质沉积(21)而从所述玻璃窗的内侧隐藏,并通过在所述玻璃窗的面2上的釉质沉积(21’)而从所述玻璃窗的外侧隐藏。
13.一种层压玻璃窗(1)的用途,所述层压玻璃窗包括通过根据权利要求1至8中任一项所述的方法获得的包覆成型部件,例如用于陆地、水面或航空运输载具、建筑业、城市家具或室内设计的玻璃窗。
14.根据权利要求13所述的层压窗玻璃(1)的用途,例如是机动车的挡风玻璃、侧窗、后侧窗或后挡风玻璃。
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