CN109065775A - 电池盒及其安装结构和安装方法以及电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动车电池安装技术领域，尤其涉及一种电池盒及其安装结构和安装方法以及电动车，充分利用了电池盒安装空间，采用旋转进入的方式将电池盒安装在框架结构内，可以将电池盒安装在狭小的空间内，充分利用安装空间，保证电池容量，提高续航时间，安装快捷、稳固。
Description
技术领域
本发明涉及电动车电池安装技术领域，尤其涉及一种电池盒及其安装结构和安装方法以及电动车。
背景技术
随着人们节能环保意识的不断增强，电动车以节能环保，性价比高，出行便捷、造型美观等诸多优点早已深入千家万户，以新能源动力的角色在人们生活中起到了不可替代的作用。在众多新式电源中，蓄电池还是以性价比优的特点稳居新能源第一的宝座，同时蓄电池也具有自己绝对的弱势，占据空间，不易摆放。由于它占具很大的空间以及本身质量较重，因此在电动车日常行行驶过程中，会由于重力因素会使得电池带动电池盒左右摇晃，一般电池盒与车体的安装方式都是插槽式安装，本身连接就不稳定，长时间摆动会使电池盒与车体的安装装置碰撞造成损坏，更有甚者会带动电池盒的安装装置从车体上脱落。
公开号CN206968921U公开了一种电动车电池盒安装系统，电池盒安装在车架的金属管上，但是电池盒并没有完全利用车架空间，容量受限制，影响电动车续航里程，但是如果电池盒充分利用空间，容量做大，容易无法安装到车架上。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决上述电动车电池盒容量和安装空间无法同时达到最佳效果的技术问题，本发明提供一种电池盒及其安装结构和安装方法以及电动车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电池盒，所述电池盒用于配合安装在框架内，包括电池壳体和设置在电池壳体内的电池,电池壳体分为前后两个相对的表面以及两个相对的表面之间的多个侧面，多个侧面中选取任意两个不同的侧面为第一侧面和第二侧面，其中第一侧面旋转配合的方式装入框架内，且第一侧面和框架内侧相配合，第二侧面和框架内锁定连接。发明采用旋转配合的方式将电池盒嵌入框架内，采用这种方式能够使得第一侧面和框架内相配的侧面的长度充分利用，有的外轮廓略大于框架内部空间的电池盒无法装入框架内，采用本发明旋转的方式安装，可以将电池盒安装在狭小的空间内，充分利用安装空间，保证电池容量，提高续航时间。
为了便于采用旋转的方式安装电池盒，其中第一侧面上具有与框架内侧相配合的内凹部，所述内凹部的内部轮廓为的弧形凹槽，弧形凹槽的长度方向和第一侧面的长度方向相一致，第二侧面上开设有壳体锁孔，电池壳体的内部靠近第二侧面的壳体锁孔处设置有车锁。内凹部可以是方形的凹槽，然后在方形的凹槽内填充部分结构使得内凹部的内轮廓呈弧形凹槽，弧形凹槽有助于电池盒旋转进入框架。
进一步，具体地，为了使得安装稳固，所述弧形凹槽内开设有多个橡胶垫安装槽，橡胶垫安装槽表面的轮廓为内凹的弧形，橡胶垫安装槽内填充有与其形状配合的橡胶垫。
为了使得电池盒安装时能够一次性安装到位，所述多个侧面中除去第一侧面和第二侧面后的任一个侧面为第三侧面，所述第三侧面上设置开设有限位垫固定孔，第三侧面上限位垫固定孔的外周还开设有限位槽。
所述限位槽的一侧呈直线部，另一侧呈曲线部，曲线部的中间呈圆弧部，圆弧部的两边呈斜面部，圆弧部所在的圆弧和限位垫固定孔同心设置，斜面部和直线部之间的距离从中间向两侧逐渐增大。
所述第二侧面和第三侧面上还分别设置有缓冲垫，采用硅胶垫，起到电池防滑伤和柔性固定的作用。
一种电池盒安装结构(即上述所述的框架)，包括多个杆安装杆，多个杆安装杆拼装围合后内部形成电池盒安装空间，多个杆安装杆中包括第一安装杆和第二安装杆，所述第一侧面和第二侧面分别和第一安装杆和第二安装杆相配合。
为了避免划伤电池壳体上的油漆，所述第二安装杆的内侧开设有与第二侧面的壳体锁孔相配合的支架锁孔，第二安装杆的内侧与第二侧面之间还设有橡胶垫。
所述第一安装杆的内表面呈圆弧状，且和第一侧面上的弧形凹槽相配合。
为了和限位槽配合使用，使得电池盒安装时能够一次性安装到位，所述多个杆安装杆中还包括第三安装杆，第三安装杆上固定安装有限位垫，限位垫采用尼龙件，限位垫上表面和第三侧面相配合且限位垫表面呈限位内凹部，限位内凹部的长度方向和第三安装杆的长度方向相一致。
