CN216659935U - 一种新能源汽车零配件生产用运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车零配件生产用运输装置，包括箱体，所述箱体的下端设有行走机构，所述箱体内滑动连接有升降板，所述升降板的上端设有防护机构，所述升降板的两端分别固定连接有第一滑块和第二滑块，所述箱体内相对的侧壁上均设有滑槽，所述第一滑块和第二滑块远离升降板的一端分别延伸至两个滑槽内，所述第二滑块内滑动插设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿第二滑块并与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第二滑块远离升降板的一端设有稳定机构，所述第一滑块内插设有螺杆，所述螺杆与第一滑块之间为螺纹连接。本实用新型通过调节与升降机构的设置，实现对箱体内的深度进行调节，便于工人将零配件摆放至箱体内，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车零配件生产用运输装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前新能源汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
新能源汽车零配件在生产、包装后进行运输，而包装后的零配件需要一个较大的容器进行存放，传统容器为木质或铁质的大箱子制成，结构较为简单，由于大箱子内部较深，工人很难将零配件摆放至箱体内，对工人造成困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决包装后的零配件需要一个较大的容器进行存放，传统容器为木质或铁质的大箱子制成，结构较为简单，由于大箱子内部较深，工人很难将零配件摆放至箱体内，对工人造成困扰，而提出的一种新能源汽车零配件生产用运输装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车零配件生产用运输装置，包括箱体，所述箱体的下端设有行走机构，所述箱体内滑动连接有升降板，所述升降板的上端设有防护机构，所述升降板的两端分别固定连接有第一滑块和第二滑块，所述箱体内相对的侧壁上均设有滑槽，所述第一滑块和第二滑块远离升降板的一端分别延伸至两个滑槽内，所述第二滑块内滑动插设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿第二滑块并与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第二滑块远离升降板的一端设有稳定机构，所述第一滑块内插设有螺杆，所述螺杆与第一滑块之间为螺纹连接，所述螺杆的上端贯穿第一滑块并与滑槽内顶端侧壁转动连接，所述箱体内设有安装槽，所述安装槽内设有第二齿轮，所述螺杆的下端贯穿箱体并与第二齿轮固定连接，所述螺杆与箱体之间为转动连接，所述安装槽内设有与第二齿轮相啮合的第一齿轮，所述第一齿轮内固定插设有转杆，所述转杆的一端贯穿第一齿轮并与安装槽内侧壁转动连接，所述转杆的另一端贯穿箱体并固定连接有圆盘，所述圆盘的上端设有卡接机构。
优选地，所述卡接机构包括固定在箱体外侧壁上的安装块，所述安装块的上端滑动插设有卡杆，所述圆盘的外侧壁上均匀分布有多个卡槽，所述卡杆的下端贯穿安装块并延伸至卡槽内，所述卡杆的侧壁上设有限位块，所述安装块内侧壁上设有与限位块相对应的限位槽，所述限位块的一端延伸至限位槽内，所述限位槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与限位块的上端和限位槽内顶端侧壁相抵。
优选地，所述稳定机构包括设置在第二滑块侧壁上的连接槽，所述连接槽内转动连接有滚筒，所述滚筒的一侧贯穿连接槽并与滑槽内侧壁相抵，所述滚筒内转动连接有固定杆，所述固定杆的两端分别贯穿滚筒并与连接槽内相对的侧壁固定连接。
优选地，所述防护机构包括橡胶垫，所述橡胶垫的下端与升降板的上端固定连接。
优选地，所述滑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二滑块的下端和滑槽内底端侧壁相抵。
优选地，所述行走机构包括四个呈矩形分布的万向轮，所述万向轮的下端与箱体的上端固定连接。
有益效果：