所述限位垫上开设有与限位垫固定孔相配合的限位垫安装孔，所述限位垫的上表面上位于限位垫安装孔的外周设置有限位凸台，通过限位凸台和限位槽过盈配合后，限位垫和第三侧面配合连接，且电池盒旋转安装到位。
所述限位凸台和直线部、圆弧部以及任意一个斜面部相配合。通过斜面部的限制配合，使得限位垫无法转动，进一步使得限位垫安装稳固。
一种电动车，安装有上述所述的电池盒。
一种电动车，具有上述所述的电池盒安装结构，电池盒安装结构一般设置在电动车驾驶座位的下方。
一种电池盒的安装方法，包括上述所述的电池盒以及上述所述的电池盒安装结构，所述电池盒的安装方法包括如下步骤：
1)将电池盒的电池壳体的第一侧面和第一安装杆的外部相贴合，此时电池盒的电池壳体位于所述电池盒安装空间的外部，
2)第一侧面沿第一安装杆的杆壁向电池盒安装空间的内部旋转，使得电池盒进入电池盒安装空间内，
3)电池盒的电池壳体旋转到位后，用钥匙将车锁的锁芯穿过第二侧面的壳体锁孔，并锁入第二安装杆上的支架锁孔内。
本发明的电池盒由于充分利用了电池盒安装空间，直接将电池盒装入电池盒安装空间内时，由于电池盒边缘略大了一点，是无法将电池盒装入电池盒安装空间内的，因此本发明采用旋转进入的方式安装电池盒，可以将电池盒安装在狭小的空间内，充分利用安装空间，保证电池容量，提高续航时间。
在电池盒进入电池盒安装空间过程中，缓冲垫刚进入电池盒安装空间时，受到第三安装杆上的限位垫的挤压，此时旋转力增加，使得缓冲垫产生形变，进入电池盒安装空间，限位凸台和限位槽过盈配合后，缓冲垫与固定在第三安装杆上的限位垫配合到位，缓冲垫形状复位，旋转力减小，电池盒旋转到位。当旋转力减小时，说明缓冲垫与第三安装杆已经安装到位，如果继续推动缓冲垫则需要加大推力，因此，安装人员自然能够感知电池盒已安装到位，能够保证电池盒一次性安装到位。
本发明的有益效果是，本发明的电池盒及其安装结构和安装方法以及电动车，充分利用了电池盒安装空间，采用旋转进入的方式将电池盒安装在框架结构内，可以将电池盒安装在狭小的空间内，充分利用安装空间，保证电池容量，提高续航时间，安装快捷、稳固。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明电池盒最优实施例的立体结构示意图。
图2是本发明电池盒最优实施例的另一角度立体结构示意图。
图3是本发明电池盒最优实施例的另一角度立体结构示意图。
图4是本发明电池盒最优实施例限位垫的立体结构示意图。
图5是本发明电池盒安装结构最优实施例的立体结构示意图。
图6是本发明电池盒安装后的立体结构示意图。
图7是图6中除去第三安装杆的立体结构示意图。
图中：1、电池壳体，11、第一侧面，111、弧形凹槽，112、橡胶垫安装槽，113、橡胶垫，12、第二侧面，121、壳体锁孔，13、第三侧面，131、限位垫固定孔，132、限位槽，1321、圆弧部，1322、斜面部，1323、直线部，14、缓冲垫，2、车锁，3、限位垫，31、限位内凹部，32、限位垫安装孔，33、限位凸台，41、第一安装杆，42、第二安装杆，421、支架锁孔，43、第三安装杆，44、电池盒安装空间。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-4所示，是本发明最优实施例，一种电池盒，电池盒以三角形为例，包括大致呈三角形形状(由于三角形的三个角为倒圆角，因此是大致呈三角形)的电池壳体1和设置在电池壳体1内的电池,三角状的电池壳体1分为前后两个表面以及三个侧面，三个侧面分别为第一侧面11、第二侧面12和第三侧面13，第一侧面11上具有内凹部，内凹部的内部轮廓为的弧形凹槽111，弧形凹槽111的长度方向和第一侧面11的长度方向相一致，第二侧面12上开设有壳体锁孔121，电池壳体1的内部靠近第二侧面12的壳体锁孔121处设置有车锁2。弧形凹槽111内设置有橡胶垫113，橡胶垫113可以直接设置在弧形凹槽111内，也可以在弧形凹槽111内开设有多个橡胶垫安装槽112，橡胶垫安装槽112表面的轮廓为内凹的弧形，橡胶垫安装槽112内填充有与其形状配合的橡胶垫113。橡胶垫113有少部分外凸于橡胶垫安装槽112。
多个侧面中除去第一侧面11和第二侧面12后任一个侧面为第三侧面13，第三侧面13上设置开设有限位垫固定孔131，第三侧面13上限位垫固定孔131的外周还开设有限位槽132，限位槽132的一侧呈直线部1323，另一侧呈曲线部，曲线部的中间呈圆弧部1321，圆弧部1321的两边呈斜面部1322，两边的斜面部1322相互对称，圆弧部1321所在的圆弧和限位垫固定孔131同心设置，斜面部1322和直线部1323之间的距离从中间向两侧逐渐增大。
限位垫固定孔131和限位垫安装孔32的作用是为了当电池盒第三侧面13和第二侧面12位置交换时，也能够安装车锁。
所述第二侧面12和第三侧面13上还分别设置有缓冲垫14。
如图5所示，一种电池盒安装结构，具有所述的电池盒，包括第一安装杆41、第二安装杆42和第三安装杆43，第一安装杆41、第二安装杆42和第三安装杆43围合的内部空间为电池盒安装空间44，电池盒固定在电池盒安装空间44内，第一侧面11、第二侧面12和第三侧面13分别和第一安装杆41、第二安装杆42以及第三安装杆43相配合。第二安装杆42的内侧开设有与第二侧面12的壳体锁孔121相配合的支架锁孔421。第一安装杆41的内表面呈圆弧状，且和第一侧面11相配合。
第三安装杆43上固定安装有限位垫3，限位垫3，限位垫3上表面和第三侧面13相配合且限位垫3上表面呈限位内凹部31，限位内凹部31的长度方向和第三安装杆43的长度方向相一致。限位垫3上开设有与限位垫固定孔131相配合的限位垫安装孔32，限位垫3的上表面上位于限位垫安装孔32的外周设置有限位凸台33，通过限位凸台33和限位槽132过盈配合后，限位垫3和第三侧面13固定配合。
一种电动车，包括所述的电池盒以及所述的电池盒安装结构。
如图6和7所示，一种电池盒的安装方法，包括所述的电池盒以及所述的电池盒安装结构，所述电池盒的安装方法包括如下步骤：
1)将电池盒的电池壳体1的第一侧面11和第一安装杆41的外部相贴合，此时电池盒的电池壳体1位于所述电池盒安装空间44的外部，
2)第一侧面11沿第一安装杆41旋转的杆壁向电池盒安装空间44的内部旋转，使得电池盒进入电池盒安装空间44内，限位垫3上的限位凸台33从限位槽132的一侧插入，直至限位凸台33插入到位(限位凸台33和直线部1323、圆弧部1321以及任意一个斜面部1322相配合)后，限位凸台33和限位槽132过盈配合，使得电池盒旋转到位。
3)电池盒的电池壳体1旋转到位后，用钥匙将车锁2的锁芯穿过第二侧面12的壳体锁孔121，并锁入第二安装杆42上的支架锁孔421内。
在电池盒进入电池盒安装空间44过程中，缓冲垫14刚进入电池盒安装空间44时，受到挤压，此时旋转力增加，使得缓冲垫14产生形变，进入电池盒安装空间44，然后缓冲垫14与固定在第三安装杆43上的限位垫3配合到位后，缓冲垫14形状复位，旋转力减小。
本发明的电池盒由于充分利用了电池盒安装空间44，直接将电池盒装入电池盒安装空间44内时，由于电池盒边缘略大了一点，是无法将电池盒装入电池盒安装空间44内的，因此本发明采用侧面旋转进入的方式，安装电池盒，可以将电池盒安装在狭小的空间内，充分利用安装空间，保证电池容量，提高续航时间，一次性安装到位，安装快捷、稳固。
上述实施例中是以三角形的电池盒为例，电池盒安装结构与三角形的电池盒相配合，充分利用安装空间，也可以做成四边形(比如倒梯形)或五边形等其他多边形的电池盒，电池盒安装结构的安装杆数量可以和电池盒侧面数量相配合，也可以大于电池盒侧面数量，能够容纳电池盒即可，但是当电池盒安装结构的安装杆数量和电池盒侧面数量相配合时，电池盒安装结构内部的空间利用率最高、最实用。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (16)
1.一种电池盒，所述电池盒用于配合安装在框架内，其特征在于：包括电池壳体(1)和设置在电池壳体(1)内的电池,电池壳体(1)分为前后两个相对的表面以及两个相对的表面之间的多个侧面，多个侧面中选取任意两个不同的侧面为第一侧面(11)和第二侧面(12)，其中第一侧面(11)以旋转配合的方式装入框架内，且第一侧面(11)和框架内侧相配合，第二侧面(12)和框架内锁定连接。
2.如权利要求1所述的电池盒，其特征在于：其中第一侧面(11)上具有与框架内侧相配合的内凹部，所述内凹部的内部轮廓为的弧形凹槽(111)，弧形凹槽(111)的长度方向和第一侧面(11)的长度方向相一致，第二侧面(12)上开设有壳体锁孔(121)，电池壳体(1)的内部靠近第二侧面(12)的壳体锁孔(121)处设置有车锁(2)。