1.使用时，由于箱体内底部较深，需要将升降板向上调节，从而便于用户往箱体内摆放零配件，先拉动卡杆向上移动，从卡槽内脱离，然后顺时针转动圆盘带动转杆转动，通过转杆带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮啮合的作用带动螺杆转动，螺杆通过螺纹啮合的作用带动第一滑块向上移动，通过第一滑块带动升降板向上移动；
2.当箱体内即将摆满零部件时，再逆时针转动圆盘，使升降板向下移动一段距离(原理如上、此处不再赘述)，再继续进行摆放，同时，升降板移动时会带动第二滑块移动，通过滑杆和滚筒的设置，提高升降板移动时的稳定性，通过第一弹簧的弹性推动限位块向下移动，通过限位块带动卡杆插入卡槽内，可防止圆盘在不使用时松动，本实用新型通过调节与升降机构的设置，实现对箱体内的深度进行调节，便于工人将零配件摆放至箱体内，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车零配件生产用运输装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车零配件生产用运输装置的A处结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车零配件生产用运输装置的B处结构示意图。
图中：1-箱体，2-万向轮，3-滑杆，4-第二弹簧，5-第二滑块，6-升降板，7-橡胶垫，8-第一滑块，9-螺杆，10-第一弹簧，11-限位块，12-卡杆，13-圆盘，14-第二齿轮，15-第一齿轮，16-转杆，17-滚筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车零配件生产用运输装置，包括箱体1，箱体1的下端设有行走机构，行走机构包括四个呈矩形分布的万向轮2，用以便于整体移动，万向轮2的下端与箱体1的上端固定连接，箱体1内滑动连接有升降板6，用以调节箱体1内的深度，升降板6的上端设有防护机构，防护机构包括橡胶垫7，用以对升降板6起到防护作用，防止升降板6受磕碰或磨损，橡胶垫7的下端与升降板6的上端固定连接；
本实施例中，升降板6的两端分别固定连接有第一滑块8和第二滑块5，分别用以带动升降板6移动和提高升降板6移动时的稳定性，箱体1内相对的侧壁上均设有滑槽，第一滑块8和第二滑块5远离升降板6的一端分别延伸至两个滑槽内，第二滑块5内滑动插设有滑杆3，用以提高第二滑块5移动时的稳定性，滑杆3的两端分别贯穿第二滑块5并与滑槽内相对的侧壁固定连接；
本实施例中，滑杆3上套设有第二弹簧4，用以提高第二滑块5移动时的平稳性，第二弹簧4的两端分别与第二滑块5的下端和滑槽内底端侧壁相抵，第二滑块5远离升降板6的一端设有稳定机构，稳定机构包括设置在第二滑块5侧壁上的连接槽，连接槽内转动连接有滚筒17，用以降低升降板6移动时的阻力、增强移动时的稳定性，滚筒17的一侧贯穿连接槽并与滑槽内侧壁相抵，滚筒17内转动连接有固定杆，用以防止滚筒17松脱，固定杆的两端分别贯穿滚筒17并与连接槽内相对的侧壁固定连接；
本实施例中，第一滑块8内插设有螺杆9，用以带动第一滑块8移动，螺杆9与第一滑块8之间为螺纹连接，螺杆9的上端贯穿第一滑块8并与滑槽内顶端侧壁转动连接，箱体1内设有安装槽，安装槽内设有第二齿轮14，用以带动螺杆9转动，螺杆9的下端贯穿箱体1并与第二齿轮14固定连接，螺杆9与箱体之间为转动连接；
本实施例中，安装槽内设有与第二齿轮14相啮合的第一齿轮15，用以带动第二齿轮14转动，第一齿轮15内固定插设有转杆16，用以带动第一齿轮15转动，转杆16的一端贯穿第一齿轮15并与安装槽内侧壁转动连接，转杆16的另一端贯穿箱体1并固定连接有圆盘13，用以带动转杆16转动；
本实施例中，圆盘13的上端设有卡接机构，卡接机构包括固定在箱体1外侧壁上的安装块，用以安装卡杆12，安装块的上端滑动插设有卡杆12，用以防止圆盘13松动，圆盘13的外侧壁上均匀分布有多个卡槽，卡杆12的下端贯穿安装块并延伸至卡槽内，卡杆12的侧壁上设有限位块11，用以带动卡杆12向下移动，安装块内侧壁上设有与限位块11相对应的限位槽，限位块11的一端延伸至限位槽内，限位槽内设有第一弹簧10，用以带动限位块11向下移动，第一弹簧10的两端分别与限位块11的上端和限位槽内顶端侧壁相抵；