3.如权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述弧形凹槽(111)内开设有多个橡胶垫安装槽(112)，橡胶垫安装槽(112)表面的轮廓为内凹的弧形，橡胶垫安装槽(112)内填充有与其形状配合的橡胶垫(113)。
4.如权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述多个侧面中除去第一侧面(11)和第二侧面(12)后任一个侧面为第三侧面(13)，所述第三侧面(13)上设置开设有限位垫固定孔(131)，第三侧面(13)上限位垫固定孔(131)的外周还开设有限位槽(132)。
5.如权利要求4所述的电池盒，其特征在于：所述限位槽(132)的一侧呈直线部(1323)，另一侧呈曲线部，曲线部的中间呈圆弧部(1321)，圆弧部(1321)的两边呈斜面部(1322)，圆弧部(1321)所在的圆弧和限位垫固定孔(131)同心设置，斜面部(1322)和直线部(1323)之间的距离从中间向两侧逐渐增大。
6.如权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述第二侧面(12)和第三侧面(13)上还分别设置有缓冲垫(14)。
7.一种电池盒安装结构，其特征在于：具有如权利要求1-6任一项所述的电池盒，包括多个杆安装杆，多个杆安装杆拼装围合后内部形成电池盒安装空间(44)，多个杆安装杆中包括第一安装杆(41)和第二安装杆(42)，所述第一侧面(11)和第二侧面(12)分别和第一安装杆(41)和第二安装杆(42)相配合。
8.如权利要求7所述的电池盒安装结构，其特征在于：所述第二安装杆(42)的内侧开设有与第二侧面(12)的壳体锁孔(121)相配合的支架锁孔(421)。
9.如权利要求7所述的电池盒安装结构，其特征在于：所述第一安装杆(41)的内表面呈圆弧状，且和第一侧面(11)上的弧形凹槽(111)相配合。
10.如权利要求7所述的电池盒安装结构，其特征在于：所述多个杆安装杆中还包括第三安装杆(43)，第三安装杆(43)上固定安装有限位垫(3)，限位垫(3)上表面和第三侧面(13)相配合且限位垫(3)上表面呈限位内凹部(31)，限位内凹部(31)的长度方向和第三安装杆(43)的长度方向相一致。
11.如权利要求10所述的电池盒安装结构，其特征在于：所述限位垫(3)上开设有与限位垫固定孔(131)相配合的限位垫安装孔(32)，所述限位垫(3)的上表面上位于限位垫安装孔(32)的外周设置有限位凸台(33)，通过限位凸台(33)和限位槽(132)过盈配合后，限位垫(3)和第三侧面(13)配合连接。
12.如权利要求11所述的电池盒安装结构，其特征在于：所述限位凸台(33)和直线部(1323)、圆弧部(1321)以及任意一个斜面部(1322)相配合。
13.一种电动车，其特征在于：安装有如权利要求1-6任一项所述的电池盒。
14.一种电动车，其特征在于：具有如权利要求7-12任一项所述的电池盒安装结构。
15.一种电池盒的安装方法，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的电池盒以及如权利要求7所述的电池盒安装结构，所述电池盒的安装方法包括如下步骤：
1)将电池盒的电池壳体(1)的第一侧面(11)和第一安装杆(41)的外部相贴合，此时电池盒的电池壳体(1)位于所述电池盒安装空间(44)的外部，
2)第一侧面(11)沿第一安装杆(41)向电池盒安装空间(44)的内部旋转，使得电池盒进入电池盒安装空间(44)内，
3)电池盒的电池壳体(1)旋转到位后，用钥匙将车锁(2)的锁芯穿过第二侧面(12)的壳体锁孔(121)，并锁入第二安装杆(42)上的支架锁孔(421)内。
16.如权利要求15所述的电池盒的安装方法，其特征在于：在电池盒进入电池盒安装空间(44)过程中，缓冲垫(14)刚进入电池盒安装空间(44)时，受到第三安装杆(43)上的限位垫(3)的挤压，此时旋转力增加，使得缓冲垫(14)产生形变，电池盒进入电池盒安装空间(44)，限位凸台(33)和限位槽(132)过盈配合后，缓冲垫(14)与固定在第三安装杆(43)上的限位垫(3)配合到位，缓冲垫(14)形状复位，旋转力减小，电池盒旋转到位。
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