本实施例中，由于箱体1内底部较深，需要将升降板6向上调节，从而便于用户往箱体1内摆放零配件，先拉动卡杆12向上移动，从卡槽内脱离，然后顺时针转动圆盘13带动转杆16转动，通过转杆16带动第一齿轮15转动，通过第一齿轮15与第二齿轮14啮合的作用带动螺杆9转动，螺杆9通过螺纹啮合的作用带动第一滑块8向上移动，通过第一滑块8带动升降板6向上移动，当箱体1内即将摆满零部件时，再逆时针转动圆盘13，使升降板6向下移动一段距离(原理如上、此处不再赘述)，再继续进行摆放，同时，升降板6移动时会带动第二滑块5移动，通过滑杆3和滚筒17的设置，提高升降板6移动时的稳定性，通过第一弹簧10的弹性推动限位块11向下移动，通过限位块11带动卡杆12插入卡槽内，可防止圆盘13在不使用时松动，本实用新型通过调节与升降机构的设置，实现对箱体内的深度进行调节，便于工人将零配件摆放至箱体内，提高工作效率。
以上所述，本申请中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车零配件生产用运输装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的下端设有行走机构，所述箱体(1)内滑动连接有升降板(6)，所述升降板(6)的上端设有防护机构，所述升降板(6)的两端分别固定连接有第一滑块(8)和第二滑块(5)，所述箱体(1)内相对的侧壁上均设有滑槽，所述第一滑块(8)和第二滑块(5)远离升降板(6)的一端分别延伸至两个滑槽内，所述第二滑块(5)内滑动插设有滑杆(3)，所述滑杆(3)的两端分别贯穿第二滑块(5)并与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第二滑块(5)远离升降板(6)的一端设有稳定机构，所述第一滑块(8)内插设有螺杆(9)，所述螺杆(9)与第一滑块(8)之间为螺纹连接，所述螺杆(9)的上端贯穿第一滑块(8)并与滑槽内顶端侧壁转动连接，所述箱体(1)内设有安装槽，所述安装槽内设有第二齿轮(14)，所述螺杆(9)的下端贯穿箱体(1)并与第二齿轮(14)固定连接，所述螺杆(9)与箱体之间为转动连接，所述安装槽内设有与第二齿轮(14)相啮合的第一齿轮(15)，所述第一齿轮(15)内固定插设有转杆(16)，所述转杆(16)的一端贯穿第一齿轮(15)并与安装槽内侧壁转动连接，所述转杆(16)的另一端贯穿箱体(1)并固定连接有圆盘(13)，所述圆盘(13)的上端设有卡接机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件生产用运输装置，其特征在于：所述卡接机构包括固定在箱体(1)外侧壁上的安装块，所述安装块的上端滑动插设有卡杆(12)，所述圆盘(13)的外侧壁上均匀分布有多个卡槽，所述卡杆(12)的下端贯穿安装块并延伸至卡槽内，所述卡杆(12)的侧壁上设有限位块(11)，所述安装块内侧壁上设有与限位块(11)相对应的限位槽，所述限位块(11)的一端延伸至限位槽内，所述限位槽内设有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的两端分别与限位块(11)的上端和限位槽内顶端侧壁相抵。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件生产用运输装置，其特征在于：所述稳定机构包括设置在第二滑块(5)侧壁上的连接槽，所述连接槽内转动连接有滚筒(17)，所述滚筒(17)的一侧贯穿连接槽并与滑槽内侧壁相抵，所述滚筒(17)内转动连接有固定杆，所述固定杆的两端分别贯穿滚筒(17)并与连接槽内相对的侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件生产用运输装置，其特征在于：所述防护机构包括橡胶垫(7)，所述橡胶垫(7)的下端与升降板(6)的上端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件生产用运输装置，其特征在于：所述滑杆(3)上套设有第二弹簧(4)，所述第二弹簧(4)的两端分别与第二滑块(5)的下端和滑槽内底端侧壁相抵。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件生产用运输装置，其特征在于：所述行走机构包括四个呈矩形分布的万向轮(2)，所述万向轮(2)的下端与箱体(1)的上端固定连接。
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